СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.


Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014


Jeep Grand Cherokee Overland 2014


Jeep Grand Cherokee Summit 2014


Jeep Grand Cherokee SRT8 2014


Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.

Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.

Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.

Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.

Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.

Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm

Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/

Это сообщение было вынесено в статью

Спор давнишний ...что лучше дизель или бенз.

Но ребят посмотрите статистику, дизелей реально продается на 65-70% больше чем других двигателей вместе взятых. Люди готовы изначально переплатить и взять дизель или на против мнимо сэкономить и взять бензин.

- дизеля

1.Зависимость от качественного топлива

2.Присутствие характерного пусть незначительного тарахтения.

3.Меньший ресурс двигателя по сравнению с бензом. Вопрос на много ли?

4.Более сложный двигатель. Более дорогое обслуживание.

5.Разница в 200 000 руб.

 

 

1. Бензинки тоже чувствительно, только катализаторами, а не ТНВД...

3. Блок чугунный, температура рабочая двигателя ниже, ресурс должен быть выше, чем у бензина.

4. Он сложнее только с точки зрения ТНВД. Зато ни системы искрообразования, ни вращающихся валов. Обслуживать правда чуток дороже (больше масла заливается и фильтры дороже)

5. Да, он дороже

ровно в два раза меньше, если все исправно.

Вы напишите в цифрах пожалуйста? Для наглядности? Все пишут что дешевле, но никто не приводит цифр!

 

По мне, так главный плюс дизеля это тяга на низах. Кто таскает катер за собой и слипует его где попало, тот поймет о чем я.

Мне кажется это первый ответ с реальным плюсом дизеля! Все остальные только 3.6 ругают, но ничего хорошего не пишут о дизеле.(имею ввиду сторонников дизеля)

Я не хочу всех убедить что бензин лучше, у каждого свои предпочтения! Но хотелось бы услышать реальный плюсы, а не голословные утверждения типа "ровно в два раза меньше"

Почему многие ссылаются на ресурс? Есть какая-то официальная статистика? Или каждый сам её придумывает?

Изменено 8 октября 201312 г пользователем diamondik

Ну очень мутная машина по продаже.

Осмелюсь сказать ( с высоты обладания в течении времени 4-мя джипами и одним доджем ), что они всегда были мутными в продаже. То есть всегда сразу много теряли в цене, НО потом фиксировались где то на цифре 650 - 700 - 850 тыс. и долго не двигались в цене, пользуясь спросом в этой нише.

Опять же все свои и жены старые машины продавал в течении от 1 до 3 дней. Но надо понимать, что из под меня машины лучше чем новые...

Осмелюсь сказать ( с высоты обладания в течении времени 4-мя джипами и одним доджем ), что они всегда были мутными в продаже. То есть всегда сразу много теряли в цене, НО потом фиксировались где то на цифре 650 - 700 - 850 тыс. и долго не двигались в цене, пользуясь спросом в этой нише.

Опять же все свои и жены старые машины продавал в течении от 1 до 3 дней. Но надо понимать, что из под меня машины лучше чем новые...

Мне придется ездить на нем пока цены на 12 год не упадут до 700 т.р

Изменено 8 октября 201312 г пользователем alex 400

Про ликвидность сказка сказок с бородой когда деревья были большими , а дизеля не турбированными.

Ни один грамотный не купит турбодизель с пробегом приближающимся к соточке. Именно потому, что люди считают деньги.

Очень, очень правильное утверждение. Только порой первые хозяева автомобиля как то про это не догадываются.

Для тех, кто не понимает - анекдот в тему:

Что делать, если на тещу напал тигр? Сам напал, сам пусть и выкручивается, ответило армянское радио

 

Про дизель:

Лично я за целевое использование.

Если человек понимает, что он ему нужен для транспортировки прицепа, катера, то это правильный выбор.

Если человек покупает дизель потому, что у него пробег за два гарантийных года свыше 80 - 90 тыс км - именно эти условия окупаемости "наценки " крайслера на дизель , а потом его продает на третий год - отличный выбор - машина окупилась и не успела попасть на дорогостоящий ремонт за счет хозяина.

Если человек покупает дизель по тому, что так делают все.... - выбор неверный.

 

Все должно приносить пользу и быть нужным. Что толку рассуждать, что мне нравится додж рам или форд - пикапы... Они много кому нравятся, но редко кому нужны для Дела.

