Перейти к содержанию

АКПП и аварийный режим


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Достаточно неожиданно накрылась АКПП (WK 3.0 CRD 2005г). Стоял в пробках 4 часа. Компьютер выдал ошибку "Transmission over temp", далее коробка перестала переключать выше 2Й передачи (я так понимаю ушла в аварийный режим). В сервисе комп. выдал ошибки Р0743 - замыкание соленоида гидротрансформатора и Р0710 - датчик температуры АТF замкнут. Приговор коробке ремонт/замена. Буквально 1000км назад там же менял масло в коробке, сейчас посмотрели - уровень в порядке, но масло черное (горелое). В сервисе предлагают менять АКПП, ремонт не советуют - мерсовская коробка сложная.

На мой взгляд, как-то неожиданно всё произошло. На АКПП не жаловался - нормально всё работало! Пробег 130тыс., но машину не щадил(ездил крайне агрессивно, иногда в говны, недавно брод по пояс пересекал).

Знающие люди, прокомментируйте, пожалуйста. Почему так резко? Может рано пока коробку списывать? Как лучше решить вопрос с коробкой - ремонт, б/у коробку из Европы, разборки....???

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 130тыс., но машину не щадил(ездил крайне агрессивно, иногда в говны, недавно брод по пояс пересекал).

А что тут собственно комментировать, ты сам все сказал.

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

перегрел коробку и фрики сжег нафиг + плюс самже пишеш что машинку мучал а в таком темпе они редко доходят до 150т км.

0
Автомобиль: wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Считаю 130 тыс. для авто это очень мало, даже если ездить агресивно. Для чего тогда 218 лошадей и все эти каадрыдрайвы? Чтобы ездить в режиме 21й волги? Я все машины так эксплуатировал и ничего подобного в памине небыло. А тут чуть за 100 тыс перевалило и понеслось- амортизаторы, мост, всякие реле, акпп. Это не мелочи по ходовой - это серьезные деньги. Огромный минус джипу, хотя машина очень нравится..

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А при чем здесь это, ни одному производителю невыгодно делать детали так чтоб они долго работали, нужно же продавать новый продукт. Если делать все качественно и надолго - то рынок встанет небудет спроса - потому все, что щас продаеться, расчитанно на эксплуатацию не более чем на 3 года.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

ниодному производителю невыгодно делать детали так чтоб они долго работали, нужно же продавать новый продукт.

+1000500 такая байда у всех производителей, т.к. автобизнес имеет прибыль БОЛЬШУЮ с продажи з/ч и обслуживания :angry:

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@f2410, Да и есче - коробка у тебя мерсовская и хорошо известная - обратись в специалицировыный сервис по ремонту мерсов тебе ее переберут цены в пределах от 40 до 80т руб. Судя по ошибкам тебе просто поменяют соленоиды, фрикционы и промоют ее, ну на крайняк есче пару подшиников - ничего страшного :)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Считаю 130 тыс. для авто это очень мало, даже если ездить агресивно. Для чего тогда 218 лошадей и все эти каадрыдрайвы? Чтобы ездить в режиме 21й волги? Я все машины так эксплуатировал и ничего подобного в памине небыло. А тут чуть за 100 тыс перевалило и понеслось- амортизаторы, мост, всякие реле, акпп. Это не мелочи по ходовой - это серьезные деньги. Огромный минус джипу, хотя машина очень нравится..

 

можешь считать всё, что угодно. но производитель думает так: 5 лет эксплуатации или 100 тыщ пробега - меняй авто на новое, ты - не знаешь гемора, мы - мажем чёрную икру поверх красной. Вот и всё, никакого секрета. Редко у какого узла сейчас ресурс больше 200 тысяч и то, при тихой и спокойной эксплуатации.

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

...а я думаю, ни чего страшного...видали мы мерсовские коробасы, так сказать во вскрытом состоянии...кроме фрикционных дисков и тормозных лент ломаться особо не чему, а диски это расходник...поменяют и поедешь дальше в говны гонять!!!

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все описанное выше про надежность ерунда. Это же не китай галимый! Просто если дрючить авто по полной то и обслуживать надо как следует. Еще заметил что с коробкой все чаще вылезают проблемы после замены масла!

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Еще заметил что с коробкой все чаще вылезают проблемы после замены масла!

