СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.


Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014


Jeep Grand Cherokee Overland 2014


Jeep Grand Cherokee Summit 2014


Jeep Grand Cherokee SRT8 2014


Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.

Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.

Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.

Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.

Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.

Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm

Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/

Это сообщение было вынесено в статью

Вот сижу читаю последние две страницы форума и просто болтовня ни о чем...

................

Сравнивать гранд с Эксплорером я считаю в обще не адекватно. Его реальные прямые конкуренты по классу и рынку это прадо, дискавери, ренж. спорт, вольво 90 ну и самый близкий на мой взгляд туарег.

Все остальное совсем не в тему. Ну и сравнение дорестайлингового 3,6 м с рестайлинговым дизелем тоже некорректно. Принципиально разные авто. разница в 600000 круто, но 400 000 норма. 100 коробка, 100 диоды. 100 аудио система. 100 сам двигатель. И едут они ну ни как не так же. Попробуйте и почувствуйте разницу, что говорится. А ломаются все авто, кто то больше, кто то меньше и на эту тему перетерто много. Обидно только одно, что официальные дилеры очень слабенькие в кадрах и порой не знают то как подвеску диагностировать, боюсь подумать , что будет если что то серьезное.

Ну и на последок: Хоть владельцы дорестайлинговых машин хорохорятся, что рестайлинг ни о чем и в дизайне и в электронике, а самих по любому это гложет по себе знаю.

Объясню еще раз почему писал про форд.

Любой гражданин не имеющий отношения к полному приводу и к инженерному образованию ищет машину :

- 1 по цене

- 2 по размеру и форм фактору

- 3 по как бы " надежности " и рекомендации соседа или друзей

Из чего следует, что форд именно залетает в эту ценовую нишу, а овер рестайл дизель с пневмой, из нее по маркетинговым соображениям крайслера вылетает

 

Да, сравнение 3.6 дорестайла именно моего, со всеми опциями и дизеля в комплектации овер рестайла слегка некорректно, Но... только слегка...

Считаем и Думаем вместе:

1. Двигатель

Да, два разных двигателя. Для разных предназначений: дизель - больше тяга ( для тех, кто таскает прицепы каждый день за собой ) бензин - скорость, больший ресурс, ремонтнопригодность. Они Не хуже или лучше друг друга - они Разные... со своими прибабахами.

Надеюсь Вы понимаете, что между ними нет технологической пропасти серьезно увеличивающей себестоимость автомобиля.

2. Коробка. Ну пусть будет. Пусть даже быстрее поедет и пусть на пол литра меньше будет жрать. Про надежность промолчу.

3. "Диоды" как Вы пишите, я так понимаю в задних фонарях. Можно не буду комментировать на сколько они повышают себестоимость...? Вот только не соглашусь с Вами, что на 100 тыс.

4. Аудио система - стала с экраном 8 дюймов..... И Вы думаете это + 100 тыс. ? К чему ? К цене на мой Майгиг? Он и так в России стоит сотку, плюс еще сотка - в рестайле, что будет стоять? Хай энд на лампах? Смешно? Давайте дальше.

5. В овере деревянный руль

6. В овере в в коже на сиденьях дырочки....

7. Пневма. Совсем забыл. Четыре баллона плюс компрессор и ресивер. Осторожно постоянно ломается одно из пяти.

 

А теперь серьезно. Я эксплуатирую WK2 полтора года. Скажу честно, меня устраивает и та цена за которую именно я его купил и двигатель 3,6 и комплектация. При полной загрузке 4 взрослых человека, плюс полный битком багажник, я не испытывал сложностей при обгоне ни на автобанах, ни в городе. Все "инновации" в рестайле хороши, но не стоят разницы именно в этих как бы противоречивых комплектациях 600 000 руб. Мне уже не надо "пробовать и чувствовать разницу" Смею Вас заверить, что эта разница не тянет на ЭТУ СУММУ.

За 600 тыс можно купить новый Опель малолитражку в России или джип компасс в Америке.

Вы реально считаете, что между этими комплектациями Такое различие в цене?

Или конфетно - букетный период, как правильно написал Артем наступил?

Мне не хочется никого учить. Мне хотелось бы уберечь будующих покупателей рестайла от столь ВОЛШЕБНОЙ комплектации и ВОЛШЕБНОЙ цены за нее. Не слушайте не в коем случае манагеров в салонах ОД.

