Перейти к содержанию

Блок управления свечами накала


Рекомендуемые сообщения

25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
Опубликовано

Ну и вот, проверку блок прошел на 5 !!!

Три дня простоял, ночные температуры доходили до -20, сегодня -16. Не успел ключь повернуть !!!

В жарком сентябре так не схватывал (

Ещё раз спасибо @E_Gun

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Подскажите, а блок хреново работать может? Плохо свечи греть или ещё как? Или либо работает либо сдох?

11
Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
48 минут назад, Alex_84 сказал:

Всем привет. Подскажите, а блок хреново работать может? Плохо свечи греть или ещё как? Или либо работает либо сдох?

Может! Наполовину убитый или отремонтированный блок у меня заводил авто до -5град примерно.  Полностью не рабочий и около 0 уже все. Поменял на новый..вот в -15 с полтыка вчера завелся...правда я еще все свечи сразу поменял (5из6).

 

Тут как бы два варианта- 1)починить блок и ездить пока он снова не умрет полностью или частично 2) купить новый ...я два варианта прошел)) второй приятней

Изменено пользователем ///G
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен, новый, конечно, приятней, но он по прежнему имеет внутри тонюсенькие алюминиевые волосинки, а значит, есть шанс, что они сгорят.

А честные медные провода, будут жить вечно очень долго.

У меня восстановленный уже 4 года работает, сейчас 5-я зима.

Вот, даже фотки нашел, как это делал.

Сквозь компаунд хорошо видны те самые "волосинки":

1.thumb.jpg.129eafa5f03e68123c29f6ce75cd4b50.jpg

 

Они отваливаются от "пайки" к большому плюсовому контакту, или просто разлагаются, примерно на середине своей длины.

 

А вот здесь уже медь, 0,75 каждый проводок.

2.thumb.jpg.76165c16106e2dbfdff9b19e29a28fe6.jpg

 

Потом пайка закрывается силиконом, и, вуаля! Блок снова рабочий!

 

3.thumb.jpg.c35c0fb22790d7a70745f975d2836cd3.jpg

 

11
Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну если 4 года работает то это круто! Пусть и дальше работает.

На фото легкий случай))) вам повезло!

Я же свой перепаивал 3 раза.

1ый раз отгорели плюсовые - сделал как на фото выше, но из алю - помогло на месяца полтора..потом снова погорели..снова перепаял , но уже на медь.

Еще 1 месяц проездил - он снова перестал работать, но при этом все контакты звонятся и внешне все ОК. Нашли погоревшую дорожку на микросхеме - перепаяли.

Ну и опять что-то там погорело..уже не стал разбираться, купил новый Beru за 8000 руб.

Можно было конечно дальше его паять и тестировать на стенде, искать битые дорожки и микросхемы...но это уже перебор имхо((

Т.е. если блок уже больше мертв, чем жив - то менять, если после перепайки работает дальше, то и отлично!

 

Что примечательно, на всех форумах, что по Jeep что по MB всегда перепаивают блоки "старого "образца...есть вероятность, что "новые" горят реже))

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, ///G сказал:

Можно было конечно дальше его паять и тестировать

Не, нет смысла.

Я когда перепаиваю, проверяю на машине, если есть проблемы или ошибки по каскадам, проще выкинуть.

20 минут назад, ///G сказал:

.есть вероятность, что "новые" горят реже))

Они еще не достаточно состарились.

Хотя, прошлой зимой мы уже пару раз их меняли.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, E_Gun сказал:

Хотя, прошлой зимой мы уже пару раз их меняли.

новые, это которые как трапеция, если с боку смотреть ,со скошенной стороной такие, да? Внутри то же самое что и в старых прямоугольных?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Akpo6at13 сказал:

Внутри то же самое что и в старых прямоугольных?

Да, скошенные.

Еще не видел, куда то они пролюбились за лето :(

25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
Опубликовано

А как старые свечи, уже вывернутые проверить ?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, феден сказал:

А как старые свечи, уже вывернутые проверить ?

Посмотреть на одометр.

25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
Опубликовано

Не, ну а вдруг ...

Может есть и живые?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, феден сказал:

А как старые свечи, уже вывернутые проверить ?

Можно померить тестером сопротивление, норма 0.9-1.2 Ом. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, ZMei сказал:

А как старые свечи, уже вывернутые проверить ?

Накинуть колпачок на контакт, сделать хорошую "массу", и наблюдать.

Раскалиться должна до "соломенного" цвета.

25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, E_Gun сказал:

Накинуть колпачок на контакт, сделать хорошую "массу", и наблюдать.

