Перейти к содержимому
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

какие на зиму получше будут

сегодня прошакалил несколько магазинов по продаже резины .Во первых просто ох. от цен ,видно отстал от действительности а во вторых глаза разбегаються от ее количества и разных брендов .Короче с горем пополам нашел несколько балонов и выношу на ваш суд . Из того чтонашел и тойя это первая без ценника нравиться но верх величием и могучестью берет купер ( выгдядит очень серьезно) только на будет не 245 а 255 это наверное даже лучше смотриться ну и может зимой себя проявит во всей красе . спасибо за ответы или советы .

post-5441-0-06040000-1321821151_thumb.jpg

post-5441-0-60995900-1321821163_thumb.jpg

post-5441-0-70185000-1321821173_thumb.jpg

post-5441-0-17950300-1321821184_thumb.jpg

post-5441-0-65694600-1321821207_thumb.jpg

  • Ответы 131
  • Просмотры 12k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

Опубликованные изображения

Важные ответы

Интересное предложение особенно если учесть что Купер эту модель не производит в таком размере.Да и вообще шире чем 235 :crazy:

  • Автор

Если не секрет какой размер взял и почем?

Пока еще не купил , завтра буду колдовать . Мне в идеале уложиться в 7000-7400 . Кстати сегодня еще раз посмотрел на Купер M+S с шипами и честно говоря смотря на нее она не производит впечатление действительно ( зимней) . Единственный намек на зиму это шипы а так бы если убрать шипы то я наверное мог бы ее как раз и рассматривать как хорошую ( всесезонку ) т. Е. И лето и осень и весну на ней можно колесить только для зимы наверное очень жесткая, хотя это только наблюдение . Те кто на ней ездили по крайней мере не ругают как отстой в лице ( зимней) . При такой жесткости есть шанс что шипы не начнут вылетать сразу , но что с ней будет когда морозы настанут . Она может задубеть как кирпич , а это уже снижение тормозных свойств и опасность вляпаться на дороге . СегодНя видел BF Гудрит А/Т , очень понравилась . Ближе к лету наверное прикуплю а то моя как бы летняя резина ( рэнглер всесезонный ) тоже просит замены . Купер если и брать , то только исходя из предложения по низкой цене . В магазине мой размер стоит от 7600 и выше , а за эту цену Купер теряет привлекательность . Добавив около 1000 можно и очень хорошую резину купить . Но это уже как говориться на любителя и толщину кошелька ! Как куплю , обязательно напишу какой БРЕНД и свои впечатления как выпадет снежок . Я все таки решил ( шипы ) послушав форумчан , но в душе все равно отдаю предпочтение ( липучке ), но вот почему сам объяснить немогу !

Изменено пользователем kreator

  • Автор

Кстати, в качестве варианта по размеру я бы рассматривал и 225/75. Общий диаметр практически равен 245/70. Мяса будет побольше - комфортней, если травить, то сплющится не хуже 245. По скользкому и слякоти узкая только выиграет.

За 225 сначала слякоти стали просить такие деньги что впору задуматься владельцам кроссоверов , на кой черт нужна такая резина которая стоит как самолет . Машина дрянь а резина сплошная дыра в бюджете .

@kreator, В прошлом году взял Toyo Open Country I/T (шипы) доволен как слон :) Что на льду ведёт себя очень чем достойно, что снег капает будь здарофф!

На рабочих авто стоит Goodyear Ultra Grip Extreme, тоже очень достойные тапки :up:

две зимы на севере откатал на якогаме 20 был счастлив в этом году её сняли с производства переобулся в данлоп 6, полет супер. все время без шипов 255.65/16.

У нас Cooper M+S 245/70R16 стоит меньше 6000р. :hands:

Мне в идеале уложиться в 7000-7400 .

Это за весь комплект? Тогда не могу понять, каким образом даже с большим дисконтом можно уложиться в эту сумму. Если это так, то тебе надо не производителя с моделью выбирать, а искать по разным фирмам и форумам в инете объявления о продаже зимней резины вообще, естественно в неплохом состоянии.

