СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.


Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014


Jeep Grand Cherokee Overland 2014


Jeep Grand Cherokee Summit 2014


Jeep Grand Cherokee SRT8 2014


Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.

Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.

Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.

Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.

Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.

Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm

Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/

Это сообщение было вынесено в статью

Лопухи под передним бампером предназначены в т.ч. для уменьшения налипания снега/льда/грязи на внутреннюю часть дисков во время движения, что вызывает разбалансировку колёс.

Недавно снимали передний бампер и я, заодно, попросил снять "лопухи", которые свисают с бампера перед колесами (на фото обозначил стрелкой)

 

Мотив прост - они крадут дорожный просвет (сантиметров 7 наверное!), уменьшая его, а никакой смысловой нагрузки при этом, кроме как шкрябаньем предупреждать водителя, что он наехал на препятствие и дальнейшее движение может уже шкрябать по самому бамперу, не несут (по крайней мере, у меня такое мнение).

 

Но мастер в сервисе сказал, мол, не вздумайте их снимать! Они нужны не для предупреждения о наезде на высокое препятствие, а являются аэродинамическим элементом, отводящим от передних тормозов грязь и воду, летящие в них с дороги. Дескать, эти "уши" помогают элементам передних тормозов служить дольше и эффективней.

 

Я конечно решил повременить с их снятием и поинтересоваться у соклубников - кто что думает на сей счёт?

В какой-то из тем даже читал, что кто-то у себя снял эти ухи (на дорестайле WK2). Интересно было бы узнать, как впечатления?

Ну и вообще, у кого какие мнения на сей счёт?

 

С одной стороны, словам специалиста нет оснований не доверять.

С другой - специально второй день хожу смотрю - у многих современных машин нет (штатно) таких ушей! В том числе и у внедорожников и у легковушек...

 

Оптимизируют воздушные потоки в арке колеса. Интересовался как-то этим вопросом. Сзади себе тоже поставил.

Недавно снимали передний бампер и я, заодно, попросил снять "лопухи", которые свисают с бампера перед колесами (на фото обозначил стрелкой)

 

Мотив прост - они крадут дорожный просвет (сантиметров 7 наверное!), уменьшая его, а никакой смысловой нагрузки при этом, кроме как шкрябаньем предупреждать водителя, что он наехал на препятствие и дальнейшее движение может уже шкрябать по самому бамперу, не несут (по крайней мере, у меня такое мнение).

 

Но мастер в сервисе сказал, мол, не вздумайте их снимать! Они нужны не для предупреждения о наезде на высокое препятствие, а являются аэродинамическим элементом, отводящим от передних тормозов грязь и воду, летящие в них с дороги. Дескать, эти "уши" помогают элементам передних тормозов служить дольше и эффективней.

 

Я конечно решил повременить с их снятием и поинтересоваться у соклубников - кто что думает на сей счёт?

В какой-то из тем даже читал, что кто-то у себя снял эти ухи (на дорестайле WK2). Интересно было бы узнать, как впечатления?

Ну и вообще, у кого какие мнения на сей счёт?

 

С одной стороны, словам специалиста нет оснований не доверять.

С другой - специально второй день хожу смотрю - у многих современных машин нет (штатно) таких ушей! В том числе и у внедорожников и у легковушек...

 

Денис, передние брызговики Перед колесами нужны для того, чтобы когда залетаешь в лужу, вода лавиной не попадала на лобовое стекло - капот. Если кто то думает, что он не заезжает в такие лужи на скорости, очень ошибается. Много раз залетал в них при, сильном дожде на МКАДе, известной своей колейностью, доходящей местами до "щиколотки".

На старом джипе такого не было, получал по полной в лобовое.

Да, крадут дорожный просвет, но в городе за два года шкрябал всего пару раз и то не сильно, при перпендикулярном спуске с высокого бордюра и не придержал тормозом машину.

На сельской местности мне ни разу не мешали, хотя много чего вытворял для этого джипа.

Вердикт, если не собираетесь заниматься спортивными покатушками, снимать не надо.

Изменено 27 апреля 201412 г пользователем Евгений

@Евгений,зачем тогда ставят и перед задними колесами? И на низких машинах?

@merdok, уменьшение сопротивления воздуху за счет оптимизации воздушных потоков

Лопухи под передним бампером предназначены в т.ч. для уменьшения налипания снега/льда/грязи на внутреннюю часть дисков во время движения, что вызывает разбалансировку колёс.

