Перейти к содержанию

Топливный фильтр 3.0 CRD ( 04726067AA )


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Поменял вчера топливные, с уфи на уфи :) После 40 тысяч фильтры были серенькими, но не сильно грязными. Лью Танеко, кроме нескольких заправок на Луке, там, где Татнефти не было :)

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, zorge799 сказал:

@Lobsterman 

Хорошо, спрошу по другому: Что ставите Вы?

Ок . в личку вам напишу чуть позже  .  Вы - настойчивый .  :up:

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Lobsterman сказал:

А если открываешь коробочку с оригиналом , а его в руки взять страшно , а не то что в машину поставить ? 

Тогда кому звонить ?  Си Цзиньпиню  или уже Мамнун Хусейну ???? 

Значит тебя <обманули>, и это не оригинал. Фото-доказательство давай.

Изменено пользователем СашкаМ
не материмся
184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Конгениально, Ватсон !   :D  

смс-ка от нобелевского  комитета еще не приходила ?  

жди тогда .  всем номинантам рассылают .  

Опубликовано
1 час назад, Lobsterman сказал:

Ок . в личку вам напишу чуть позже  .  Вы - настойчивый .  :up:

Мне вот тоже интересно, можно и мне в личку? :)

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Олег, вы же опытный и технически грамотный человек . И сами для себя всё давно решили .  

И ставите то, что считаете нужным и все у вас ОК.

Зачем вам моё личное ???  

Опубликовано

Ну, я здесь делюсь своими личными наблюдениями и опытом.

Если есть возможность получить дополнительную информацию, я всегда ЗА.

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Саш, я просто прошу доказательств.  

 я не знаю сколько у Сергея было женщин в жизни, но вот сто пудов, в моей жизни было намного больше JEEP, чем в его.

Нас часто читают люди не совсем подготовленные и фраза "оригинал - говно" они первым делом прочитают. И начнут ставить всякое Г....

 

Сергей, можно и мне в личку название лучших фильтров, если я увижу их действительное качество, то они войдут в мой список проверенного товара.

Пока ТОЛЬКО MOPAR&UFI!!! 

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Иван ,  а вот нельзя .  

У вас свой огромный опыт .Накопленный годами .  И все свои познания и опыт вы используете, говоря откровенно, для личного обогащения .

Поэтому мой личный опыт для вас ничего не значит , как и для многих других технически грамотных людей, которые читают это . 

В их головах решения принимаются самостоятельно .   И в вашей и в моей .   Поэтому у вас свой список топов, а у меня свой .  

Про женщин :  да куда мне до вас ???  измерять линейкой Jeep конечно можно .  Но в даже в свете упомянутых вами курсов по Cummins, эта линейка коротковата будет .  берите линейку подлиннее чтоль ... в концерне FCA еще много разных брендов .  И многие из них вам не знакомы лично . 

А там примерно те же битвы : Оригинал или Уфи ... Уфи или неУфи ... 

Про доказательства :  мы не в суде с вами . и не у следователя .  Ничего никому не надо доказывать .    

Специально для людей не подготовленных - верьте Ивану . Он дает вам добрые и правильные советы .  Для вас это лучший выбор. 

Специально для людей подготовленных - тоже верьте Ивану . Он дает вам добрые и правильные советы .  Если вдруг захочется экспериментов, посоветуйтесь сначала с Иваном. 

 

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как все сложно. Ну так предложите свой вариант фильтров! В чем проблема?

 

Каким образом Иван обогащается, если рекомендованные им топливные фильтры большинство из читателей никогда не покупали ни у него, ни на улице Красной Сосны, а некоторые и не были там никогда??

 

Что Вы, как популист, не предлагаете альтернатив. Интересно же.

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

@Lobsterman, может вы еще и тренинги проводите?

97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 18.07.2018 в 11:29, Лунный пчел сказал:

ЭТО НЕОРИГИНАЛЬНОЕ ГОВНО!!! оно расклеилось!! фильтр чистый после 30000км пробега, а почему??

Волосня, как у меня на мудях и она летела прямо в форсунки.

Когда ставите неоригинальное говно, не звоните мне и не спрашивайте, что вам делать!! Хозяина этих фильтров ожидает недорогой ремонт с заменой всех форсунок, двух реек, тнвд.

