Перейти к содержанию

Блок управления свечами накала


Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А какие последствия эксплуатации автомобиля с неработающим блоком розжига или нерабочими свечами? У меня предпусковой подогреватель стоит

Заводится оч хреново, даже с вебастой

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 3.0 CRD Overland
Город: Усинск
Опубликовано
Опубликовано

похоже не минула меня и сия чаша

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если нужен, пишите  в личку, есть один...

  • 6 месяцев спустя...
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Тоже стал плохо заводится, ошибка Р1648 и ошибка по пятой свече тоже, хотя эта свеча обломана... интересно если блоку кирдык почему ошибка по свече тоже вылазит? нашел магаз http://www.km-h.ru где блок более менее дешево выходит 6300р завтра поеду куплю о то зима уже скоро бррр

Опубликовано

А почему она не должна вылазить?

Поищи на форуме тут кто-то новый блок продавал гораздо дешевле

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

А почему она не должна вылазить?

 

х з если блок не работает не дает питание на свечи почему ошибка по свече тогда?

Поищи на форуме тут кто-то новый блок продавал гораздо дешевле

нешел ценник 6500р но я и в московском магазе нашел за 6300-600

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


х з если блок не работает не дает питание на свечи почему ошибка по свече тогда?

 

у меня так же было, причем при замене блока оказалось, что свечек не работает больше , чем показывало со сломаным

4
Автомобиль: WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть ошибки по 2м свечам и блоку.

Что поменять сначала блок или свечи?

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

какие ошибки? от этого зависит ответ

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Есть ошибки по 2м свечам и блоку.

Что поменять сначала блок или свечи?

Двигатель

4
Автомобиль: WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

P1648 Glow Plug Module Internal (Active. На прогретом, если заводить, превращается в сохраненную)

 

P0673 Cylinder 3 Glow Plug Circuit Active

P0675 Cylinder 5 Glow Plug Circuit Active

эти всегда в Активных.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Менять модуль и свечи, остальные обязательно проверить

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Поменял сегодня блок поставил Mercedes A642 900 28 01 тепрь все работает, заобно сделал тест накала свечей:

 

1. новая Beru 700р;

2.выкрученный (б/у 6лет) оригинал с маркеровкой Beru 1400р;

3. новая NGK 500р;

4. новая Bosh 350р.

Итог все свечи зажглись достойно, единственное что оригинальная чуть больше по длине накалялся, т.е. накал тела свечи Bosh и NGK где то 2см, а оригинальная Beru чуть больше в районе 3см + — 2мм.

Вывод можно сэкономить купив просто Bosh и при этом при заводке в самые жесткие можно просто пару тройку раз прокаливать свечи перед запуском, а при обычных условиях разницу врятли кто почувствует.можно не заморачиваться на оригинал.

б/у оригинальная

post-561-0-14799200-1413116754_thumb.jpg

post-561-0-71876500-1413116812_thumb.jpg

post-561-0-51229800-1413116837_thumb.jpg

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня надо свечу накала в 3 ем цилиндре менять.ребят кто менял есть ли там гимор из-за близости к кабине.или подход нормальный.и какой там инструмент.заранее спасибо

мож.где фото есть.ибо даже не знаю где они эти свечи находятся.и ещё на блоке накала крутилка есть.зачем она?(для шутников)понимаю что крутить. но как и надо ли

Изменено пользователем murey
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

У меня надо свечу накала в 3 ем цилиндре менять.ребят кто менял есть ли там гимор из-за близости к кабине.или подход нормальный.и какой там инструмент.заранее спасибо

мож.где фото есть.ибо даже не знаю где они эти свечи находятся.и ещё на блоке накала крутилка есть.зачем она?(для шутников)понимаю что крутить. но как и надо ли

По замене свечи лучше в грамотный сервис чтоб все почистили продули намазили спецсмазки, а так то сам поменяешь но не факт что потом она выкрутится так как грязь поподет и тп
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


По замене свечи лучше в грамотный сервис чтоб все почистили продули намазили спецсмазки, а так то сам поменяешь но не факт что потом она выкрутится так как грязь поподет и тп

Да это понятно.просто всё по ходовой.заменой жиж  обращялся к ребятам с клуба.а вот по дизеляке как то в голову не приходило.не мониторил и как быть теперь  :wizard:

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да это понятно.просто всё по ходовой.заменой жиж обращялся к ребятам с клуба.а вот по дизеляке как то в голову не приходило.не мониторил и как быть теперь :wizard:

Я уверен что партнеры(типа професор и компания) форума это умеют делать хорошо, или я кидал ссыль в тех форуме тема, где высверливал свечу недавно..

Изменено пользователем egrman
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

головка высокая нужна и глубокая на 8мм, ну и шильце раземы снимать со свечей...