  • Автор

Это за весь комплект? Тогда не могу понять, каким образом даже с большим дисконтом можно уложиться в эту сумму. Если это так, то тебе надо не производителя с моделью выбирать, а искать по разным фирмам и форумам в инете объявления о продаже зимней резины вообще, естественно в неплохом состоянии.

Да нет Миша 7000 это за колесо т.е. С шиномонтажом и потом обмыть получиться 30 , ох как жабит . Тот же купер дискавери 255/70/r16 стоит 7600, а она считалась всегда самой дешевой американской резиной . Вот что твориться на рынке резины! Сейчас даже если найти место где мой размер б.у. Резины есть то колесо стоит не менньше 3500-4000 , правда в хорошем состоянии . Получаеться если 2 раза б.у. Резину купить то и получиться цена нового комплекта который при моих пробегах хватит на 5 лет точно. Это раньше были времена когда за ( балон) просили 600 Рублев , тогда можно было хоть каждый год новую бэушную покупать .

Изменено пользователем kreator

Да нет Миша 7000 это за колесо т.е. С шиномонтажом и потом обмыть получиться 30 , ох как жабит .

На пользуйся на здоровье питерскими ценами в дискаунтере.

http://www.koleso-russia.ru/catalog/tires/productcard/83440/

http://www.koleso-russia.ru/catalog/tires/productcard/80284/

 

Тот же купер дискавери 255/70/r16 стоит 7600, а она считалась всегда самой дешевой американской резиной . Вот что твориться на рынке резины!

Я не знаю, что у вас творится на рынке резины, а в Питере пока все есть. Не нравится Купер, бери Йоку по-ссылке (отличный вариант), тем более, что сам склоняешься к липучке.

 

ЗЫ. Когда на выходных ездил домой в Питер, заехал на шиномонтаж переобуться - без всяких очередей переобул 17 колеса на авто за 1500 руб.

Изменено пользователем adrenalin70

  • Автор

У нас Cooper M+S 245/70R16 стоит меньше 6000р. :hands:

Интересно почему же у нас такие цены? Считают что здесь только буржуи живут ? В сервисах тоже порой считают если приехал на jeep то типа деньги есть а то что эта ( трахома) и стоит недорого и может последние годы доживает никто незадумываеться. Никогда непонимаю почему переобуть внедорожник дороже стоит чем легковушки . Там что болты сами откручиваються а у меня приварены , полный идиотизм! Кстати даже помыть тоже дороже . Я как то спросил и ( носатый) мне сказал что моя машина выше , а я ему " ты что же гнида на крышу без лестницы собрался залезать " - при чем тут крыша непонятно . Даже за 500 Рублев крыша все равно всегда грязная , так гады водичкой сполоснут и все можешь выезжать! Так иногда хочеться револьвер купить!

Я вот тоже на днях переобулся впервые за семь лет...)))) Одел себе Dunlop winter-sport не шиповку...очень доволен!!! И управляется как на летней и на льду очень уверенно!!! :up:

  • Автор

Сегодня после долгих мучений в выборе и опроса владельцев внедорожников нашел подходящий(высокотехнологичный DYGYTYRE-2) вариант DUNLOP GRANDTREK SJ 6 235/70/16 / http://www.5koleso.su/catalog_shiny/dunlop/dunlop_grandtrek_sj6/dunlop_grandtrek_sj6_23570_r16_105q/ По отзывам и и описанию сцепных свойств шины меня полностью устраивает(добавление кремня в состав резины и внутренний каучуковый шип), ну и цена вполне адекватная (6500руб.).Единственное сомнение в правельности выбора размера ,наверное все таки 245/70/16 для зимы повыше и посолиднее .Есть мнение что для зимы лучше немного поуже для проходимости по снегу и каше ,но ведь есть еще один фактор - понижение клиренса на 7 миллиметров . Их то как раз может и нехватить когда будет нужно .Может я не прав,поправте если не так, но родной размер 245 и при установке 235 спидометр в таком случае должен начать врать .Это конечно не трагедия, но факт на лицо . У кого какое мнение .Внимательно выслушаю все доводы (ЗА -ПРОТИВ ) .Спасибо за ответы !

