Перейти к содержанию

Размер резины на WK


misha-888

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Важно! При выборе размера шин стоит так же учитывать параметры диска. В зависимости от вылета и ширины диска новый размер резины может цеплять/не цеплять детали подвески (в нашем случае болт шаровой). Так же может цеплять подкрылок.

 

Калькулятор шин и параметров дисков

(Есть возможность указать зазоры до крыла, арок, подвески и пр.)

 

Калькулятор шин

(сравнение размеров шин)

 

Размеры штатных дисков:

WK/WH 3.7, 4,7, 5,7, 3.0 CRD

7.5х17 PCD 5x127 d71,5 ET50,8 ( info )

7.5х18 PCD 5x127 d71,5 ET50,8

 

SRT 6.1 2004-2010г:

Передняя ось:

9x20 PCD 5x127 d71,5 ET34,8

8x20 PCD 5x127 d71,5 ET40

Задняя ось:

10x20 PCD 5x127 d71,5 ET50

 

Размеры штатных шин:

235/65 R17

245/65 R17

245/60 R18

 

SRT 6.1 2004-2010г:

Передняя ось:

255/45 R20

245/45 R20

Задняя ось:

285/40 R20

 

Алтернативные размеры шин:

245/70 R17 - На штатных дисках и подвеске нигде не цепляет. Есть немного места до шаровой. Подробнее

245/75R17 (31.5") Резина AT, Штатные диски 17, лифт 2 дюйма (ОМЕ + Владпружины) -  не задевала ничего >>>

255/60R17 - Зимняя резина ничего не задевает (штатные диски, лифт 2") >>>

265/60 R18 - 1) На штатной подвеске встает без проблем. Подробнее  2) Cooper AT3 с начала потёрло при крайнем положении колеса на 1 мм "железо с боков". Болт шаровой спилен до резьбы. Подробнее тут и тут  и тут тут 3) На штатных дисках трет даже 255/60. Тут

265/60 R17 - Ставили на дисках с 32 вылетом. Нигде не цепляет. Скорее всего и на штатных будет все хорошо, так как 265/60 R18 встают без проблем, а высота этой шины выше. Подробнее

265/65 R17 - 1) (Bridgestone A/T). Встают без проставок. Подробнее 2) Немного чиркали по началу. Подробнее

 

265/70 R17

1) Встанут, но будет при повороте пилить передний стабилизатор. Подробнее

2) С проставками ступицы 1" все хорошо. Подробнее  

3) С проставками ступицы 25мм (1") все хорошо. Подробнее

4) С проставками ступицы 30 мм при повороте колес немного чиркают подкрылки Подробнее

5) С проставками ступицы 30 мм тереть стаб вроде не должно, лонжерон немного задевает >>>

6) Встают, все норм. Лифт 2", диски от вранглера с 44 вылетом с проставками 25мм. Подробнее

 

В: Можно ли поставить колеса 16" ?

О: Да, но нужно пилить суппорт (колхоз).

 

Если хочется поставить резину больше, то можно спилить болт шаровой под гайку. Проблема может быть потом при снятии рычага, когда шаровая будет прокручиваться в рычаге Подробнее тут и тут

Изменено пользователем Daniel Jackson
  • 3 года спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Daniel Jackson может быть где-то пропустил.

А чиркать будет из-за высоты или ширины профиля ? Может тогда 60 или 55 ?

 

Спасибо за информацию)

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Vepr88 как по мне, так эти два параметра взаимосвязаны. У меня вот лето на 245/70 R17 на штатных дисках и нигде не трет. А зима 265/65 R17 уже трет.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Daniel Jackson сказал:

эти два параметра взаимосвязаны

напрямую. 265 - шинира резины в мм, 65 - процент от шири резины. итого 265х0.65=172,25 мм высота резины

итого  17 дюймов = 438 мм + 172.25 = 610 мм общая высота

245х0.7=171.5 мм общая высота на 1 мм меньше, но в ширине -2 см. Вот и не трет.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну я так понимаю 265 60 17 нигде ничего чиркать не будет. Так ?

