Перейти к содержанию

Замена ламп на диодные


Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

СориЮ, наверное затупил! - стопак то постоянно не горит, и перегорать в принципе не может!

 

ОД говорят, что отражатель прожигается, как раз, потому что стопки горят почти постоянно в наших пробках...

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Просто маленький офтоп со старым баяном.:-)

 

796842.png

15
Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот так будет правильнее

post-5974-0-65976100-1332955112_thumb.jpg

3
Автомобиль: Grand 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ОД говорят, что отражатель прожигается, как раз, потому что стопки горят почти постоянно в наших пробках...

Что то в других авто при прочих равных пробочных условиях стопы не прожигают фонари. Факт. Я когда снимал задние фары для замены ламп на светодиодные, обнаружил на них сверху приклеены какие то полоски пленки серого цвета как раз над лампами. Или заранее ставят, зная что в этом месте прогар может быть или еще для чего-то.

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пользуясь случаем наглядно иллюстрирую ситуацию по задним лампам.

 

общий вид

post-3878-0-38405500-1333100998_thumb.jpg

 

стоп- сигнал

post-3878-0-48245700-1333101032_thumb.jpg

 

поворотник

post-3878-0-76416700-1333101005_thumb.jpg

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, лампы в ПТФ H16 (5202) 6w и 5202 (H16) 44 1210SMD подойдут?

http://avtodiod.tiu.ru/product_list/group_888080

хочу заказать, правда ждать 3-4 недели, так маленький заказ

спасибо

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

мне кажется у меня стекло на задних фонарях (стоп/габарит) кранное

В смысле красное? У Димы тоже было красное... Сейчас его просто нет (временно) ;) Фотография сделана без "стекла".

17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи, светодиоды это конечно хорошо, но может кто думал серьезно на тему апгрейда противотуманок? В смысле не втыкать там ксенон (который не фига не ПТФ), не менять на диоды, а поменять на что-то, скажем, в 2 раза с большим диаметром отражателя и мощностью?

Штатные туманки гумно редкостное... нужно что-то посильнее, желательно с желтым спектром, для ТУМАНА.

Люстру на крышу не предлагать :to_keep_order:

9
Автомобиль: Нет
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, как заменить лампу переднего левого дхо ( со стороны водителя). Там стоит воздушный фильтр и какой то бачек (возможно гидроуселителя) к фаре не подлезть рукой.

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, как заменить лампу переднего левого дхо ( со стороны водителя). Там стоит воздушный фильтр и какой то бачек (возможно гидроуселителя) к фаре не подлезть рукой.

Элементарно, вытаскиваешь фильтр и отсоединяешь патрубок забора воздуха от короба(там две защелки). Или выдергиваешь сам корпус фильтра.

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как и обещал докладаю, у ребят с Южнопортовой (г.Москва, ТВК "Автомобили" - ул. Южнопортовая, д. 22, стр.1 1 этаж, павильон 144.) появились светодиодные лампы 3157 и белые и красные, так же появились какие то новые 5G и 6G (цену не спросил) отличаються от 3G тем, что у них четыре грани, а не три и у одних добавлена спереди линза, эксперементировать не стал себе взял 3G (700 р. штука), 2G тоже появились, но у Владимира (Вован23) они или же подобные скоропостижно скончались рассматривать не стал, их сайт http://www.dopmarket.ru/, телефоны там есть. Усё.

 

 

Сегодня заехал в Южку.

Белые лампы остались только 2G (как на фото).

Попробую их поставить.

 

3G и далее появятся дай бог через месяц. Говорят народ расхватал всё как ошпаренный.

 

Зато с красными диодами проблем у них пока нет, приезжай - покупай.

post-3878-0-81163600-1333612058_thumb.jpg

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

через неделю погибла одна, еще через одну и другая.

 

Интересно, а у пользователя JUKE тоже эти лампы перегорели?

 

Судя по фоткам у него тоже установленны лампы 2G

Изменено пользователем mamAtti
646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня заехал в Южку.

Белые лампы остались только 2G (как на фото).

 

3G и далее появятся дай бог через месяц. Говорят народ расхватал всё как ошпаренный.

 

Зато с красными диодами проблем у них пока нет, приезжай - покупай.

А это я всё забрал в понедельник! :D

Красные 5G тоже забирал последние, какого-то "отказника"...

