Перейти к содержанию

Фильтры и заменители


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
54 минуты назад, СашкаМ сказал:

эка, вас, батенька, носила судьба по нечистым местам

Ездил только по Москве и иногда заезжал в МО, причем не по бездорожью какому, боже упаси, только по большим освещенным красивым трассам и чуть-чуть по асфальтовым второстепенным. Грунта вообще не трогал колесами, даже на обочину не съезжал.

  • 2 недели спустя...
227
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

Я на дизеле тоже через 5000км менял,он потребляет много воздуха.

  • 2 недели спустя...
22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

поставил от воздушный тойоты. металлической сетки нет.

IMG_20190720_140115.jpg

  • 2 недели спустя...
38
Автомобиль: JGC 3.0d 2014
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано
В 28.04.2019 в 21:54, grandcherokee2014 сказал:

Вот поворот. :blink:

Клянусь рукой медведева, на оригинальном мопаре ,который пришел с машиной 82 ! Родной первый фильтр у меня сохранился, видимо бадяжить стали "оригинал", а пока по последним сводкам, лидирует гринфильтр LF 0351 и его 76 штакетин.

 

Завтра, если руки дойдут вытащу тойотовский 17801-31131, посчитаю. 

Грин фильтр норм? 

Опубликовано

Мне понравился даже больше, чем Ufi. Резинка мягче. Пока юфи ставил защелку сломал на коробе. В следущий раз грина поставлю. По-моему с ним даже турбояма меньше на низах. 

38
Автомобиль: JGC 3.0d 2014
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, СашкаМ сказал:

Мне понравился даже больше, чем Ufi. Резинка мягче. Пока юфи ставил защелку сломал на коробе. В следущий раз грина поставлю. По-моему с ним даже турбояма меньше на низах. 

Ок, заказал 

 

Опубликовано

хотел попробовать поставить в свой дизель масляный фильтр UFI,  но ни в одном интернет- магазине не нашел...   "данный товар отсутствует в продаже"

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Vietnamez Тоже была такая мысль, но последний год стоит уведомление в личном кабинете о появлении его в наличии. И тишина))

  • 2 месяца спустя...
358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Есть вопрос. А кто нибудь на дизель пробовал масляный UFI 25.088.00 ставить? Он на антару пробивается,  а некоторые фильтра - заменители, подходят по их данным и на антару и на нашу, как с топливными-двойняшками, кто-то когда-то нашел что подходят и понеслось)) просто в оригинале идет же уфи, а он в наличии много где есть,  и цена относительно вменяемая

Опубликовано

Я хотел Уфи поставить. Положил на стол рядом Мале и Уфи. Качество Махле мне понравилось больше. С учетом мизерной разницы  в цене выбрал Мале

Опубликовано
16 минут назад, СашкаМ сказал:

Качество Махле мне понравилось больше

Вот и мне он чисто визуально понравился

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

просто они, я так понимаю, из другого материала делают, из чего-то белого (фото взял с антараклуба)2019-10-16_11-41-53.thumb.png.20fd7df063c8360fb541ba3da4cfed7d.png

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Boosel сказал:

Есть вопрос. А кто нибудь на дизель пробовал масляный UFI 25.088.00 ставить? Он на антару пробивается

Я однажды ставил оригинал Дженерал Моторс от Каптивы/Антары, когда Кнехта под рукой не было. Исполнено было один-в-один с нашим оригиналом, такого же цвета бумага была. Отработал он нормально, особых преимуществ, как и недостатков я не увидел. По цене дешевле нашего оригинала, но дороже Кнехта, который ставлю сейчас.

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

просто размеры малец с нашим отличаются по высоте и диаметра пипки с резинкой, поэтому и спросил)IMG_0553.thumb.png.ba75d816d1b842282e157b49bdab5400.pngIMG_0552.thumb.png.c1ff8c6e39f1280cb37ae71eeff86539.png

и вес разный

  • 3 месяца спустя...
Опубликовано

Воткнул тут себе воздушник опять уфевский, тяжело встал, очень плотно. Сравнил, фильтр 2019 года с тем, что стоял (14 года производства), у него резинка немного выше, т.ч. прям туго встает. Больше отличий нет. Позабавило, что воздушные фильтры уфи для мерса сделаны в индонезии, а наши - прям в самой германии :lol2:

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго утра! Просмотрите, пожалуйста, у кого есть каталоги оригинальных запчастей, подходит ли этот масляный фильтр 68492616AA на мой рестайл 2014 м.г. дизель. ВИН 1C4RJFCMXEC250700. Нашел на Moparpartsgiant, предлагается в качестве заменителя 68109 834AA.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@zorge799 68109834AA заменили на 68229402AA. Любой из этих номеров подойдёт.

 

Приведённый вами артикул 68492616AA вообще не ясно от чего, Гугл по нему выдаёт две неполные страницы, все правильные каталоги молчат.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, MoparPlus сказал:

@zorge799 68109834AA заменили на 68229402AA. Любой из этих номеров подойдёт.