Чёт запутался))

Изменено пользователем Vepr88
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Vepr88 сказал:

нигде ничего чиркать не будет.

Точно.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, олегТТ сказал:

Точно.

Премного благодарен)

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
В 08.12.2020 в 14:24, Daniel Jackson сказал:

@Vepr88 как по мне, так эти два параметра взаимосвязаны. У меня вот лето на 245/70 R17 на штатных дисках и нигде не трет. А зима 265/65 R17 уже трет.

У меня 245/70 немного стаб с правой стороны подпалировала.

А 265/65 до болта шаровой не достает?

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@GoldFish у меня до болта шаровой не достает. Не пилил.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, GoldFish сказал:

У меня 245/70 немного стаб с правой стороны подпалировала.

У меня сейчас новая А/Т-шка 245/70 трёт за лонжероны сзади в арке.

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Агент 007 диски родной вылет?

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

Да, штатные 17". Зимняя в таком же размере не задевает. Видимо шашки высокие.

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Агент 007 А что за резина?

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

@Daniel Jackson такая https://gt-radial.ru/catalog/43/

Оффсайт пишет, что глубина протектора 11,7 мм.

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 15.12.2020 в 10:31, Агент 007 сказал:

Да, штатные 17". Зимняя в таком же размере не задевает. Видимо шашки высокие.

с меньшим вылетом тереть не будет.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

@4aos согласен с выводом, но не согласен покупать ещё одни диски)))

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 09.12.2020 в 22:12, Vepr88 сказал:

Ну я так понимаю 265 60 17 нигде ничего чиркать не будет. Так ?

Чёт запутался))

Это конечно здорово, но такой резины практически нет.

Кто-нибудь ставил 255/65/R17 на сток ?

 

С Уважением,  Михаил

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Vepr88 265/65/17 лето, 235/80/17 зима, на стоке. Ничего не чиркает. 

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, jzs141 сказал:

@Vepr88 265/65/17 лето, 235/80/17 зима, на стоке. Ничего не чиркает. 

Болты шаровых опор не подпиливал ?

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Vepr88 Нет. На 265 зазор не большой, но есть. На 235 соответственно, со свистом пролетает. 

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, jzs141 сказал:

@Vepr88 Нет. На 265 зазор не большой, но есть. На 235 соответственно, со свистом пролетает. 
 

Благодарю за информацию

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Господа, кто-нибудь использует

размер резины 275/55 R17 ?

Изменено пользователем Vepr88
28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Vepr88 сказал:

Господа, кто-нибудь использует

размер резины 275/55 R17 ?

На зиму ?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
44 минуты назад, МИШИК сказал:

На зиму ?

Конечно нет, любезный)

Пытаюсь определится с размером на лето.

Больше склоняюсь все таки к 265/65, в частности к Viatti Bosco A/T 265/65 R17 112H

В 275/55 выбор особо не велик, вполне бюджетный вот вариант Marshal Matrac STX KL12 275/55 R17 109V.., но чёт не знаю даже.

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем Доброго времени! Перечитал форум но сомнения есть. Не могу решить с резиной и дисками. JGC 2008/3.0 сток, овер. Диски 7.5х18 ЕТ 50.8. Хочу поставить Hankook DPro АТ-М RF10...255.60.18. Сейчас стоят 245.65.18 не задевает. Звонил бывшему владельцу, сказал что стояли 265.65.18 и смело можешь брать. А на форуме пишут что 255.60.18 будут задевать. Прошу совета и помощи. 

Изменено пользователем Serbs
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ещё вопрос, кто нибудь заказывал резину и диски с Европы или штатов? Или лучше в России брать? 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Serbs сказал:

А на форуме пишут что 255.60.18 будут задевать.

