Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.
post-1-0-47423600-1361952909_thumb.jpg post-1-0-47566700-1361953040_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014
post-1-0-35999900-1361886017_thumb.jpgpost-1-0-39513300-1361886018_thumb.jpgpost-1-0-36426800-1361886019_thumb.jpgpost-1-0-54765600-1361886020_thumb.jpgpost-1-0-84429700-1361886021_thumb.jpgpost-1-0-32374200-1361886023_thumb.jpgpost-1-0-40363400-1361886024_thumb.jpgpost-1-0-70796300-1361886025_thumb.jpgpost-1-0-74115800-1361886026_thumb.jpgpost-1-0-06557400-1361886028_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Overland 2014
post-1-0-50725600-1361886076_thumb.jpgpost-1-0-73490900-1361886077_thumb.jpgpost-1-0-54405900-1361886078_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Summit 2014
post-1-0-64001400-1361886258_thumb.jpgpost-1-0-52993300-1361886259_thumb.jpgpost-1-0-53942800-1361886260_thumb.jpgpost-1-0-84414900-1361886261_thumb.jpgpost-1-0-88268400-1361886285_thumb.jpgpost-1-0-42363000-1361886287_thumb.jpgpost-1-0-46330400-1361886288_thumb.jpgpost-1-0-42240000-1361886289_thumb.jpgpost-1-0-44195100-1361886290_thumb.jpgpost-1-0-53831600-1361886291_thumb.jpgpost-1-0-61963300-1361886292_thumb.jpgpost-1-0-49689900-1361886293_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee SRT8 2014
post-1-0-96381300-1361886141_thumb.jpgpost-1-0-96450600-1361886140_thumb.jpgpost-1-0-92033400-1361886142_thumb.jpgpost-1-0-20217500-1361886144_thumb.jpgpost-1-0-26911000-1361886145_thumb.jpgpost-1-0-30466800-1361886147_thumb.jpgpost-1-0-36148500-1361886146_thumb.jpgpost-1-0-41251000-1361886148_thumb.jpgpost-1-0-59099600-1361886149_thumb.jpgpost-1-0-83943900-1361886150_thumb.jpgpost-1-0-93828600-1361886151_thumb.jpgpost-1-0-11213200-1361886153_thumb.jpgpost-1-0-26586800-1361886154_thumb.jpg

Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.


Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.





navigation_garmin_04s.jpg

srt_performance_screen_02.jpg




Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.



Jeep_emergency_01s.jpg




Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.



srt_performance_screen_03s.jpg



Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.


Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm




Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/


Это сообщение было вынесено в статью

  • Ответы 4,9k
  • Просмотры 1 млн.
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Евгений
    Евгений

    Как то не совсем правильно говорить или иметь ввиду, что 3.6 плохой двигатель. Нормальный современный двигатель и гранд с ним чудесно тянет. Я не обращаюсь лично к вам Эдуард, просто мне на всех ве

  • Дорогой друг , не хотелось бы оффтопить в этом топике, но лично мне поименование моей страны словом "Рашка" немножечко режет глаза. Думается, не мне одному. Буду тебе очень благодарен, если ты из ув

  • Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014   Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям. Jeep Grand Cherokee Limited 2014   Jeep Grand Cherokee Overland 2014   Jeep

Опубликованные изображения

Оцените новое поколение Grand Cherokee WK2 1 137 пользователей проголосовало

  1. 1. Ждёте рестайлинга Grand Cherokee?

    • Да, обязательно поменяю свой на рестайлинг
      15%
      173
    • Да, пока нет Гранда, куплю только рестайлинг
      25%
      286
    • Меня моя машина всем устраивает
      30%
      346
    • Поживем - увидим
      29%
      331
  2. 2. Как Вам дизайн обновленного Jeep Grand Cherokee ?

    • Нравится
      70%
      643
    • Пока не понял
      18%
      164
    • НЕ нравится
      11%
      101

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

Важные ответы

  • Автор

Ну почему про коробку ни кто не скажет, можно теоретически сказать, что проблем не много, эта КПП ZF ставится на БМВ Х5 2010 г. и нареканий по ней очень мало.

Про ломучий Туарег это тоже из области сказок, на моих глазах 2 товарища эксплуатирует Туареги 2011 года, за это время кроме хрома проблем 0, только ТО.

