Перейти к содержанию

Апгрейд штатных туманок, рейстайл.


Рекомендуемые сообщения

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Спецпочтой из полей Вологодской волости прибыли ко мне в полумёртвом состоянии (треснутом) штатные рестайлинговые туманки с трактора. Кругляшки эдакие. Ракитский сказал - хочу шоп головному свету соответствовали. Надо, значит надо. Открыт прожэкт по колхозингу туманок. Что же можно поставить в них, чтобы светило? Ответ эчевиден, фактически зибестовые туманки, которые я когда-либо встречал - Hella Micro DE. Ценник у них стал чота дороговатый, 3200 за полный комплект в экзисте. А я такие жэ на акцентика брал примерно рублей за 1800, правда было это давно :)

Предварительные примерки показали, что хэлла аккурат влазиет внутрь корпуса штатной туманки. При этом родная регулировка вниз-вверх сохраняется :good: Так что, робяты, ждите фотоотчёта :)

  • Ответов 69
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • rakitsky

    17

  • K.O.T.

    17

  • Dyss

    6

  • Lyolik

    3

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Спецпочтой из полей Вологодской волости прибыли ко мне в полумёртвом состоянии (треснутом) штатные рестайлинговые туманки с трактора. Кругляшки эдакие. Ракитский сказал - хочу шоп головному свету соответствовали. Надо, значит надо. Открыт прожэкт по колхозингу туманок. Что же можно поставить в них, чтобы светило? Ответ эчевиден, фактически зибестовые туманки, которые я когда-либо встречал - Hella Micro DE. Ценник у них стал чота дороговатый, 3200 за полный комплект в экзисте. А я такие жэ на акцентика брал примерно рублей за 1800, правда было это давно :)

Предварительные примерки показали, что хэлла аккурат влазиет внутрь корпуса штатной туманки. При этом родная регулировка вниз-вверх сохраняется :good: Так что, робяты, ждите фотоотчёта :)

Молодец Костян !!! Давай жги!!!! Я следующий в очередь!!!!

21
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Overland
Город: Бишкек
Опубликовано
Опубликовано

Отлично!!! Тоже доволен Хэллой Микра ДЕ по опыту на предыдущем авто, но руки до замеров пока не доходили... Если они в аккурат влазиют в штатные туманки - это вообще супер!!! Свет получится весьма хороший!!! А как с родными стеклами будет? Планируется избавиться от них или полирнуть и с родными стеклами Хэлла залезет?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Молодец Костян !!! Давай жги!!!! Я следующий в очередь!!!!

 

у тебя вроде не круглые?

 

Отлично!!! Тоже доволен Хэллой Микра ДЕ по опыту на предыдущем авто, но руки до замеров пока не доходили... Если они в аккурат влазиют в штатные туманки - это вообще супер!!! Свет получится весьма хороший!!! А как с родными стеклами будет? Планируется избавиться от них или полирнуть и с родными стеклами Хэлла залезет?

 

метод внедрения - дырка-дырка :)

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., Дай партийные номерочки по хеле и прочим лампочкам... Посмотрю по опту другой ресурс .. Есть выход на него. Можно личкой.

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

К.О.Т а вот в такие ксеноний смогёшь запихать??? 5lkrff_hr.jpg

 

ну эт мне на люстру!))) :crazy: :crazy: :crazy:

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Спецпочтой из полей Вологодской волости прибыли ко мне в полумёртвом состоянии (треснутом) штатные рестайлинговые туманки с трактора. Кругляшки эдакие. Ракитский сказал - хочу шоп головному свету соответствовали. Надо, значит надо. Открыт прожэкт по колхозингу туманок. Что же можно поставить в них, чтобы светило? Ответ эчевиден, фактически зибестовые туманки, которые я когда-либо встречал - Hella Micro DE. Ценник у них стал чота дороговатый, 3200 за полный комплект в экзисте. А я такие жэ на акцентика брал примерно рублей за 1800, правда было это давно :)

Предварительные примерки показали, что хэлла аккурат влазиет внутрь корпуса штатной туманки. При этом родная регулировка вниз-вверх сохраняется :good: Так что, робяты, ждите фотоотчёта :)

юзая работу Константина по внедрению линзы в головной свет моего трактора, за что огромное :hi: ,я просто уверен что туманки будут супер!!!!!

так что я не только фото, я туманки жду :lol:

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

у тебя вроде не круглые?

 

 

 

У меня круглые(2004г), на аватаре не мое фото, просто похожее !!!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@K.O.T., Дай партийные номерочки по хеле и прочим лампочкам... Посмотрю по опту другой ресурс .. Есть выход на него. Можно личкой.

 

1NL 008 090-821 это именно комплект, провода, резиночки, тумблерочек, чёрные колечки, лампочки (желтят). по одной они без резинки идут. 3201 в экзисте

 

К.О.Т а вот в такие ксеноний смогёшь запихать??? 5lkrff_hr.jpg

 

ну эт мне на люстру!))) :crazy: :crazy: :crazy:

 

ваще легко

 

 

У меня круглые(2004г), на аватаре не мое фото, просто похожее !!!