Изменено пользователем kreator

@kreator, Ну насчет цены за переобувку по сути правильно что разница в цене между легковой и джипом, тут ничего удивительного не вижу. Это так же как некоторые спрашивают а какая разница 15 колеса снять и 16? типо в чем разница)))

  • Автор

Я вот тоже на днях переобулся впервые за семь лет...)))) Одел себе Dunlop winter-sport не шиповку...очень доволен!!! И управляется как на летней и на льду очень уверенно!!! :up:

Привет ,а кокой у вас размер колес .Моего размера резины в этой серии DANLOP нет! Я и сам остановился на (нешипованной) из за зимних условий в Москве ,но интересно ваше мнение .Машина то тяжелая и отсутствие шипов не усложнит управляемость и комфорт от поездок зимой ? И еще интересно ваше мнение в сравнении с( шипованной ),если был опыт езды на таковой .У меня в основном была только (нешипованная липучка как ее называют) и мне трудно сравнить. Единственный раз купил ( Гиславед норд фрост ) и когда буквально за зиму повылетали более 50 процентов шипов резина превратилась в почти такую же (липучку )только с дырками от шипов .Впоследствии это выглядело как раздолбанная годами старая резина, и думаю такой резины на долго точно не хватит, в отличие от (липучки ) которая после нескольких лет не теряет свой облик и сцепных свойств .Это лично мое мнение для тех кто находиться в поиске и никому его не навязываю ! Желаю только удачи и беспроблемной езды .

у меня данлоп липучка сегодня минус 22 снега по ж у и лед полет отличный

  • Автор

@kreator, Ну насчет цены за переобувку по сути правильно что разница в цене между легковой и джипом, тут ничего удивительного не вижу. Это так же как некоторые спрашивают а какая разница 15 колеса снять и 16? типо в чем разница)))

Полностью согласен! Это те кто наживаються на нас придумали мнимую разницу как в переобувке ( как будто монтажник ее руками поднимает),так и при мойке (как будто он на крышу залезает),одно слово ГАДЫ ЖАДНЫЕ !Кстати на многих шиномонтажах даже не знают куда домкрат подставить правильно и вечно суют его под пороги в желании погнуть .Это как "Садись дорогой -цена 500 рублев ,но дороги не знаю сам покажешь " :hands: Я когда такое слышу сразу выхожу ,уж лучше на трайлике или маршрутке до метро , чем за 500 на тот свет!

235/70/16. У кого какое мнение .Внимательно выслушаю все доводы (ЗА -ПРОТИВ ) .Спасибо за ответы !

читай мануал:

1. 245-70-16

2. 235-65-17

....

Остальное, колхоз в том или ином виде.

 

@kreator, кстати не знаю где ты в читал только положительные отзывы об этой резине. Те отзывы, что читал я были, как раз не очень положительны. Хотя если вопрос цены стоит краеугольно, то пожалуй их стоит и рассмотреть.

  • Автор

читай мануал:

1. 245-70-16

2. 235-65-17

....

Остальное, колхоз в том или ином виде.

 

@kreator, кстати не знаю где ты в читал только положительные отзывы об этой резине. Те отзывы, что читал я были, как раз не очень положительны. Хотя если вопрос цены стоит краеугольно, то пожалуй их стоит и рассмотреть.

На форуме эту резину вообще никто не обсуждал , да и еще много чего тоже никто не обсуждает. Я спросил про Купер , тоже всего пару отзывов и то скажем невнятных типа ( плохая )или ( ничего ) , а почему так никто и не пишет . Для каждого обоснования должны быть доводы а их нет! Я понимаю что те ктотнапример пишет что хакапелита хорошо держит дорогу , но позвольте она лучшая резина и писать про нее вообще нет смысла , и стоит как самолет. Большую часть вопросов задают далеко небогатые люди и просят посоветовать бюджетную резину а из лучших и дорогущих моделей совсем не сложно выбрать - заплатит 12 тысяч за балон и будет счастье! Отзывы о Данлоп я читал на разных форумах и сайтах и сколько людей столько и мнений . На нашем форуме кстати тоже есть отзыв про Данлоп и вполне приличный . Вот поэтому выбор пал на то чтотнедорого ( очень актуально сейчас) и отзывы в которых нигде не написано что она плохая или ведет себя как всесезонка . С размером придеться купить то что есть, а есть только 235 / 70/16 и ничего другого .У меня только 16 диски на зиму и родные16 на лето, поэтому 17 радиус поставить не могу . Колесики 245 уже расхватали , а прошло всего 2 дня как был у кореша . Вот невезуха ! . Из того что есть и со скидкой от( цены по прайсу. 6300,) в( магазе ценник 6900) , ну может еще немного скину. В наличие только 235 вот их то я куплю и возрадуюсь ! По интернету и на складах есть в наличие 245 , цена намного дороже и еще доставка 500- 700 рублей , так не до жира и вывод только один ( Бум брать) Спасибо всем за обсуждение и грамотные советы по выбору !