 

Возможно.

Но вот езжу я сейчас с этими лопухами, а грязь всё равно во время последней непогоды понаприлипала на диски, так что после 100 чувствую биение на руле...

Остается уповать на то, что если бы их не было - грязи было бы в 2 раза больше?

Возможно, возможно....

 

Оптимизируют воздушные потоки в арке колеса. Интересовался как-то этим вопросом. Сзади себе тоже поставил.

 

Сори, а зачем их оптимизировать, потоки эти?

 

Денис, передние брызговики Перед колесами нужны для того, чтобы когда залетаешь в лужу, вода лавиной не попадала на лобовое стекло - капот.

 

Мысль интересная. Вполне похожа на правду.

Только тогда вопрос - почему, далеко не на всех, автомобилях их можно увидеть?

Остальным не надо что ли от волн прятаться?

  

А я так и понял для чего они нужны, крылышки ети

Снимал, ставил на место, ездил и по лужам и бездор имел место. Никакой ощутимой разницы не прочувствовал. В бездорожье они отстегиваются и висят беспомощьные

Мое решение долой крылышки

Ну пока тоже склоняюсь к тому, что бы попробовать поездить без них.

Ну или, на крайний случай, прикрутить вместо них какие-нибудь более высокие и эластичные, как например на Маздах стоят...

Т.е. чтобы они и как бы были, и в тоже время при наезде на высокий бордюр, например, просто подгибались бы и всё. А когда съезжаешь с препятствия, обратно выпрямлялись.

Думаю, подобрать подобные лопухи от какой-нибудь другой машины будет не проблема.

   

Сори, а зачем их оптимизировать, потоки эти?

  

 

Ну как зачем Снизил сопротивление воздуха - получил уменьшение расхода топлива на трассе и чуть большую максимальную скорость Потом в ТТХ хвастаешься Из таких мелочей аэродинамика и складывается  

 

Сегодня смотрел на Цивик и Матрешку соседей в паркинге - аналогичные решения использованы

Я бы никаких конструктивных элементов не снимал с машины. Все доводы приведенные выше зачем эти вещи нужны правильные.

Я бы никаких конструктивных элементов не снимал с машины. Все доводы приведенные выше зачем эти вещи нужны правильные.

В таком случае, повторю свой вопрос - почему такие элементы установлены далеко не на всех марках и моделях?

Остальным что, аэродинамика и налипание грязи/снега/льда - пофигу?!

 

На вскидку, из тех что запомнил, таких лопухов нет на Икс-Трейле, Рено Дастере, Фрилендере.

Ну как зачем Снизил сопротивление воздуха - получил уменьшение расхода топлива на трассе и чуть большую максимальную скорость Потом в ТТХ хвастаешься Из таких мелочей аэродинамика и складывается

 

Сегодня смотрел на Цивик и Матрешку соседей в паркинге - аналогичные решения использованы

Если эти уши влияют только на аэродинамику, то я наверное всеже снял бы их.

Потому что лично для меня, залезть на бордюр повыше - актуальней, чем выиграть 100 грамм солярки

 

Только вот КАК узнать, зачем они нужны в действительности?!

Изменено 28 апреля 201412 г пользователем DEKO

В таком случае, повторю свой вопрос - почему такие элементы установлены далеко не на всех марках и моделях?

Остальным что, аэродинамика и налипание грязи/снега/льда - пофигу?!

 

На вскидку, из тех что запомнил, таких лопухов нет на Икс-Трейле, Рено Дастере, Фрилендере.

Если эти уши влияют только на аэродинамику, то я наверное всеже снял бы их.

Потому что лично для меня, залезть на бордюр повыше - актуальней, чем выиграть 100 грамм солярки

 

Только вот КАК узнать, зачем они нужны в действительности?!

 

Можно помучить гугль Или посмотреть это, это и это видео Кстати, получается, что и за поток воздуха через тормоза ведают...

 

 

В таком случае, повторю свой вопрос - почему такие элементы установлены далеко не на всех марках и моделях? Остальным что, аэродинамика и налипание грязи/снега/льда - пофигу?!

 

А это надо спросить у официалов других марок. Ну или гугл помучать, как посоветовал alligator.

А это надо спросить у официалов других марок. Ну или гугл помучать, как посоветовал alligator.

