Засвистел мотор печки

[ZARDONIC]

Расскажу все по порядку. Из за чего скрипит моторчик:

1) коррозия подшипников, заклинивание и проворот в посадочном месте, ну и дальше "песня" по нарастающей.

2) замерзание смазки в подшипниках и то же самое, что и выше.

При сборке моторчика, ротор на валу с подшипниками очень легко вставляется в половинки корпуса статора, т.е. зазоры там не менее 0.1 мм. Пружинное кольцо, которое там стоит, якобы прижимает наружные кольца подшипников, свою функцию как оказалось не выполняет.

Ну а теперь распишу процесс.

В морозы начал тихонько себя проявлять моторчик, родной. 3 года почти была тишина. Так вот, у меня был от предыдущего овера отремонтированный (заменены подшипники, обкатан), в общем рабочий. Снял я родной и поставил ремонтированный. Все было замечательно, и тут в -30 этот тоже запел. И что характерно, в тепле тишина, на мороз выезжаю, мин 15 и начинается. Не пойму, что за хрень. Начинаю играться вертелкой, переключателями режимов, один фиг скрипит. Ну и приходит мысль, "а может смазка в подшипниках от мороза загустела и их проворачивает в посадочных местах". Переключаю на рециркуляцию салона, минут 5 и скрип пропал. Ага!!! Переключаю обратно на забор воздуха с улицы, 10 мин и опять скрипит! Ну и стало все понятно. Решил разбирать и закреплять наружные кольца подшипников в посадочных местах. Сначала думал, просверлить отверстия в корпусе, где подшипники установлены, нарезать резьбу М3, и прижать наружние кольца винтами. Но когда разобрал, понял, что идея не лучшая. На металлической части ещё можно, а на пластиковой, где щетки, сомнительно. Пластик хрупкий. Ну ладно, думаю, выход найду. Есть клей эпоксидный для пластика, вот им и залеплю. В общем разобрал моторчик, посадочные места хорошо обезжирил, нанес тонкий слой клея, ну и ... Дальше уже фотообзор.

И да, убрал прижимное кольцо из нижнего посадочного места. Выставил размер между наружными торцами подшипников 102,5 мм. Так, что б не было осевого сдвига и корпус садился на место. Кстати, насчёт проворота в верхней крышке, так и есть, след потёртости на наружнем кольце подшипника. Подшипник ставил нулячий.

Эту "резьбу по калу" выполнял на коленке в гараже, используя "гавно и палки" вот эти))))

Может кто то и скажет, на хер это надо? Купил новый и поменял. Могу и новый купить, не проблема, а мне нравиться покопаться. Вот хочется, чё нить наладить и получать от этого удовольствие)))

Изменено 7 февраля, 2021 пользователем ZOLTAR

[SER77]

Ради прикола попробуй без фильтра поездить, влажный фильтр подмараживает, увеличивается нагрузка на вентилятор.

[Danko]

попробую поставить бумажный оригинальный есть в запасе,

сейчас стоит угольный, отпишусь потом 

[Monkey93]

Была такая проблема - свист на 3-4 оборотах зимой. На 1-2 не было. на 5-6 не было.

И только зимой. Меняли моторчик печки  - не помогло. Потом залезли глубже, сказали, что есть там корпус из двух частей (простите, не запомнил :-( корпус чего, видимо, фильтра), одна часть типа вставляется в другую, место соединения частей этого корпуса - неплотное, есть щель. В мороз, видимо, она уменьшалась и получался свист. В общем обе половинки корпуса стянули, свист пропал.

 

[V_ladimir]

Зашумел моторчик печки, поменял подшипник, дома за 1 час, нужен только подшипник, съемник подшипника и еще инструмент для того что бы снять крышку, я использовал большую отвертку и для затягивания обратно плоскогубцы, все отлично получилось, в салоне тишина. Спасибо всем кто описал пути решения.

[abp86]

@V_ladimir, подшипник какой, верх или низ? Со стороны вентилятора или коллектора.

[Jeeper 555]

подскажите кто сталкивался с такой прблемой, у меня гранд 13 года, ели слышно, но всетаки слышнл как свистит печка. Если у кого так было, то как устранил эту проблему

[abp86]

Существует тема по этому свисту на несколько страниц с картинками и мультиками, поискать и много вопросов снимется.

[AlexDyachenko]

вчера, на 106 ой тысяче засвистела печка.  Почитал форум, залез на али и заказал полностью керамический подшипник. Будем колхозить)))

От угольного фильтра отказываться не планирую))))

[Alex_Kot]

Существует тема по этому свисту на несколько страниц с картинками и мультиками, поискать и много вопросов снимется.

Было бы здорово еще и ссылку прикреплять когда направляешь к существующей теме или теги какие нить наводящие написать. Ибо не всегда удается найти нужное!

 

Тоже вопрос интересует, но ответа не нашел.

Изменено 1 февраля, 2017 пользователем Alex_Kot

[Alex_Kot]

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/30373-svistit/

 

Нашел эту тему, но почитав понял что у меня не то свистит. У меня в районе печки, а здесь больше свист в двигателе обсуждают. Да и у меня не только в морозы, но и при плюсе и на прогретой машине в том числе. 