Раскалиться должна до "соломенного" цвета.

Не Жень...

Не охота колпаки снимать и массу искать?Хочу прям проще со старыми !

А то так пролежат и выкину на...

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Van777 сказал:

Можно померить тестером сопротивление, норма 0.9-1.2 Ом. 

Ну вот к чему это ? У свечей с пробегом за сто такого сопротивления не будет. К чему лохматить бабушку, когда свечи стоят три рубля пучок в базарный день?..

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, ZMei сказал:

У свечей с пробегом за сто такого сопротивления не будет. К чему лохматить бабушку, когда свечи стоят три рубля пучок в базарный день?..

Почему не будет? Куда оно денется? Металл превратится в иное вещество? На 220к все показывает как надо...

 

Ну а по факту да, стоимость новых от 300 до 1000 за штуку (средненькие).

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня до сих пор стоят две родные свечи.Пробег 130т.Сопротивление 2-2,5 ома.

Замерял у новых Беру и новых Бош- разница была порядка 1 ом.

Изменено пользователем олегТТ
29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги. А у кого  время индикации  нагрева свечей(спиралька на приборке) соответствует данной таблице.

В левой колонке температура ОЖ.

Сегодня на улице -15. Машина стояла неделю. Спиралька горела около четырех секунд. Завелся через три-четыре секунды. Свечи новые. Это нормально или блок подходит к концу?

2018-12-21_224208.thumb.jpg.706e348fe744e3ff230d3e3c28f33c02.jpg

Изменено пользователем Puzan
25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Puzan сказал:

Коллеги. А у кого  время индикации  нагрева свечей(спиралька на приборке) соответствует данной таблице.

В левой колонке температура ОЖ.

Сегодня на улице -15. Машина стояла неделю. Спиралька горела около четырех секунд. Завелся через три-четыре секунды. Свечи новые. Это нормально или блок подходит к концу?

2018-12-21_224208.thumb.jpg.706e348fe744e3ff230d3e3c28f33c02.jpg

У меня при +15 максимум 2 сек.

При -15, секунды четыре.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По моему, спиралька вообще не связана с блоком.

Она зажигается независимо, исправен/не исправен, если на нем нет питания.

Вот только с совсем отключенным я не пробовал.

 

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, феден сказал:

У меня при +15 максимум 2 сек.

При -15, секунды четыре.

Выходит так, что не у меня одного не срастается с мануалом. Странно это.

А заводится на такой температуре с какой скоростью?

Изменено пользователем Puzan
25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
Опубликовано

Я только поменял блок розжига !

В минус 18 , после двух дней простоя, не успел ключ остановить, чтоб спиралька погасла !

25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас проверяю старые свечи...

Какая то хрень получается. (((

Четыре дают ровно 0.8.

Две скачут аки бешеные. Но , подключаю на прямую - две бешанные расколяются на ура !

Остальные тоже, но хуже, медленнее (((

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, феден сказал:

подключаю на прямую

Напрямую куда?

К блоку или на аккум?

25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, E_Gun сказал:

Напрямую куда?

К блоку или на аккум?

На аккум. 

В гараже есть хороший. Масса на свечу, плюс на контакт . 

Надеюсь не правильно ?! ?

Опубликовано

Свеча 4.4 вольта

Аккумулятор 12.5

 

А вообще я проверял так старые, на секунду замыкал. Не перегорали. Новые конечно не стал бы так. 

25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
Опубликовано
38 минут назад, СашкаМ сказал:

Свеча 4.4 вольта

Аккумулятор 12.5

 

А вообще я проверял так старые, на секунду замыкал. Не перегорали. Новые конечно не стал бы так. 

То есть надо через блок, по любому .

Принял ! Хотел упростить (((

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
14 минут назад, феден сказал:

 Хотел упростить (((

Не катит :)

К тому же там не постоянное напряжение, а хрен знает что, то ли импульсы, то ли  переменное.

Изменено пользователем E_Gun
25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
Опубликовано

То есть ТОЛЬКО через блок ?

Или есть ещё варианты ?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, феден сказал:

ТОЛЬКО через блок ?

Ага.

Это  не сложно.

Провод с 1-го или 4-го цилиндров на свечу и крокодил прикуривательный как масса...

Потому как не одну сотню свечей уже попалили, на 12 вольт проверяя.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 99 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • MHz
    • IZrZdor
    • only
    • Acovant
    • -iv-
    • ИльяТХ
    • Kavkaz15
    • Wally
    • RomahaWK2
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...