Перейти к содержанию

Замена ламп на диодные


Рекомендуемые сообщения

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

на зад красные, в перед белые) http://www.dopmarket.ru/

 

Друзья,а почему на зад красные?В красном фонаре красные лампы... Я поставил в стопы такие же как и в ДХО,светят нормально,правда чуть менее ярко чем штатные.

14
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Немного не в тему, но по оптике. Заметил, что при включении указателя поворота соответствующий ДХО гаснет на время мигания поворотника. При выключении поворотника ДХО снова загорается. На видео в инете вижу, что ДХО не гаснет и горит одновременно с поворотником. А как у вас? Может это глюк какой?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

это габарит не гаснет, а дхо обязан

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья,а почему на зад красные?В красном фонаре красные лампы... Я поставил в стопы такие же как и в ДХО,светят нормально,правда чуть менее ярко чем штатные.

Красные сочнее, белые менее ярко, а так принципиальной разницы нет.

Изменено пользователем zztop
Опубликовано

Народ, а где в Южном порту светодиодные лампочки продаются??

В южном порту на рынке есть платный въезд на стоянку. С права от въезда по правой стороне торгует молодой парень,но надо уточнять наличие. т.925-644-93-94. 962-992-93-99. :coffe:
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2011 3.6
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята, изучив эту тему поставил в стоп/габарит лампы Starled 2G 3157 Red по 400 руб. Светят очень прилично. Спасибо!

Изменено пользователем alexbel
Опубликовано

Ребята, изучив эту тему поставил в стоп/габарит лампы Starled 2G 3157 Red по 400 руб. Светят очень прилично. Спасибо!

А где брал? Если не секрет. :to_keep_order:
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2011 3.6
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Не секрет, разумеется. Брал тут с доставкой http://www.arttuning.ru

12
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI Limited
Chevrolet Tahoe 2016 LT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь уже менял штатные лампы наружного освещения на диоды? Особенно интересуют стопари/задние габариты и дневной свет.

 

Если меняли, то как впечатления и просьба указать что за лампы поставлены и где куплены.

 

Рапортую,

сегодня заменили фары по гарантии, сразу установили диоды 2G (куплены в artuning.ru) в DRL, раньше поставил те же 2G, только красные в стопы. Честно говоря, показалось, что в ходовых 2G явно слабоваты.

Странно, но цена правой фары 44 с копейками, а левой 33 с копейками. ОД сами не знают почему. И сказали, что теперь ставят штатно менее мощные лампы.

Цветочный снова порадовал отношением к клиенту.

 

PS: спасибо всем участникам данной ветки, что надоумили озадачиться данной проблемой

 

С уважением,

Сергей

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, изучив эту тему поставил в стоп/габарит лампы Starled 2G 3157 Red по 400 руб. Светят очень прилично. Спасибо!

а где брал такие, там LED красного цвета?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Рапортую,

сегодня заменили фары по гарантии, сразу установили диоды 2G (куплены в artuning.ru) в DRL, раньше поставил те же 2G, только красные в стопы. Честно говоря, показалось, что в ходовых 2G явно слабоваты.

Странно, но цена правой фары 44 с копейками, а левой 33 с копейками. ОД сами не знают почему. И сказали, что теперь ставят штатно менее мощные лампы.

Цветочный снова порадовал отношением к клиенту.

 

PS: спасибо всем участникам данной ветки, что надоумили озадачиться данной проблемой

 

С уважением,

Сергей

правая дороже потому что в ней находится модуль корректора фар, а в левой его нет. Цветок - рулит, часто там бываю по работе :))))

 

в дрл лучше 3G ставить, в стопари 4G

14
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
И сказали, что теперь ставят штатно менее мощные лампы.

 

Ставить то может и ставят, но заменив обе фары на 20 000 км пробега в апреле, сейчас имею еще большее пятно на обоих фарах. Снова замена?

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2011 3.6
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

В дхо рекомендую P27/7W-T25-3157-W2.55x16q -4 HP диода 720 люмен. Есть на www.dled99.ru ,но дорогова-то 1600 руб.