Изменено 5 августа 201313 г пользователем Евгений

Нате: http://autorambler.ru/bkk/tags/1052/?picid=68029

Это Ваша с Lider машина (ДЖАПАНСКАЯ одним словом)

А что Япония на этом закончилась или дисков по 1500рур не бывает?

Мне хотелось бы уберечь будующих покупателей рестайла от столь ВОЛШЕБНОЙ комплектации и ВОЛШЕБНОЙ цены за нее. Не слушайте не в коем случае манагеров в салонах ОД.

А мне если честно, хотелось бы апгрейда рулевого управления, апгрейда аммортизаторов и не подмерзающей пневмы зимой за мой счёт разумеется

Неужто толщину металла кузовного в 2 раза увеличили???

Скажу больше, он у них порошковый (воняет китайскими саморезами если болгарочкой пройтись), но почему то надёжный

А мне если честно, хотелось бы апгрейда рулевого управления, апгрейда аммортизаторов и не подмерзающей пневмы зимой за мой счёт разумеется

С рулем похоже все сложно

С амортизаторами - ну должны же выпустить альтернативные хоть кто то.... Ведь скоро уже три года модели WK2

С пневмой, забей на нее, или кастрируй, что в моем представлении лучше, заодно после "операции" отлифтуй джип. Мои ребята в сервисе уже делали лифт кому то из наших ребят на форуме. К ним во всю уже ездят

Изменено 5 августа 201313 г пользователем Евгений

Поживём увидим, время пока есть

Чё та нас дурят. Согласно конфигуратора джип.ком 5,7 имеет в рестайле главную пару (фуел не факинг экономи) 3,09.Выбрать 3,45 для 5,7 не даёт.И они хочут сказать,что на этих 3,09 оно поедит?3,6 поехал, получив 3,45 вместо круизёрной 3,07.Црд остался прежним, имея ,как ранее, 3,45 только став экономичней за счёт 8 ступени с 0,67.

П.С.Квадрадрайв2 не доступен с 3,6 вовсе. Суки.

В чем тогда смысл покупки 5,7 рестайла? н е п о н я т н о

Знатаки, что купить вместо гранда 2014???

Я серьезно))

Подскажите на что смотреть с бюджетом до 2,5 млн.

Туарег. Вроде должно хватить. Хотя Гранд прикольней!

В чем тогда смысл покупки 5,7 рестайла? н е п о н я т н о

 

Расслабьтесь, 5.7 теперь не будет. Пока, по крайней мере. В новой официальной книжице по запуску модели в РФ этого мотора нет вообще, а вот комплектация Саммит есть.

Щас вон блин акционные порше кайенн идут по 2,8 нах!!!

 

А можно поподробнее про Кай за 2.8?

А можно поподробнее про Кай за 2.8?

 

Да знакомый вчера гдето щщупал, думает брать или нет

Ну сам понимаешь это не турбо с - 3,6 пустышка, каталожная 3.2 цена

Пошукай по дмлерам, если явно нет, я у него спрошу

Изменено 6 августа 201313 г пользователем Oleggro

А что Япония на этом закончилась или дисков по 1500рур не бывает?

 

 

Вот ещё одно японское ушлёпище: http://toyota-kaluga.genser.ru/cars/new_cars/land_cruiser/index.tmex?fm_z=ggl

Я, про дизайн 150 кузова и только

 

В ту же степь и это чудо: http://www.lexus-surgut.ru/car-models/gx/gx-460/index.tmex#/PricesAndSpecifications

 

Был бы кузов 120, взял бы, а на таком, катайтесь сами...

Изменено 6 августа 201313 г пользователем Sash-86

Объясню еще раз почему писал про форд.

Любой гражданин не имеющий отношения к полному приводу и к инженерному образованию ищет машину :

- 1 по цене

- 2 по размеру и форм фактору

- 3 по как бы " надежности " и рекомендации соседа или друзей

Из чего следует, что форд именно залетает в эту ценовую нишу, а овер рестайл дизель с пневмой, из нее по маркетинговым соображениям крайслера вылетает....

 

Ну тогда давайте по существу и фактам. Вы отписались по сути дела поверхностно, я безусловно ряд факторов опустил, но с ними мы легко и на 600 тыс. в разнице выйдем.

