Перейти к содержанию

UConnect-SETUP


bober1110

Рекомендуемые сообщения

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ купил? 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Подключил товарища ноут 4 - идеально работает. Вот и в чем сука дело

  • 1 месяц спустя...
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Господа, а никто не подскажет, на магнитоле REW есть возможность карт России иметь? Были ли они у кого в комплектациях для нашей страны?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет такой возможности.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Николай, спасибо!

  • 1 год спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

была проблема, у некоторых пользователей отвратительно работала громкая связь, с треском, шумом и тд. Выяснилось, что дело было в телефонах - у всех этих людей (и у меня) были ксаоми, что то в стиле редми 3.

Понял я это так - подключил для проверки телефон приятеля - айфон - и он без проблем заработал.

 

В пятницу я купил себе новый телефон, но опять китайский. И уе прямо рассчитывал, как я круто буду говорить по громкой связи, но что то опять не так. При первом подключении - то через громкую связь, то через телефон, и опять через громкую свяяь. т.е. ты говоришь в потолок, а потом херак, и музыка играет ))))

Причем, трубку положил, а музыка еще не играет, типа еще подключен телефон.

 

Сегодня утром удалил все телефоны из машины, удалил подключение на телеофне, переподключил, пока, вроди, работает. Буду еще тестить.

 

Короче хорошо работает только с айфонами.

 

У кого какая статистика?

 

вот тут еще написал, может там больше будет людей

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/8427-uconnect/

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, ruby12 сказал:

У кого какая статистика?

Летом тоже удалил все старые телефоны, теперь в памяти заново забито два -  и оба от сяоми.

4 про и  ноут 5  - оба работают без сбоев, слышимость отличная.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Honor 8 работал просто отлично на REW. 

  • 2 месяца спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
В 23.09.2019 в 11:10, ruby12 сказал:

Короче хорошо работает только с айфонами.

с моим Хонор 20 про не коннектит. Вайбер и Вацап - нормально работают, простая связь - рвет и все. пару секунд через громкую связь, пару секунд через трубку, и опять по новой.

 

Подключил Жены Хуавей мэйт 20 лайт - отлично работает.

 

Сцуко, в чем же гребанное дело?

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@ruby12 

Вероятно, совместимость различных версий блютуза вещь капризная.

Нередко смартфоны просто не видят всякие наушники, адаптеры, гарнитуры...

Или периодически теряют коннект, хотя физически находятся  в пределах метра друг от друга.

:dntknw:

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@shurilla никогда такого не встречал. Ну или давно не встречал. Но тут - просто атас

Опубликовано

Замечаю что различные блутуф-глюки часто проявляются у китайских брендов. И даже брендовые китайцы типа хонора, хуявея (прости Господи) и сяоми не исключение. Особенно они не хотят с самсунгами дружить, может и с другими тоже, но другого опыта у меня не было. 

  • 5 месяцев спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Немного всколыхну болото. Обновился мой телефон на 10 андроид, переслало рвать соединение. Пердит в начале, хрипит, но не рвёт. Можно говорить. Правда потом не сразу играет радио, может и пару минут ещё быть тишина, типа идёт звонок. Короче такая функция, 50/50.

  • 6 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Commander Limited
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Народ подскажите как подключить телефон.

Что нужно там сделать?

WhatsApp Image 2020-11-11 at 09.50.39.jpeg

WhatsApp Image 2020-11-11 at 09.50.38 (1).jpeg

WhatsApp Image 2020-11-11 at 09.50.38.jpeg

WhatsApp Image 2020-11-11 at 09.43.19.jpeg

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@Ерлан Второе сообщение в этой теме или вот еще:

Все команды мафону отдавать придётся на английском, произносите  правильно, иначе будет отказ.

2
Автомобиль: Commander Limited
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Так в том то и дело что мафон ничего не говорит!!!

Просто пишет сообщение  все. В меню так же ничего нету.  

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@Ерлан судя по вашему последнему фото, возможно, мафон не поддерживает эту функцию. Тут я тогда пас, может гуру подскажут чего....

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Если у вас REZ или аналогичная магнитола, то HFM модуля в ней нет, он идет отдельно к машине. 

Надо посмотреть вашу комплектацию тогда, в зеркале есть ли микрофоны, и есть ли небольшой средний разъем к магнитоле, между двумя большими.

2
Автомобиль: Commander Limited
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, ASAT сказал:

 

В самом зеркале ничего нету. Только над ним где на потолке есть кармашек.  Про ещё какой разьем я так понял нужно магнитолу снимать. Верно? 

2
Автомобиль: Commander Limited
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано
В 12.11.2020 в 01:44, ASAT сказал:

Если у вас REZ или аналогичная магнитола, то HFM модуля в ней нет, он идет отдельно к машине. 

Надо посмотреть вашу комплектацию тогда, в зеркале есть ли микрофоны, и есть ли небольшой средний разъем к магнитоле, между двумя большими.

