Перейти к содержанию

СевКавМВ - Пятигроск и другие


Grand у меня

Рекомендуемые сообщения

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Рябята джыперы КМВ вы хде??

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Рябята джыперы КМВ вы хде??

квм не понятно но мы здесь

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

квм не понятно но мы здесь

Кавказские Минеральные Воды, милости просим иногородних водички целебной попить)))

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

был в абхазии в этом году

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

был в абхазии в этом году

Я тож туды хотю, у меня там сослуживец

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Невинномысск
Опубликовано
Опубликовано

А нету никаво B)

3
Опубликовано

абхазия - это не то. кисловодск, ессентуки, ... вот это. э-э-эх

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

абхазия - это не то. кисловодск, ессентуки, ... вот это. э-э-эх

Да понятное дело, вот кавказские девчонки вот это э-э-э-х, ну и абхазия тож ниче)))

3
Опубликовано

Да понятное дело, вот кавказские девчонки вот это э-э-э-х, ну и абхазия тож ниче)))

 

дык а где ж они плохие? главное, в магазин до 23.00 успеть ))

  • 3 недели спустя...
57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

буду в ваших краях с 17 февраля !!! есть кто встретиться побухать ??? подробнее в теме туть

  • 3 недели спустя...
3
Автомобиль: GC 5.2V
96г
Город: КМВ п.Иноземцево
Опубликовано
Опубликовано

привет!!!! я с КМВ!!!!

  • 2 месяца спустя...
3
Автомобиль: GRAND CHEROKEE
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

КМВ,Кисловодск Cити.

34
Автомобиль: WJ 4.7HO ('04)
Город: Минеральные Воды-Минск-Черкесск
Опубликовано
Опубликовано

я с Мин.Вод

  • 2 недели спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я щас в пятигорске туристом, но без машины ))

 

чем заняться тут надо правильному гостю?

34
Автомобиль: WJ 4.7HO ('04)
Город: Минеральные Воды-Минск-Черкесск
Опубликовано
Опубликовано

я щас в пятигорске туристом, но без машины ))

 

чем заняться тут надо правильному гостю?

 

в Архыз на экскурсию

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так Кисловодск,Мин-воды,Иноземцево,Георгиевск-есть, надо есчо поболее земляков собрать и покататься хде нибудь :hands: Кто, как на это смотрит?

Изменено пользователем Grand у меня
  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: JeeP ZJ Вишневай
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я на машине в абхазии сейчас =) вот ищю местных джиперов... джипов много в Гагре но как то все сами по себе... абидно... думал покажут где тут на жипе покатать и что посмотреть.

  • 1 месяц спустя...
56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Привет други 3-й день нахожусь в мин-водах, побывал в есентуках, мин-водах, железноводске

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

короче мне тута нравится!!!!!!!!!!!!!!!!!! катаюсь на пузотере много джипов видел пролетающих туда сюда........если кто видел красный шевроле авеоо на ростовских номерах.....это был я..... завтра утром еду на родную донскую землю...... потом уже домой в сибирь........

 

@Grand у меня, в эту субботу в раоне 15-ти часов помоему твой джипарь видел на выезде из мин-вод в сторону ставрополя..... я на встречу проезжал...... тута у вас не у кого нету клубной символики........

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Ден, мы вот чтоб завлеч народ в свое время сделали визитки и подсовывали их в машины ..так вот народ к нам и захаживал %)

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

тута у вас не у кого нету клубной символики

Это был не я Сань, но Джипы встречаются, просто народ у нас довольно ушлый! Ща одну темку задумал :crazy:

  • 4 месяца спустя...
38
Автомобиль: ZJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят, в конце января погоню ZJ из Махачкалы в Москву. Как лучше ехать, подкажите, а? Через Чечню что-то очкую ;)

По Яндексу посмотрел, вроде так Махачкала - Кизилюрт - Хасавюрт - Кизляр - Южно-Сухокумск - Будённовск - Светлоград - Ставрополь, ну и дальше понятно вроде...

Или есть получше дорога?

Как там у вас вообще - дороги, погода, ГИБДД?

Изменено пользователем Grower
1
Автомобиль: VW Golf-4
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, в конце января погоню ZJ из Махачкалы в Москву. Как лучше ехать, подкажите, а? Через Чечню что-то очкую ;)

По Яндексу посмотрел, вроде так Махачкала - Кизилюрт - Хасавюрт - Кизляр - Южно-Сухокумск - Будённовск - Светлоград - Ставрополь, ну и дальше понятно вроде...

Или есть получше дорога?

Как там у вас вообще - дороги, погода, ГИБДД?

Если не через Грозный,то вроде всё верно до Буденновска,а дальше через Мин-Воды дорога получше будет Невинномысск-Армавир-Кропоткин-Ростов и далее по М4. Но через Грозный ребята проезжали туда и обратно-жалоб не было.Погода +10.ГАИшники не знаю как дагестанские,а наши местные в основном адекватные. :tanksmile:

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Через Чечню что-то очкую

Не очкуй!

 

Южно-Сухокумск - Будённовск -

Дорога ушатана там,, через Прохладный-Новопавловск-Мин-Воды, Там получше.

 

через Грозный ребята проезжали

Погода +10.ГАИшники не знаю как дагестанские

ЧЕГО??ВЫ ВООБЩЕ ДУМАЕТЕ ЧТО ПИШИТЕ???

Изменено пользователем Grand у меня
124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

а наши местные в основном адекватные

Ага особля, в Новопавловске :up:

1
Автомобиль: VW Golf-4
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

ЧЕГО??ВЫ ВООБЩЕ ДУМАЕТЕ ЧТО ПИШИТЕ???

Не понял сарказма :fish2:

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

через Грозный ребята проезжали

Погода +10.ГАИшники не знаю как дагестанские

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

а наши местные в основном адекватные

это если 26-й регион

 

Не понял сарказма

ничего и понимать не надо, я от Поста Новопавловска в 30 км. живу,, То направление знаю. А то что Вы пишите чессно не фонтан,, и в плане постов и дорожного покрытия.

1
Автомобиль: VW Golf-4
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

это если 26-й регион

 

 

ничего и понимать не надо, я от Поста Новопавловска в 30 км. живу,, То направление знаю. А то что Вы пишите чессно не фонтан,, и в плане постов и дорожного покрытия.

Я указал "через Мин-Воды дорога получше будет Невинномысск-Армавир-Кропоткин-Ростов и далее по М4",а это трасса.Лучше варианта нет.И направления эти я тоже знаю.Пацану так будет проще и не заблудится.Я часто проезжал и на транзитах и на кабардинских номерах Новопавловский пост и ни разу не остановили.Может из-за отсутствия плёнки на лобовом и колхозного ксенона на машине,но факт.

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я указал "через Мин-Воды дорога получше будет Невинномысск-Армавир-Кропоткин-Ростов и далее по М4",а это трасса.Лучше варианта нет.И направления эти я тоже знаю.Пацану так будет проще и не заблудится.Я часто проезжал и на транзитах и на кабардинских номерах Новопавловский пост и ни разу не остановили.Может из-за отсутствия плёнки на лобовом и колхозного ксенона на машине,но факт.

А мож от ставропля лучше в сторону донского красногвардейское.... потом через ростовскую область там участки не очень дорога..... до конца ставропольского края новое полотно почти везде.... летом катался на пузотере.... а потом по ростовской области....участки попадаются плохой...... и на 100 км до ростова ближе....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 1 анонимный, 748 гостей (Посмотреть всех)

    • deni18
    • al_ch
    • C070CC
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 9065
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...