Щас поставил ГОВНО оригинальное, с волосистой хренью внутри, будем посмотреть. На очереди ГОВНО от WIX со швом. 

Но ведь фильтры от WIX ни когда не были плохими.

 

Изменено пользователем Rusich
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: gc 2021 overland
Город: хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, как правильно выполнить операцию слива воды из топливного фильтра-отстойника?

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Пробку желтую откручиваете снизу, где фильтра (в начале темы есть картинка).

Сольется около 0,5 л соляры с водой(если есть). Закручиваете обратно пробку.

5 раз зажигание на 30 сек включаете без завода авто, чтобы насос соляры накачал.

Готово.

0
Автомобиль: gc 2021 overland
Город: хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Всё понял, спасибо??

  • 4 месяца спустя...
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

Юфи на гранда тоже фильтра топливные за космические бабки поставляет, а на чевролет кактива в два раза дешевле. Политика партии, панимашь. Тут вам не там. У кого чешутся руки чешите в другом месте. На каждую цитату копирайт. 

А что гранд и на каптиву одинаковые фильтра? 

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Мне именно такие и нужны. Можно. поподробнее, чем можно заменить.

В следующий раз куплю три, два своих и один для сравнения)))

Опубликовано

Ты конкретно опоздал. Все уже купили, сравнили, в каталогах полазили, вживую пощупали, на форуме отписались, на свою машину поставили и т.д и т. п. Тебе только осталось почитать и купить нормальные неволосатые уфи

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/17188-toplivnyy-filtr-30-crd-04726067aa/

 

И кстати

12 минут назад, Американец сказал:

В следующий раз куплю три, два своих и один для сравнения)))

Не купишь. Вообще не купишь. 

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Ну и ладно. Не жили богато - неча и начинать.)))

 

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
В 26.12.2018 в 22:15, СашкаМ сказал:

Тебе только осталось почитать и купить нормальные неволосатые уфи

И про волосатость и читал, и удивлялся.

А оказывается это я просто нормальные фильтры покупал)))

Не волосатые

  • Гость закрепил тема
Опубликовано
14 часов назад, Американец сказал:

А что гранд и на каптиву одинаковые фильтра? 

У нас и масляный фильтр с дизельной каптивой совпадает :wizard:

Опубликовано

По фраму  то номера одинаковые и он как раз размером с каптивовский

Да фиг с ним, короче, овчинка выделки не стоит. Не в том месте экономия, ну для меня по-крайней мере.  Ценник не космический

Больше было б интересно, если б коленвал, прокладки и прочая требуха подходили :christmas:

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 15.10.2014 в 20:36, chueserg сказал:

Тема не про то, кто производит. Я UFI и заказывал, но пришёл отказ а впарили тот же UFI в коробке и по цене MOPAR. Нынче с масляным фильтром та же фигня. Даже номер на коробке и детали не совпадает. Конкретный подлог. Разница в цене MOPAR и UFI весьма значительная. Завтра пойду всё верну в зад.

Уважаемые знатоки! Вам вопрос! Где в Москве и области(эл/каталог,самовывоз) заказать детали, что бы упаковка и содержимое соответствовали.

EXIST зажрался. Беспределят по полной. Даром, что рядом с домом и вернуть всё можно без проблем.

Я заказываю все в Бета-Авто (С-Пб+МСК).  Парадокс, но дешевле, чем на EXIST. :-) И всегда есть UFI в обертке UFI. :-)

Опубликовано (изменено)

3 млн  на машину есть а 2 тыс на фильтр нету?  Не пойму я вашу логику  или стиль жизни ребята.  

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано

Логика проста - одним шашечки, другим ехать. 

 

Моя логика такая - я лучше куплю кнехт/манн/уфи...  и т. д, чем кнехт и т. д. в оригинальной коробке мопар в три раза дороже. Кто хочет пусть мопар покупает, таких людей много и их никто и не отговаривает и переубеждать не будет. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 106 гостей (Посмотреть всех)

    • Горди
    • brat-kondrat
    • Alex745
    • DeepGreen
    • Romek
    • Темо
    • Andrey1979
    • Alexq
    • antikiller
    • Pepelac
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...