Перейти к содержанию

Задний мост


Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, Николай Пименов сказал:

75w140 - делает много кто, на кастрюле свет клином не сошелся...

Ну расскажите хоть про что-нибудь вменяемое по ценнику, кроме маннола... 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А чем тебе маннол не масло? Это раз

Два - какой вариант выбирешь:

1) чистое 75-140 + присадки (а там пздц какие муки выбора и сколько копий было сломано по производителю, цвету, запаху и прочему)

2) Ужа с завода замешанное 75-140 gl-5 ls

 

Зашел на известный агрегатор и посмотрел. Манол за 900 а следующее по цене 3000

 

Есть, например вот такое 33720 в таре 4 литра за 3500 но к нему нужны доп присадки, присадки нужно два если память не изменяет, то 2 в задний мост, одну в передний. Один бутыль присадки нашел самый дешевый за 2000

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Мне вообще присадки без надобности, мосты без блокировок. Маннол - не масло, имхо, конечно.

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Valerich сказал:

Маннол - не масло

Зря Вы так. Его производит и продает немецкая фирма SCT-Vertrieb GmbH. Масло сертифицировано в Европе и допущено к продаже в 90 странах. Моторное масло имеет допуски Renault RN 0700, BMW Longlife-04, MB Approval 229.51, GM dexos2, RN 0710, FORD WSS-M2C917-A, VOLKSWAGEN Norm 502 00 505 01

Впрочем, дело Ваше. 

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, truckdriver сказал:

Зря Вы так. Его производит и продает немецкая фирма SCT-Vertrieb GmbH. Масло сертифицировано в Европе и допущено к продаже в 90 странах. Моторное масло имеет допуски Renault RN 0700, BMW Longlife-04, MB Approval 229.51, GM dexos2, RN 0710, FORD WSS-M2C917-A, VOLKSWAGEN Norm 502 00 505 01

Впрочем, дело Ваше. 

Думаю, здесь не стоит разводить масленые сопли. Сходите на oil-club, там подискутируйте и про производителя и про фейк-допуски маннола.

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Valerich сказал:

фейк-допуски маннола

Серьёзно? В Германии их бы уже распяли за это. Ознакомьтесь:

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/motoroel/

Какую жижу тестировали на  oil-club я не знаю.

Но Вы правы, у подделок нет допусков. И про сопли тоже. Зачем Вы тут свои пять копеек про качество  маннола вставили?

 

141
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В 24.08.2022 в 13:29, Akpo6at13 сказал:

Mannol gl-5 ls 75w140 прекрасно работает без доп.присадок в обычной повседневной езде (в снегу блоки тоже срабатывают, но как он поведет себя на дестком бездорожье -хз). На нем пробег уже порядка 70 тысяч и соответсвенно вторая замена. И стоит он до 1000р за литр)

Это еще повезло, два месяца назад самое дешевое нашел за 890)

Присадки не для того, чтобы блоки работали, а для того чтобы они не работали))))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Для того чтоб они при работе не испортились. Пока они просто крутятся без сжатия - пофиг практически (но немного добавить надо "на всякий случай" - масла ЛС точно хватит). Стоит чуть поджать - и чтоб не приклеились и не вздулись - присадка (антизадирная в основном, аналогичная в автоматкоробке).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 690 гостей (Посмотреть всех)

    • Rusich
    • VOVAN168
    • brat-kondrat
    • tracker99
    • orm2
    • Блинкер
    • up6
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.