1.По выбору авто я бы добавил еще один пункт причем на 2 место это "Нравится или не нравится". Надежность авто это флуд. Все спрашивают, но мало кто верит.

По доп стоимости... и То что Вы купили Лимитед в прошлом году - это Супер. Не понимаю людей который только говорят и не покупают. Новые модели можно ждать годами.

2.Доп стоимость конечно я прикидывал примерно и все же при этом разница в рестайле 2014 оверлэнда и 2012 limited достаточно весомая.

А. Я думаю ни кто не будет спорить, что изначально стоимость двигателя CRD и 3,6 выше по определению. Собствено и в штатах за него дополнительно попросят $. И сам двигатель более сложный по конструкции. Поэтому примерно 100 000 разница.

Б. Разница в аудиосистеме в 100 000 я думаю наверно даже больше по факту будет. Цена Вашему Майгигу 20 000 тыс. на момент 2013, да даже 2008. Это морально устаревший апаратик крайне глюченый, с дешевым интерфейсом, но правда не плохо "играет". На Вк у меня стоял - 2 раза менял. Оценивали его в 100 000 каждый раз, но это же бред не стоит он этого. Я не спорю в 2005 наверно он так и стоил но сейчас... как телек 2004 года. И я думаю Вы не будете спорить о функционале новой системы. Она просто на высоте. + рисованный дисплей водителя.

С.Коробка передач которая у Вас тоже морально устарела. Она ставилась еще на ВК в 2005. И согласитесь относительно новая разработка 8-ми ступки стоит 100 000. По любому.

D.По поводу диодов нуууу да соглашусь загнул не много тыров 50 000 наверно корректнее. Хотя наличие дневных ходовых огней в конструктиве оптики это +.

E.Пневма - как бы ее не ругали. Как бы она не ломалась. Она стоит своей 100 000 легко. Если не больше. Это прогрес. И если решить вопрос с ее ломучестью, то это очевидный плюс к стоимости и функционалу авто.

F.Отделка салона, панорама, люк, привод задней двери, адаптивный круиз, навигация нормальная - все это стоит еще 100 000 если скромно, вентиляция, деревяшки и прочая мелочевка.

 

Вот и получилось 600 000. Вопрос в другом, что в США все это в 2 раза дешевле. Но это политика нашего государства. В скоростных характеристиках каждый авто хорош по своему. Но дизелек при городской эксплуатации по шустрее будет в разы, на трасе наверно уступит не много 3,6, хотя не факт. По ресурсу двигателей.., а Вы что хотите на нем 1 000 000 км проехать? Реально 200 000 и скидывать нужно по любому.

 

Букетно цветочный период....да как Вам сказать я очень критично отношусь к покупке нового авто. Основное правило нужно всегда покупать рестайл. Частично детские болячки залечены. Ну и знаешь к чему готовится по опыту владения дорестайлинговых авто. Опыт владения например предвыдущего ВК очень сильно это подчеркнул. Поправили машину достаточно....

А вот официалов слушать точно не надо. Стихоплеты еще те. Ладно хоть, что то расскажут а то и наврут с полкороба. Им бы хоть на форум по чаще заходить. Ценник на рестайл скоректируется в течении 1 года, когда склады почистятся. Это хороший маркетиинговый ход. А так цена авто реальная 1 600 000 за овер. Но мы ж в Росссии. К стати в Китае чуть дороже стоит на сотку около 3000000

В ту же степь и это чудо: http://www.lexus-surgut.ru/car-models/gx/gx-460/index.tmex#/PricesAndSpecifications

Вот о чём мы спорим? Сам не пойму А вдруг в постели ничего эта Зесина? Тогда и кривоватость внешнюю простить можно

Вот о чём мы спорим? Сам не пойму А вдруг в постели ничего эта Зесина? Тогда и кривоватость внешнюю простить можно

 

 

 

Кто-то может и может, кому на роду написано

На будущее: какую бы ты не взял машину она у тебя всегда будет "недопремиум", т.к. найдется намного дороже другое авто и другой марки

Чушь помойную про Гранд устал уже читать

Я, езжу на хорошем авто и нех.. его обсирать

Для обсира создайте другую тему, там и копошитесь

Изменено 6 августа 201313 г пользователем Sash-86

Мужики, а есть данные по толщине металла у японцов, немце и амеров(гранд вк2)?

 

Я сразу говорю я не знаток в этих делах, но мне инетерсно. У Гранда на столько толще/надежнее метал, напрмиер, по сравнению с Патролом?

