Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
Бизнес-план для Chrysler
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- Нет пользователей в сети в данный момент.
Бортжурналы
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 20 Записей
- 20 Комментариев
- 29416 Просмотров
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».
Технологии на службе тяги: как устроена новинка?
Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.
Модельный ряд: где появится Hurricane 4?
Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.
Взгляд со стороны Клуба
Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.
Последние записи
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 299 Записей
- 27 Комментариев
- 189073 Просмотра
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Просьба «посмотреть, что с машиной» на 325 тысячах
Владелец Grand Cherokee (WK2) 2012 года с 3.0 дизелем EXF приехал на плановое обслуживание и попросил просто оценить состояние машины. Пробег на тот момент 325 тысяч, конкретных жалоб не было.
На подъёмнике список вырос до полноценного большого ремонта. Двигатель истекал спереди, к нему добавились люфт верхних шаровых опор, разбитые сайлентблоки передних нижних рычагов и втулки переднего стабилизатора.
Почему масло уходит сразу из нескольких мест
Мотор на этой машине неродной, история замены неизвестна. Важнее другое: часть сопряжений собрана не на прокладках, а на герметике.
Герметик со временем теряет эластичность, усаживается и перестаёт держать стык. Сейчас масло идёт из поддона, из крышек и через задний сальник коленвала. Сам мотор при этом рабочий, менять его нет причин, задача только в том, чтобы вернуть ему сухой низ.
Что ещё нашли по низу и трансмиссии
Рулевая рейка потела по корпусу, сзади разбиты сайлентблоки редуктора и подрамника, опора коробки передач просела. Тормозная жидкость в бачке чёрная, глушитель висел без штатного крепежа, а на одном колесе не хватало гаек. Раздатку проверили отдельно, там замечаний нет.
Чтобы увидеть весь низ двигателя, снимаем подрамник и поддон, вместе с ними уходит и коробка: к заднему сальнику коленвала иначе не подобраться. Раз трансмиссия снята, меняем просевшую опору и жидкость АКПП. По подвеске идут верхние рычаги в сборе с шаровыми, сайлентблоки нижних рычагов и втулки стабилизатора, сзади новые сайлентблоки редуктора и подрамника, плюс рейка и тормозная жидкость. Владелец согласовал весь объём, и машина осталась у нас в ТРС-Моторс на большой ремонт, как выглядят стыки, залитые герметиком, показали на видео.
Свежие пятна под мотором и стук на мелких кочках
На дизельном WK2 с большим пробегом начинайте с площадки, где машина стоит ночь. Свежие масляные пятна под двигателем, особенно если мотор когда-то вскрывали, означают, что герметик по стыкам уже сдался.
Стук в передней подвеске на мелкой неровности выводит на сайлентблоки нижних рычагов и верхние шаровые.
Потемневшая тормозная жидкость в бачке говорит, что менять её нужно было раньше. Те же слабые места встречаются на смежных моделях платформы с трёхлитровым дизелем, например на Dodge RAM 1500. За 300 тысяч подвеска и уплотнения мотора требуют внимания независимо от того, как машину обслуживали.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 432797 Просмотров
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
Итальянский Chrysler рвется в лидеры авторынка
С огромным аншлагом прошла презентация бизнес-плана компании Chrysler LLC на 2010-2014 гг. в городке Оберн-Хилс (Auburn Hills), штат Мичиган. Презентация состояла из 18 докладов и длилась почти семь часов, с 11 утра до 6 часов вечера по местному времени. Оправдывая правительственные деньги, выделенные как помощь в ходе банкротства (около $8 млрд), компания привлекла к слушанию всех желающих – аудиотрансляция всего происходящего в штаб-квартире Chrysler велась через интернет.
Начавшись по российскому времени в 7 часов вечера и продолжаясь ночью, конференция носила патриотично-демократичный характер. В ходе мероприятия выступили основные топ-менеджеры новообразованного холдинга, которые рассказали, как именно будет строиться сотрудничество Fiat и Chrysler. Вице-президенты шутили и были настроены весьма оптимистично, один за другим они представили, как будет развиваться каждая из марок, вошедших в новый концерн. Были представлены новый логотип Chrysler и новые слоганы группы. После выступления американской “половины” слово взяли менеджеры из Fiat, а финальную речь произнес сам Серджио Маркионне, глава новой итало-американской корпорации. Основополагающими понятиями конференции стали понятия “потребитель”, “качество” и “эффективность”.
Несмотря на то что ситуация довольно далека от происходящего в России, “покаяние” Chrysler вполне может служить примером для российских автомобильных предбанкротов. Прежде всего, менеджеры “старой” Chrysler во всеуслышание признали, что компания в своем прежнем виде была абсолютно неэффективной: решения принимались долго, на принятие одного решения уходило до 70 дней, вывод новых моделей откровенно опаздывал. Поэтому Серджио Маркионне, возглавивший новообразованный холдинг Fiat/Chrysler, по выражению Ральфа Жиля (Ralph Gilles), гендиректора марки Dodge и SVP Product Design, вдохнул в компанию новую жизнь.
