Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано

 

 


алмазная проточка - да, это убирает

 

Что она убирает? У него на пол пальца содрано и вмято... :(  

Ссылка на комментарий
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано

@FLOT, ну нужно показать людям которые это будет непосредственно делать, у меня так было, в итоге это все убралось.

post-27887-0-30067000-1464606105_thumb.jpg

post-27887-0-29918500-1464606106_thumb.jpg

post-27887-0-51640800-1464606106_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано

 

 


нужно показать людям которые это будет непосредственно делать

 

Типа того. Глаза боятся, руки делают. Полирнут, подвальцуют, подчеканют...

Ссылка на комментарий
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано

@Сергей771, алмазная проточка - да, это убирает. За 20" комплект мне вышла 12 000 руб.

Спасибо! А можно контакты их в личку?!
Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано

@PowerWheels

 

Подскажите, возможно мне нужны те же мастера... У меня диски штатные 20е. На вид идеальные без вмятин и царапин, но машину подтрясывает на 90-120 км/ч. Балансировка и перестановка не помогли, диагностика в трех сервисах не дала результата. Но в одном ОД говорят типа кривой один диск на  стенд подняли показали - едва заметно восьмерит именно от диска - резину на новую поменяли восьмерка осталась. Поставили другое колесо - вроде восьмерки не видно. Отправили в РЛД диск прокатать - там говорят диск ровный - я так 2 раза между ними как фигаро ездил туда сюда - ответы не изменились. Разница в том, что в ОД машину поднимают и мастер садится за руль и газует до 120, а в РЛД колесо снимается, вешается на балансировочный станок и крутится на порядок медленнее. И "восьмерки" на медленной скорости вроде не видно. Говорят так - если мы не видим восьмерки, то прокатка результата не даст у нас типа опыт больше всех на свете и одни крутые порше и геленвагены в очереди (что визуально подтверждается, хотя проблема то от этого не решается). 

 

Короче нужны грамотные спецы в прокатке дисков. Буду признателен за совет или контакт.

Изменено пользователем alex15
Ссылка на комментарий
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано

@alex15, а что тут голову ломать, подъезжаете на любой шиномонтаж, берете Ваши колеса, разбортируете, и голый диск на балансировочный станок, он Вам и покажет какой диск и на сколько бьёт,  что на нем восьмирит и восьмирит ли, а при рукастом шиномонтажнике можно да же богеры на дисках с двойными бедлоками отбалансировать в ноль. 

Ссылка на комментарий
84
Автомобиль: JEEP GC WK2 3
6 OVER 15 MY
Город: Костромская губерния
Опубликовано

Взял себе вторым летним комплектом  резину Goodyear Wrangler DuraTrac, размерностью 265/65/18, для вылазок на рыбалку/охоту.

До установки на авто морально подготовился к существенному падению динамики разгона и увеличению шума.

Вчера собрал колеса, поставил на авто, и просто обалдел от того, как машина преобразилась внешне! Для страховки от протирания подкрылков взял диски с 40-м вылетом. 

Балансировка, как я убедился, зависит во многом от профессионализма исполнителя. Одно колесо попросило 120 гр. грузиков. Покрышку спустили, перевернули и вуаля - требуемое количество грузов 20 грамм на сторону! 

Тест драйв приятно удивил. Пока больше 100 км/ч не разгонялся. Хотите верьте, хотите нет, но по уровню шума разницы со штатными Мишленами я не почувствовал! А вот ямы и кочки глотает на порядок лучше. Субъективно падения динамики не почувствовал. Если верить СРТ меню, то разгон упал на 0.2 секунды. Управляемость, разумеется, немного пострадала. При резких маневрах таскает заднюю ось. Не критично.

Думаю, что единственным недостатком этой резины будет  быстрый износ, так как резина очень мягкая. 