Изменено пользователем kreator

Могу написать почему я выбрал Купер для себя. Во-первых это чисто американская резина и производится она для американских машин и проектируется для них же и продается на американском рынке.По статистике каждая 4-я машина в Америке и Канаде обута в резину Купер. А во-вторых цена.В размере 245/70R16 Cooper M+S я могу купить за 5750р.И в третьих-износоустойчивость.Летние АТР прошли у меня 50тыс.км и остаток протектора 8мм.,а зимние около 30тыс. (правда за лето я их стер конкретно-хотел проверить их как вариант круглогодичного использования.Ничего не получится-летом износ большой слишком.)

знакомый юзал куперМ+С - грил для жыпа из зимниз резин самая лучшая в том плане что лучший компромис меж курсовой устойчивостью на гололеде и езде в снегу... грил что в снегу гребет лучше Хакки.... сам хотел такую но у нас в томске куперы никто вообще не торгует, взял в итоге ХаккуЛТ (из шипованных ток она была в требуемом размере в наличии) а брать на заказ неохота.

а брать на заказ неохота.

Зачем на заказ.Написал бы мне.Купил бы и отправил тебе транспортной компанией.У нас в Питере с Купером попроще.

Поставил BRIDGESTONE BLIZZAK WS70 235/65/17 - то, что доктор прописал!Цена правда - 172 000 тенге. 148 тенге - 1 доллар США. Жаба до сих пор душит. Зато по гололёду - как по асфальту. На скользком после дождя асфальте сегодня, правда, скользил метров 5, но со скорости 60км/час до полной остановки, немного не по себе стало, всё-таки асфальт. И ещё - высота протектора большая, для износа это гуд, но маленькие камешки попадают между ячейками покрышки и там и остаются. По глубокому снегу ещё не приходилось, зато по грязи накатался вдоволь. В глине вязнет, но выкарабкивается, В глине с водой сверху скользил как в заносе, пригодились навыки вождения на заднем приводе, машина без проблем выравнивалась. По мокрому снегу - на отлично.

Изменено пользователем Vint

@kreator, честно, я не понимаю твой выбор и тем более не понимаю, зачем ты тогда спрашиваешь советов, если при лучших предложениях одноклубников делаешь свой выбор в худшую сторону.

Тебе было предложено в ШТАТНОМ размере:

1. HANKOOK Winter I*Pike RW11 245/70 R16 107T TL шип 5489 руб.х4=21956+700 руб. доставка = итого 22656;

2. YOKOHAMA Geolandar I/T (GO72) 245/70 R16 107Q TL 5899 руб.х4=23596+700 руб. доставка = итого 24296;

3. Cooper Discaverer M+S 245/70 R16 5750 руб.х4=23000+700 руб доставка = итого 23700.

 

В итоге ты покупаешь ДОРОЖЕ НЕШТАТНЫЙ размер Dunlop Grandtrek Sj6 235/70 R16 105Q по цене 25200 руб. за комплект. Может я чего то не понимаю, но где логика?

ЗЫ.

 

Да еще забыл, что здесь еще советовали

Hercules Avalanche X-Treme 245/70 R16 5689х4=22756 руб., что тоже дешевле твоего выбора. Это первое, что нашел в Мск, наверное и еще дешевле можно купить.

@adrenalin70, а почем у нас сейчас G012 можно взять?