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня надо свечу накала в 3 ем цилиндре менять.ребят кто менял есть ли там гимор из-за близости к кабине.или подход нормальный.и какой там инструмент.заранее спасибо

мож.где фото есть.ибо даже не знаю где они эти свечи находятся.и ещё на блоке накала крутилка есть.зачем она?(для шутников)понимаю что крутить. но как и надо ли

У себя менял.. да не удобно, но в принципе не сложно. Самая большая проблема сдернуть разъем свечи. Нужны ,желательно длинные пассатижи. Далее все обычно головка на 8 длинная и дино ключ. Крутилок на блоке нет.. это обманка. :) Изменено пользователем mixser
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

У себя менял.. да не удобно, но в принципе не сложно. Самая большая проблема сдернуть разъем свечи. Нужны ,желательно длинные пассатижи. Далее все обычно головка на 8 длинная и дино ключ. Крутилок на блоке нет.. это обманка. :)

Менял у себя три и проверял все свечи.

Да , самые неудобные дальние свечи. Разьёмы поддевал просто отвёрткой , нажимая с противоположной стороны просто пальцами. 

Выкручиваются свечи очень легко.Чтобы сломать нужно быть уж очень неаккуратным.Главное без фанатизма и перекоса. 

Особо осторожно нужно закручивать обратно. Можно легко сорвать. Как только появится усилие , далее крутите на четверть оборота и всё. Диноключ необязателен.

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я к вам пришел... поменял все 6 свечей накала (поставил Бошовские) но как заводилась с 5-6 "крута" при +-5 градусах, так и заводится. Как понял нужно менять блок управления свечами накаливания, самый дешевый нашел 6500. Прочитал всю тему и понял что можно попробовать вскрыть блок и починить попробовать. Кто подскажет того рукастого, кто за это сможет взяться за вознаграждение, буду премного благодарен!

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я к вам пришел... поменял все 6 свечей накала (поставил Бошовские) но как заводилась с 5-6 "крута" при +-5 градусах, так и заводится. Как понял нужно менять блок управления свечами накаливания, самый дешевый нашел 6500. Прочитал всю тему и понял что можно попробовать вскрыть блок и починить попробовать. Кто подскажет того рукастого, кто за это сможет взяться за вознаграждение, буду премного благодарен!

Вы не правильно поняли, нужно на сканере проверить блок, для начала.

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@General, Это то я как раз таки понял, это самое простое) Я уже на будущее выясняю, если проверка на сканере укажет на блок)))

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
 

Вот и я к вам пришел... поменял все 6 свечей накала (поставил Бошовские) но как заводилась с 5-6 "крута" при +-5 градусах, так и заводится. Как понял нужно менять блок управления свечами накаливания, самый дешевый нашел 6500. Прочитал всю тему и понял что можно попробовать вскрыть блок и починить попробовать. Кто подскажет того рукастого, кто за это сможет взяться за вознаграждение, буду премного благодарен!

Да ничего там сложного нет, наверняка всё сами сможете. В начале ветки есть описанные процессы самостоятельного ремонта блока.

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@KoKoSSS, Да читал, смотрел, видел. И если б руки не из жопы, то смог бы канеш. Но так как, я патологически боюсь все сломать, и с удручающей периодичностью ломаю, то все таки хочу довериться профессионалам))

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

чтобы поменять свечи пришлось покупать свечник на 8(и то потому что головку высокую из набора инструментов потерял) и динамометрический ключ, не дорогой, чтобы поменять свечи нужно открутить пару болтов, снять крышку - убрать две резиновые ерунды, передние свечи откручиваются очень легко, снять колпачки электрические можно длинными тонкими пасатижами, пыль и грязь можно выдуть обычным насосом воздушным от прикуривателя чтобы открутить дальние свечи от капота, нужно открутить еще парочку деталюшек но ничего серьезного так что с перекурами там час, работать на теплом движке, откручивать свечи плавно и не торопясь без дури, если прям очень хочется купить фарфоровую смазку и чуть на резьбу нанести, закручивать с ключом с усилием 9нм, так написано на коробочках от свечей. 

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

и блок купил сразу beru как оказалось получилось немного дешевле чем покупать типа от крайслера или мерса, номер GSE114 , кстати старый блок снятый, хоть и был с эмблемой мерина но был производства так же beru, так что имейте в виду

 6d91ad2e5994e2e6524e49adee95c8a6.jpg

19
Автомобиль: Jeep
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

У меня знакомый поставил Вебасту - и наотрез отказался менять этот модуль .... зимой греет двигло мин 15 - потом заводит без проблем и без свечей

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

У меня знакомый поставил Вебасту - и наотрез отказался менять этот модуль .... зимой греет двигло мин 15 - потом заводит без проблем и без свечей

а какой мотив? без модуля не заведется когда будет очень холодно, без вебасты заведется все равно, просто с вебастой заведется легче, и все-таки она тоже хавает горючку, имхо цена модуля 8 тыс а басты 50 тыс, разница есть. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 2 925 гостей (Посмотреть всех)

    • nhq3yze
    • alex_KJ
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43128
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...