 

Слушайте, Игорь, не обижайтесь, но это ваш очередной (причем далеко не единичный) "пустой" ответ.

Почему я как-то в какой-то из тем и предположил, что вы строчите ответы со скоростью машинки Зингера только ради самих ответов, ну или чтобы накрутить статистику.

Какая реальная польза в этом вашем ответе?

Или вы думаете, что я не подозревал о существовании гугла?

Если тот же @ALLIGATOR, дает конкретные ссылки, то вы часто в различных темах отписываетесь пустыми словами.

 

Типа:

- Я вот считаю, что эти лопухи нужны!

- Да? А зачем?

- А это вы идите спросите у других дилеров или в инете поройтесь!

 

Честное слово, уже не раз зарекался игнорировать ваши посты и не отвечать на них - пустая трата времени.

Но нет же! Каждый раз вы всё превосходите и превосходите себя! )))

Изменено 28 апреля 201412 г пользователем DEKO

Слушайте, Игорь, не обижайтесь, но это ваш очередной (причем далеко не единичный) "пустой" ответ.

Почему я как-то в какой-то из тем и предположил, что вы строчите ответы со скоростью машинки Зингера только ради самих ответов, ну или чтобы накрутить статистику.

Какая реальная польза в этом вашем ответе?

Или вы думаете, что я не подозревал о существовании гугла?

Если тот же @ALLIGATOR, дает конкретные ссылки, то вы часто в различных темах отписываетесь пустыми словами.

 

Типа:

- Я вот считаю, что эти лопухи нужны!

- Да? А зачем?

- А это вы идите спросите у других дилеров или в инете поройтесь!

 

Честное слово, уже не раз зарекался игнорировать ваши посты и не отвечать на них - пустая трата времени.

Но нет же! Каждый раз вы всё превосходите и превосходите себя! )))

 

Я написал, что это консруктивная деталь и они нужны. А аргументы почему нужны, были перечислены другими пользователями выше и я с ними со всеми согласен. Мне их что нужно для информативного и не "пустого" ответа - переписывать?

 

@DEKO, Цели как-то дать больше ответов я не преследую. Да и зачем мне такая цель? не понимаю.

Ну а если хотите мои посты игнорировать, так игнорируйте. Но вы же наоборот, отвечаете, переходите на личности.

А я этого не люблю.

Вот есть товарищ Мамонов такой на форуме, с ним можно спорить, он доказывает , приводимт аргументы, но никогда не переходит на личности.

Ваши вопросы и ответы также считаю пустой тратой времени.

@DEKO, И еще, если вам что- то не нравится в моих постах, не пишите мне. Наши позиции с вами не сходятся координально.

@DEKO, Вы спрашивали у людей снимать вам эти детали/не снимать. Люди ответили, что нет и прописали подробно почему. Я также ответил, что это конструктивная деталь. Аргументы почему это так - были выше во всех постах предыдущих ораторов, я  с ними согласен, поэтому эти аргументы не стал перепечатывать в своем высказывании. Так что вы не правы, я считаю. /мое личное мнение/.

В таком случае, повторю свой вопрос - почему такие элементы установлены далеко не на всех марках и моделях?

Остальным что, аэродинамика и налипание грязи/снега/льда - пофигу?!

На вскидку, из тех что запомнил, таких лопухов нет на Икс-Трейле, Рено Дастере, Фрилендере.

А Вы не задавались вопросом, почему вообще все машины разные? Или Вы считаете все они должны быть точной копией? Наверное у всех какие-то свои особенности? 

Изменено 28 апреля 201412 г пользователем diamondik

Вот уж воистину, сколько людей-столько мнений))).

Кому то помогает не бросать грязь на лобовое-покатайтесь на "липучке" по лужам, задумаетесь о конструкции брызговиков )))(чтоб не быть голословным йокогама геоландер вроде)

Кому то диски не забивает-зависит от рисунка протектора. Например континенталь-такое ощущение, что купил четыре колеса с одинаковым рисунком. А сделано как раз таки для того, чтоб внутренняя часть дисков оставалась чистой.

Уменьшает дорожный просвет-угол въезда скорее всего). Но вы же не карабкаетесь на бордюр упершись двумя передними..

