Перейти к содержанию

в чем отличие рамы wk2 от wk ?


lu4ano

Рекомендуемые сообщения

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на wk под капотом стоит такая распорка. на wk2 такой не увидел на фото. в чем отличие конструкций кузовов?

 

file447846.jpg

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

wk3

:blink: ого я отскал от жизни, вроде только WK2 выпустили, а оказывается и WK3 уже есть...

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Сорри, а "wk3" - это что? :rolleyes:

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я н езнаю откуда пошло. часто указывают Легковые автомобили / Jeep / Grand Cherokee III (WK) / 3.0 CRDi 4WD (218 Hp)(вот пример http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/29042.html)

 

 

пофиг на цифры

 

кто-нить в вопросе разбирается?

 

уточню - на 5.7 гранда 2005 года есть распорка. на гранде 5.7 2011 года распорки не видно на фото.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

эта распорка стоит на предыдущем поколении WK или Гранд чероке 3

на новом поколении WK2 или Гранд чероке 4 её нет

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

на новом поколении WK2 или Гранд чероке 4 её нет

И связано, наверно, с жесткостью кузова.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

эта распорка стоит на предыдущем поколении WK или Гранд чероке 3

на новом поколении WK2 или Гранд чероке 4 её нет

 

 

да Вы што??? :crazy:

 

И связано, наверно, с жесткостью кузова.

 

в этом и суть вопроса

 

я сомневаюсь что железо в нем стало качественней или толще.

скорее наоборот

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

я сомневаюсь что железо в нем стало качественней или толще.

скорее наоборот

Вот тут вынужден не согласиться! Производители конечно экономят на том, что скрыто от глаз покупателей, но жестость на скручивание никогда не деградирует от модели к модели.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я не сильно разбираюсь в вопросе, но гранды до 2005 года вроде рамные были. ну или еще раньше. сейчас рама "интегрированная" или что-то в этом духе.

 

так вот интегрированное по сравнению с полноценной рамой уже деградация. даже если не говорить о внедорожниках. ибо это безопасность. ну а для внедорожника это как само собой разумеющееся.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

но гранды до 2005 года вроде рамные были. ну или еще раньше. сейчас рама "интегрированная" или что-то в этом духе.

И на грандах (и на чирках) рама была изначально интегрирована, т.е. деградации не было. Только на Рэнгах рама (из джипов). Так что улучшение показателей на скручивание (по отношению к предыдущим моделям) - это прогресирование.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ок. непонятно все-таки что нового в раме гранда последнего поколения

 

интересно также на srt8 новом осталась ли эта распорка

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

непонятно все-таки что нового в раме гранда последнего поколения

Лонжероны подкапотные помощнее.

 

интересно также на srt8 новом осталась ли эта распорка

Вот ХЗ!
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

ок. непонятно все-таки что нового в раме гранда последнего поколения

 

интересно также на srt8 новом осталась ли эта распорка

 

наверное в том, что на вк еë почти нет, а на вк2 еë совсем нет :)

а распорку для жëскости ставят, хотя думаю на срт8 кузов несколько другой, а может и нет и ставится распорка.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

почему на 3.7. и 4.7 нет распорки?

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

почему на 3.7. и 4.7 нет распорки?

на 3,7 у меня стояла распорка

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

здесь не вижу

 

 

file447916.jpg

61
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7l
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

здесь не вижу

Так этож не WK :rolleyes:

2
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7 limited 2005
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

здесь не вижу

 

 

file447916.jpg

 

 

а это что вобще такое?? :crazy:

 

у меня 4,7 WK и под капотом не так...и распорка есть.. :angel:

61
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7l
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Это WJ :wizard:

 

Кстате а WK3 Уже поступил в продажу???? :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ок. напутал

 

 

а чем рама wj отличается от рамы wk ?

61
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7l
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Всем это совсем другой авто :rolleyes:

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

рама тоже интегрированная?

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

рама тоже интегрированная?

У них у всех рама интегрированная.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

чем она может отличаться от wj ?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

чем она может отличаться от wj ?

Всем, это другой автомобиль. И кузов у него свой, со своей интегрированной рамой. Рама интегрированная - это не рама приваренная к кузову, а силовой несущий каркас спроектированный под конкретную модель.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

силовой несущий каркас спроектированный под конкретную модель.

 

 

похоже на wk с его распоркой как-то хреново спроектировали

на wk2 возможно тоже хреново, но скрывают и поэтому распорку не поставили :crazy:

1
Автомобиль: GC WK
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

почему на 3.7. и 4.7 нет распорки?

У меня есть.

70
Автомобиль: Продан WK2 CRD 2011 Overland
куплен LR Диско 4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Lu4ano вы реально бредите. Вы о машине что нибудь знаете?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Всем, это другой автомобиль. И кузов у него свой, со своей интегрированной рамой. Рама интегрированная - это не рама приваренная к кузову, а силовой несущий каркас спроектированный под конкретную модель.

 

вжик - переработанная зэдка, выкашка - переработанный вжик. общее у них есть, должно быть, по крайней мере :) в мануале по вжику есть понятие РАМА. Даже чертёж и все дела. Дословно:

на автомобилях жып большой широкий отсутствует обычная рама. конструктивно они состоят из несущего кузова и рамы.

перевод местами может быть кривым, но я не автор :)

А топикстартер, походу, с кем-то в спор вдарилсыя, по поводу рамы :D но он его проиграл частично. Хотя я говорю о вжиках, вэкашкам под брюхо не заглядывал. чем новее машина, тем меньше инфы о кишках и строении кузова.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., я вечно спорю за джип с владельцами настоящих подготовленных котлет. и обречен проигрывать :lol2:

 

в случае с распоркой я не спорил, но просто задался вопросом зачем она, если интегрированная рама-жып-все дела.

 

 

 

@Al-ex-ey, о своей да, кое что знаю

 

о wk2 только проплаченные маркетинговые и PR статейки читал. ну и первые баги машин от владельцев-форумчан. а Вы что-то можете о ней принципиальное иное сообщить?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • Chrysler
    • Нивчик.
    • Karelych
    • Acovant
    • Giraffe
    • Jeep_OK
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...