Просто менять нужно на то что в мануале по твоей АКПП указано+ фильтр ;)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

пробуксовки в акпп были? Вода в атфку попала? (это смерть фрикионам считай сразу)

Горелое масло может быть из-за неправильной работы коробки, но как следствие фрики могли погореть...надо вскрывать и смотреть

Отрою тебе секрет-акпп любую можно угандошить за 200 км(именно километров, а не тысяч), даже новую. Способы и причины если интересны-в личку :crazy:

ЗЫ: ну а сцепление на механике можно за 15 минут убить :lol: любое

Изменено пользователем Domkrat
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Просто менять нужно на то что в мануале по твоей АКПП указано+ фильтр ;)

+ выполнять эту процедуру у мастре с нормальными руками и что не менее важно с хорошо думающем мозгом!

 

А расфигачить можно что угодно

0
Автомобиль: wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@f2410, Да и есче - коробка у тебя мерсовская и хорошо известная - обратись в специалицировыный сервис по ремонту мерсов тебе ее переберут цены в пределах от 40 до 80т руб. Судя по ошибкам тебе просто поменяют соленоиды, фрикционы и промоют ее, ну на крайняк есче пару подшиников - ничего страшного :)

Посоветуйте, куда конкретно лучше отдать в ремонт в Москве(можно в личку). Или всё-таки б у из европы взять с установкой у тех, кто будет заказывать акпп. По деньгам я так понимаю примерно одинаково. Завтра нужно принять решение, что делать с коробкой. Посоветуйте!!!

0
Автомобиль: wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

пробуксовки в акпп были? Вода в атфку попала? (это смерть фрикионам считай сразу)

Горелое масло может быть из-за неправильной работы коробки, но как следствие фрики могли погореть...надо вскрывать и смотреть

Отрою тебе секрет-акпп любую можно угандошить за 200 км(именно километров, а не тысяч), даже новую. Способы и причины если интересны-в личку :crazy:

ЗЫ: ну а сцепление на механике можно за 15 минут убить :lol: любое

Коробка работала абсолютно нормально! Вода попасть могла 2000км назад пересекал давольно глубокий брод.

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

а там какая коробка стоит мерсовская ? 722,6 скорее всего ...

если она то почитай тут про нее реальные вещи написаны http://mb-info.ru/akpp/akpp.htm

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по двум электрическим ошибкам приговаривать коробас? что за сервис?

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а там какая коробка стоит мерсовская ? 722,6 скорее всего ...

если она то почитай тут про нее реальные вещи написаны http://mb-info.ru/akpp/akpp.htm

на 3.7, дизеле 3.0 и срт8 стоят коробки W5A580 онаже 772,6 по мерсовской класификации.

Изменено пользователем ZloyBes
0
Автомобиль: wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по двум электрическим ошибкам приговаривать коробас? что за сервис?

"Территория Jeep" на нагорной.

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

лично я бы сменил сервис...

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@f2410, обратись сюда http://www.center-at.ru/, ребята проверенные.

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

лучше к дилеру на диагностику, потом по результатам думать...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по двум электрическим ошибкам приговаривать коробас?

раз масло паленое - я бы все равно коробас вскрыл...хотя для начала можно убедится не буксует ли коробка. Если не буксует-можно и так оставить, но не факт что надолго

Перво-наперво конечно с электрикой разобраться

Изменено пользователем Domkrat
  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

при пробуксовке набор ошибок другой...

0
Автомобиль: wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@f2410, обратись сюда http://www.center-at.ru/, ребята проверенные.

Спасибо. Буду иметь ввиду. Тут поискал и нашел этих http://www.at-g.ru/about/146.html.Вроде солидные и удобно рядом от меня. Склоняюсь завтра им позвонить.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@f2410, Лучше б к официалам сгонял, но только если к "своим", там если не разберутся так хоть честно об этом скажут.

0
Автомобиль: wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

лучше к дилеру на диагностику, потом по результатам думать...

Ошибки пытались снимать - бесполезно.Коробка из аварийного режима не выходит. А что еще сможет диллер сделать?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@f2410, Ты у диллера был что ли уже? Если так то тогда к специализированным на этом деле остается.

0
Автомобиль: wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@f2410, Ты у диллера был что ли уже? Если так то тогда к специализированным на этом деле остается.

Нет у диллера не был. Но в сервисе на нагорной подключали комп и снимали ошибки, пробовали прокатится, снова подключали комп и т.д. .

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@f2410, а толку тереть ошибки? они для знающих людей сделаны, что бы по ним правильные выводы делать. Правильно сказали, меняй сервис.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 241 гость (Посмотреть всех)

    • G4rrett
    • Tuttrud
    • Seman3
    • up6
    • sanityclause
    • Игорь-Пермь
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1834
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...