Эту машину на тест-драйв мало кто выставит, да и подозрительный скачок со шкоды :)

Кому-то кризис создал проблемы, а кому-то поводы для покупок :)

 

Ну почему про коробку ни кто не скажет, можно теоретически сказать, что проблем не много, эта КПП ZF ставится на БМВ Х5 2010 г. и нареканий по ней очень мало.

Про ломучий Туарег это тоже из области сказок, на моих глазах 2 товарища эксплуатирует Туареги 2011 года, за это время кроме хрома проблем 0, только ТО.

По Туарегу спорить не буду. У каждого свой опыт. Коль я здесь- Туарег пошел мимо кассы.

 

пы.сы.

В Украине сейчас мутят не только с утилизационным налогом,но и с налогом на ДВС объемом свыше 3 литров. Если уж и платить - так знать за что.

Туарег за деньги СРТ и рядом не стоял по драйву.

Я всегда выбираю не марку авто, а ДВС. И даже в случае 3.6 выигрывает ГЧ в части надежности ( ИМХО)

За Бумер даже речи не веду- хотя,справедливости ради, скажу честно - Х6 рассматривал всерьез. Также всерьез сейчас о нем забыл и забил

Изменено пользователем нехочуха-украина

В Харькове официалы пообещали только дизель к концу августа. О бензине даже речи пока не ведут...заманивают только сверхдешевым ТО :)

Если речь о дороговизне расходников- это не пугает. И расход тоже. Пугают поломки, которые нельзя предусмотреть. Мост, коробка, двигло.

Мост, коробка, двигло, я пока массовых случаев не вижу ни по одной из модификаций,

есть слабые места - рулевая рейка, возможно рулевое управление (хотя я пока анализирую), пневма, но на СРТ стоит несколько иное железо.

Изменено пользователем Артемий

Ну почему про коробку ни кто не скажет, можно теоретически сказать, что проблем не много, эта КПП ZF ставится на БМВ Х5 2010 г. и нареканий по ней очень мало.

Про ломучий Туарег это тоже из области сказок, на моих глазах 2 товарища эксплуатирует Туареги 2011 года, за это время кроме хрома проблем 0, только ТО.

 

 

Не скажет про АКПП, которая стоит на ГЧ2014 и только

Мы не говорим про другие марки и как коробка ведет себя в них

Мост, коробка, двигло, я пока массовых случаев не вижу ни по одной из модификаций,

есть слабые места - рулевая рейка, возможно рулевое управление (хотя я пока анализирую), пневма, но на СРТ стоит несколько иное железо.

Вот я пришел к ключевому вопросу.

Вот это самое "несколько иное железо" -это что ?

Естественно я видел ролик Воротникова про 33 000 км за рулем СРТ...видел много других отзывов с предыханием об СРТ...

 

пы.сы.

Как мне кажется не я один сейчас стою у тупика :) Я на Шкоде откатал чуть более 300 000 км за 10 лет и горя не знал, хотя 1.8Т AGU меня брать отговаривали в свое время. За рулем с 1986 года...были разные авто и много дорог за спиной.

Сейчас у меня ( скажу честно) нет трудностей с деньгами, но есть трудности со свободным временем -оно есть тогда,когда не нужно и нет когда нужно :)

Я готов ездить на сервис , менять ПЛАНОВО любые з\ч на ГЧ в любой его модификации. Но я категорически не готов стать посреди дороги и сорвать важную деловую встречу или бизнес процесс.

Если СРТ надежнее ( а судя по всему он банально проще многих авто его класса и ценового диапазона) -это будет мой выбор.

Поглядываю еще на Акуру МДХ..ну Хонда ...все такое.

Лексус отпал т.к. оно не едет на 4.6 литра как GX и как я не топтался по его педалям- эта корова не моя.

 

Граждане, вы на меня не серчайте за бестактность - я уже не могу терпеть со своими ( на ваш взгляд дурацкими) вопросами.

Изменено пользователем нехочуха-украина

Как мне кажется не я один сейчас стою у тупика :) Я на Шкоде откатал чуть более 300 000 км за 10 лет и горя не знал, хотя 1.8Т AGU меня

 

Поглядываю еще на Акуру МДХ..ну Хонда ...все такое.

Лексус отпал т.к. оно не едет на 4.6 литра как GX и как я не топтался по его педалям- эта корова не моя.

