Перейти к содержанию

Засвистел мотор печки


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
  • 3 года спустя...
48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Снова заказа моторчик печки, обошелся в 11 т.р.,  старого хватило на два года, и свист как у турбины.

На ebay.com есть уже аналог в два раза дешевле:

Tyc 700216 HVAC
  • 3 недели спустя...
95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...вот теперь только дождаться отзыва, кто ставил такое себе..., про полкар польский я уже писал - гуано которое с новья зуммерит хуже изношенного и несколько раз разобранного с поменяными подшипниками ориджинала, да еще у него и крыльчатка овальная выпрямляющаяса пальцами рук...

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Поставил POLCAR 3154 NU1 (made in China).  Крыльчатка у меня не подошла, т.к. задевала внутренней частью за корпус воздуховода и мотор не работал. Решением проблемы стало снятие и установка  старой крыльчатки с мотора который был установлен на заводе, но длина штока у него меньше чем у оригинала и крыльчатка полностью не садится. Шум щеток на маленьких оборотах печки слышен. 

 

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, пожалуйста, правильный номер по каталогу. Варианты:68079477AA, 68224166AA, 68224166AВ???

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин машины напишите... 477 есть в наличии

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3л дизель
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

на днях тоже разобрали моторчик печки (свистел подшипник) поменяли сначала на NSK608, собрали еще хуже свистит, оказалось купил голимую подделку Китайскую, поехал к офф дилерам NSK и купил уже оригинальный японский, поставили, собрали, свист ушел, но появился легкий шорох, опять разобрали шуршит внутри металлической крышки, где стоит ротор, что только не делали и подшипник на разные расстояния ставили, и шевелили эту крышку, все равно что то шуршит. Может так и должно быть?

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я курил эту тему, пока ни кто не придумал ничего, кроме замены на новое.

Изменено пользователем Artem_123
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

тоже разбирал 2 раза моторчик, ставил новые подшипники, всёравно шум есть. Только мопар....

  • 11 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть Tyc 700216 HVAC 3 штуки по 7000тр тел 9037722244, Москва, Мытищи, Пушкино

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Новый мопар засвистел сразу после установки. 

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, deferre сказал:

Новый мопар засвистел сразу после установки. 

...)) я вернул старый двараза вскрытый родной и слушаю все звуки снова..., они хотябы от старого идут..., а польский убрал с глаз подальше..., проблема не решена, а тик покупать боязно, даже если уже оригинал второй линии крайслера херня, то что тогда в китайской деревне сделали сезонные рабочие...

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано

у меня tyc  засвистел через пол года установки.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Там просто смазки мало походу. Подсыхает пока на складе пылится.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Менял подшипники, оба))) не помню какие, но не фирма. Свиста не стало, шуршали немного щётки, притирались на новом месте. Точно на место их трудно поставить. Через неделю все звуки пропали. Цена вопроса 600 рупий за 2 подшипника)))) Это было ещё на дорестайле 

Свистит не сам подшипник. Со временем Нижний подшипник заклинивает (ржавеет), видимо влага как то попадает. И его проворачивает в нижней крышке, где он и пистчит)))) Смазывать бесполезно, только новые подшипники))) 2 моторчика так реанимировал

Изменено пользователем ZOLTR
145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Снял моторчик, пшыкнул на подшипники вэдешкой без фанатизма, вроде свистеть перестал. не знаю на долго ли....

 

 

Изменено пользователем Artem_123
145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано

Хех, вдэшки хватило на 4 часа, опять запищал... оригинал издавал более низкие звуки, тук пищит противно ска. Кто переделывал удачно отпишитесь что и как, желательно после долгой эксплуатации..

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Summit
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я поменял себе фильтр на Corteco 80001786. Обелкеи его уплотнителем предварительно.

