Перейти к содержанию

Диагностический сканер для WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Лучше клон Микропода купить

Опубликовано

Для джипа да, возможно. Но мир одними джипами не ограничивается, а деньги те же.

 @korobok1st теоретически да, это оно, но его еще взломать не сломав надо уметь.

Это когда по 5-7 тыщ ланчи были там все просто было. А теперь одно неверное движение и прибор в помойку

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, СашкаМ сказал:

Для джипа да, возможно. Но мир одними джипами не ограничивается, а деньги те же. @korobok1st

склонен согласиться. До этого ездил на ВАГах, и когда покупал Васю Диагноста - думал, что не планирую с вага пересаживаться, а уже тогда мог немного доплатить и взять лаунч. в итоге Вася даигност теперь лежит на полке, а я снова в муках выбора диагностического оборудования... 

Опубликовано
1 минуту назад, korobok1st сказал:

Вася даигност теперь лежит на полке

на авиту его

оборудование не должно пролеживать, оно морально устаревает

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

оно уже таковым и является. на авто после 17го года уже адаптации не делает... надо конечно выложить, всяко лучше, чем просто лежит. 

  • 2 недели спустя...
46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 18.02.2019 в 14:33, korobok1st сказал:

Ввожу в гугле launch 431pro3 - вылезают предложения по 110000р., на алиэкспрессе по 15-16 тыс.руб., но как я понимаю, подобный лаунч должен стоить около 6-7тыс.руб.? 

Можно кинуть в меня ссылочкой? 

https://www.drive2.ru/l/524294699075242047/
Моя запись. Все вместе: ELM327  (почти любой) + 49 баксов за программу на один VIN.

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 22.08.2018 в 17:00, shurilla сказал:

Какой-то клон ЕЛМки, походу.

Если просто читать и стирать ошибки по общему протоколу ОБД2 достаточно дешевого свистка, уровня ELM 1.5 (или как по вашей ссылке).

Такой свисток не должен стоить более 10$, ввиду своей ограниченности и простоты.

Если морочится по полной (коробас, абс и другие блоки, вкл/отл функций), то уже нужен клон типа Launch (Easydiag idiag golo ...) с платным или ломаным ПО.

"Белый" коротыш работает v1.5, V-Gate работает V2.1.  Все не дороже 10$. Программирует блоки. Себе "канадский свет" включил и т.п.
Понимаю, что Витек круче, но ... Я был поражен возможностями простых свистков.

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, december сказал:

https://www.drive2.ru/l/524294699075242047/
Моя запись. Все вместе: ELM327  (почти любой) + 49 баксов за программу на один VIN.

так а что на счет абс и коробаса? что на счет эталонных значений? адаптаций?  очень эмоциональная статья у тебя получилась)  

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Там есть инициализация блоков. Я, честно, боюсь пока лезть в эту тему ))
Главное лишнего не творить.
А то можно потом побольше денег оставить.
Я пока задумался об изменении радиуса колес. Разработчики ответили, что с моей коробкой надо еще инициализацию делать. Вот и "очкую" пока )) Видимо коньяка для смелого шага не хватает.

Вот ответ (специально не даю перевода, а то чего и как потом):

Спойлер

 


For vehicles with NAG1 transmission, the tire size programming takes 
place in two stages:

First, you must program the appropriate tire circumference (Tire size routine).
In the second step (Automatic Transmission vehicles only) you have to perform the Initialize EGS routine, which will prevent an error after programming, avoiding the limp mode.
If you set an incorrect tire size, the transmission may not work properly - jerks may occur and shifting may occur too soon or too late.
Remember that you must give the circumference of the tire in Appcar DiagFCA, not its diameter.

The problem with Limp Mode can occure in two cases:
1) in the case of the oldest version of the TCM software (mainly 300C, but we also had one case in 2005 WK CRD),
2) on vehicles with custom tune (CRD), if the PCM software version is not compatible with TCM sw version.
In both of the above cases, TCM is unable to initialize settings.
Changing the size back may not solve the problem, because TCM will have already cleared the settings.
In this case, we can help you restore the original TCM settings - but we had only twice such cases and several hundred successful without any 
problems.

 

 

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

а сможем пересечься как нибудь? тупо посмотрим, увидит она мои ошибки по абс или нет и сможет ли понять, какое это конкретно колесо.  Где в СПБ обитаешь?)

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня одна лицензия на один VIN. Надо доплатить +1 VIN. И привязка будет только у меня на ноуте к машине.
Ошибки по ABS видит. Да и TORQUE их тоже должен видеть. Но мой планшет не хочет работать с моим адаптером, только ноутбук "заработал".

Приморский (днем Московский).

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, december сказал:

Я был поражен возможностями простых свистков

Да, но тут дело не в свистке (он просто транслятор) а в софте, который корректно обрабатывает нужные PID.

Поэтому денег стОит именно программная часть.

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Понимаю, но все в один голос о том, что он только "считать" ошибки и не более.

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 минуты назад, december сказал:

... он только "считать" ошибки и не более.