Мужики, а есть данные по толщине металла у японцов, немце и амеров(гранд вк2

 

Толщина металла (капот, крыша, крылья, двери)будет отличаться ну на десятые миллиметра (в большинстве случаев эти поверхности делаются из листового металла 0,8мм.). Так что увеличение толщины на 0,1 или 0,2мм особой прочности или долговечности не добавляет, гораздо важнее качество этого металла, от качества будет зависть и прочность и стойкость к корозии. Но к сожалению, даже если нам напишут состав-формулу сплава нам мало что это объяснит.

Специально зарегистрировался здесь дабы -

1. Сказать спасибо участникам обсуждения за пищу для ума.

2. Задать назойливо сидящие в голове вопросы

 

Чур тапками не кидать!

 

Рассматриваю всерьез рестайл ГЧ как покупку ближайшего времени.

Дизель отметается сразу. Только бензин.

Харьковский сервис божится что весь Белгород у них обслуживается т.к. в Харькове есть и з\ч и мастера ( во всем скепсисом отношусь к этой инфе, но она будет либо опровергнута участниками,либо подтверждена оными).

Из бензина либо 3.6 ( надеюсь что этот мотор менее проблемный чем Ваговский и масло не жрет) , либо плюнуть на все и взять для ежедневного использования СРТ?

 

пы.сы.

Надежный Прадик не предлагать - на тест=драйве меня в нем стошнило

Специально зарегистрировался здесь дабы -

1. Сказать спасибо участникам обсуждения за пищу для ума.

2. Задать назойливо сидящие в голове вопросы

 

Чур тапками не кидать!

 

Рассматриваю всерьез рестайл ГЧ как покупку ближайшего времени.

Дизель отметается сразу. Только бензин.

Харьковский сервис божится что весь Белгород у них обслуживается т.к. в Харькове есть и з\ч и мастера ( во всем скепсисом отношусь к этой инфе, но она будет либо опровергнута участниками,либо подтверждена оными).

Из бензина либо 3.6 ( надеюсь что этот мотор менее проблемный чем Ваговский и масло не жрет) , либо плюнуть на все и взять для ежедневного использования СРТ?

 

пы.сы.

Надежный Прадик не предлагать - на тест=драйве меня в нем стошнило

СРТ и не думать !!!

Толщина металла (капот, крыша, крылья, двери)будет отличаться ну на десятые миллиметра (в большинстве случаев эти поверхности делаются из листового металла 0,8мм.). Так что увеличение толщины на 0,1 или 0,2мм особой прочности или долговечности не добавляет, гораздо важнее качество этого металла, от качества будет зависть и прочность и стойкость к корозии. Но к сожалению, даже если нам напишут состав-формулу сплава нам мало что это объяснит.

Если сравнивать металл на ощупь/нажатие, японцы уступают Гранду, недавно на мойке тыкали в кого ни попадя.

2 sasha93

Дык я не нашел вообще по теме "СРТ" живых форумов. Либо маньяки, либо детишки

Мне нужен надежный и быстрый авто.

За деньги СРТ либо надежный,либо быстрый

Специально зарегистрировался здесь дабы -

1. Сказать спасибо участникам обсуждения за пищу для ума.

2. Задать назойливо сидящие в голове вопросы

 

Чур тапками не кидать!

 

Рассматриваю всерьез рестайл ГЧ как покупку ближайшего времени.

Дизель отметается сразу. Только бензин.

Харьковский сервис божится что весь Белгород у них обслуживается т.к. в Харькове есть и з\ч и мастера ( во всем скепсисом отношусь к этой инфе, но она будет либо опровергнута участниками,либо подтверждена оными).

Из бензина либо 3.6 ( надеюсь что этот мотор менее проблемный чем Ваговский и масло не жрет) , либо плюнуть на все и взять для ежедневного использования СРТ?

 

пы.сы.

Надежный Прадик не предлагать - на тест=драйве меня в нем стошнило

 

Еще вопросы?)

Это я к тому, что если деньги позволяют, то надо брать СРТ и... И быть №1 в потоке, даже если тупо стоишь в пробке.

2 Lider

Кроме мажоров кто-то может дать внятный ответ - насколько надежен СРТ по сравнению с обычным ГЧ ?

