Перейти к содержанию

В июле по черноморскому побережью!


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну,можно сказать,реклама Абхазии!)))А по нашему побережью никто не едет?)))Из пункта А сразу в пункт Б?)))

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

вот может кому интересно более реальное видео об Абхазии

http://www.youtube.com/watch?v=AY_BBK_EpWY&feature=related

5
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот может кому интересно более реальное видео об Абхазии

http://www.youtube.com/watch?v=AY_BBK_EpWY&feature=related

Я сразу извинюсь!Абхазия красивая страна!Но зачем тут выкладывать рекламные видео?!Их полно в интернете!!!Тема совсем другая!!! :rolleyes:

5
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тема создана для того,чтобы узнать кто едет в июле-августе по нашему побережью,собраться и поехать вместе

Опубликовано

А по нашему побережью никто не едет?)

Я если поеду то приоретет нашему побережью, Абхазия так, если силы и возможности остануться ;)

5
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я если поеду то приоретет нашему побережью, Абхазия так, если силы и возможности остануться ;)

Вот мы тоже так планируем)))Ты в августе едешь?

5
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пока точно не знаю ;)

:D Мы,я думаю,не раньше 20 июля точно)скорее даже в августе)

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Но зачем тут выкладывать рекламные видео?!

 

изначально чтобы понять куда и зачем ехать необходима информация, эти ролики дают понимание что за место и стоит ли туда ехать, в начале темы звучала просьба выкладывать идеи, а сейчас зачем вы тут рекламу и т.д.

имхо как то не совсем понятно в чем проблема то выложить здесь побольше инфы о возможных маршрутах... но я понимаю что с таким сухим подходом тема эта скиснет вообще((

я был во многих местах российского побережья и если не ехать в эти края (сочи,абхазия) то особого смысла в столь сложной и дорогостоящей поездке нет... лучще в европу скататься или слетать.

имхо приехать в пик сезона в гадюшные окрестности геленджика,новороса,анапы и т.п. отдых сомнительный.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тема создана для того,чтобы узнать кто едет в июле-августе по нашему побережью,собраться и поехать вместе

большинство людей в свой короткий отпуск ну не поедут на наше побережье,после турции и т.п. че там делать,

а абхазия(чистый воздух,красивейшая растительность, горы,чистейшие речки,озера полные рыбы, путешествия по горным дорогам - джипинг,)

т.е. едешь куда хочешь и как хочешь почти нет ограничений, очень много красивых и увлекательных маршрутов, это то что может кого то реально привлечь и заинтересовать,

п.с.несколько лет назад я даже и не смотрел в сторону нашего побережья, но побывав и прожив в Сочи 2 года, я пока вообще не хочу не куда ехать, также изменили свое мнение многие мои родственники и друзья.

поэтому я и выкидывал позитивную инфу об этих местах чтобы кто то приехал и получил кайф от путешествия, а не для того чтобы кого то и что то прорекламировать.

Изменено пользователем egrman
5
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

большинство людей в свой короткий отпуск ну не поедут на наше побережье,после турции и т.п. че там делать,

а абхазия(чистый воздух,красивейшая растительность, горы,чистейшие речки,озера полные рыбы, путешествия по горным дорогам - джипинг,)

т.е. едешь куда хочешь и как хочешь почти нет ограничений, очень много красивых и увлекательных маршрутов, это то что может кого то реально привлечь и заинтересовать,

п.с.несколько лет назад я даже и не смотрел в сторону нашего побережья, но побывав и прожив в Сочи 2 года, я пока вообще не хочу не куда ехать, также изменили свое мнение многие мои родственники и друзья.

поэтому я и выкидывал позитивную инфу об этих местах чтобы кто то приехал и получил кайф от путешествия, а не для того чтобы кого то и что то прорекламировать.

А мы не собираемся ехать в гадюшные города,и ранее по ним не ездили,а выбирали поселки.Я на нашем побережье почти везде побывала и знаю немало красивых мест!!!Сочи,на мой взгляд,самый большой гадюшник)

По поводу роликов об Абхазии-смысла не вижу,их полно в нете висит!

