Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Загорелась "маслёнка" на приборке

Tamboor

Автор Tamboor
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

VELES_rus Сподвижник
54

VELES_rus

Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еду я в гараж поменять масло. Никого не трогаю. Останавливаюсь на перекрёстке, до гаража около километра. И тут приборка издаёт звук "пинь", и на приборке загорается лампочка-"маслёнка". Оп-па!! У меня от ужаса челюсть свело! Загорелся зелёный, я нажимаю на газ, чтоб с перекрёстка убраться, и - о, чудо!- лампа гаснет. Гм... Доехал до гаража - лампа не горит. Остановился открыть ворота - загорелась, потом начала моргать со звуком.

Поменял масло, завёл машину - лампа не горит. Ура, думаю! А вот фиг там! На ближайшем перекрёстке со звуком "пинь" загорелась лампочка-"маслёнка".

Не знаю, убью я движок, или нет, но до сервиса я доеду только в понедельник, а до понедельника я проеду около 150 км, т.к. до дачи рейсовый транспорт ходит "через наоборот", и вечно переполнен, а на даче любимые дочь, супруга и тёща.

Товарищи клубяне, где искать проблему (мануалов и прочее нет), возможность её решения в полевых условиях, и как быстро я угроблю турбину/движок, если продолжу ездить с этой проблемой?

(Просьба: грязью не кидаться.)

Ну ты то знаешь, что с системой всё в порядке и масло на месте и давление в норме )) Не боись, я с маслёнкой ездил. У меня иногда, при запуске маслёнка не гаснет. Так сканер выдал ошибку - маленькое напряжение датчика давления масла. Я так понял датчик на замену! Вот и всё.

Изменено пользователем GULAND
  • Ответов 246
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • up6

    25

  • olegosha

    14

  • NEW

    11

  • Serdiz

    7

Топ авторов темы

Популярные посты

up6
up6

датчик давления масла 3,0 - 05149065AA

up6
up6

тута - внимательно смотрите в район насоса ГУРа и левее - в приводных ремнях... при таких косяках чаще всего проблема в датчике

NEW
NEW

@up6, собственной персоной! Экстренная помощь

Изображения в теме

Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

Так сканер выдал ошибку - маленькое напряжение датчика давления масла. Я так понял датчик на замену! Вот и всё.

такое бывает... Масло продавливает датчик и он начинает глючить... :unsure:

VELES_rus Сподвижник
54

VELES_rus

Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius, Дим, стишок из подписи ЗАЧЁТ, я его распечатал на А4 и на работе повесил у рабочего места. Народ оценил!!! :D

Serdiz Исследователь
3

Serdiz

Автомобиль: GC 3.0 crd
Город: МO
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

VIN 1J8HCE8М27Y556605.

UP 6!Подскажите, пож-та: есть датчик давления на гранд 3.0 дизель, а есть датчик уровня!

 

Вот что нашел: http://www.ebay.com.au/itm/JEEP-WH-3-0-CRD-OIL-LEVEL-SENDER-UNIT-A006-153-30-28-DODGE-SPRINTER-/160843244885 По-моему, это датчик уровня масла?

Или он - 2 в одном: и уровень и давление! ИЛИ... Подскажите, пож-та что это?

 

Так вот: как тогда выглядит датчик давления? Ну и номерок желательно! Спасибо.

Изменено пользователем Serdiz
lu4ano Ветеран Клуба
176

lu4ano

Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на моей именно так и выглядит, но находится в другом месте

 

45951.jpg

  • Нравится 1
Serdiz Исследователь
3

Serdiz

Автомобиль: GC 3.0 crd
Город: МO
Опубликовано
Опубликовано

на моей именно так и выглядит, но находится в другом месте

 

45951.jpg

 

Да, наверное так есть. Но у Вас - бензин! А надо дизель, ОМ 642, 3.0 литра!

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

датчик давления масла 3,0 - 05149065AA

  • Нравится 2
Serdiz Исследователь
3

Serdiz

Автомобиль: GC 3.0 crd
Город: МO
Опубликовано
Опубликовано

датчик давления масла 3,0 - 05149065AA

 

Up6, спасибо большое! +1!

 

с уважением!

  • 6 месяцев спустя...
Citron Автолюбитель
4

Citron

Автомобиль: WH 2007 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Месяц урожайный на глюки индейца :( Вчера в медленно ползущей пробке на новой риге приборка пискнула, загорелась маленка и он тихо заглох без всякого желания заводиться. Проверил масло - уровень было сильно ниже нормы. На следующий день долил 1,5 литра и завелся как обычно, но на приборке появился Check Engine, который благополучно потух через 10 минут. НО! Через 15 мин в такой же пробке история повторился - заглох. Масленка отдельно вроде бы не горит. Никаких шумов или необычного поведения двигателя не было :(

 

Получается, что на холодную все ок было, а как прогрелся опять проявился глюк. 2 недели назад менял датчик давления выхлопных газов. Может он опять мозг компосирует.