 

П.С. Полагаюсь на твое умение находить подешевле :)

Полностью согласен! Это те кто наживаються на нас придумали мнимую разницу как в переобувке ( как будто монтажник ее руками поднимает),так и при мойке (как будто он на крышу залезает),одно слово ГАДЫ ЖАДНЫЕ !

 

уважаемый, я непосредственно связан с сервисом, и могу объяснить, почему на внедорожнике дороже переобувка.

1. Вес колеса.

2. Вывесить внедорожник на подъемник дольше чем пузотер. Если еще стоят накладки/трубы/пороги - гемора прибавляется

3. Время переобувки стандартоного колеса для пузотера намного ниже, и требует меньших усилий, чем на внедорожник.

4. Про колеса, которые накачиваются взрывом я не упоминаю, ок? :rolleyes:

 

Надеюсь я достаточно ясно описал ценообразование? :)

и да, в Москве это одни деньги, в регионах гораздо дешевле. Но так практически на все услуги

@adrenalin70, а почем у нас сейчас G012 можно взять?

 

П.С. Полагаюсь на твое умение находить подешевле :)

Тём, сейчас йока подорожала. Надо обождать января. Возможно будут скидки (хотя и маловероятно), но скажу тебе, что обязательно периодически мониторь сайт колесА. Там в дискаунтерах бывают шикарные предложения. Кстати, какой тебе размер нужен? Поинтересуюсь. И что Купер АТРку не хочешь рассматривать? Он априори будет дешевле.

ЗЫ. Были бы у меня 16 диски, то выкупил бы у тебя твой зимний Купер М+С2 обязательно.

  • Автор

@kreator, честно, я не понимаю твой выбор и тем более не понимаю, зачем ты тогда спрашиваешь советов, если при лучших предложениях одноклубников делаешь свой выбор в худшую сторону.

Тебе было предложено в ШТАТНОМ размере:

1. HANKOOK Winter I*Pike RW11 245/70 R16 107T TL шип 5489 руб.х4=21956+700 руб. доставка = итого 22656;

2. YOKOHAMA Geolandar I/T (GO72) 245/70 R16 107Q TL 5899 руб.х4=23596+700 руб. доставка = итого 24296;

3. Cooper Discaverer M+S 245/70 R16 5750 руб.х4=23000+700 руб доставка = итого 23700.

 

В итоге ты покупаешь ДОРОЖЕ НЕШТАТНЫЙ размер Dunlop Grandtrek Sj6 235/70 R16 105Q по цене 25200 руб. за комплект. Может я чего то не понимаю, но где логика?