То что Прадо есть не просит -это факт. Но я не могу "жениться" по принципу "фригидная, но честная, с детьми,но работящая"

 

Насколько СРТ отличается от ГЧ ? В чем? Мотор,я так понимаю, достаточно неприхотлив. Мосты и коробка - расходники?

Изменено 6 августа 201313 г пользователем нехочуха-украина

Специально зарегистрировался здесь дабы -

1. Сказать спасибо участникам обсуждения за пищу для ума.

2. Задать назойливо сидящие в голове вопросы

 

Чур тапками не кидать!

 

Рассматриваю всерьез рестайл ГЧ как покупку ближайшего времени.

Дизель отметается сразу. Только бензин.

Харьковский сервис божится что весь Белгород у них обслуживается т.к. в Харькове есть и з\ч и мастера ( во всем скепсисом отношусь к этой инфе, но она будет либо опровергнута участниками,либо подтверждена оными).

Из бензина либо 3.6 ( надеюсь что этот мотор менее проблемный чем Ваговский и масло не жрет) , либо плюнуть на все и взять для ежедневного использования СРТ?

 

пы.сы.

Надежный Прадик не предлагать - на тест=драйве меня в нем стошнило

Не плохо бы тест-драйв пройти и понять достаточно ли Вам 3.6 рестайла, ну с STR надо понимать что он будет в несколько раз дороже в обслуживании в пост гарантийный период по сравнинии с бензиновыми собратьями (ресурс вложенный фиатом заставляет задумыватся об этом), каждый день "радовать" дивным аппетитом, ну и опять же желательно пройти тест-драйв в части оценки приемлимости его ходовых качеств на каждодневное использование.

Изменено 6 августа 201313 г пользователем Артемий

Не плохо бы тест-драйв пройти и понять достаточно ли Вам 3.6 рестайла, ну с STR надо понимать что он будет в несколько раз дороже в обслуживании в пост гарантийный период по сравнинии с бензиновыми собратьями, каждый день "радовать" дивным аппетитом, ну и опять же желательно пройти тест-драйв в части оценки приемственности его ходовых качеств на каждодневное использование.

В Харькове официалы пообещали только дизель к концу августа. О бензине даже речи пока не ведут...заманивают только сверхдешевым ТО

Если речь о дороговизне расходников- это не пугает. И расход тоже. Пугают поломки, которые нельзя предусмотреть. Мост, коробка, двигло.

Изменено 6 августа 201313 г пользователем нехочуха-украина

Отдать сопоставимые деньги за ВАГ я не готов- очень проблемная машинка.

3.6 ГЧ как бы устроил...тем более что в Украине можно найти за наших 600 000 в топовой комплектации. Но в Украине СРТ -800 000. Для меня эта разница не принципиальна- потому уже почти сошел с ума от терзаний.

 

СРТ тестировать не буду- ибо потом я не покину салон авто добровольно

Изменено 6 августа 201313 г пользователем нехочуха-украина

Чушь помойную про Гранд устал уже читать

Я, езжу на хорошем авто и нех.. его обсирать

Для обсира создайте другую тему, там и копошитесь

Подожду тебя в техническом форуме

 

2 sasha93

Дык я не нашел вообще по теме "СРТ" живых форумов. Либо маньяки, либо детишки

Мне нужен надежный и быстрый авто.

За деньги СРТ либо надежный,либо быстрый

Subaru WRX, но маленькая Хвалят новый Forester от них. Забыл добавить статистику таких машин из 6-ти проданных 5-ть разбиты в течении первых 6 месяцев

Изменено 6 августа 201313 г пользователем IspaneЦ

В Харькове официалы пообещали только дизель к концу августа. О бензине даже речи пока не ведут...заманивают только сверхдешевым ТО

Если речь о дороговизне расходников- это не пугает. И расход тоже. Пугают поломки, которые нельзя предусмотреть. Мост, коробка, двигло.

 

 

Про 8-ми ступ тебе щас никто не расскажет

Про двигатель СРТ тож

Берешь же на работу ездить, а не в гонках участвовать

Если деньги не вопрос, то - это СРТ,

мы порадуемся за тебя

 

СРТ тестировать не буду- ибо потом я не покину салон авто добровольно

 

 

СРТ тестировать не буду- ибо потом я не покину салон авто добровольно

Эту машину на тест-драйв мало кто выставит, да и подозрительный скачок со шкоды