 

Приведённый вами артикул 68492616AA вообще не ясно от чего, 

От Крайслера и Фиата, если верить Экзисту.

https://exist.ru/Price/?pcode=68492616AA

Ладно, раз "правильные" каталоги молчат, пойдём проверенным путём - купим и попробуем. В данном артикуле привлекает цена на вроде бы оригинальный фильтр.

Изменено пользователем zorge799
358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@zorge799 "а потом расскажем", забыли добавить :up:

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@zorge799 вы серьёзно доверяете каталогу Экзиста? Это отличный способ купить то, что не подходит под ваш автомобиль. Мы с нетерпением следим за вашим экспериментом, вдруг случится чудо.

 

Пока что для двигателей EXF и EXN самый свежий номер 68229402AA, просмотрел до 2019 года.

 

zzap не знает ваш номер, хотя в нём пробивается куча действительно редкого барахла.

 

 

 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Boosel сказал:

@zorge799 "а потом расскажем", забыли добавить :up:

Фигушки, ноу-хау денег стоит!?

Только что, MoparPlus сказал:

@zorge799 вы серьёзно доверяете каталогу Экзиста? Это отличный способ купить то, что не подходит под ваш автомобиль. Мы с нетерпением следим за вашим экспериментом, вдруг случится чудо.

 

Пока что для двигателей EXF и EXN самый свежий номер 68229402AA, просмотрел до 2019 года.

 

 

 

Экзисту не очень, а вот Мопарпартсджиантс штатовский доверия вызывает больше. Он меня ещё ни разу не подводил. Оттуда информацию и почерпнул, Экзист так, вторичен.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, MoparPlus сказал:

@zorge799Мы с нетерпением следим за вашим экспериментом, вдруг случится чудо.

Чисто по каталогам фильтр от дизельных Каптив/Антар тоже имеет другой номер и к нам напрямую не кроссируется. В Реале - встаёт на наш дизель как родной.

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
В 16.10.2019 в 14:42, ALLIGATOR сказал:

Прикольно выглядит :) 

У меня есть такой, лежит в коробочке, уже года 3.

Опубликовано

Кстати, а никто не в курсе, в чем разница в фильтрующем материале воздушников? У нас бумага, а бывает что-то вроде белого синтетического войлока.

12 минут назад, Panovsa сказал:

У меня есть такой, лежит в коробочке, уже года 3.

Что так?

Опубликовано
28 минут назад, zorge799 сказал:

Чисто по каталогам фильтр от дизельных Каптив/Антар тоже имеет другой номер и к нам напрямую не кроссируется. В Реале - встаёт на наш дизель как родной.

Это смотря по каким каталогам. По Ufi да, а по MANN  один и тот же фильтр - pu7006

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 2 623 гостя (Посмотреть всех)

    • Кислый
    • Gneush54
    • diman416
    • Sasha1111
    • tracker99
    • Andrey DDC
    • l_4120
    • ha2ard
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 45279
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) садится на заднюю ось за пару часов

      Владелец приехал с типичной картиной: за ночь машина оседает сзади, компрессор гоняет воздух почти без остановки. К утру задок стоит заметно ниже нормы.

      В ТРС-Моторс сняли задний баллон, накачали до одной атмосферы и сразу нашли причину: в рабочей зоне резины сквозной прокол. Отверстие крошечное, но для пневмы этого достаточно, чтобы подвеска падала за несколько часов.

      Почему грязь протирает резину баллона на дорестайлинговых WK2

      Баллон работает постоянно: при парковке система стравливает воздух, после разгона снова меняет высоту кузова. На каждом цикле резина сжимается и разжимается.

      На дорестайлинговых WK2 баллон идёт без защитного чехла, поэтому песок и грязь оседают прямо на резине в рабочей зоне. Высохшая грязь ведёт себя как абразив: цикл за циклом она трёт резину, пока не протрёт насквозь. Отсюда и течь именно в этом месте.

      В 2018 году Chrysler доработал конструкцию: на рестайлинговых баллонах появились дополнительные чехлы, они закрывают резину от пыли. На поздних машинах болячка встречается заметно реже.

      Баллон меняется целиком, латать бессмысленно

      Восстановить резину нельзя, поэтому поставили новый баллон. Заклеить прокол или зашить шов смысла нет: давление и постоянные циклы вскроют любую заплатку.

      Что замечать до того, как задок ляжет окончательно

      Первый сигнал — компрессор работает без остановки, а утром машина стоит ниже обычного. Значит один из баллонов травит. Сначала подвеска садится за ночь, потом уже за несколько часов, и чем раньше поймать течь, тем меньше впустую греется и изнашивается компрессор.

      Главная профилактика на машинах без чехлов — чистота: почаще мыть баллоны, чтобы убрать абразив в зоне стыка. Зимой это особенно важно, реагенты и грязь ускоряют износ резины.

      Если баллоны целые, а подвеска всё равно падает, причину ищут в другом узле пневмы: датчиках положения кузова, компрессоре или блоке клапанов.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...