После этого сат слышать как ШУШРШИТ (не пищит) моторчик. Убрал фильтр. Все равно шуршит. Даже вообще без фильтра.
Скажите, на рестайле на низких оборотах речки (и на холостых двигателя) слышно как то шуршание или нет? 
Раньше у меня не шуршал. Пробег 40000. Фильтр стоял тоже угольный. Не родной. Пока его назад поставил.
 

Изменено пользователем iosheff
Опубликовано

Ничего не шуршит, слышно только поток воздуха.

Фильтр попробуйте перевернуть, лицевую к вам сторону поставить в тыл.

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Summit
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Да я его вообще убирал, все равно слышно.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
В 27.12.2018 в 18:50, Artem_123 сказал:

Хех, вдэшки хватило на 4 часа, опять запищал... оригинал издавал более низкие звуки, тук пищит противно ска. Кто переделывал удачно отпишитесь что и как, желательно после долгой эксплуатации..

149 сообщение)))

  • 4 недели спустя...
21
Автомобиль: WK2 CRD 2013 рестайл LAREDO. Vw Amarok.
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Прочитал ветку. Решение с 608 подшипником подходит только для дорестайла? Или в рестайле все тоже самое? А то у меня тоже моторчик воет надо как то спасать ситуацию...

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Summit
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, в послушайте печку. Так у вас или нет? Не дает покоя. Раньше вроде ее не слышал. Поменял фильтр - стал слышать. И не пойму так и было и я не обращал внимания, или все таки что-то не так. Поднес телефон в ноги пассажира. Там слышно отчетливо. Но так же я ее слышу на холостых, когда выключена музыка и вентилятор работает на 1-2 скорости. В режиме "auto" в основном езжу. И когда машина прогреется на перекрестках, в пробках слышно ее. Раздражает. Фильтр убираю - все равно есть звук. Старый фильтр поставил - звук есть.

 

Изменено пользователем iosheff
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
В 25.01.2019 в 17:00, iosheff сказал:

Друзья, послушайте печку. Так у вас или нет? 

)))Нормально, щетки шуршат немного. Вот когда заскрипит - будешь вспоминать этот звук с ностальгией)))

П.с. 

Послушал ишо раз - подшипник накрывается

В 25.01.2019 в 15:43, Hihitman сказал:

Решение с 608 подшипником подходит только для дорестайла? Или в рестайле все тоже самое? 

Движки одинаковые дорест и последорест))) На али видел движки, с белой крыльчаткой, недорого)))

21
Автомобиль: WK2 CRD 2013 рестайл LAREDO. Vw Amarok.
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

@ZOLTR  если не сложно поделитесь ссылкой, просто как он визуально выглядит еще не в курсе. Снимается из салона если правильно понял после снятия фильтра салона? Торксы?

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Снимается очень просто, без снятия фильтра))) Загляните под бардачек, снимите мягкую вставку с подсветкой, снимаете аккуратно, увидите двигло, три винта открутил, разъём отсоединил и вуаля)))) 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
В 27.01.2019 в 10:36, Hihitman сказал:

как он визуально выглядит

Вот так:

 

DSC_0938.JPG

21
Автомобиль: WK2 CRD 2013 рестайл LAREDO. Vw Amarok.
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

@ZOLTR спасибо! Будет потеплее сниму посмотрю что можно сделать. В холода завыл особенно громко. Позже отношусь по итогам.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Если будете менять подшипники, пишите в личку, подробно все распишу. 2 моторчика сам реанимировал))) 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Summit
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
В 27.01.2019 в 11:50, ZOLTR сказал:

Вот так:

А номер случаем не знаете на рестайл? Чтобы поискать на али или ебей. 

21
Автомобиль: WK2 CRD 2013 рестайл LAREDO. Vw Amarok.
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

@iosheff 68224166AA  искал вот по такому номеру на рестайл.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • Эдуард 35
    • Gneush54
    • MarkS
    • Rumitey
    • Степан-Снежинск
    • tracker99
    • Сергей Фед.
    • alexeysh
    • Андрюха 70
    • Acovant
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 836
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...