... вона оне какие красивыя в своей среде обитания, ткскть!

post-4518-0-67213300-1333626362_thumb.jpg

post-4518-0-93810000-1333626427_thumb.jpg

Изменено пользователем GrandFa
  • 2 недели спустя...
646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребзо, а может такое быть, что с одной стороны "погас" габарит, а ДХО работает?

Мне когда фары меняли, "сталевар" Вальдемарыч предупреждал, что машина "умная" и, при несоответствии чего-то там, будет "вырубать" мои диоды поодному, но не уточнил, целиком или по "нитке". Да и согласился он на замену ламп только тогда, когда я ему поведал про уже заменёные "без последствий" стоп/габариты сзади...

Изменено пользователем GrandFa
96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребзо, а может такое быть, что с одной стороны "погас" габарит, а ДХО работает?

Мне когда фары меняли, "сталевар" Вальдемарыч предупреждал, что машина "умная" и, при несоответствии чего-то там, будет "вырубать" мои диоды поодному, но не уточнил, целиком или по "нитке". Да и согласился он на замену ламп только тогда, когда я ему поведал про уже заменёные "без последствий" стоп/габариты сзади...

В светодиодных лампах эмуляцию нити накаливания меньшей мощности делают включением последовательно резистора. Если он подобран неправильно, то он слишком сильно греется и может перегореть и/или расплавить патрон лампочки. У меня так и произошло. В итоге я просто закоротил резистор и у меня габариты и ДХО теперь имеют одинаковую яркость. Думаю это не имеет никакого значения.

 

P.S.: А кто-нибудь придумал как заставить машину не ругаться на низкую светодиодную нагрузку в поворотнике? Ну не балластный резистор же вешать, как-то совсем уж пошло это...

Изменено пользователем SergeyNS
646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

В итоге я просто закоротил резистор и у меня габариты и ДХО теперь имеют одинаковую яркость. Думаю это не имеет никакого значения.

А поточнее, где чего коротить? Там, в принципе, габариты вообще не нужны, ибо работают они только в паре с ближним светом...

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А поточнее, где чего коротить? Там, в принципе, габариты вообще не нужны, ибо работают они только в паре с ближним светом...

у лампочки с одного края цоколя минус (два проводка разогнуты в разные стороны и соединены внутри цоколя), а с другого края цоколя 2 плюса, их и нужно закоротить.

Изменено пользователем SergeyNS
646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у лампочки с одного края цоколя минус (два проводка разогнуты в разные стороны и соединены внутри цоколя), а с другого края цоколя 2 плюса, их и нужно закоротить.

Спасибо,решили вернуть взад - пусть коптят. Пусть меняют. Да, смотрятся как-то не совсем, ибо ксенонит в желтизну, а диодит в синеву. ИМХО: надо или все лампы менять на диоды или оставлять как есть. Да и в автолайте сказали что они что то изменили. Будем испытывать американ. качество.

Изменено пользователем GrandFa
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Стало тепло, наконец то сменил лампы в ПТФ поставил такие

df8d503a8850.jpg

Стало так, хотя на фото не очень понятно, цвет с диодами в ДХО и ксеноном стал одинаков, сразу скажу что диоды в ПТФ понятно ни фига не светят, это чисто бутафория для красоты.

b94708178253.jpg

18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ув.соконфетники!

Давайте попробуем обобщить приобретённый опыт.

Кто чего поставил, названия ламп, рекомендации и т.п. по след. схеме:

 

1. ДХО -

2. Задний габариты, стопаки -

3. Задние поворотники -

4. Передние поворотники

 

P/S/ Как-то много страниц написали, а конкретику приходится собирать по разным постам, ИМХО.

Изменено пользователем Vital 960
18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите кто знает, эти лампочки в ДХО подойдут, цоколь 3157, однако не сильно ли они длинные?

 

http://www.ebay.com/itm/2X-3157-WHITE-68-SMD-LED-PARKING-FRONT-TURN-SIGNAL-DAYTIME-LAMP-DRL-LIGHT-BULBS-/300698107464?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item460300fe48

Изменено пользователем Vital 960
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите кто знает, эти лампочки в ДХО подойдут, цоколь 3157, однако не сильно ли они длинные?

 

http://www.ebay.com/itm/2X-3157-WHITE-68-SMD-LED-PARKING-FRONT-TURN-SIGNAL-DAYTIME-LAMP-DRL-LIGHT-BULBS-/300698107464?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item460300fe48

По идеи должны 3G которые мы ставим тоже не маленькие, на треть в стакане точно утопают.

