Перейти к содержанию

У кого overland или limited в Новосибе


Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я все никак понять не могу. Почему-то когда сажусь в чужой гранд 4,7 (пассажиром), мне кажется, что он разгоняется не хуже форестера турбового, когда еду за рулем своего, кажется, что ваще не едет.

 

Есть желание сравнить динамику разгона. Желательно оверлэнд, но лимитед тоже пойдет.

Изменено пользователем R00X
  • Ответов 115
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • R00X

    26

  • OveRLeX

    17

  • Михалыч81

    12

  • Denis.nsk

    11

Топ авторов темы

Изображения в теме

36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну у меня Овер, только время надо свободное выкроить.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Думаю овер с лимкой не сопсем корректно будет сравнивать! :crazy: :crazy:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Я все никак понять не могу. Почему-то когда сажусь в чужой гранд 4,7 (пассажиром), мне кажется, что он разгоняется не хуже форестера турбового, когда еду за рулем своего, кажется, что ваще не едет.

 

Есть желание сравнить динамику разгона. Желательно оверлэнд, но лимитед тоже пойдет.

 

прикол в том, что у водителя и пассажира другое восприятия происходящего. на 4.7 при разгоне в пол пассажиром писался от восторга, водителем - "ну и чо?"

В пример у меня есть дядька, водитель с огроменным стажем, бздо по страшному, когда не он за рулём. ну и наоборот, все бздят, когда за рулём он :)

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

прикол в том, что у водителя и пассажира другое восприятия происходящего. на 4.7 при разгоне в пол пассажиром писался от восторга, водителем - "ну и чо?"

В пример у меня есть дядька, водитель с огроменным стажем, бздо по страшному, когда не он за рулём. ну и наоборот, все бздят, когда за рулём он :)

кстати да. восприятия совершенно разные. видимо из-за того что водителем за руль держись и педаль гладиш, а пассажира тока эмоции захлестывают:)

14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Думаю овер с лимкой не сопсем корректно будет сравнивать! :crazy: :crazy:

Да вот в том и дело, что ощущениям лимитед 99-го года в не самом лучшем состоянии (компрессия во всех горшках разная) мне кажется едет веселее моего.

 

Denis.nsk

Если на выходных или вечером будет как-нить время, давай заедем.

36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

R00X, можно попробовать, но по времени и месту определиться надо, я работаю на станционной, и вообще практически передвигаюсь по левому берегу. Можно на той неделе попробовать...

14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я после 6 появляюсь на левом берегу. Станционная отличное место для заезда, толь4о надо вечером, когда пробок нет. На той неделе тогда договоримся.

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

402 метра это ШОРОШО. А почем , заeзд? На сколько денешкав ставки будут? А мне можно с вами заехать на Приоре, пока мой большой Индеец в ремонте?)))

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

402 метра это ШОРОШО. А почем , заeзд? На сколько денешкав ставки будут? А мне можно с вами заехать на Приоре, пока мой большой Индеец в ремонте?)))

Давай лучше со мной. У них то 4.7НО - приора против них неособо(вроде как :secret: ), а со мной само то :lol2:

Изменено пользователем OveRLeX
36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

R00X, ну я как раз до шести работаю, на той неделе договоримся.

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Давай лучше со мной. У них то 4.7НО - приора против них неособо(вроде как :secret: ), а со мной само то :lol2:

Так у тебя ж тож 4.7 , но всеравно давай)))

14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну что когда заезжаем? На следующей неделе вечером?

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Может у него Приора с двиглом 4,7))

Тоже интересно погоняться...

Мне тут друг и товарищ предложил по лету против его аккорда 2,4 (200л.с.) прокатится...

14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Против аккорда тяжко на гранде ехать. От аккорда на турбофорике хрен уйдешь vtek хондовский рулит :) Против даже турбина с поднятым бустом не всегда вывозит, от водителя многое зависит.

На следующей встрече будет уже весна, можно устроить драг на асфальте и покатушки по бездорожью для желающих испытать возможности своих авто :)

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

Против аккорда тяжко на гранде ехать. От аккорда на турбофорике хрен уйдешь vtek хондовский рулит :) Против даже турбина с поднятым бустом не всегда вывозит, от водителя многое зависит.

На следующей встрече будет уже весна, можно устроить драг на асфальте и покатушки по бездорожью для желающих испытать возможности своих авто :)

было бы круто, тока вот со временем траблы...

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Ладно посмотрим, если у него просто есть интерес, то почему бы и нет!

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Против аккорда тяжко на гранде ехать. От аккорда на турбофорике хрен уйдешь vtek хондовский рулит :) Против даже турбина с поднятым бустом не всегда вывозит, от водителя многое зависит.

На следующей встрече будет уже весна, можно устроить драг на асфальте и покатушки по бездорожью для желающих испытать возможности своих авто :)

Сколько баек про Акорды ходит , но когда Рашен тазики их рвут становится обидно.

Обидно владельцам Акардеонов. По мне лично Акорд никогда не нравился , Эво, STI даже в стоке, более интересные варианты .