 

изначально чтобы понять куда и зачем ехать необходима информация, эти ролики дают понимание что за место и стоит ли туда ехать, в начале темы звучала просьба выкладывать идеи, а сейчас зачем вы тут рекламу и т.д.

имхо как то не совсем понятно в чем проблема то выложить здесь побольше инфы о возможных маршрутах... но я понимаю что с таким сухим подходом тема эта скиснет вообще((

я был во многих местах российского побережья и если не ехать в эти края (сочи,абхазия) то особого смысла в столь сложной и дорогостоящей поездке нет... лучще в европу скататься или слетать.

имхо приехать в пик сезона в гадюшные окрестности геленджика,новороса,анапы и т.п. отдых сомнительный.

Идея темы была-объехать побережье,а не только побывать в Абхазии!!!Проблемы выкладывать инфы про маршруты возможные нет,просто получается,что все маршруты начинаются и заканчиваются Абхазией!

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Сочи,на мой взгляд,самый большой гадюшник

Вы наверно не в том сочи были :lol: смотрю вы предвзято и настроены негативно, это заметно,очень :P поэтому смысла нет что то обсуждать и выкладывать маршруты.

Сочи и его окрестности - это лучшее место на побережье и это факт.

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

А мы не собираемся ехать в гадюшные города,и ранее по ним не ездили,а выбирали поселки.Я на нашем побережье почти везде побывала и знаю немало красивых мест!!!Сочи,на мой взгляд,самый большой гадюшник)

По поводу роликов об Абхазии-смысла не вижу,их полно в нете висит!

Идея темы была-объехать побережье,а не только побывать в Абхазии!!!Проблемы выкладывать инфы про маршруты возможные нет,просто получается,что все маршруты начинаются и заканчиваются Абхазией!

Знаете, а Вам в Апсны и не надо! Там коровье дерьмо на дорогах валяетьсо. Будете потом говорить, что Абхазия - это гадюшник такой, что Сочи после неё - благоухающий райский сад.
646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

А мы не собираемся ехать в гадюшные города,и ранее по ним не ездили,а выбирали поселки.Я на нашем побережье почти везде побывала и знаю немало красивых мест!!!Сочи,на мой взгляд,самый большой гадюшник)

По поводу роликов об Абхазии-смысла не вижу,их полно в нете висит!

 

 

Идея темы была-объехать побережье,а не только побывать в Абхазии!!!Проблемы выкладывать инфы про маршруты возможные нет,просто получается,что все маршруты начинаются и заканчиваются Абхазией!

Третий год только Абхазия,и знаете почему? У детей чувство прекрасного проявляется в большей степени им главное чистейшее море,солнце,а какой воздух в пицундской сосновой роще,и когда я задаю вопрос внуку куда поедем в этом году ответ Пицунда,есть у меня мечта покататься по Крыму,хотел было присоединиться к Вам но подумал что поездка галопом по Европам непо мне ,чтобы хоть что-то увидеть необходимо время ,мы с внуком три раза были в Новом Афоне каждый раз проходя другим маршрутом,,и он воспринимался по новому,желаю Всем удачных путешествий ,пусть каждый получит массу удовольствий и в памяти отложитьсч только прекрасное воспоминание о проведенном путешествии,Удачи

5
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Третий год только Абхазия,и знаете почему? У детей чувство прекрасного проявляется в большей степени им главное чистейшее море,солнце,а какой воздух в пицундской сосновой роще,и когда я задаю вопрос внуку куда поедем в этом году ответ Пицунда,есть у меня мечта покататься по Крыму,хотел было присоединиться к Вам но подумал что поездка галопом по Европам непо мне ,чтобы хоть что-то увидеть необходимо время ,мы с внуком три раза были в Новом Афоне каждый раз проходя другим маршрутом,,и он воспринимался по новому,желаю Всем удачных путешествий ,пусть каждый получит массу удовольствий и в памяти отложитьсч только прекрасное воспоминание о проведенном путешествии,Удачи

А нам просто не хочется сидеть на одном месте,а есть желание поездить!Сочи-сам город,а не окресности)

5
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Знаете, а Вам в Апсны и не надо! Там коровье дерьмо на дорогах валяетьсо. Будете потом говорить, что Абхазия - это гадюшник такой, что Сочи после неё - благоухающий райский сад.