 

Ну как бы название сих "лопухов" -спойлер (если верить производителю ,переводу по крайней мере). Основная роль спойлера : оптимизация воздушных потоков, как уже кто то заметил. Для того, чтобы авто было более устойчивым ему необходимо обеспечить прижимную силу. Тут конечно возникает вопрос, а возможно ли у бегемота оптимизировать потоки?))), наверное зависит от индивидуальных скоростных предпочтений. Ну и эстетический вид канэшна.

На истину не претендую, при испытаниях в "трубе" не присутствовал

Изменено 28 апреля 201412 г пользователем Legion8607

 

А Вы не задавались вопросом, почему вообще все машины разные? Или Вы считаете все они должны быть точной копией? Наверное у всех какие-то свои особенности? 

 

Ну.... ваш пример не совсем корректен.

Разными у машин может быть, что угодно, кроме того, что подвластно законам физики.

У машин могут быть различные кузова, количество дверей, оттенков цвета, скоростные характеристики и так далее.

Но есть вещи, которые должны быть одинаковы у всех (ну или по крайней мере, выполнять схожие функции).

 

Например, вам же не придет в голову ездить на квадратных колесах, потому что квадратное колесо (в отличии от круглого) никуда не поедет.

Так и здесь - если эти уши так важны для аэродинамики, прижимной силы, обдуванию тормозов и т.д.,  то они должны быть на всех машинах. Потому что ветер и встречный поток воздуха никто отменить не сможет, будь у вас Джип или Дэу.

 

Уменьшает дорожный просвет-угол въезда скорее всего). Но вы же не карабкаетесь на бордюр упершись двумя передними..

 

 

Ну это как сказать...

Мне, может быть, и брод никогда не предстоит на Гранде преодолевать, хотя он для полуметрового брода приспособлен.

Так и здесь - может никогда и не задену этими спойлерами ничего, а возможно на бездорожье буду шкрябать ими любую кочку высотой более 20 см.

 

Вот я и задал этот вопрос, чтобы понять истинное предназначение этих элементов, а потом уже решить - снимать их или оставлять.

Если без них у меня значительно ухудшаться ездовые характеристики или вся грязь будет лететь в тормоза - это одно. Это важно и тогда, естественно, ничего снимать не стану (ну или заменю их на другие, как писал уже - более эластичные).

А если имеет место некое улучшение расхода топлива, к примеру, или еще какие-то незначительные параметры, то сниму и выброшу (в гараж) )))))

 

Согласитесь, ведь всё, что написали до этого - это всего лишь наши теоретические догадки.

И даже те ролики, которые показал  ALLIGATOR, за что ему отдельное спасибо, показывают два Порше и Мазду (т.е. автомобили, как бы ориентированные на спортивную, скоростную езду). Случайно это или нет - а кто его знает?

 

Вот поэтому и хотелось больше всего услышать мнение нашего соклубника, который в какой-то из тем как раз делился фотографиями, что он снял эти лопухи (да вот не могу найти, где я это видел...)

Ведь он то как раз может не теоретически, а именно практически сравнить - каково с ними и без них.

Совершенно в дырочку (про догадки). Кто лазает по грязи-лишний якорь ни к чему, по асфальту-лишним не будет

@merdok, уменьшение сопротивления воздуху за счет оптимизации воздушных потоков

Олег, мне нравится твоя версия.

Но и мою можно легко объяснить. Когда колесо катится по луже, перед ним образуется подушка из воды, которую оно постоянно гонит перед собой. Размер этой подушки зависит от того как резина успевает отводить воду, скорости и массы машины. Если "подушка" из воды становится слишком большая ( например при скоростном заезде в лужу ), она аэродинамически прилетает в лобовое. А так, ей максимально мешают "брызговики - лопухи" перед передними колесами. Почему не на всех машинах?..... Видимо потому, что у нас на джипе переднее колесо стоит максимально близко к переднему бамперу ( как бы нет переднего свеса ), что видно из фото Дениса. А может не все марки такие продвинутые как наша

@Евгений, так в том то и дело, что их сейчас много где ставят

Да, но если посмотреть как реализовано.... У Седанов как правило обычная резинка по низу всего бампера, VW Tiguan, Патфай (из окошка наблюдаю) -обычная резинка установленная под углом. Ни о каком перераспределении не может быть и речи. У jeepа все очень благородно сделано

Ну.... ваш пример не совсем корректен.

Разными у машин может быть, что угодно, кроме того, что подвластно законам физики.