[abp86]

@Alex_Kot, не ту ты тему нашёл. Там расписано конкретно по моторчику печки, как подшипники менять, как его (моторчик) достать, все в картинках и подробно расписано почему свист. У каждого решался по разному.

 

Да вот же http://jeep4x4club.ru/forums/forum/142-tekhnicheskii-forum-wk2/page-3?prune_day=100&sort_by=Z-A&sort_key=last_post&topicfilter=all всего на третьей странице в этой ветке. Слов нет, одни матерные слова.

[Alex_Kot]

А кто нить может описать свист? У меня например периодически, может на секунд 30-40, не зависимо от того прогрет автомобиль или нет и какое время года, появляется шум/свист внутри торпеды где экран/воздухозаборники и напоминает больше не свист а испарение воды, как будто воду на раскаленный металл вылили. Но пара/влаги и характерных запахов нет. Вы этот свист имеете ввиду? или у меня что то другое?

[vl6669]

Кондиционер дозаправить надо

[Alex_Kot]

Кондиционер дозаправить надо

Если это мне, то спасибо за совет. Попробую.

[vvv001]

Была такая проблема - свист на 3-4 оборотах зимой. На 1-2 не было. на 5-6 не было.

И только зимой. Меняли моторчик печки  - не помогло. Потом залезли глубже, сказали, что есть там корпус из двух частей (простите, не запомнил :-( корпус чего, видимо, фильтра), одна часть типа вставляется в другую, место соединения частей этого корпуса - неплотное, есть щель. В мороз, видимо, она уменьшалась и получался свист. В общем обе половинки корпуса стянули, свист пропал.

Кстати, пожалуй это вполне возможная проблема к устранению...

Наконец-то установил себе новый моторчик польский Polcar... Каков результат, спросите Вы меня уважаемые форумчане?

Отвечаю - никакого !!! Свист-урчание точно такое же как и на старом штатном!!!

Более того польский идет с овальной крыльчаткой, которую руками выравнивать пришлось путем сжатия пальцами на глазок.... более того, верхняя юбка крыльчатки при установке прижималась внутри корпуса в изолирующую воздушный поток щель (а еще и потому, что овальная), пришлось обтачить эту пластиковую юбку до тонюсенького состояния, но все равно чиркала..., тогда мы ее вообще срезали..., после установки  такого "исправленного"моторчика беспокоящий звук не изменился - вообще ничего не изменилось!

Куда копать? Полагаю надо искать что-то внутри короба.... Странно, что старый моторчик с смененными пошипниками и новый польский при вращении издают одинаковый свистяще-урчащий звук..., механики говорят, что так электромотор у поляков работает новый... 

Вобщем буду дальше экспериментировать и искать...

А Polcarовский мотор покупать не надо ибо колхозить придется.

[Sharp eye]

Здравствуйте!

В прошлый раз писал, как вытащил лист из вентилятора и утешился, оказалось не надолго! На 100 тысячах пробега засвистел таки мотор печки, причем засвистел в дороге, когда до дома оставалось около тысячи километров, на улице мороз -30, в аккурат на новогодние праздники. Через 200 км свист превратился в гуд, думаю, все, пошел в разнос.

По приезду домой разобрал, купил подшипники, когда пошел к коллегам за съемником предложили по дружески заменить сами, дескать опыт есть, и не такие моторчики перебирали! Доверился, при разборке оказалось, что якорь ходит по валу и верхний подшипник также сместился вниз, заклинил об якорь и вращается под крышкой, вывалившись из гнезда, то есть вся конструкция сместилась к нижнему подшипнику. Отсюда скорее всего изначально и возникла проблема. Решили выточить проставки между подшипниками и якорем, предварительно измерив расстояния на которых они должны находится. Получилось неплохо, дальше в процессе ремонта не участвовал. Через день забрал, поставил - слышен отчетливый шелест, переходящий в громкий стрекот, только 15 делений музыки были способны его заглушить. Но не беда, на форуме и это описано, щетки же притереться должны, оказывается они якорь проточили, выработка была. Месяц отъездил, стрекот не прекращается, хотя работает исправно, появилось чувство, что угробили подшипник при замене. Разобрал снова, оказывается, от долгого использования стерлась крышка и подшипник в ней имел люфт. Для того чтобы его нивелировать подшипник облудили, ну я подумал что и угробили при нагреве. Поставил, на этот раз сам новый подшипник. Звук остался. ЗАГАДКА! Сам все собрал, точно все правильно и работает! 

Отгадка пришла от электрика, которому возвращал съемник. Спрашивает:

-якорь точили?

Говорю:

-Да,

- Ламельки чистили

-Да

-Зачем? Их только на генераторах постоянного тока чистили раньше, на таких моторчиках нужно только убрать следы меди с пластмассовых ламелей и все, углублять их не нужно, по ним скачут щетки и трещат....