43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ув.соконфетники!

Давайте попробуем обобщить приобретённый опыт.

Кто чего поставил, названия ламп, рекомендации и т.п. по след. схеме:

 

1. ДХО -

2. Задний габариты, стопаки -

3. Задние поворотники -

4. Передние поворотники

 

P/S/ Как-то много страниц написали, а конкретику приходится собирать по разным постам, ИМХО.

 

Откровенно говоря тоже ничего не понял.

С цоколями более или менее понятно. 2G - не брать.

Как задние фонари снимать понял, спасибо.

3G - куда ставить? тормоз или габариты?

По моим понятиям Тормоз должен в 2 раза ярче гореть, чем габариты.

Какие в ДХО?

Изменено пользователем 1959Alex
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Откровенно говоря тоже ничего не понял.

С цоколями более или менее понятно. 2G - не брать.

Как задние фонари снимать понял, спасибо.

3G - куда ставить? тормоз или габариты?

По моим понятиям Тормоз должен в 2 раза ярче гореть, чем габариты.

Какие в ДХО?

Так лампы ж двухконтактные берём, что спереди (габарит + дхо) что сзади (габарит + тормоз), соответственно в одной лампе две степени яркости.

И вперед (габарит+дхо) и назад (габарит+тормоз) берём лампы с цоколем 3157, двухконтактные, вперед белые (хотя я подумываю мож желтые поставить, раздражает этот "белый" с синеватым оттенком), назад красные.

Какие конкретно лампы 2G? 3G? и т.п. всё равно, какие найдёте, т.к. светодиодные греються меньше ламп накаливания.

Изменено пользователем zztop
43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так лампы ж двухконтактные берём, что спереди (габарит + дхо) что сзади (габарит + тормоз), соответственно в одной лампе две степени яркости.

И вперед (габарит+дхо) и назад (габарит+тормоз) берём лампы с цоколем 3157, двухконтактные, вперед белые (хотя я подумываю мож желтые поставить, раздражает этот "белый" с синеватым оттенком), назад красные.

Какие конкретно лампы 2G? 3G? и т.п. всё равно, какие найдёте, т.к. светодиодные греються меньше ламп накаливания.

 

В этой части дошло.Понял.

А по яркости от 15 до 50, а сколько нужно?

Или по мощности? С лампами накаливания - более или менее понятно - 15 или 30W/

А со светодиодами как?

В Москве все же есть какой-никакой выбор.

Изменено пользователем 1959Alex
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В этой части дошло.Понял.

А по яркости от 15 до 50, а сколько нужно?

Или по мощности? С лампами накаливания - более или менее понятно - 15 или 30W/

А со светодиодами как?

В Москве все же есть какой-никакой выбор.

Глубоко копаете :) , какие нравятся такие и берите, любые подойдут, степень яркости разница не столь значительно что бы этим голову забивать.

 

Я себе такие поставил, но только брал не у них 638_small.jpg

 

в них 4 светодиода по 1.5вт, итого в одной лампе 6вт.

Изменено пользователем zztop
8
Автомобиль: WK2 3
6 Limited 2011
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня в Автолайте после первой замены патронов приговорили передние фары под замену. Сказали что в новых что-то исправлено.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня в Автолайте после первой замены патронов приговорили передние фары под замену. Сказали что в новых что-то исправлено.

Когда фары впервой менял и мне подобное говорили, хоть то был и не автолайт, полагаю что сценарий тот же.

Спросите у них номерок, вот тогда и проверим.

14
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да уж.. Что фары что задние стопаки Дилеры меняют на раз. ДХО отходили 20 000, стопаки пока еще более-менее живые - походят. Может и не морочиться и менять каждые два ТО ? ;). Хотя диоды в ДХО поставил бы. Когда же до Питера продавцы китайских девайсов доберутся?

43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Глубоко копаете :) , какие нравятся такие и берите, любые подойдут, степень яркости разница не столь значительно что бы этим голову забивать.

 

Я себе такие поставил, но только брал не у них 638_small.jpg

 

в них 4 светодиода по 1.5вт, итого в одной лампе 6вт.

 

Спасибо за совет. Эксперементировать не буду. Буду брать такие же.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 676 гостей (Посмотреть всех)

    • Fabed
    • sanityclause
    • Wally
    • up6
    • Руса
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 740
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...