 

 

 

Хорош тупик видно :hands:

Акуру, где обслуживать будешь? Америка далековато :blink:

Изменено пользователем Sash-86

ну ты удивляешь,

нет проблем с бабками купить СРТ полюбому,

+ вторую тачку, типа японскую надежную, или 2-й СРТ :rolleyes:

 

имхо, если бы у меня не было проблем

- срт себя возить

- Lexus семью возить

Если сравнивать металл на ощупь/нажатие, японцы уступают Гранду, недавно на мойке тыкали в кого ни попадя.

 

Наружние панели (которые продавливаются) жесткости кузову не добавляют, для этого под ними есть каркас например капота, двери, крыши и т.д.

У меня на Хонде, сам был удивлен, легко нажимается, но она от этого за 5 лет ни где на сколах круги ржавчины не дала, в отличии например от более толстого и непродавливаемого металла на ГАЗ-31029 и АЗЛК-2141 начала 90-х, да и ВАЗы-класика тоже ржавели от души. Опять таки на ВАЗ 10-х наружние панели через годы в волны превращаются. Поэтому все завит от качества сплава!

 

Дык я не нашел вообще по теме "СРТ" живых форумов. Либо маньяки, либо детишки

Мне нужен надежный и быстрый авто.

За деньги СРТ либо надежный,либо быстрый

 

Здесь вроде самый живой форум по SRT:

http://srtclub.ru/vb/

А вчера один клубень уже получил новый SRT в СПб -

http://srtclub.ru/vb/showpost.php?p=102431&postcount=125

 

Если есть возможность - то конечно SRT!

Спасибо всем за инфу. Оказывается я не сошел с ума- СРТ выносит моск многим. :)

После покупки ...судя по всему где-то поздней осенью я таки куплю СРТ...я принесу вам фотки сюда...если не прогоните.

 

пы.сы.

Кстати...ваш форум весь дружелюбен...что достаточно редко встречается на просторах... нубов обычно гнобят :)

На 50 процентов Прадик отпал по одной причине- я категорически против попадания в нишу обитателей прадо т.к. морды там сидят- жесть....как на подбор...как будто в одной загороде их кормят :)

Изменено пользователем нехочуха-украина

Спасибо всем за инфу. Оказывается я не сошел с ума- СРТ выносит моск многим. :)

После покупки ...судя по всему где-то поздней осенью я таки куплю СРТ...я принесу вам фотки сюда...если не прогоните.

 

пы.сы.

Кстати...ваш форум весь дружелюбен...что достаточно редко встречается на просторах... нубов обычно гнобят :)

На 50 процентов Прадик отпал по одной причине- я категорически против попадания в нишу обитателей прадо т.к. морды там сидят- жесть....как на подбор...как будто в одной загороде их кормят :)

 

Я же говорю SRT)

ну ты удивляешь,

нет проблем с бабками купить СРТ полюбому,

+ вторую тачку, типа японскую надежную, или 2-й СРТ :rolleyes:

 

имхо, если бы у меня не было проблем

- срт себя возить

- Lexus семью возить

 

 

Не.. иначе прийдется купить или построить еще один гараж. У авто должен быть гараж...как у человека дом. ИМХО иначе никак.

 

Я же говорю SRT)

А наклейки " имел я топливную экономию ввиду" тут на форуме раздают ? :)

Не скажет про АКПП, которая стоит на ГЧ2014 и только

Мы не говорим про другие марки и как коробка ведет себя в них

на 300с стоит эта коробка, проблем нет

 

уже несколько дней новый СРТ8 стоит прям перед моим стеклом на работе, мне тоже начало бошку сносить. час назад перегнали его в другое место, жизнь потеряла смысл

на 300с стоит эта коробка, проблем нет

 

уже несколько дней новый СРТ8 стоит прям перед моим стеклом на работе, мне тоже начало бошку сносить. час назад перегнали его в другое место, жизнь потеряла смысл

Ага, нет проблем, как и новых 300с :)

Вань, вы их много за год продали? Штук 15-20 наберется на всех московских ОД? :)

Чегой то я их в Москве живьем вообще ни разу не встречал, только в салоне, как на очередное то приезжаю.