А Акардеон он и есть Баян. Опять же на любителя.

post-7124-0-20931000-1330701182_thumb.jpg

моя бывшая, и Акордам сировским пробздеться давала))))

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Аккорд тоже для себя никогда не рассматривал, но товарищ взял..и варит диски периодически...да и бампер не знает как приладить..короче не для наших дорог!!

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сколько баек про Акорды ходит , но когда Рашен тазики их рвут становится обидно.

Обидно владельцам Акардеонов. По мне лично Акорд никогда не нравился , Эво, STI даже в стоке, более интересные варианты .

А Акардеон он и есть Баян. Опять же на любителя.

@7474,

Женек мы с типом на приоре акорда делали на прямой :P !!!!!!!!! прям как ребенка :ok: .....он долго пырхался :lol2: тока когда у нас стрелка спидометора перевалила за 200 он обмяк, я правда тоже..... я ведь пасажиром ехал

 

а так и на 4-х литровом в городе марка порвал от светофора до светофора :up: он аж вылез из машины спросить у меня че это было :hands:

 

а рашин тазы чем то всетаки ничего..... мне вот нывы очень нравятся :up:

14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По поводу аккордов, раз уж зашел разговор.

Нормальный еврей (euroR) в смысле в нормальном состоянии на мехе уезжает от турбофорика на автомате на полкузова. У аккорда проблема со стартом (привод не позволяет), потом VTEC выстреливает лучше, чем стоковая турбина форя (в том случае, про который говорю у форика была TD04), субарь на механике (хоть и с менее производительной турбиной TF035) оставил аккорда почти на кузов. Это про четвертьмили все.

 

Но по сути речь не о том. Одно дело снять такую мощность при помощи турбины, другое атмосферный вариант от хонды, те же 220 сил, но без нагнетателя.

С ним сопоставим только движок от toyota altezza (не помню модификацию точно, который с ямаховской башкой), но он сильно форсирован, там обороты как у мотоцикла крутятся :)))

 

Потому лично мое мнение аккорд уникален в своем роде, пусть это далеко не лучший "драгстер", но конкуренцию он составляет приличную всегда в классе до 2,5 литров.

Изменено пользователем R00X
75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

По поводу аккордов, раз уж зашел разговор.

Потому лично мое мнение аккорд уникален в своем роде, пусть это далеко не лучший "драгстер", но конкуренцию он составляет приличную всегда в классе до 2,5 литров.

Мдаааа,,, Могу сказать лишь, Акорд авто для понтов.!

У кого было желание на 402 побегать , Слили Хондарики и сели на нормальные машинки.

Акорд это ,,,,, да у меня лично даже сравнения нет с чем ее можно сравнить,

в общем просто машЫНКА.

61
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7l
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Акорд Ацкий Отстой откатал 2 недели и продал без грусти в глазах :rolleyes: ну не едит он!!! :D

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Акорд Ацкий Отстой откатал 2 недели и продал без грусти в глазах :rolleyes: ну не едит он!!! :D

Давайте не будем сильно его ложать. Потому как те кто их ( Акорды) имеет, хотя может и наоборот имеют они своих хозяев. Могут на нас обидеться. Каждый имеет право на выбор.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тут уж на вкус и цвет как говорится, в плане машины для заездов лично я предпочел бы импрезу стишную. Но она в класс до 3х литров попадает (из-за турбы).

 

А насчет того, что не едет аккорд, тут я могу долго спорить.

Назовите альтернативу с передним приводом, 2,2 литра, 220 л.с.

 

Ясно понятно, рядом с супрой он будет смотреться смешно, рядом с мицу эво или импрезой сти в принципе тоже, но это другой класс уже.

 

Предлагаю из темы про тест моего овера не делать дебаты "аккорд ниедит" :)

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

Мне всетаки кажется динамика гранда (по крайней мере моего) получше будет чем у форя.

Тут недавно прокатил хозяина бэ4ера твинтурбо, дык он ваще в шоке был от этого трактора.... даж спросил где еще такой купить и пачем:)

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
:angel: вот и договорились, 5.9 рулит )))))))))))))))
14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Мне всетаки кажется динамика гранда (по крайней мере моего) получше будет чем у форя.

Тут недавно прокатил хозяина бэ4ера твинтурбо, дык он ваще в шоке был от этого трактора.... даж спросил где еще такой купить и пачем:)

Вот именно из-за таких ощущений эта тема и родилась. Мне кажется мой не едет.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@R00X, а ты в раздатке жижу давно менял?! У меня другая проблема, с места на светофоре рвет вроде нормуль, но как доходит скорость до сотни, как будто кто то за жопу цепляет, до 120 разгоница и фсе((( врубаешь кнопку овердрафта, вроде начинает катить до 140 ну и как то все, чет уже всю голову поломал че за хрень такая?!

ЗЫ кстати как покатушки то, были - нет?!

14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Полностью все жижи поменял месяц назад. Стало чуть лучше (ощущения, что держат за хвост пропало), но все равно мне кажется должен овер бодрее быть.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 771 гость (Посмотреть всех)

    • Архаровец
    • Priot
    • DmitryOren
    • Sandyg
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1655
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...