18a79da50073cd2ac4f6d31e5ba5b4f4.jpg

68821a34d1690cd7b05d18ccb1264209.jpg

ceae50bedb3f8fa26c09eaefae0e922f.jpg

Изменено пользователем S_SERZH
Ссылка на комментарий
154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

@S_SERZH, Отличный выбор! Я на них с середины январю езжу :) От резины в Восторге!

Можно тут посмотреть/почитать - https://www.drive2.ru/l/8725338/

post-4054-0-15148000-1464778105_thumb.jpg

post-4054-0-26754900-1464778130_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано

ломал себе, ломал голову и думаю остановиться на летней Yokohama Advan Neova AD08R,

post-16425-0-04174000-1464784772.jpg

теперь осталось найти ее в мною желаемых размерах и купить себе приятный подарочек ))))

Попутно возник вопрос, а если взять диски с резиной на 19", дабы поиметь прелести от 18" и 20" радиуса, усреднить как бы размер? 

Ссылка на комментарий
84
Автомобиль: JEEP GC WK2 3
6 OVER 15 MY
Город: Костромская губерния
Опубликовано

@Mika, я следил за Вашим блогом на драйве. :)  Помогло в принятии решения о покупке!  :good: Выбирал как раз между Куперовским Зеоном и Вранглером. Конечно, хотелось в такой же размерности взять, как у Вас,  но у меня машин без лифта. 

Ссылка на комментарий
154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
@S_SERZH, хороший размер без лифта. У меня 275/65/18 цепляют все арки на больших трамплинчиках на высокой скорости. Изменено пользователем Mika
Ссылка на комментарий
84
Автомобиль: JEEP GC WK2 3
6 OVER 15 MY
Город: Костромская губерния
Опубликовано

Тогда тем более хорошо, что я не стал рисковать с большим размером! Сегодня покатался по пашне. При максимальных ходах подвески ничего не цепляет и не трет. 

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано

 

 


У меня 275/65/18 цепляют все арки на больших трамплинчиках на высокой скорости.

 

Мика, приветствую!

 

Да ладно? Даже с Old Man Emu 2" лифтом резина размером 275/65 R18 всё-равно цепляет арки? 8-)

Или речь шла про штатную подвеску Гранда WK2 до установки OME 2", что мол тогда цепляло арки до лифта?

 

Кстати, а запаска размером 275/65 R18 влезает в штатное место в багажнике? Есть ли смысл брать и запаску размером 275/65 R18?

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано

 

 


Наконец то покрасились мои SRT'шные диски и их удалась забрать, снарядить датчиками давления и установить. Диски оригинал, были окрашены + алмазная проточка. Ранее стояли Оверовские 20" диски и их решил оставить как зимний вариант.  Резина все так же, COOPER ZEON LTZ. Результатом более чем доволен!

 

Фото супер... А какой здесь точный размер резины и дисков? Вылет дисков 40-ой?

Какой планируется лифт устанавливать?

Ссылка на комментарий
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано

@ArcticCat, вылет 45, ширина 9,5. Резина 275/55/20. Пружины H&R по кругу и так же по кругу аммо Bilstein B8 5100.

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано

... Если верить СРТ меню, то разгон упал на 0.2 секунды.  

 

 

 

а если учитывать больший диаметр колеса, то реальный разгон до 100 по GPS скорее всего и не изменился совсем... 

Ссылка на комментарий
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано

 

 


Есть ли смысл брать и запаску размером 275/65 R18?

а смысл? запаску штатную оставить, много ли на запаске ездишь? до шиномонтожа максимум и то на пробитом колесе пробуешь добраться 

Ссылка на комментарий
154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

@ArcticCat, Даже с лифтом, но цепляет не постоянно, а только при полностью сжатой подвеске после легких прыжков:)

Такая запаска точно не поместиться!

Ссылка на комментарий
319
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано

много ли на запаске ездишь?

 

Тут каждый сам решает, в зависимости от того насколько и как часто удаляется от цивилизации.

 

ЗЫ был у меня случай, покрышка погибла безвозвратно в неравной борьбе с направлениями, причем вдали от любых шиномонтажей, и не было бы нормальной запаски - накрылся бы отпуск. Теперь меня никто не переубедит в том что нужна нормальная запаска.

