Перейти к содержанию

Фильтры и заменители


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

@BLADE

по факту мы все UFI ставим, ведь именно этот производитель упаковывает наши фильтры в коробки Мопар, на самих фильтрах написано. Себе уже взял UFI топливные - ждут своей очереди. Разницы не увидел. Масляные, привезенные из штатов с оказией, пока не закончились. Как закончатся, буду UFI брать (а может и что приличное выйдет к тому времени, Манн или еще что) :)

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD 3.0
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано
@ALLIGATOR, а по поводу Blue Print ADA 102324 какое мнение?
24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Я себе ставил, заказывал Blue print, а пришел бильштейн немецкий. Встал как родной, с новым колечком, но смущает цена)

Смущает то, что каталог дает UFI как аналог, а размеры отличаются от оригинала, хотя визуально похож

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Андрюха, по каким деньгам сегодня это счастье?

 

2700 за штуку

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оригинал за 1900

 

68229 402AA

 

http://m.exist.ru/price.aspx?pid=FB40AA6D&sr=113

 

Упс, сорри, фильтр масляный конечно же

Изменено пользователем Mak_Sim
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

@up6, Ну ты "свистни" когда будет акция "берешь два, третий получаешь в подарок" ну или типа того :)

да ещё может быть жижу гура, охлаждайку и масленфильтр надо будет прикупит для ТОшки

Акция постоянно действует. При покупке 2 топливных масляный оригинал за 700 рублей. По остальному тоже решаемо.

Оригинал за 1900

68229 402AA

http://m.exist.ru/price.aspx?pid=FB40AA6D&sr=113

Круто. А топливные? Мопар?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD 3.0
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано
@merdok,нет, в ссылке речь вроде про масляный фильтр Blue print речь идет, а я про топливный спрашиваю...
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Оригинал мопар топливные по 2700 за штуку, при покупке двух топливных оригинал мопар за 700.

Опубликовано

Брал UFI в ноябре топливные про запас по 1340. Теперь они 2984 в Экзисте.

При таких раскладах лучше оригинал у Андрея :)

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD 3.0
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано
@merdok,@ALLIGATOR,понял, спасибо. Так примерно сам и подумал, только лоханулся, заказал уже оригинал в экзисте :(
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD 3.0
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано
@merdok,да я завтра собираюсь уже к сервисменам катиться... Ладно в следующий раз буду умнее
21
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мне от Exist пришел фильтр в мопаровской коробке 68079 744AA вот такой конфигурации 

post-26422-0-29078900-1424841786_thumb.jpg 

 

ответили что у нас они стоят по VIN подбору 

 

пришлось от старого оторвать "хвостик" post-26422-0-12064200-1424841963_thumb.jpg и ставить "сборный"

 

до этого брал 1-68191349AA (MO-349)    вставал один в один.

Изменено пользователем EugenM
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на 14 год идет 68191349AA

 

на дорестайл идет 68079744AC

 

так что аккуратнее с этим вопросом...

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано


пришлось от старого оторвать "хвостик" и ставить "сборный"


мне думается, что лучше такие детали не дорабатывать...
21
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Безвыходное положение было - масло слили, фильтр старый в мусорку :D

 

Взять в городе их негде,  пришлось "придумывать".

Посмотрел конструкцию - там этот хвостик закрывает отверстие слива масла в картер (когда его вынимаешь из корпуса). Без него давление масла крайне низкое.

Придет от китайских братьев родной фильтр - поменяю.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вот и я про это, видел один раз убитый мотор, после такой доработки

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не много не в тему, но у нас кольца-прокладки на масляную пробку - нету что ли?!

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Нет

2
Автомобиль: Grand
3.0
CRD
2012г
Опубликовано
Опубликовано

Теперь понятно,почему вокруг сопливит слегка.


 

 


на дорестайл идет 68079744AC

Это для дизеля или бензина?

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
вокруг сопливит слегка

кто? может ее подтянуть?

 

Это для дизеля или бензина?

бензин... на дизель фильтр без изменений

2
Автомобиль: Grand
3.0
CRD
2012г
Опубликовано
Опубликовано

 

 


бензин... на дизель фильтр без изменений

Номер масляного фильтра  для дизеля  дорестайл напишите,пожалуйста и ,если не трудно ,то и номер топливного фильтра для него же. Спасибо.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

68109834AA или 68229402AA - масляный ДВС
04726067AA х 2 - топливный

Опубликовано

... и номер топливного фильтра для него же. Спасибо.

 

Ну или 2* UFI 26.019.01 - топливные фильтры, тот же оригинал, только не в упаковке MOPAR

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое.

:secret:

post-26759-0-35006400-1424861355_thumb.jpg

73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Не много не в тему, но у нас кольца-прокладки на масляную пробку - нету что ли?!

Как нет? Я менял и в коробке с фильтром было резиновое кольцо
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

пробка поддона имелась в виду

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


68109834AA или 68229402AA - масляный ДВС

Андрей, а чем они отличаются, какой для дизеля?

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, а чем они отличаются, какой для дизеля?

ничем, просто замена номера, они оба для дизеля, сейчас, в основном, в продаже 402...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 2 984 гостей (Посмотреть всех)

    • komchidos
    • truckdriver
    • nhq3yze
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43031
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...