Совсем чутка стаб и лонж.

А если не до самого упора выкручивать руль, то вообще ничего не будет подтирать.

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, shurilla сказал:

Совсем чутка стаб и лонж.

А если не до самого упора выкручивать руль, то вообще ничего не будет подтирать.

Спасибо, shurila. А не подскажете, что можно сделать (без проставок и стачивания) по минимуму, что бы не задевало? Или с подвеской надо мутить, ставить комплект OME, менять пружины и тд? 

Изменено пользователем Serbs
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Serbs Ну, трет то по ширине, посему лифт прочие оме не спасут. Хотя, может и спасут, т.к. колесо ещё наклоняется на вывороте.  Проще диски с чуть меньшим вылетом, например, чтобы не колхозить проставки под них... Я забил, т.к. не напрягает.

Изменено пользователем shurilla
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Serbs без каких-либо изменений встаёт резина 265/60/18.

А дальше ,исходя из этого размера, подбирайте по шинному калькулятору . Всё просто.

Изменено пользователем олегТТ
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
В 11.01.2021 в 19:16, shurilla сказал:

@Serbs Ну, трет то по ширине, посему лифт прочие оме не спасут. Проще диски с чуть меньшим вылетом. 

shurilla, я плохо разбираюсь в тонкостях работы агрегатов. Самому стыдно, но не было у меня времени в это вникать. Третий джип и только сейчас начал изучать всё и вся. Посоветуйте пож пару вариантов дисков (18) с меньшим вылетом и где лучше искать. Как я понял выбор там не большой и с резиной таже история. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 186 гостей (Посмотреть всех)

    • solsws
    • l_4120
    • JAR1963
    • Oves
    • MarkS
    • Седдой
    • Игорь Волохоа
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 75967
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL перед сделкой: железо чистое, а в логах ошибки

      Grand Cherokee (WL) 2021 года пригнали в ТРС-Моторс на проверку перед покупкой: один продаёт, другой берёт. По ходовой и железу на пробеге 60 тысяч вопросов нет, а вот компьютерная диагностика вытащила целый набор.

      Подключили MDP, в wiTECH считали ошибки по всем блокам. Механика чистая, но в памяти висят три некритичные ошибки: сбита калибровка третьего ряда сидений, пропадала связь с антенной бесключевого доступа, залипала кнопка экстренного вызова. На ходу не мешают, но в логах остаются.

      Почему на непрошитой машине копятся мелкие глюки

      По 15 блокам доступны обновления прошивок. Два из них recall, то есть отзывные: тут они вышли на блок подушек безопасности и заднюю камеру, это уже вопрос безопасности движения. Остальные TSB — заводские доработки алгоритмов, когда производитель правит логику блока и выпускает исправленный софт.

      Механизм простой: на машинах, что в РФ у дилера не обслуживались, эти обновления копятся годами. Отсюда и мелкие сбои связи и калибровок, которые производитель на свежем софте уже устранил. То же касается Wagoneer на этой платформе.

      Как заливаются прошивки и почему нужна поддерживающая зарядка

      Прошивки заливаются дилерским сканером с прямым подключением, без всяких Wi-Fi. По питанию есть нюанс: во время программирования блок тянет до 80–85 ампер, поэтому к машине обязательно цепляется поддерживающее зарядное устройство. Просядет напряжение посреди прошивки, блок можно повредить. Все 15 блоков обновляем отдельным заходом.

      Что проверять до передачи денег

      Перед покупкой машину стоит загнать на компьютерную диагностику до того, как деньги ушли продавцу. По кузову и ходовой автомобиль бывает чистым, а в логах при этом сбитые калибровки, потерянные связи и невыполненные recall.

      Дилерский сканер сразу показывает, какие блоки требуют прошивки и нет ли среди них отзывных. На вторичке это тот случай, когда состояние железа ни о чём не говорит: софт живёт своей жизнью и проверяется отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...