Миша .привет .Спрашивал я у народа для того чтобы понять какой марке и размеру симпатизирует народ.миша ты пишешь что выбор сделан в худшую сторону ,ну а почему же в худшую? Я так не считаю потому что тендер не лучшей а хорошей резины проводился не только в рамках форума а в целом сопоставил мнение многих владельцеа SUV т.е . кто на чем ездит и ощущения в сравнении тойже шипованной и нешипованной .Шины марки DANLOP имеют глубокие корни идущие аж в 1888 год .Изначально делались в Великобритании ,затем открыли филиалы по всему миру .Торговая марка DANLOP принадлежит концерну GOODYEAR TIRE@ RUBBER COMPANY и торговой марке FULDA, GOODYEAR ."ЭТо конечно не вершина шинной индустрии ,но согласись о многом говорит . Так что мнение что это худший выбор это заблуждение .да есть публикации .причем (заказные ) где гвориться о том что данлоп быстро стираеться и вообще паршивая .я в это не верю хотя бы потому что эта шина родом из Японии ,а Японцы знают толк в вещах и дрянь покупать не будут .Те кто жили в Японии говорят что хаккапелита которая у нас так дорого стоит и разрекламирована там не пользуеться спросом .а ездят они в основном на 1- BRIDGESTONE 2- YOKOHAMA 3- DANLOP ,все остальное у них не котируеться .Это наблюдение не за 3-5 дней поездки а за несколько лет жизни в (любимой стране )как ее называют .Сколько я помню как мне хвалили компанию CONTINENTAL и что в итоге ,даже на личном опыте шины BARUM и GISLAVED относящиеся к этому концерну оставили невеселые воспоминания и ничего хорошего я о них сказать не могу .Про финскую NOKIAN говорить нет смысла -это одна из самых лучших и что важно самых(дорогих )шинах на нашем рынке .Думаю она действительно очень добротная ,но Миша не забывай чтоэто еще и плоды сил и денег вложеных в рекламу .Они не скупяться и даже по договоренности с автосалонами дают свои шины в качестве подарка -это тоже реклама ,и заметь Миша цена этой резины не внесена в общую цену машины как делают многие продавцы машин.Вот такие наблюдения и мнения удалось собрать за время поиска .поэтому я не считаю DANLOP худшим выбором!из того что еще советовали это YOKOHAMA I/T (да хорошая но не лучше DANLOP) стоит 8200 а не 5600 и таких цен я не видел .HANKOOK RW 11(многие ее не хвалят) тоже стоит не 5600 а намного дороже COOPER m+s(Хорошая для США по нашей зиме дубеет )и отличаеться от всесезонки только шипами . Стоит не 5770 а 7600и это еще не предел на цены по магазинам Москвы .Миша я допускаю что может в Питере цены намного ниже и в этом вам просто повезло но то что я указал бе учета скидки видел сам и еще прибавь доставку 500-700 рублей .вот и вырисовываеться совсем нерадостная картина и чем резина лучше тем дороже .Вот исходя их всего что удалось узнать остановился на DANLOP (Цена -Качество)+новейшие технологии .Поэтому и дал ссылку на описание резины .Если бы не DANLOP то однозначно BRIDGESTONE DM-V1 (8500+500доставка )соответственно учитывая скидку .Кстати за DANLOP мне еще немного скинули .видно я своим нытьем добил знакомого продавца .Он мне даже все таки нашел где то на скаде 245/70/R16 .Теперь осталось только посмотреть на резину в условиях настоящей зимы и сделать вывод о чем непременно напишу желающим понять что такое DANLOP SJ6 .Сам прокатишься посмотришь что к чему и будет настоящий отзыв независимого эксперта в твоем лице -(чистая правда ).Другой альтернативы у меня не было в силу известных обстоятельств . Миша, спасибо большое за то что прочитал мою писанину , и за дискуссию!

Изменено пользователем kreator

  • Автор

ЗЫ.

 

Да еще забыл, что здесь еще советовали

Hercules Avalanche X-Treme 245/70 R16 5689х4=22756 руб., что тоже дешевле твоего выбора. Это первое, что нашел в Мск, наверное и еще дешевле можно купить.

Миша HERCULES я так и не нашел ,даже не понял что это такое и кто делает .Это случайно не Китай ? Я в основном смотрел на сайте (5 колесо)Ссылка на DANLOP как раз с этого сайта .

@kreator, Сергей, ты видимо просто невнимательно просмотрел, что тебе здесь пишут. Лично я тебе сам ссылки давал на магазины в Питере, где именно по этим ценам можно купить резину. Просто придти и купить. Так же sirantony имеет возможность купить купер за ту цену, что указана. Достаточно было бы попросить питерцев с покупкой, я думаю, что кто нибудь да обязательно посодействовал и был бы ты уже с нормальной резиной с низкой (относительно мск) ценой.

А теперь ответь мне все таки на вопрос на засыпку, какой из вариантов лучше и почему:

 

1. HANKOOK 245 22656 руб.;

2. YOKOHAMA 245 24296 руб.;

3. Cooper 245 23700 руб.;

4. Hercules 245 22756 руб.;

5. Dunlop 235 25200 руб.

Мой выбор для тебя очевиден - Йока. А от Данлопа сразу отказался бы только из-за того, что это нештатный размер с занижением авто.

 

Миша HERCULES я так и не нашел ,даже не понял что это такое и кто делает .Это случайно не Китай ? Я в основном смотрел на сайте (5 колесо)Ссылка на DANLOP как раз с этого сайта .

http://hercules.colesa.ru/model/avalanche-x-treme.html

Кто производитель не интересовался. Выдал тебе исключительно ссылку с ценой, т.к. эту резину тебе здесь посоветовали как один из вариантов.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • leksrus1
  • Seman3
  • АNK

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 27 Комментариев
    • 38321 Просмотр

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 29 Комментариев
    • 206870 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 448522 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.