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

Есть на www.dled99.ru ,но дорогова-то 1600 руб.

"DLed" 8-903-0080738

Москва, Бол. Тишинский, 40

Если от "Игоря из МастерБанка", то будет(обещалось)скидка 5%.

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Хозяйке на заметку: брал в арттюнинге Серия Generation 2G 3157 красные и белые, так один красный в руках распался на составные части, а один белый прослужил ровно одну поездку 50 км, стал вынимать - верхний рассеивающий колпачек тоже в руки упал сам по себе. Вопрос - тут говорили про 3G этой же серии - как у них с качеством/долговечностью?

Опубликовано (изменено)

Хозяйке на заметку: брал в арттюнинге Серия Generation 2G 3157 красные и белые, так один красный в руках распался на составные части, а один белый прослужил ровно одну поездку 50 км, стал вынимать - верхний рассеивающий колпачек тоже в руки упал сам по себе. Вопрос - тут говорили про 3G этой же серии - как у них с качеством/долговечностью?

Я брал в Юж.порту,там 2 точки продажи (см.в теме выше),брал у центрального входа с ул.Трофимова.с права от центр. входа.Качество нормальное уже неделю катаюсь.Продавец сказал притензии принимает в течении месяца.Там у него разные диоды есть от350 до 700р за лампу.Главное цоколь не попутать как я. Есть похожие цоколи на Корейцев. Но заменили без вопросов. :hi: Изменено пользователем Гость
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос - тут говорили про 3G этой же серии - как у них с качеством/долговечностью?

Я с ними с весны езжу - работают, проблем нет.

3
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, буду дожигать фары с родными лампами, а там поглядим

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

в дрл лучше 3G ставить, в стопари 4G

 

а в чем там разница и где их можно купить?

кстати, а для поворотников какой стандарт цоколя, не подскажете?

61
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а в чем там разница и где их можно купить?

кстати, а для поворотников какой стандарт цоколя, не подскажете?

все используемые типы ламп есть в инструкции к автомобилю. ставить диоды в поворотники не стоит, т.к. работать они будут некорректно (моргать с удвоенной частотой).

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тип 3157 и цвет нужен правильный, светофильтра нет на поворотнике, проверяется сопротивление и будет писать ошибку, а установка балластного резистора перечеркнет большинство преимуществ.

Так что не стоит менять.

61
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

6 месяцев полетов и в минусе один диод 3G, стоявший в ДЛР. Покупался в Южном порту. Стал светить в пол-накала. При попытке вытащить диод из плафона он благополучно разделился на две части. Потом он был таки аккуратно вынут из плафона. При шевелении включался второй яркий режим, но после склейки у установки на место, он так и продолжил светить в пол-накала. Абыдно :-(

61
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

6 месяцев полетов и в минусе один диод 3G, стоявший в ДЛР. Покупался в Южном порту. Стал светить в пол-накала. При попытке вытащить диод из плафона он благополучно разделился на две части. Потом он был таки аккуратно вынут из плафона. При шевелении включался второй яркий режим, но после склейки у установки на место, он так и продолжил светить в пол-накала. Абыдно :-(

ДопМаркет.ру в Южном порту - молодцы! Т.к. диоды покупал в прошлый раз там, то и новый поехал покупать туда же. Принес им старый диод и описал ситуацию с поломкой. Сначала сказали, что гарантия месяц, но посовещавшись и спросив из форума ли я по Джипам, дали новый диод бесплатно. Приятно, черт возьми ;-)

Опубликовано (изменено)

ДопМаркет.ру в Южном порту - молодцы! Т.к. диоды покупал в прошлый раз там, то и новый поехал покупать туда же. Принес им старый диод и описал ситуацию с поломкой. Сначала сказали, что гарантия месяц, но посовещавшись и спросив из форума ли я по Джипам, дали новый диод бесплатно. Приятно, черт возьми ;-)

