Перейти к содержанию

Вопрос юристам


Phantom

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Toyota Camry
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос такой.Допустим по законодательству разрешено за бугор вывозить 3000 евро (грубо говоря)

А я вывожу 30.000 евро

меня принимают на таможне

мне грозит конфискация?

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Декларируя можно вывезти налом до 10 000 долларов, на сумму свыше 10 000 необходимо получать разрешение ЦБ, если ничего не изменилось за последнее время.

Соответственно везти больше 10 000 без разрешения нельзя, если разрешения нет - то нельзя их задекларировать, а если недекларируешь - контрабанда.

0
Автомобиль: Toyota Camry
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Dyndell)
а если недекларируешь - контрабанда.

то бишь изьятие??

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Phantom)
то бишь изьятие??

думаю, да.

Пока для вывоза крупных сумм остались дорожные чеки, их можно неограниченно вывозить - просто декларируя.

Другое дело, что за границей обналичить крупную сумму чеков непросто

0
Автомобиль: Toyota Camry
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ок

Quote (Dyndell)
необходимо получать разрешение ЦБ

а как ЭТО делать,не в курсе?? biggrin

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

СТОП!!

Вопрос был конкретный - далее флуд удаляем!

cool

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Шлёмович)
Виза, или Мастер.....

И хоть лям!!!!!

По карте однозначно проблем нет - за границей проблема с обналом, крупную сумму надо как минимум под заказ снимать...

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Phantom, Кроме банкоматов есть еще сами БАНКИ! Проконсультируйся с работником банка....... smile
0
Автомобиль: Toyota Camry
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ребята за карту я в курсе

но в том месте куда вывезти надо валюту просто БЕШЕННЫЕ проценты на обналичку

поэтому и завел тему

0
Автомобиль: Toyota Camry
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Шлёмович)
Phantom, Кроме банкоматов есть еще сами БАНКИ! Проконсультируйся с работником банка.......

эх,попробую)

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Phantom)
а как ЭТО делать,не в курсе??

Ехать втроем.))

0
Автомобиль: Toyota Camry
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Victor)
Ехать втроем.))

исключено))

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Дам ответ,ссылаясь на правообладателей...

Вопрос: Добрый день. Интресует вопрос перевоки дене через границу. Сумма выше разрешенной. Хотел узнать как асчитывается стоимсть пошлины.

И второй вопрос если деньги не задиларированы сумма выше разрешенной какой будит штраф за перевоз недеклориованных денег.

Ответ: больше 10 тыс. долларов в эквиваленте вывозить нельзя. Точка.

Никакой "пошлины" на этот случай не существует.

Будит не штраф, а признаки уголовного дела.

Ответил исходя из сути вопроса. Будут подробности - будет конкретика.

0
Автомобиль: Toyota Camry
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сэм,понял,спасибо wink

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
Phantom, Как писал выше Dyndell, только дорожные чеки..
54
Автомобиль: JEEP GC WK 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Phantom, Привет есть ещё один вариант, если туда куда ты едешь есть друзья родственники то переводишь на их счет а они обналичивают их! С их счетов обнал бесплатный! А ты с 30000 затратишь при переводе примерно 350евро,но перевод будет затянут на несколько дней! просто в день брльше 3000 переводить нельзя но можно взять друзей и перевести за один день!!! Самый удобный способ без крупных потерь!!! Я им пользуюсь.
0
Автомобиль: Toyota Camry
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Grand717)
Phantom, Привет есть ещё один вариант, если туда куда ты едешь есть друзья родственники то переводишь на их счет а они обналичивают их! С их счетов обнал бесплатный!

Отлично!!!Спасибо!! winkbiggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • SOS
    • GH2016
    • up6
    • alex1812
    • Сергей245
    • strass
    • Priot
    • Alex745
    • zorge799
    • LonesomeDove
    • DUC
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55922
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Плановое ТО Jeep Wrangler (JL), которое переросло в расширенное

      Jeep Wrangler (JL) 2020 года приехал на плановое ТО с пробегом 130 тысяч. Год назад в ТРС-Моторс на нём меняли масло в переднем и заднем редукторе, а в этот раз по пробегу и состоянию предложили расширенный объём.

      Решение оправдалось сразу: масло в коробке слили чёрным, влагомер показал избыток влаги в тормозной жидкости, а при осмотре ходовой вылезла течь амортизаторов. То есть за одно ТО набралось три отдельных повода для работы.

      Больше 4% влаги в тормозной жидкости и чёрное масло в АКПП

      Начали с коробки: слили масло, оно оказалось чёрным. По регламенту на этом пробеге его меняют, поэтому замену согласовали и выполнили сразу.

      Дальше проверили жидкость гидроусилителя и замерили влажность тормозной. Влагомер показал больше 4% при пороге 2,5%, так что тормозную жидкость поменяли не откладывая. Она гигроскопична и тянет влагу из воздуха независимо от пробега, поэтому цифра растёт сама по себе.

      Почему вытек передний правый амортизатор

      Амортизатор гасит колебания пружины за счёт масла, которое продавливается через клапаны штока. Со временем сальник штока теряет герметичность, масло уходит, и демпфировать становится нечем. Задние только начали сопливить, а передний правый вытек полностью и стоял сухим.

      Ездить на таком узле можно недолго и небезопасно: без демпфирования подвеску раскачивает, на неровностях машину кидает, а шимми — тряска передка при попадании в кочку — усиливается. Чем дольше тянуть, тем накладнее ремонт, потому что за потёкшим амортизатором подтягиваются соседние узлы подвески.

      Оригинал в заказе, а Wrangler нужен на ходу

      Задние амортизаторы и передний правый ушли под замену, с владельцем согласовали оригинал. Он идёт не сразу, поэтому на время ожидания поставили б/у амортизатор, чтобы машина ездила без просадки. Как придут оригинальные, переставим и закроем работу, а до этого по разбитой дороге лучше не гонять.

      Первый признак течи — масляная плёнка на корпусе амортизатора и мокрый шток с налипшей пылью. По ощущениям изношенный узел выдаёт раскачку кузова после лежачих полицейских и ту самую тряску передка на скорости.

      Тормозную жидкость на американских машинах имеет смысл гонять через влагомер на каждом ТО: всё, что выше 2,5%, идёт под замену. На этом пробеге на Wrangler заодно стоит смотреть масло в редукторах и раздатке, особенно если ездите по бродам или стоят увеличенные колёса. А гул или вибрация помимо тряски передка — это уже другой узел, там нужна отдельная проверка.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...