У машин могут быть различные кузова, количество дверей, оттенков цвета, скоростные характеристики и так далее.

Но есть вещи, которые должны быть одинаковы у всех (ну или по крайней мере, выполнять схожие функции).

 

Например, вам же не придет в голову ездить на квадратных колесах, потому что квадратное колесо (в отличии от круглого) никуда не поедет.

Так и здесь - если эти уши так важны для аэродинамики, прижимной силы, обдуванию тормозов и т.д.,  то они должны быть на всех машинах. Потому что ветер и встречный поток воздуха никто отменить не сможет, будь у вас Джип или Дэу.

Наличие или отсутствие спойлера более наглядный пример? Если он есть у джипа, это не значит что он должен быть на всех машинах? 

Пусть каждый останется при своем мнении перед тем как писать, я пошерстил Интернет, да и несколько видео приложил. А правила аэродинамики одинаковы для высоких и низких машин Никого же не удивляет, что у современных машин аэродинамика становится совершеннее. А из мелочей она и складывается Вон, на некоторых машинах появились автоматические жалюзи радиатора, хотя у абсолютного большинства машин их нет всё развивается

 

P.S.

 

Когда почитал и изучил, поставил и перед задними колесами себе щитки от рестайла...

Изменено 28 апреля 201412 г пользователем Гость

Меня в плане забрызгивания лобового стекла просто поражал а/м Митцубиши L 200 (Triton). При въезде в любую лужу на любой скорости ВСЯ лужа оказывалась на лобовом стекле!

@gunek, Туарег также.

В первую (и главную) очередь -это, конечно, решётка радиатора. Но я её в любом случае планировал "дорабатывать", ибо Лимитедовская мне изначально несовсем нравилась.

Далее шильдики Jeep на капоте и сзади.

Ну и облицовка в переднем бампере и вокруг противотуманок (и то, под вопросом - надо будет прикинуть, как весь бампер целиком в цвет кузова будет смотреться).

 

 

 

Собственно, осуществил, наконец-таки, задуманное несколько месяцев назад!

Заменил решетку радиатора и шильд капота на хромированные вместо серых крашенных.

 

Ну и "до кучи" убрал всё "лишнее" с кормы, оставив только гордое имя - Jeep 

 

P.S.

Немного не в тему конечно, но именно в этой теме мы вели упорные дискуссии о эстетике и противопоставления хрома и крашенной серебрянки, поэтому решил закольцевать, так сказать

Изменено 5 мая 201412 г пользователем DEKO

Собственно, осуществил, наконец-таки, задуманное несколько месяцев назад!

Заменил решетку радиатора и шильд капота на хромированные вместо серых крашенных.

 

Ну и "до кучи" убрал всё "лишнее" с кормы, оставив только гордое имя - Jeep 

 

P.S.

Немного не в тему конечно, но именно в этой теме мы вели упорные дискуссии о эстетике и противопоставления хрома и крашенной серебрянки, поэтому решил закольцевать, так сказать

 

красивая бибика)

@DEKO, отлично смотрится!

Лишние значки как снял? Я надеюсь они не на двухстроннем скотче?

Собственно, осуществил, наконец-таки, задуманное несколько месяцев назад!

Заменил решетку радиатора и шильд капота на хромированные вместо серых крашенных.

 

Ну и "до кучи" убрал всё "лишнее" с кормы, оставив только гордое имя - Jeep 

 

P.S.

Немного не в тему конечно, но именно в этой теме мы вели упорные дискуссии о эстетике и противопоставления хрома и крашенной серебрянки, поэтому решил закольцевать, так сказать

  Вот крюки буксировочные мне все покоя не дают! Заказал заглушки и буду убирать! Хром,конечно,на любителя,тк мне больше нравится без хрома!

Собственно, осуществил, наконец-таки, задуманное несколько месяцев назад!

Заменил решетку радиатора и шильд капота на хромированные вместо серых крашенных.

 

Ну и "до кучи" убрал всё "лишнее" с кормы, оставив только гордое имя - Jeep 

 

P.S.

Немного не в тему конечно, но именно в этой теме мы вели упорные дискуссии о эстетике и противопоставления хрома и крашенной серебрянки, поэтому решил закольцевать, так сказать

 

Где можно купить такую "божественную" сетку в радиаторную решетку? Данная сетка специально для Гранда?