Кому куда ехать ,где кому нравится-дело лично каждого!Никто никого не заставляет и не принуждает!И опять повторюсь-идея была объехать побережье,а не приехать и сидеть на одном месте!

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

Кому куда ехать ,где кому нравится-дело лично каждого!Никто никого не заставляет и не принуждает!И опять повторюсь-идея была объехать побережье,а не приехать и сидеть на одном месте!

Тогда есть предложение для Вас - начать своё черноморское "приключение" с проезда "не там, где все", а именно через Шаумянский перевал (трасса Р254 - Майкоп - Туапсе). Живописнейшая дорога по сравнению с Михайловским перевалом (через Горячий Ключ на Джубгу), с его пробками и ментами. Ну, а Анапский путь - это, вообще, скукатища.

Когда перевалите до Туапсе, как раз и решите - ехать налево в Сочи и Апсны или - направо в Гелинжыг и Новороссийск. Заодно и про "Туапсинку" 2012 расскажете - как там, дорогу не смыло :)

5
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда есть предложение для Вас - начать своё черноморское "приключение" с проезда "не там, где все", а именно через Шаумянский перевал (трасса Р254 - Майкоп - Туапсе). Живописнейшая дорога по сравнению с Михайловским перевалом (через Горячий Ключ на Джубгу), с его пробками и ментами. Ну, а Анапский путь - это, вообще, скукатища.

Когда перевалите до Туапсе, как раз и решите - ехать налево в Сочи и Апсны или - направо в Гелинжыг и Новороссийск. Заодно и про "Туапсинку" 2012 расскажете - как там, дорогу не смыло :)

Как то так и планировали:)а Анапский р-н хотим захватить из-за Утриша.У нас там друг,и хочу вновь поплавать с дельфинами;)ну и какой год не можем до лотосов доехать)про перевал мы знаем)разок в пробке постояли)а так по ситуации определимся)

5
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Чайка, Кста, такой вопрос, а на сколько дней расчитывается поездка ;)

Серега говорит дней 10-14 вроде.

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Я поеду только в сентябре, скорее всего Мостовской р-н, Абхазия, на черноморское побережье КК у меня аллергия.

В Абхазии, между прочим, довольно дорого (за приличные условия 1,5-2-2,5 тыс. руб. в сутки за 2-х местный номер легко).

Кроме того, постоянно настороже, это ощущение на любителя. Но в Турции ( в прошлом годе 10 дней на колесах) такого буйства красок нету.

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Гранд Чероки ZJ
Город: Ухта - Сыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

Тогда есть предложение для Вас - начать своё черноморское "приключение" с проезда "не там, где все", а именно через Шаумянский перевал (трасса Р254 - Майкоп - Туапсе). Живописнейшая дорога по сравнению с Михайловским перевалом (через Горячий Ключ на Джубгу), с его пробками и ментами. Ну, а Анапский путь - это, вообще, скукатища.

Когда перевалите до Туапсе, как раз и решите - ехать налево в Сочи и Апсны или - направо в Гелинжыг и Новороссийск. Заодно и про "Туапсинку" 2012 расскажете - как там, дорогу не смыло :)

шаумянский перевал интересная тема, в прошлом году планировали там проехать, но из-за форсмажора (с поломкой завис на две недели и пришлось корректировать график) так и не получилось...в этом году, увы, отпуск только в ноябре.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 527 гостей (Посмотреть всех)

    • Белый грязный
    • up6
    • ies76
    • naer
    • Voldemarych
    • Palach
    • sava72
    • Jeepred
    • Роман 789
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1832
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...