 

Понятно, что нужно ехать на сервис. Но перед этим хотелось бы понять, что это в принципе может быть? Датчик давления масла, насос, просто пушной зверь...? Куда посоветуете обратиться - машина находится в Красногорске (МО).

 

Спасибо.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

начать с датчика давления масла, дальше по результатам

Citron Автолюбитель
4

Citron

Автомобиль: WH 2007 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2 up6

Подскажите пожалуйста код датчика? Это - 05149065AA?

Vin = 1J8HCE8M27Y543725

 

спасибо.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

все так 05149065AA

  • Нравится 1
Citron Автолюбитель
4

Citron

Автомобиль: WH 2007 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня диагностика показала, что сбоит датчик коленчатого вала.

tsp_33 Автолюбитель
34

tsp_33

Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, а при чём тут маслёнка? Или маслёнка загорается после того как заглохнет двигатель?

Citron Автолюбитель
4

Citron

Автомобиль: WH 2007 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, а при чём тут маслёнка? Или маслёнка загорается после того как заглохнет двигатель?

 

хз. возможно так совпало - разбираться будут. Заодно протестирую сервис Tri-a :)

Seyrosh Постоянный участник JEEP4X4CLUB
32

Seyrosh

Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

хз. возможно так совпало - разбираться будут. Заодно протестирую сервис Tri-a :)

Отпишись по результатам пожалуйста!

Если причина датчик - где находится, как менять, сколько стоит!!

Спасибо!

  • 2 недели спустя...
Citron Автолюбитель
4

Citron

Автомобиль: WH 2007 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отписываюсь. Под замену - датчик положения коленвала и крыльчатка турбины :( Датчик масла все правильно просигнализировал. Похоже из-за разбитой крыльчатки начался очень большой расход масла. После долива масла не заводилась из-за датчика положения коленвала. Масленка загорелась, когда в двигателе не было больше 2х литров масла. как-то так.

tsp_33 Автолюбитель
34

tsp_33

Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Так, ежели турба гонит масло, это какой кумар из выхлопа долженбыть! Не ужели этого не видно?

Citron Автолюбитель
4

Citron

Автомобиль: WH 2007 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так, ежели турба гонит масло, это какой кумар из выхлопа долженбыть! Не ужели этого не видно?

 

Все было ок. никаких посторонних звуков, дыма и проблем в езде не было. Езжу активно, поэтому за такими вещами слежу. Сам очень неприятно был удивлен.

  • 7 месяцев спустя...
ViliV Так держать!
0

ViliV

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер...  прошу помощи у вас так как не смог найти ответа в своем городе...   Jeep Grand Cherokee 2005.. 3.0 CRD.

 

Прроблема произошла на ровном месте...  ехал 20км в час...  загорелся чек и спустя 3 секунды загорается масленка и движок глохнет...  как мне кажется срабатывает защита...  проверил масло.. в норме..  завожу опять...  работает как часики..  но горит чек... нажимаю на газ.. загорается масленка и она опять глохнет...   в сервисах стандартный набор фраз...  масляный насос меняй... датчик полетел...  масло старое...  никто с этой проблемой не сталкивался??  вечером буду делать диагностику движкаможет покажет в чем проблема...   было у кого то так же??   

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подключить датчик внешний и понять какое давление там в реале.

Изменено пользователем NEW
ViliV Так держать!
0

ViliV

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

зделал диагностику..  движок работал как часики..  газовали.. все норм...  показывает только слабое давление в топливной системе...  вобщем включил передачу.. поехал и все..  50 метров...  глохнет.. крутит стартер и не заводит

ViliV Так держать!
0

ViliV

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

неужели никто не сталкивался с этой проблемой??    заводишь.. 15 сек и глохнет...  поменяны топливный и масляный фильтр + масло... проблема не изчезла

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

топливо то есть в фильтре? при низком давлении масла все равно должен заводиться, он не настолько умный

ViliV Так держать!
0

ViliV

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

топливо есть...  на днях погоню на диагностику=.(

  • 6 месяцев спустя...
sst1011 Исследователь
3

sst1011

Автомобиль: grand cherokee
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто-нибудь подскажет номер датчика масла??

sst1011 Исследователь
3

sst1011

Автомобиль: grand cherokee
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Да забыл WK2005года 3.7

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

04868672AA или 05149097AA

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 806 гостей (Посмотреть всех)

    • OLEH1981
    • tracker99
    • ilyar

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320805
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1007
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53272
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...