Теперь перед компанией стоят новые цели: к 2012 году она должна стать одним из ведущих игроков на мировом автомобильном рынке. Это планируется сделать посредством технического перевооружения и обмена платформами, сокращения издержек и работы над качеством продукции. Если говорить о качестве, то, несмотря на тяжелую экономическую ситуацию, Chrysler уже внедрил 200 новых инженеров по контролю качества на американские заводы. С начала года в компании были введены новые стандарты аудита – за основу были взяты схемы финансиста Маркионне, которые он уже опробовал на Fiat, вытаскивая компанию из кризиса в начале XXI века.
Что касается модельного ряда, решено, что крайслеровские С- и D-классы будут иметь общие с Fiat платформы. Из всей гаммы Chrysler Маркионне больше всего симпатизирует марке Dodge, которую он разделил на два бренда: Dodge и Ram. Среди новых моделей, которые должны появиться на рынке в ближайшее время, – новый хэтчбек B-класса от Fiat, в 2014-м – новый Grand Caravan, новый Viper – в 2013-2014 гг. Таким образом, Dodge получит новый седан С-класса, хэтчбек B-класса, новый седан D-класса и семь пассажирских SUV – всего 11 новых продуктов к 2014 году в разных ценовых сегментах: начиная от недорогих моделей и до люкса. Интерьеры и экстерьеры тоже будут полностью обновлены.
Бренд Ram возьмет на себя роль основного “тяжеловеса” в крайслеровском портфолио. “My name is Ram. My tank is full” – девиз новой марки, и именно так приветствоввал достопочтенную публику ее президент Фред Диаз (Fred Diaz). Под новый бренд уже разработана маркетинговая стратегия, готовы ТВ-ролики, которые и были представлены присутствующим, и вскоре начнется целая рекламная кампания. Ram заберет под себя все пикапы марки Dodge, под этим же брендом в США станут продаваться и коммерческие “Фиаты”. К 2014 году марка собирается продавать 415 000 штук в год, запланированный показатель на 2010 год – 280 000 шт. Напомним, что пикапы – самые популярные типы автомобилей в США. Первые два места среди самых продаваемых в Северной Америке моделей занимают пикапы. Первый – это Ford F-серии, а второй – как раз Dodge Ram от компании Chrysler LLC.
Стало понятно, какими именно технологиями обменяются Chrysler и Fiat. Fiat будет разрабатывать все дизельные двигатели для совместного использования, а Chrysler возьмет на себя разработку гибридов и двигателей большого объема. Вице-президент Chrysler по двигателям Паоло Ферреро (Paolo Ferrero) объяснил, что Fiat Group предоставит новейшие разработки, включающие турбодвигатели малого объема, двигатели новой фиатовской технологии MultiAir, системы прямого впрыска и системы старт/стоп, останавливающие работу двигателя на перекрестках.
Сегодняшняя линейка двигателей Chrysler устанавливается на 84% автомобилей концерна, и эта доля должна уменьшиться к 2014 году на 12%. В будущем двигатели Pentastar V6 займут 38%, WGE MultiAir – 23%, Fire MultiAir – 12%, двигатели Fiat – 7%. Коробки передач с двойным сцеплением дебютируют на автомобилях D-сегмента в конце 2010 года. Дизельные двигатели Fiat будут адаптированы для использования на американских моделях. Технология старт/стоп впервые появится на дизельном Jeep Wrangler в четвертом квартале 2010 года. Новый Pentastar V6 дебютирует на Jeep Grand Cherokee в середине следующего года и со временем заменит все существующие моторы объемом от 2,7 до 4,0 литра. Сам Chrysler должен будет разработать еще и более мощные версии двигателя Pentastar. 1,4-литровый турбодвигатель с технологией MultiAir будет доступен на автомобилях Chrysler в конце 2011 года. Сейчас этот мотор ставится на последнюю разработку итальянцев – модель Alfa Romeo MiTo.
Из Jeep решено сделать глобальный SUV-бренд: “i live. i ride. i am. Jeep” – новый слоган марки.
Отказываться от брутального “американца” Маркионне не собирается, напротив: в планах компании продавать не менее 800 тыс. автомобилей в год, для сравнения – в 2008 году было продано 497 тыс. шт. Но постепенно легкие кроссоверы все-таки будут переводить на фиатовские платформы. Так, после 2012 года модельную гамму Jeep должны покинуть модели Compass и Patriot, вместо них появится некая модель С-класса, построенная на платформе Fiat (вероятно, FIAT Cedici). Маленький джип в B-классе, построенный также с помощью Fiat, появится уже в 2013 году, в это же время на фиатовскую платформу должна быть переведена и модель Jeep Liberty. Про возможность сборки Jeep в России во время официальной презентации ничего не сказали.
То, как Chrysler LLC в достаточно быстрые сроки (новая компания начала работу только 10 июня) сумела разработать бизнес-план и эффектно представила его общественности, не может не вызывать уважения, хотя аналитиков, настроенных достаточно скептически по отношению к амбициозным планам Серджио Маркионне, по обе стороны океана хватает.
Ссылка: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2009/11/05/1502234