ЗЗЫ "нормальной" считаю запаску, соответствующую по размеру и модели (а в идеале и по дате выпуска, и износу :)) основным четырем.

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

@flyinghollander, под полом 245/65 18 лежит 265/60 уже тяжело всунуть, только подспущенную плотничком, а шире и больше, хз, возможно ли?!

Ссылка на комментарий
319
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано

@Артемий, ну я же говорю, тут каждый сам решает. Мое мнение, если запаска больше чем 265/60R18 не лезет, то и основную резину большего размера я бы не стал ставить ни при каких обстоятельствах.

Ссылка на комментарий
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано

 

 


Тут каждый сам решает, в зависимости от того насколько и как часто удаляется от цивилизации.  

это ж куда э так надо забраться, чтоб шиномонтажа не было под рукою?


"нормальной" считаю запаску, соответствующую по размеру и модели (а в идеале и по дате выпуска, и износу ) основным четырем.

а мулька в чем? ну 100 км ты проедешь на штатной "старой" резине и что? ну 300 км? что от этого измениться, да хоть на бублике, какая разница? Дотянешь по любому, можно еще и ремкомплект с собою иметь, грибок и сам поставишь, а по серьезнее, коль уже запаску ставишь, дотянешь потихонечку.  

это утверждение работает только для глубоких гОвен, в непроходимых болотах где и пару запасок иметь не грех, где все 6-ть колес одинаковые по всем параметрам 

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

@Закат, разно размерные колеса на одной оси раздатку не укокошат?

Ссылка на комментарий
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано

@Артемий, а при чем тут разно размерные (да и на сколько там они разномерные по диаметру, дюйм полтора?) и раздатка? Мож вопрос перезадать к межколесному дифференциалу и то с учетом установки в нем 100% блокировки, да и то под вопросом, в принципе для этого диф там и стоит. Он позволяет ведущим колёсам вращаться с разными угловыми скоростями, что в свою очередь и с компенсирует разно размерную резину, естественно нагрузка возрастет, постоянно ездить нельзя, а доехать доедешь 

Ссылка на комментарий
319
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано

а мулька в чем?

 

А мулька в том, что на недозапаске доковыляешь конечно, а на запаске доедешь. А впрочем, я никого не уговариваю и ни к чему не склоняю :) Я просто свое мнение высказал.

 

это ж куда э так надо забраться, чтоб шиномонтажа не было под рукою?

 

Велика Россия, и шиномонтажей в ней не счесть :)

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано

Под полом в багажнике WK2 Overland лежит запаска размером 245/65 R18? (Авто ещё не забрал до сих пор, проверить не могу).

По факту это получается докатка, ибо штатные 18" диски идут в размерности 265/60 R18, а 20" -- 265/50 R20.

 

Я-то однозначно решил для покатушек взять mud'овую резину в размерности 275/65 R18. Да уж, если такую докатку ставить, то только ковылять... до шиномонтажа. :-) 

Шоссейную думаю тоже большую размером взять 275/55 R20. Но стоит ли?

Ссылка на комментарий
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано

 

 


что на недозапаске доковыляешь конечно, а на запаске доедешь.

сравните диаметр штатного колеса и другого оно будет приблизительно одинаковым изменяеться только ширина. Многие производители вообще бананом комплектуют свои машины, скорость в 80 км/ч это доковыляешь? Дай Вам Бог никогда не познать, что такое "доковыляешь" и "Велика Россия, и шиномонтажей в ней не счесть"! 

Я по молодости своей и по крайней нужде водил "большие" и вот как то по без опытности и по собственной дури не углядел и в итоге два баллона на телеге наполнил снегом, а за бортом ниже тридцатки, вот это проблема была :)  

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано

 

 


Поменяв 265/60/18 на 285/60/18 я совсем не заметил изменения динамики. Как рвал из под себя, так и рвёт. Проехал 400 км. Скорость по спидометру совпадает с GPS тютелька в тютельку. Разгонялся до 190. Несколько раз попадал на трамплины и не хило так подпрыгивал. По приезде - никаких коцок не обнаружил. Как была вековая грязь на подкрылках, так и есть

 

slv, на штатные диски монтировали такую широченную и высокую резину... А если бы смонтировали на диски с вылетом ET=40? Было бы лучше или хуже?

