Перейти к содержанию

Плавают обороты на 4.7


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: GC 4.7
Город: алматы
Опубликовано
Опубликовано

Grand Cherokee 2005 4.7

Простоял сутки без аккумулятора, а теперь на P обороты снижаются, то опять норм. и опять снижаются вот вот заглохнет.

(на дыхание похоже) в других позициях не знаю - не переключал (побоялся)

Лампочка chek мигает!

Страшно ехать на нем на сервис, а сам мало что понимаю в нем.

Можно ли ездить в таком состоянии (до сервиса) ???

Может кто сталкивался с такой проблемой, жду совета!?

Заранее благодарен!

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Navaho, а обычно это свойственно для них после отключения акб могз тупит но обычно в течение 3-5 минут проходит потупит потупит и все в норму приходит. а ты сколь ждал?
0
Автомобиль: GC 4.7
Город: алматы
Опубликовано
Опубликовано

да вообще не долго. Я честно говоря растерялся и заглушил движку.

Нужно просто подождать? на P ???

Пойду заведу,

Напишу через пол часа!

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Navaho, Да попробуй пусть мин 5 поработает на приборы внимание обрати, темп., давление smile
115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Navaho, а у тебя WJ Или WK?
VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (alekseyv8)
бычно это свойственно для них после отключения акб могз тупит

Точно! Такая же фигня и на на WJ и на WK... wink

0
Автомобиль: GC 4.7
Город: алматы
Опубликовано
Опубликовано

Все поработал, вроде нормально.

!!!Спасибо Большое!!!

Время от времени чуть снижаются обороты, это у всех? или пройдет?

wk

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Navaho, Должно пройти! если не пройдет можно дросель помыть мотор холостого хода проверить biggrin
115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Navaho, ЕШЕ нужно будет немного поездит 3-5 км и должно все на свои места встать ,комп освоится! biggrin если нет, то пиши дальше будем думать! smile
0
Автомобиль: GC 4.7
Город: алматы
Опубликовано
Опубликовано

OK, отпишусь позже (поезжу не много, а там видно будет)

alekseyv8, Я Очень Благодарен!!!

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Overland 4.7
2003;Grand Cherokee WK Limited 3.0 TD;Grand Cherokee WK Limited 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Всем здравствуйте! Подскажите,пожалуйста,может кто сталкивался с подобными явлениями.У меня WK 2005 года,обьемом 4.7 литра.Суть в следующем,с утра запускаю машину на прогрев,обычно минут 20-30,потом сажусь.включаю акпп на D,и начинают гулять обороты,затем машина просто глохнет,дальше завожу без проблем,еду.Подьезжаю к светофору,останавливаюсь,та же история,скачут обороты,глохнет.И так до тех пор пока не нагреется до рабочей температуры.Итак каждый раз при запуске холодного двигателя.Компьютерная диагностика показывает одну ошибку-бедная смесь.Поменял свечи,бензонасос,проверили впускные,выпускные коллектора.

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дросель промой и да будет тебе счастье.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

номер ошибки и вин...

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Overland 4.7
2003;Grand Cherokee WK Limited 3.0 TD;Grand Cherokee WK Limited 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

промывал

 

номер ошибки со сканера?

 

номер ошибки со сканера?

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

Происходит тоже самое, тоже WK, тоже 2005 год, тоже 2005 год.

Раньше проявлялось не часто, раз в две-три недели. Последнее время стало чаще, чистка дросселя и клапана хх не особо помогла, только обороты хх стали повыше.

Читал, что проблема довольно распространенная, но разумных путей решения так и не нашел.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Происходит тоже самое, тоже WK, тоже 2005 год, тоже 2005 год.

Раньше проявлялось не часто, раз в две-три недели. Последнее время стало чаще, чистка дросселя и клапана хх не особо помогла, только обороты хх стали повыше.

Читал, что проблема довольно распространенная, но разумных путей решения так и не нашел.

какой двигатель??