В базовом виде да, только считать и сбросить ошибки из "стандартного набора" OBD

Для фордов, к примеру, полно и бесплатного софта, который многое умеет через стандартный свисток (в том числе, с переключателем на обе шины)

Изменено пользователем shurilla
46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вот отчет. Мне еще ЕГР отключили программно и DPF отключили/физически удалили. Сейчас разбираюсь чего и где. Заодно пытаюсь освоить все "нюансы" ))

Отчет.PNG

Была запара с блоком педали тормоза. Висела ошибка. Пошевелил, довоткнул. Вроде пропала.

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это немного раньше. Там и про ABS.

Отчет 2.PNG

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

весьма любопытно! 

Теперь подробнее, так уж прям и совсем совсем любой свисток? они ведь тоже по начинке могут значительно отличаться... и во сколько тебе весь комплект вышел получается?

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, вопрос к Гуру. В блоке:
DMFL - Door Module Front Left
 

VIN (Original): VIN (Original)

?????????????????

VIN (Current): VIN (Current)

1J8GN************ (родной полный вин)

 

В правом также. Почему вопросы?
В других - он в этом поле присутствует. Меняли? Или отключали и надо "инициализировать" как-то?

2 минуты назад, korobok1st сказал:

весьма любопытно! 

Теперь подробнее, так уж прям и совсем совсем любой свисток? они ведь тоже по начинке могут значительно отличаться... и во сколько тебе весь комплект вышел получается?

Я ж все написАл выше. Ноут с виндой 7 Home.

Белый похоже "сдох", ну V-Gate пашет.

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Раз иностранцы заинтересовались, значит в этом что-то есть ))

 

Forums:

Спойлер

 

You can read more about our application on the following forums:

Jeep Grand Cherokee WK / WK2:

http://jeepgarage.org/f73/new-software-for-diagnosis-176578.html

http://www.jeepforum.com/forum/f67/how-can-i-adjust-tpms-range-settings-4191058/#post39311817

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=63371 [in Spanish]

https://www.motorfaq.com/showthread.php?tid=147&pid=105425#pid105425 [in Spanish]

http://www.jeep.org.pl/forum/thread-66259-post-1226310.html [in Polish]

http://jeepforum.cz/showthread.php?tid=6626 [in Czech]

Jeep Wrangler JK:

http://www.wranglerforum.com/f202/alternative-to-dealer-flash-for-backup-camera-2238690.html

https://jeepforum.de/topic/117817-jk-selber-programmieren/ [in German]

Chrysler 300C:

http://www.300cforums.com/forums/general-discussion/265105-obdii-programming-including-tpms-disable.html

http://www.chrysler300.pl/forum/viewtopic.php?t=12867 [in Polish]

http://forum.chryslerforum.pl/viewtopic.php?f=153&t=6593 [in Polish]

Ram 1500 / 2500 / 3500:

https://www.ram1500diesel.com/forum/ram-1500-diesel-tuning/59846-bcm-programming.html

 

 

Изменено пользователем Nordicus
format text
46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, korobok1st сказал:

так уж прям и совсем совсем любой свисток? они ведь тоже по начинке могут значительно отличаться...

https://appcar-diagfca.com/en/how-it-works/
Мой сейчас - слева внизу (V-Gate). Но я бы взял на шнурке.

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано
42 минуты назад, december сказал:

 Но я бы взял на шнурке.

почему?

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Потому что на шнурке )) Считаю, что надежнее связь, чем "по воздуху". Глюкнет не дай Он при какой-нибудь "операции" и можно делов наделать. Не только в штаны.

Это не музычку скинуть или картинку...

 

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Доставка "веселая" )) В Юлмарте такой лежит. Ждать не надо. А насчет будет работать или нет, это не ко мне.

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

ну я так понимаю важно чтобы он был версии 1.3 и выше?

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

Ну всё, купил ПО у америкосов, свисток на юлмарте тоже оплатил, ждёт пока я его заберу

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
30 минут назад, korobok1st сказал:

ну я так понимаю важно чтобы он был версии 1.3 и выше?

Да. Лучше 1.5.

3 минуты назад, korobok1st сказал:

Ну всё, купил ПО у америкосов, свисток на юлмарте тоже оплатил, ждёт пока я его заберу

Вливайся в ряды )) И удачи! На драйве отпишись потом.

46
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD 2.8 177HP
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

И, я как понял, на Европу работает польское представительство.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, december сказал:

https://www.drive2.ru/l/524294699075242047/
Моя запись. Все вместе: ELM327  (почти любой) + 49 баксов за программу на один VIN.

Ну не первый и не один. Сейчас сравниваем возможности СтарМобайла, Лаунча, JSCAN и DiagFCA :D

Скоро отчет напишу...

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, ASAT сказал:

JSCAN и DiagFCA 

Давай уже не томи, что лучше из этих двоих без привязки к цене?

А то лаунч уже расхотел - стОит как паровоз  пара нормальных ступиц...

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • Олег Ялта
    • андрей 2013
    • mixelson
    • anddeg
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 845
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...