Ссылка на комментарий
152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано

Читаю я тут про ваши колеса и думаю- как мне все это далеко...Типа мысли в слух. :secret:

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 184 гостей (Посмотреть всех)

    • Desert Fox
    • Степан-Снежинск
    • Alex745
    • Wyxep
    • Дмитрий33на77
    • Alex18
    • up6
    • nilipuch
    • Виталий М
  • Бортжурналы


    1. Сегодня в TRS Motors на обслуживании находится Jeep Compass 2014 года с пробегом 280 000 км. Автомобиль уже прошел немало, но продолжает эксплуатироваться. В рамках планового технического обслуживания выполняются базовые работы, которые давно требовали внимания.

      Замена амортизаторов

      Одной из ключевых задач стало полное обновление амортизаторов. Передние стойки уже заменены, и теперь пришло время для задних. Оригинальные амортизаторы найти сложно, а их стоимость высока, поэтому было принято решение установить аналог от TRW, заказанный из США. Этот вариант зарекомендовал себя как надежный и долговечный.

      Проблема с термостатом

      Еще одна распространенная проблема у Jeep Compass – течь корпуса термостата и уплотнительных колец. Протекание начинается сверху, но видно его снизу. Если установлена защита картера, на ней могут появляться пятна охлаждающей жидкости. Когда течь становится сильной, это уже серьезный сигнал к замене. Важно следить за системой охлаждения, чтобы избежать перегрева двигателя.

      Замена сайлентблоков

      В рамках обслуживания также выполняется замена сайлентблоков: - Задние сайлентблоки передних нижних рычагов. - Плавающие сайлентблоки задних поперечных рычагов. Признаки износа включают видимые повреждения резины и люфт в соединениях, хотя в данном случае его сложно показать наглядно.

      Итог

      Jeep Compass с пробегом 280 000 км продолжает эксплуатироваться, и его техническое состояние во многом зависит от своевременного обслуживания. - Замена амортизаторов продлит срок службы подвески. - Контроль за системой охлаждения поможет избежать серьезных проблем. - Новые сайлентблоки улучшат управляемость и комфорт. Как отмечают специалисты TRS Motors, 300 000 км – это далеко не предел для этого автомобиля. Главное – качественное обслуживание и своевременная замена изношенных деталей.

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      63 772
    • Максимум онлайн
      1 398

    Artem55555
    Новый пользователь
    Artem55555
    Регистрация
  • Ремонт и обслуживание Jeep
    (ссылки)

    Москва




    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Yurank

      Yurank  »  up6

      Здравствуйте, интересует стоимость и наличие: подушки двигателя и АКПП оригинальные (идет дрожь на кузов, если там есть еще какие то опоры, подскажите) на Jeep GH WK2 SRT8 VIN 1C4RJFDJ5JC212662.
      · 3 ответа
    • gora0503

      gora0503  »  up6

      Здравствуйте помогите с пин кодом для прописки ключей. jeep compass 2007 vin 1J8FFF7W57D199760 (есть файлы) Если есть возможность с отключением тоже рассмотрю вариант.
      · 2 ответа
    • sanityclause

      sanityclause  »  TRS Motors

      я че коменты убрали ?

      пишите "А как именно мы возвращаем этому дизелю его ровную и тихую работу смотрите в видео:"
      смотрел смотрел видео и не увидел ничего о том,  как вы возвращаете этому дизелю  ровную и тихую работу... 

      и я бы посоветовал чуть проще лицо делать ведущему... )) напускная серьезность ни к чему, она  не соответствует ни его  возрасту ни, похоже,  его опыту. 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.