Была мысль как-то восстановить их, но решил, что нервы дороже, заказал из штатов новый моторчик TYC, обошелся 5 800 с доставкой, поставил его, уже 2000 км полет нормальный.

Выводы:

Смотрите за ремонтниками, лучшее враг хорошего (лишние телодвижения лучше не делать)

Да, и тут писали, что только один раз можно разбирать, нет, можно ни один раз разбирать и собирать, не страшно, главное аккуратно!

[Muzzle]

а я купил бу мотор печки от мазды 6 на разборке за 3500р с пробегом около 20000км. больше нет проблемы.. ещё вроде от лансера подходит..

[vvv001]

а я купил бу мотор печки от мазды 6 на разборке за 3500р с пробегом около 20000км. больше нет проблемы.. ещё вроде от лансера подходит..

Какой мазды 6? Какого Лансера?

[Muzzle]

http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=101&t=60213&sid=d414b0af4fe76d3ab0dc348e65a791c4

 

Мазда 6 2002-2007.

подходит именно электромотор. крыльчатку и корпус переставил на родной.сам моторчик полностью идентичен. отличие в вале - там где одевается крыльчатка, но не критично.

про лансер точно не скажу. где-то видел на форуме там-же, что они с маздой взаимозаменяемы.

от новых мазд наверняка тоже подходит, но не проверено.

 

купив и поставив от мазды перебрал родной:

поменял оба подшипника. купил под заказ 2шт "skf 608 2rsh". сначала купил на рынке-Китай одноразовый сразу с люфтом или с посторонними звуками. прочистил внутренности. вставив вал в шуруповерт, маленьким напильником сгладил неровности на медных контактных площадках.закруглёнными напильником подровнял площадки на щетках. при пробеге около 100 тысяч щеточки больше 1см в длину, т.е. запаса куча. разбирал самым дешевым съемником из руси за 300 рублей. он большой, им не подлезть, пришлось напильником уменьшать толщину "лапок" съемника.

собирал на коленке без тисков, забивал молотком очень не аккуратно, несколько раз уронил якорь с валом на плитку, думал все, дисбаланс и кривизна вала обеспечены, но повезло. собрал, подключил отдельно моторчик - работает ОЧЕНЬ тихо, никаких посторонних шумов, оставлю на запас.

 

если кому надо фото разборки могу прикрепить несколько

[vvv001]

@Muzzle,

Давай фотки - хуже не будет 

[Mr. Volf]

Подобная проблема вылезала на пробеге ~30т.км. ОД, в лице Виноградова Виктора Вольдемарыча, сообщил мне следующее: моторчик вентилятора на ГЧ стоит в сборе с подшипником (так и продаётся - в сборе). Если при холодном пуске слышан свист, а связано это с износом подшипника моторчика вентилятора, он рекомендовал сразу (после пуска движка) прибавить оборотов вентилятору печки. После разогрева машины, можно их снизить. Обычно такая процедура при пуске решает проблему на длительное время и убирает неприятный свист. Если же и при высоких оборотах свист не пропадает, а даже иногда и усиливается и действует на психику, то решить это можно только заменой моторчика вентилятора вместе с подшипником в сборе.

[up6]

странно, что он на расстоянии его не починил, такие случаи науке известны...

[GrandFa]

Вальдымарыч - голимый хиппи... и по виду и по движухе...

 

[up6]

с богатым сценическим прошлым

[FISH]

Товарищи, заменил подшипники на моторчике печки на SKF. Все хорошо, но вылезла проблема - перестали регулироваться обороты в ручном режиме. Померил тестером напряжение на фишке подключения моторчика -  вольтаж не меняется в при повороте колесика регулировки оборотов печки .

Не может же блок климата накрыться? Напрямую к АКБ подключал, дует хорошо, на машине еле-еле.

 

Помогите ПЛЗ, не пойму в чем дело! 

[up6]

может быть классика жанра? блок резисторов? хотя на WK2 он редко ломается

[FISH]

а что это ? где он стоит? если можно номерок детали. Все может быть, машина не предсказуема))

[up6]

это то, что регулирует частоту вращения мотора

 

 

68079480AA

[FISH]

спасибо ,буду ,поглядеть 

[FISH]

Все может быть машина не предсказуема))

вскрытие показало ,что пациент (моторчик печки)  умер от вскрытия, но я пытался его спасти ))

 

Замена подшипников проблемы не решает, хотя установлены подшипники SKF, у подшипников SKF 608 2RSH -класс точности 6 (большое сопротивление к качению, из за этого мотор нагревается и не развивает максимальные обороты.  

в ротор с небольшим усилием перемешается по валу,

установка дополнительных втулок не помогает,

в процессе подключения окончательной сборки, работы вал смещается и нарушает соосность.

 

После разборки мотора и изучения конструкции мотора, пришел к выводу, что в 99% случаев он не ремонтно пригоден и не подлежит восстановлению. Вердикт - ЗАМЕНА!      

все описывал здесь https://www.drive2.ru/l/485725480440299744/?m=485774958463549606&page=0#a485774958463549606