Что нужно что бы посмотреть комплектацию? Так же где стоит этот модуль? есть я его сниму с другой машины "на проверку" там настройки не собьються? 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Ерлан сказал:

Что нужно что бы посмотреть комплектацию? Так же где стоит этот модуль? есть я его сниму с другой машины "на проверку" там настройки не собьються? 

Надо по ВИНу пробить состав ТС с завода. Модуль так просто не снять, возможно ничего не слетит, и даже ошибок не будет.

Просто дайте фото своих кос проводов за магнитолой. Если есть такой небольшой разъем, то модуль возможно у вас есть.  Возможно дргая магнитола поможет вам. 

Если вы по ссылкам выше ничего не поняли, то сложно пояснять. 

 

Для образца, средний самый малый разъем. Это и есть провода на громкую связь. Когда я втыкаю другую магнитолу без встроенной громкой связи, мне пишется ошибка на экране. Но вот я не помню, подключал ли я маленький разъем. 

 

Спойлер

IMG_20180715_163206.thumb.jpg.fb1d8f85713c3852eeca5dd2ed37fccb.jpg

 

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, ASAT сказал:

@ASAT   А где такую же таблицу можно посмотреть на WK2 дорестайл. Нашёл магнитолу, а на какую шину не знаю.

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, Alex745 сказал:

@ASAT   А где такую же таблицу можно посмотреть на WK2 дорестайл. Нашёл магнитолу, а на какую шину не знаю.

Пост 82 первая ссылочка

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alex745 для вк2 есть подобный сайт, вот один из разделов по мафонам:

http://www.wk2jeeps.com/wk2_radios_2011_2013_nav.htm

Изменено пользователем shurilla
58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, сейчас посмотрю.

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Жалко но по REP ничего нет.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
57 минут назад, Alex745 сказал:

@ASAT   А где такую же таблицу можно посмотреть на WK2 дорестайл. Нашёл магнитолу, а на какую шину не знаю.

http://www.wk2jeeps.com/index.htm :D

 

Ну а номер магнитолы можно просто вбить в инет и понять что за зверь...

Изменено пользователем ASAT

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 105 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Sergey Commander
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee на дизеле троит и не набирает обороты

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом 105 тысяч привезли в ТРС-Моторс с жалобой: машина троит, не едет, обороты не растут. До нас автомобиль объехал несколько сервисов, но причину так и не нашли.

      Подключили MDP, зашли в wiTECH и взялись за топливную систему целиком.

      Сборный комплект форсунок и оплавленная проводка насоса

      Под капотом сразу зацепились взглядом за форсунки: две родные под рестайлинговый дизель, а ещё четыре — от дорестайлингового мотора. Для дизеля это серьёзный риск, потому что форсунки разных поколений отличаются по характеристикам впрыска и кодировке.

      Заодно прозвонили проводку подкачивающего насоса в баке: изоляция оплавлена, контакт нестабильный, а сам насос ожил только после прямого подключения. На дизельных WK2 этот узел работает на пределе, поэтому при перегреве разъём и проводка выгорают первыми.

      Почему разнотипные форсунки и слабая подача дают троение

      Каждая дизельная форсунка прописывается в блок управления по индивидуальному коду: ECU знает её отклонения и компенсирует впрыск. Когда стоят форсунки другого поколения, характеристики не совпадают, кодировка не подходит, дозировка по цилиндрам уходит и смесь готовится неравномерно.

      Сверху накладывается низкое давление подачи. Топливо к ТНВД идёт от насоса в баке: при сгоревшей проводке давление падает, ТНВД работает в обеднённом режиме, форсунки недополучают поток. Две проблемы маскируют друг друга, и на коротком тесте без сканера такую связку часто не видят.

      Форсунки к одному поколению, новый насос и своя проводка

      Привезли комплект форсунок к одному поколению под этот мотор. ТНВД сняли и вместе с форсунками отправили на стенд: проверка подачи, регулировка, замена уплотнений.

      Проводку топливного насоса заменили целиком, оплавленный участок скруткой не лечится и под нагрузкой выгорит снова. Насос поставили новый: с подсаженным подкачивающим смысла нет, через пару тысяч километров вернулись бы с тем же симптомом. Осмотрели топливный фильтр и трассу, финальный замер давления и тестовую поездку оставили на конец.

      Что замечать владельцу дизельного WK2

      Троение на холостых, провал оборотов под нагрузкой и рывки на разгоне — повод сразу ехать на диагностику топливной. На этом моторе пропуски редко уходят сами, за ними стоит либо форсунка, либо ТНВД, либо подача из бака.

      Перед визитом стоит вспомнить, какой стоит топливный фильтр, когда менялся и на какой солярке ездите. И если форсунки уже меняли в стороннем сервисе, уточняйте, под какой мотор подбирались детали: рестайл и дорест по топливной не взаимозаменяемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101619
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...