Так и с дизелем или бензином - правильный выбор тот, который более выгоден вам. И лирические отступления про налоги просто смешны, берем считаем и думаем кому заносить - отделу маркетинга Крайслера в Америку или нашему государству.

Иначе выкручиваться придется самому ....

Если человек покупает дизель потому, что у него пробег за два гарантийных года свыше 80 - 90 тыс км

Женя, привет!

Я уже давно высказал своё мнение по вопросу дизVSбенз, выбор зависит от назначения и условий эксплуатации и сейчас отошёл от споров, но хочется добавить вот что:

В выделенном выше аргументе всё не совсем однозначно, если основной пробег наматывается по городу, тогда да, плюс чувствуется, если основной пробег трассовый, то тут уже зависит от скоростного режима, от 120 расходы разнятся в пару литров, иногда даже сравниваются.

Женя, привет!

Я уже давно высказал своё мнение по вопросу дизVSбенз, выбор зависит от назначения и условий эксплуатации и сейчас отошёл от споров, но хочется добавить вот что:

В выделенном выше аргументе всё не совсем однозначно, если основной пробег наматывается по городу, тогда да, плюс чувствуется, если основной пробег трассовый, то тут уже зависит от скоростного режима, от 120 расходы разнятся в пару литров, иногда даже сравниваются.

Привет Артём !

Да я тоже не спорю, так просто, когда натыкаюсь на смешные утверждения - пишу ответ

При больших скоростях на трассе расход сравнивается. Саша выкладывал где то клип, правда по другой теме и я помню обратил внимание на расход у него на дизеле. И даже как то пытался шутить

Я же указал на то что, та самая пневма даёт возможность с комфортом ездить на грунтовке и асфальте, а также имеет некоторое приемущество в проходимости в ответ Вашему утверждению что Гранд Черроке на грунтовке не "айс".

 

Если я понял, Вы писали про Паджеро, то уверяю Вас - показатель большего объема двигателя на Паджеро, чем на Гранде не значит его большую мощность. Лошадок и крутящего момента у Паджеро меньше, а разгон до сотни приближается к 11 секундам.

 

Речь идет о надежности пневмы, а как следствие велик риск на грунтовке остаться без подвески. Сломать пружину намного сложнее, чем пробить пневмобаллон. Ауди - просто как пример похожей ситуации, после которой машина оказалась практически обездвижена.

 

А что касается мощности, то, разумеется, речь шла про то, что у Чирка мощнее движок, чем паджеры, поэтому машина более динамична. Этим и привлекает.

 

4. Пока пропущу этот момент, зимой не эксплуатировал по полной программе, машину взял в марте.

Много лет эксплуатирую дизель, ничего не лью уже давно. Первую зиму пытался в морозы лить, потом стал забывать, а теперь стал забивать. В Якутске не ездил, а в Москве нафиг не нужно ничего лить.

Люди готовы изначально переплатить и взять дизель или на против мнимо сэкономить и взять бензин.

чё ж мнимо-то? Совершенно реально сэкономить - 200 рублей, или 10% стоимости авто.

Причём заметьте: на дизель эти деньги надо потратить сразу. А на бензин - в рассрочку на 2-3 года (переплата в налоге и расходе). Беспроцентная рассрочка.

ТО межсервисный интервал 20 000.

я что-то пропустил? В России сегодня вроде на дизеля 10, а на бензин - 12 тысяч. Поправьте, если не так.

 

Посмотрите сколько Грандов и бензиновых и дизельных продается на автору. И цены какие низкие.

Продаются - не значит продадутся. Сейчас вторичка мёртвая как никогда. Прочувствовал на себе на днях.

Я уже давно высказал своё мнение по вопросу дизVSбенз, выбор зависит от назначения и условий эксплуатации

:up: Но почему-то об этом пишут единицы! В основной массе аргумент за дизель - экономичность, но никто не хочет её озвучить

Изменено 9 октября 201312 г пользователем diamondik

Очень, очень правильное утверждение....

 

ППКС ко всему что написано!!!

Много лет эксплуатирую дизель, ничего не лью уже давно.

+1

Вообще не вижу смысла в противопоставлении этих двух моторов.

Все остальные только 3.6 ругают

Ну скорее наоборот.

Коллега, что за электрофен? Просветите.

 

На дизелях (вне зависимости от комплектаций) стоят 2 электро тэна в районе радиаторов салона печки, в течении минуты после заводки начинает дуть еле теплый воздух в салон. Не оспоримый плюс!