Привет! А Доп Маркет, это кто именно? Которые при входе с ул. Трофимова торгуют,или в здании в павилионе? Мне тоже поменяли без вопросов. :good: Изменено пользователем Гость
61
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет! А Доп Маркет, это кто именно? Которые при входе с ул. Трофимова торгуют,или в здании в павилионе? Мне тоже поменяли без вопросов. :good:

в здании за эскалатором

Опубликовано

Понятно.А я на рынке с ул.Трофимова брал,но тоже ребята нормальные.Я думаю они друг друга знают.Если не одна и таже контора. :to_keep_order:

  • 3 недели спустя...
124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Господа, подводя черту под дискуссией, что можно считать оптимальным набором для ДХО и задних фонарей? Пока у меня сложилась такая картины:

 

ДХО/габарит - StarLed 3G white (белый) - ___________Gener_4f263f59148fe_200x200.jpg

Задние фонари - StarLed 4G yellow (желтый) - ___________Gener_4fe2c27ab5637_200x200.jpg

 

Для меня пока остается открытым вопрос, какие цвета лучше брать. Я посчитал, что перед белый для сочетания с биксеноном. Верно ли, что желтый будет близок к оригинальным лампам накаливания (кто сравнивал)? И по заду не ясно. Обычно здесь красный ставят, но на сайте Арттюнинга я не нашел 4G красных. Тогда какой будет более правильным - белый или желтый (мне показалось, что желтый)?

8
Автомобиль: JGC CRD3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, подводя черту под дискуссией, что можно считать оптимальным набором для ДХО и задних фонарей? Пока у меня сложилась такая картины:

 

ДХО/габарит - StarLed 3G white (белый) - ___________Gener_4f263f59148fe_200x200.jpg

Задние фонари - StarLed 4G yellow (желтый) - ___________Gener_4fe2c27ab5637_200x200.jpg

 

Для меня пока остается открытым вопрос, какие цвета лучше брать. Я посчитал, что перед белый для сочетания с биксеноном. Верно ли, что желтый будет близок к оригинальным лампам накаливания (кто сравнивал)? И по заду не ясно. Обычно здесь красный ставят, но на сайте Арттюнинга я не нашел 4G красных. Тогда какой будет более правильным - белый или желтый (мне показалось, что желтый)?

 

Добрый день.

Передний свет белых ламп белее, чем ксенон.

Задняя лампа точно такой же конфигурации, как и передняя, только красного цвета 3G.

Иван (именуемый rosetka на этом форуме) рекомендует вперед ставить лампу без торчевого диода. Я с ним согласен, так как в блок-фаре стоит колпачок и пользы от торцевого диода нет.

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Господа, подводя черту под дискуссией, что можно считать оптимальным набором для ДХО и задних фонарей? Пока у меня сложилась такая картины:

 

ДХО/габарит - StarLed 3G white (белый) - ___________Gener_4f263f59148fe_200x200.jpg

Задние фонари - StarLed 4G yellow (желтый) - ___________Gener_4fe2c27ab5637_200x200.jpg

 

Для меня пока остается открытым вопрос, какие цвета лучше брать. Я посчитал, что перед белый для сочетания с биксеноном. Верно ли, что желтый будет близок к оригинальным лампам накаливания (кто сравнивал)? И по заду не ясно. Обычно здесь красный ставят, но на сайте Арттюнинга я не нашел 4G красных. Тогда какой будет более правильным - белый или желтый (мне показалось, что желтый)?

 

задние фонари под красным светофильтром это и габарит и стоп-сигнал, двухнитевые лампы , можно ставить белые, или еще лучше красные светодиоды.

А прозрачные это поворотники там желтые лампы стоят, - менять на светодиоды во первых нет большого смысла, а во вторых комп проверяет сопротивление и будет ругаться и моргать в 2 раза чаще. Ну а балластом обманывать, тогда вообще какой смысл ...

P.S: Лампочку габаритов и стопа менять надо и комп ее не проверяет.

Изменено пользователем SergeyNS

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 962 гостя (Посмотреть всех)

    • Gosudar
    • Vasiliy190
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...