 

 

ладно, уговорил.

Изменено пользователем K.O.T.
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Итак, приступили к работе. первоначальная прикидка размерности подтверджила опасения о возможности внедрения:

 

209402995.jpg

 

 

209403000.jpg

 

Тек сказать, почти идеально. Значит берём и пилим!

 

209403007.jpg

 

209403015.jpg

 

Соответственно после разбора был выдуман иной метод крепления, вместо задуманного первоначально. Соответственно, едем шариться по автолабазам, в поисках метизов :wizard:

 

З.ы. разборка туманки - ад. Она депошная, но в отличае от фар тут стекло приклеено и промазано герметиком снаружи. Благо туманки поломаты уже и не страшно доламывать :hands:

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

я даже уже представляю как это будет на авто :good::hands:

 

Кость есть еще родные но одина без стекла, считай что презент может понадобится :rolleyes:

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

В нагрузку можно впендюрить между родным корпусом и хеллой аля AngelEye.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

В нагрузку можно впендюрить между родным корпусом и хеллой аля AngelEye.

Костян а это мысль!!!! только зачем это на туманке.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Костян а это мысль!!!! только зачем это на туманке.

 

Разве что красоты для :)

 

Вот они родимые, на батарее сохнут :)

 

209478242.jpg

 

Заматтировал стёкла, думал, покрашу в чёрный. Но заделывая щели мазнул герметиком... А что! Даже под цвет Виталькиного трактора!

 

209478245.jpg

 

209478246.jpg

 

Высохнет, наждачкой заматтироватьс легка и лепота :good:

 

А вот она со стороны задней

 

209478243.jpg

 

Доступ для замены лампочки - есть, штатная регулировка на месте. Вот надеюсь верх и низ я не перепутал :lol2:

Изменено пользователем K.O.T.
114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано
:good: ура они готовы, скоро приеду!!!!
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

:good: ура они готовы, скоро приеду!!!!

 

Кто готовы? где готовы? а у меня, ничего нет :D

11
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7L V8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эх блин, хорошо вам рестайлам.... Вот в дорестайл чтоб некоряво сложно всунуть

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Эх блин, хорошо вам рестайлам.... Вот в дорестайл чтоб некоряво сложно всунуть

 

У меня нету дорестайловых туманок, так что по внедрению тудымс ничего сказать не могу. Но, вероятно, будет геморнее :crazy:

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Кто готовы? где готовы? а у меня, ничего нет :D

как это :wizard: не я так не играю :lol:

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот в дорестайл чтоб некоряво сложно всунуть

Я готовлюсь :D тока пока не скажу что именно и как именно :secret: как получится (более-менее хотя бы) - ждите отчет.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

если мне кто обфоткает дорестайл, тогда я смогу прикинуть, чено влезет. а лучше подарит на опыты :)

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Чет как то не оченама. ИМХО. Хотя допускаю, что светят неплохо.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Чет как то не оченама. ИМХО. Хотя допускаю, что светят неплохо.

покроем карбоном, установим, выложим фотки а вот потом посмотрим

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Geodezёr, светят даже очень неплохо, сравнимо с галогеновой хэллой в головных фарах. В отличие от осрамовских аналогов не лопаются, если после продолжительного времени работы окатить водой. Линзочка маленькая, обрамлять чем то надо, а две сразу не влезут :crazy:

В данный момент освещают кухню... горячие, что пиндец :crazy: я не удивляюсь, почему штатные стёкла потрескались вхлам. Температура под две сотни градусов :crazy: герметик держит до 350 :wizard:

Изменено пользователем K.O.T.
114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@Geodezёr, светят даже очень неплохо, сравнимо с галогеновой хэллой в головных фарах. . Температура под две сотни градусов :crazy: герметик держит до 350 :wizard:

может их зимой домой заносить и включать как обогреватель :lol2:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

может их зимой домой заносить и включать как обогреватель :lol2:

 

от света галогеновых фар можно погреть руки. Ты зря хохочешь, по зиме ты мне скажешь "Костян, нада обогрев фар, обледенение"

Я уже сталкивался с таким :) откровенный лёд на фарах с ксеноном :D если омывайка есть - вообще попа.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

я дальний изредка для прогрева буду включать.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

@rakitsky, изредка часана два :lol2:

Вобщем, проделал вентиляцию в туманках :) ибо нефиг мне так аццки греться :booze:

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

я имено это и хотел спросить но неуспел :good:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

та фик вас, сударь, знает. туда можно и ксенон пыхнуть. Стекло рифлёное + есть шторка, так что всё будет светить хорошо. Сдобрить правильным китаем 4300к и нормульк

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 446 гостей (Посмотреть всех)

    • C070CC
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8970
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...