0
Автомобиль: jeep
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

какой двигатель??

 

4.7

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нечто подобное было при некорректной работе датчика температуры всасываемого воздуха

возможно стоит проверить его

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

так же стоит проверить давление топлива в рампе.

так же стоит проверить уровень масла в АКПП.

так же стоит ехать на диагностику, а не заниматься самолечением.

Смотреть надо на параметры работы ДВС в момент, когда глохнет.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Overland 4.7
2003;Grand Cherokee WK Limited 3.0 TD;Grand Cherokee WK Limited 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Происходит тоже самое, тоже WK, тоже 2005 год, тоже 2005 год.

Раньше проявлялось не часто, раз в две-три недели. Последнее время стало чаще, чистка дросселя и клапана хх не особо помогла, только обороты хх стали повыше.

Читал, что проблема довольно распространенная, но разумных путей решения так и не нашел.

 

 

 

При диагностике какую ошибку показывает? У меня была бедная смесь,искал где может быть подсос воздуха.А так поменял датчик МАП и датчик холостого хода(он подходит с WJ) И с дроселем немного непонятно,в одном месте сказали,что заслонка должна быть полностью закрыта, в другом,что немного приоткрыта.Причем когда ездил с закрытой заслонкой было нормально,а когда чего-то накрутили и приоткрыли,увеличились обороты ХХ, стало не очень нормально и вылезли другие ошибки,относящиеся к ХХ.

  • 1 месяц спустя...
61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ехал по традиционым пробкам. Вдруг движок задергался, обороты упали до 400, но не заглох. Тронулся - на малых оборотах (до 1000) тоже поддергивается и плохо разгоняется. Если обороты от 2000, то все в порядке. Заехал считать ошибки - ничего не нашли. Предложили промыть топливную систему, инжектор и т.д., но "мы ничего гарантировать не можем...". Как быть? Откуда начинать смотреть?

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

что за машина?

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Из подписи, WK (WH), европеец, 4.7 литра.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это я понял, насколько я помню, У Вас машины с разными 4,7... Вот и ВИН проблемной и нужно...

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А, это на нормальном движке, 235 лошадей.

Изменено пользователем manowar
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО - я бы начал с проверки/очистки регулятора холостого хода на дроссельной заслонке, свечи и инжектора так себя не проявляют

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, попробую. Потом отпишусь.

3
Автомобиль: Jeep Grand ZJ 5.2 3"
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такая же проблема... Заменил клапан холостого хода на дросельной заслонке (он был очень грязный внутри), но эффект нулевой:( Чего еще посмотреть можно?

У меня на каждом светофоре при торможение обороты падают низко, потом подпрыгивают и стабилизируются, на первых 2-3х светофорах после старта вообще глохнет...

Движок 4.7 2005 года

Изменено пользователем ivan_ntl
14
Автомобиль: commander 5.7hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Такая же проблема... Заменил клапан холостого хода на дросельной заслонке (он был очень грязный внутри), но эффект нулевой:( Чего еще посмотреть можно?

У меня на каждом светофоре при торможение обороты падают низко, потом подпрыгивают и стабилизируются, на первых 2-3х светофорах после старта вообще глохнет...

Движок 4.7 2005 года

 

Могу предположить что дурит датчик расходомер воздуха.

Достать датчик, проверить работоспособность, промыть спиртом и просушить.

Проверить воздушный фильтр на предмет забитости мусором.

Промыть дроссельную заслонку.

Мало вероятно, но может проблема с насосом и фильтром в баке.

3
Автомобиль: Jeep Grand ZJ 5.2 3"
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

А где этот датчик? стоит перед коробкой где написанно 4.7?! :rolleyes:

Как проверить работоспособность?

 

Воздушный фильтр новый!

Заслонку смотрел когда менял свечи, все вроде чисто, правда когда менял клапан холостого хода там было грязно, я все протер вроде)

 

Прям разочаровывает меня джип:(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 824 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 10250
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...