Перейти к содержанию

Засвистел мотор печки


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
  • 1 месяц спустя...
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Обнаружил некий факт))) При температуре до -20 печка работает без посторонних звуков. Ближе к -30 начинается звук такой, типа шелеста но не скрипа, как буд-то крыльчатка слабо задевает за что то и что характерно он...(как описать то?)..ритмичный что ли))))) Ближе к теплу опять тишина. Так вот, размышляя и присвистывая в аккомпанемент печки пришла мысль☝️. А не происходит ли деформация корпуса печки при таких низких температурах. Саму печку снимал неделю назад, проверил, смазал подшипник на всякий случай. Все четко было. Время будет, планирую снять её и посмотреть край крыльчатки на потёртости. Если будет, то выход очевиден

0
Автомобиль: Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
В 15.12.2020 в 02:07, Earthman сказал:

Откатался   неделю (800км), а мой моторчик также шумит, издавать противный зум. Сказать, что он стал меньше? Ну может быть, самый грамм. 

Короче через два дня попробую лузаровский моторчик, но чувствует моя душа, что это все хер...я и буду в Америке заказывать мопаровский. А вообще удивляюсь, сколько машин было, но такая фигня впервые....

 

Приветствую. Ну что как лузаровский моторчик!? 

7
Автомобиль: Grand cherokee wk2 limited 2016
Город: Kharkov
Опубликовано
Опубликовано

Доброе утро. Лузар точно не стоит ставить. Он новый шумит. Шум другой, но он есть и когда поставил слышал лёгкий чирк крыльчатки о корпус. Итог: лузар вернул ребятам в магазин, свой моторчик оклеил шумкой, что бы меньше шумел. Но при этом собираюсь купить мопаровский новый. Самый дешёвый мотор нашёл в США 127$ плюс доставка, будет около 150

0
Автомобиль: Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
26 минут назад, Earthman сказал:

Доброе утро. Лузар точно не стоит ставить. Он новый шумит. Шум другой, но он есть и когда поставил слышал лёгкий чирк крыльчатки о корпус. Итог: лузар вернул ребятам в магазин, свой моторчик оклеил шумкой, что бы меньше шумел. Но при этом собираюсь купить мопаровский новый. Самый дешёвый мотор нашёл в США 127$ плюс доставка, будет около 150

Ок. понял принял. А что мопар тока из США в России нету их?? 

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну если готовы переплатить, то можно и тут найти... из штатов выгоднее по цене просто...

0
Автомобиль: Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, up6 сказал:

ну если готовы переплатить, то можно и тут найти... из штатов выгоднее по цене просто...

Андрей. А сколько цена вопроса!?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Павел, кидайте вин машины в воцап и глянем -  8 926 143 46 85

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Мотор тоже устал. Аналог мне предлагается 4 Seasons 76963. Кто-то брал такой? У меня дизель дорест 2011.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я брал... говно...кривое...

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано

Tyc тоже говно, свистит.

Опубликовано

У меня подсвистывает, раньше только когда за -30 было, а щас уже -25.

Я попробую отделаться подшипниками

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, up6 сказал:

я брал... говно...кривое...

Андрей, А у вас по чем оригинал?1J4RR6GM5BC741104

Изменено пользователем Alex D.
  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ответил в личку

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Несколько фото моторчика и информация при повторении разборки - не стучать по валу для снятия крыльчатки или подшипников и т.д.!

Из-за ударов смещается на валу ротор с элементами!

Моторчик посвистывал, а смазка была еще цела, возможно посвистывания из-за пыли, которой достаточно.

Смазал, собрал, проверил, установил, все ок.

20210110_111214.jpg

20210110_111221.jpg

20210110_111236.jpg

20210110_113436.jpg

20210110_113453.jpg

20210110_115137.jpg

20210110_115756.jpg

20210110_115808.jpg

20210110_124953.jpg

20210110_125004.jpg

20210110_132128.jpg

На фото видно как подшипник прижат к коллекторным пластинам - там должен быть зазор около 1 мм.

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

подшипники не менял, только добавил смазки

7
Автомобиль: Grand cherokee wk2 limited 2016
Город: Kharkov
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. Крыльчатка снимается очень  сложно, нужен спец. сьемник и для облегчения вал можно подогревать или мини горелкой, или феном, только осторожно, что бы не испортить  крыльчатку. Подшипники нужно менять 100% , если уже залезли.  Расстояние между коллекторными пластинами и подшипником 1мм - это реальная  проблема , я считаю конструкторская недоработка. Если при сборке немного передовил и это расстояние ушло, подшипник упрется  в пластины и будет клинить. Я считаю и это правильно между подшипником  и пластинами нужно поставить маленькую шайбу толщиной около 1мм и тогда все будет ок.

7
Автомобиль: Grand cherokee wk2 limited 2016
Город: Kharkov
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Nik09 сказал:

Несколько фото моторчика и информация при повторении разборки - не стучать по валу для снятия крыльчатки или подшипников и т.д.!

Из-за ударов смещается на валу ротор с элементами!

Моторчик посвистывал, а смазка была еще цела, возможно посвистывания из-за пыли, которой достаточно.

Смазал, собрал, проверил, установил, все ок.

20210110_111214.jpg

20210110_111221.jpg

20210110_111236.jpg

20210110_113436.jpg

20210110_113453.jpg

20210110_115137.jpg

20210110_115756.jpg

20210110_115808.jpg

20210110_124953.jpg

20210110_125004.jpg

20210110_132128.jpg

На фото видно как подшипник прижат к коллекторным пластинам - там должен быть зазор около 1 мм.

А вообще если честно, такой моторчик нужно менять, он уже очень ушатанный, особенно коллекторные пластины. Или их нужно протачивать. Но могу точно сказать, тихо работать он уже точно  не будет(как новый), хотя у кого какие уши 🙉😂.....

  • 2 недели спустя...
56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Смысл выкидывать 20 тыс на новый мотор? Если этот думаю не один год еще послужит, 

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

он вроде не стоит 20 тысяч...

56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

оригинал 20к+ от заменителя 7к+

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вот я лошара, по 12-13 продаю...

7
Автомобиль: Grand cherokee wk2 limited 2016
Город: Kharkov
Опубликовано
Опубликовано

Все, сегодня сдали нервы слушать в салоне зум моторчика ! Заказал в США оригинальный 135$ (там)+ доставка, думаю около 20$

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вот это уровень, сразу понятно...

 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поменял сегодня моторчик в сборе, на такой же от дорестайла (ремонтированный ещё когда-тогда). Родной что то кряхтеть начал на морозе. Так вот, моторчики рестайл и дорестайл абсолютно одинаковые и взаимозаменяемые. Разве что артикул разный.

Изменено пользователем ZOLTAR
56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Оригинал ставили ? я в США нашел за 35 $ аналог, думаю стоит пробовать или брать оригинал?

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@nedem поставил моторчик от овера 12 года, ремонтированный.

56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ZOLTAR Сегодня катался, слегка мой родной на 3 скорости посвистывает ( не раздражает ), наверное летом поменяю или отремонтирую заменой подшипника. до -30 его не слышно в -45 чуток звуки издает.

Изменено пользователем nedem
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, есть ли разница в цене на дорестайл и рестайл?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 132 гостя (Посмотреть всех)

    • Гарик Москва
    • Дмитрий_KJ
    • Горди
    • DeepGreen
    • D-X-D
    • Vladimir SPb
    • Voldemarych
    • Rus174
    • qwwqnsk
    • Acovant
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 841
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...