Изменено 9 октября 201312 г пользователем Eduard_02

На дизелях (вне зависимости от комплектаций) стоят 2 электро тэна в районе радиаторов салона печки, в течении минуты после заводки начинает дуть еле теплый воздух в салон. Не оспоримый плюс!

Вот только включаются они непонятно как. На паджере, к примеру, чтобы их включить необходимо выкрутить положение температуры в максимум, иначе они не включаются. В юзер-мануале про это ни слова, это только в дилерских букварях написано, а потом на форум выложено добрыми людьми. Вполне возможно, что на гранде такая же история.

Изменено 9 октября 201312 г пользователем Needle

я что-то пропустил? В России сегодня вроде на дизеля 10, а на бензин - 12 тысяч. Поправьте, если не так.

 

 

Да так и есть это в паралельной ветке уже обсуждалось. Рекомендованное ТО на дизеля от 15 до 20 000 км. Сервис мэны могут подтвердить. Конечно масло желательно менять раз в 10-12 км. конечно, а то оно просто вываливается.

Про ликвидность дизель VS бензин: Продавал свой ВК 2008 за 1,5 продал за 1,1. пробег 90 овер примерно 2-3 недели. Товарищ продавал чуть больше года 4,7 состояние чуток получше чем у меня. Разница в цене изначально была в 130 в итоге составила 170.

Вопросы которые задавали: 1.Кузовщина+состояние подвески. 2.Налог 3.Расход 4.Соответствие пробега.

Ни один не спросил о проблемах с мотором, электроники. Минимальный ценник предлагали 950 тыс.

 

Скажете, что повезло....,но люди еще с недельку звонили пока инфа была.

Я считаю, что за частую покупатели такие же обыватели как и мы. И их прежде всего интересуют вопросы: а нужно платить кроме ТО и содержания авто. Пока не уберут барьер в виде налога - дизеля будут продаваться лучше и статистика это подтверждает.

Что касается эффективности вложения средств я привкинул вот, что получается в рамках гарантии 3-х лет и пробеге 20000 в условиях города, Цена авто 2 540 и 2 740:

1. Цена на вторичном рынке при удешевлении авто на 40% получается 1 524 и 1644 в пользу дизеля те же 120 тыс руб.

2. ТО я взял интервалы 15 и 20 тыс. Средняя стоимость тоже округлена не ругайтесь 18 и 20. Составила 72000 (4 ТО)и 60000 (3 ТО). 12 000 в пользу дизеля.

3. Расход при равноценных пробегов в рамках города составили бензин 92-й, расход 20 л.стоимость 29 за 1литр - 384 000 руб. Дизель расход 14, стоимость 32 за 1литр - 268 800 руб. В пользу дизеля 115 200 руб.

4.Налог составил 126 000 и 54 000 соответственно. В пользу дизеля 72000.

 

ИТОГО: 120+12+115+72-200=119 тыс.

 

Цифры для удобства расчетов округлены. Возможны отклонения. Не берутся в учет стоимость гарантийных запчастей. Цены на бензин и дизель в рамках Самары. Эксплуатация только в городе. По трассе соответственно разница будет меньше значительно.

Изменено 9 октября 201312 г пользователем edik2003

Господа, а можно попросить закончить обсуждение проблем дизель/бензин в теме про рейсталинг и попросить модератора создать отдельную тему и перенести туда сообщения с последних 4-х листов, тема важная, всем хочется высказаться, но давайте не здесь !

Господа, а можно попросить закончить обсуждение проблем дизель/бензин в теме про рейсталинг и попросить модератора создать отдельную тему и перенести туда сообщения с последних 4-х листов, тема важная, всем хочется высказаться, но давайте не здесь !

 

http://jeep4x4club.ru/topic/7660-dizel-vs-benzin/

У меня есть вопрос по теме топика: что такое "охранная сигнализация De luxe"? что она умеет?

У меня есть вопрос по теме топика: что такое "охранная сигнализация De luxe"? что она умеет?

Дополнена датчиками объёма

форумчане, добрый день!

 

есть ли у кого информация, когда начнется выпуск JGC 2014 с квадролифтом и когда, соответственно, у нас начнут принимать заказы на поставку?

заказал себе лимитед рестайловый 3.0 с большим монитором и каким то там внедорожным пакетом и блокировкой заднего дифа с полной защитой. 18 (у дилера была эта машина) катки, скорей всего на 20 менять не буду, так как не вижу смысла.

 

доволен.жду)

 

подскажите по двум вопросам:

 

1.у меня есть вопрос, кто-нибудь уже пользовался турмобаймером встроенным?? мне дилер сказал пока не пришли к ним диски с более подробным описанием, как нужно эксплот. данную функцию в автомобили.

 

2. кто-нибудь уже запускал видео файлы на больших мониторах??

Для меня рабочая скорость на трассе - до 170-ти, выше на обгонах редко разгоняюсь. А про прогрев салона - так у нас электрофен есть, чтобы сразу тепло шло

 

поддерживаю, от манагера тоже слышал. сказал,что работает

Доброго времени суток для всех! На auto.ru прочитал объявление саммит с Америки 69 т.$ или 2210000р. Пробег 2200км бензин,позвонил на этот адрес, говорит 69т.$ с пробегом, без пробега 79т.$,с пневмой,музыкалка harmon kardon,цвета на выбор,салон тоже ,есть светло коричневые, видел на фото, смотрится очень круто. Организация находится в г.Дмитров,срок поставки 45 дней,предоплата 10 процентов. В чем подвох? Авто на гарантии завода производителя, у нас гарантии не будет ,если только самому договориться с дилером(что будет очень непросто). Саммит у нас будет со след. года по цене за 3 ляма(повышенный налог на роскошь) . Как говорится и хочется и колится. У кого какое мнение? Купить саммит по цене оверлэнда с пневмой без пробега или с пробегом 2000 км саммит по цене лимитеда? Или не рисковать и брать у официального дилера?

Доброго времени суток для всех! На auto.ru прочитал объявление саммит с Америки 69 т.$ или 2210000р. Пробег 2200км бензин,позвонил на этот адрес, говорит 69т.$ с пробегом, без пробега 79т.$,с пневмой,музыкалка harmon kardon,цвета на выбор,салон тоже ,есть светло коричневые, видел на фото, смотрится очень круто. Организация находится в г.Дмитров,срок поставки 45 дней,предоплата 10 процентов. В чем подвох? Авто на гарантии завода производителя, у нас гарантии не будет ,если только самому договориться с дилером(что будет очень непросто). Саммит у нас будет со след. года по цене за 3 ляма(повышенный налог на роскошь) . Как говорится и хочется и колится. У кого какое мнение? Купить саммит по цене оверлэнда с пневмой без пробега или с пробегом 2000 км саммит по цене лимитеда? Или не рисковать и брать у официального дилера?

Я бы не рискнул принести гарантию в жертву красоте... Машина не очень распространенная, кто ремонтировать будет? Дилеры из вредности ещё доломают

Изменено 9 октября 201312 г пользователем diamondik

Я никак не могу понять людей, которые покупают внедорожник за 2500000 рублей и считают копеечную экономию на топливе ... При пробеге 2000-2500 в месяц нет там никакой экономии.

 

 

Нактала поболее

10500км

Изменено 9 октября 201312 г пользователем Sash-86

Купил 25.09.13. рестайлинг все супер пока все прелести не опробовал но очень нравиться даж влюблен.

Дополнена датчиками объёма

Имеет ли смысл ставить что-то еще или она вполне способна хоть как-то осложнить жизнь угонщику?

Имеет ли смысл ставить что-то еще или она вполне способна хоть как-то осложнить жизнь угонщику?

Думаю, сверху еще что - то типа Старлайна с gsm - модулем не помешает...

Имеет ли смысл ставить что-то еще или она вполне способна хоть как-то осложнить жизнь угонщику?

 

А есть большой смысл? В рейтинге угонов нас нет, страховые коэффициенты не вводят. Зато если внедрить не очень удачно, у машины со столь нежной душевной организацией, могут быть лишние проблемы.

Саммит у нас будет со след. года по цене за 3 ляма(повышенный налог на роскошь)

 

Не будет более 3 лямов! судя по предыдущим ценникам будет +100-150 к Оверленду, ну может ещё за пневму накинут, но за 3 ни как не должно выйти. Если на 30-50 штук и выйдет за 3 ляма, ну врядли кто брать будет и смысл тогда ввода этой комплектации на рынок. Цена и сейчас не оправдана а за 3 так это вообще!

3 года назад когда ценники долларовыми были в пересчете на рубли выгодная цена была (1,8-2,2) относительно всех конкурентов. А если будет выше конкурентов - продажи опять упадут на уровень 5-летней давности.