ну, по России нормально продали, пока нет жалоб

я на дорогах вижу их, просто ты в сервисе постояно тусуешься :lol2:

ну, по России нормально продали, пока нет жалоб

я на дорогах вижу их, просто ты в сервисе постояно тусуешься :lol2:

Тусуюсь постоянно в сервисе потому, что у меня два джипа одновремено, вот и приходится страдать :D

Ты наверно новые 300с со старыми путаешь, глазастый ты наш :crazy:

Я продукцию крайслера вычленяю из потока машин мгновенно :)

Нету в Москве новых 300-ок, все уехали куда то, на просторы нашей родины видимо.

Изменено пользователем Евгений

к нам компасы приехали на автоматах, а не цвт

к нам компасы приехали на автоматах, а не цвт

Читал про них, но живьем не видел.

Покатаешься сам, напиши пожалуйста как оно на автомате...

Буду признателен.

Изменено пользователем Евгений

к нам компасы приехали на автоматах, а не цвт

та же байда.

2 штуки пригнали намедни. пока не катался даже, но один внутри с коричневым салоном - вроде поприятнее смотрится и снаружи тоже.

уже несколько дней новый СРТ8 стоит прям перед моим стеклом на работе, мне тоже начало бошку сносить. час назад перегнали его в другое место, жизнь потеряла смысл

 

Можно устроить массовый суицид для потерявших смысл жизни.

2 sasha93

Дык я не нашел вообще по теме "СРТ" живых форумов. Либо маньяки, либо детишки :)

Мне нужен надежный и быстрый авто.

За деньги СРТ либо надежный,либо быстрый :)

По моему плюсы СРТ в отличие от обычных грандов: 1) конечно же внешний вид(его просто не передать словами) ; 2) двигатель ( одним словом - аху...фигенный) ; 3) салон( со всякими там вставочками)) ; 4) музыка( если не ошибаюсь с 18 динамиками и 3 сабами - бомба) ; 5) неповторимый звук двигателя совместно с выхлопом - мм сказка :) ; 6) еще больше провожающих и завистлывых взглядов .

 

Думаю только этого хватит, чтобы сделать выбор в пользу СРТ . И пофик на то, что на нем никуда не съедишь, да и не зачем на нем этого делать

А так решать тебе.

Если не купишь себе, купи мне ))) :D

Изменено пользователем sasha93

Толщина металла (капот, крыша, крылья, двери)будет отличаться ну на десятые миллиметра (в большинстве случаев эти поверхности делаются из листового металла 0,8мм.). Так что увеличение толщины на 0,1 или 0,2мм особой прочности или долговечности не добавляет, гораздо важнее качество этого металла, от качества будет зависть и прочность и стойкость к корозии. Но к сожалению, даже если нам напишут состав-формулу сплава нам мало что это объяснит.

Увеличение толщины листа с 0.8 до 1.0 дает прибавку прочности минимум на 20%(!). Это еще если сплав одинаков. На любом азиате железо можно продавить пальцем. Попробуйте это сделать на американце или немце.

По моему плюсы СРТ в отличие от обычных грандов: 1) конечно же внешний вид(его просто не передать словами) ; 2) двигатель ( одним словом - аху...фигенный) ; 3) салон( со всякими там вставочками)) ; 4) музыка( если не ошибаюсь с 18 динамиками и 3 сабами - бомба) ; 5) неповторимый звук двигателя совместно с выхлопом - мм сказка :) ; 6) еще больше провожающих и завистлывых взглядов .

 

Думаю только этого хватит, чтобы сделать выбор в пользу СРТ . И пофик на то, что на нем никуда не съедишь, да и не зачем на нем этого делать

А так решать тебе.

Если не купишь себе, купи мне ))) :D

SRT8 уже в разряде РОСКОШЬ, со всеми вытекающими...

Прекрасный вид с моего рабочего стола.

post-7687-0-42788100-1375857039_thumb.jpg

Изменено пользователем rosetka

, о так ты поближе ко мне перебрался, это хорошо.

сегодня тут, завтра там, не поймаешь :crazy:

Прекрасный вид с моего рабочего стола.

как-нибудь если не поленюсь сфоткаю вид из моего окна рабочего) контраст будет на лицо)

Лареда 3,6 - 2100, црд - 2200.

2100+17 тыщ за нормальный мафон и возможно 40 тыщ за защиту мопаровскую днища всего.

 

и получается самый правильный гранд.

Изменено пользователем vladegpiston

Прекрасный вид с моего рабочего стола.

в моем дворе вчера стоял, под окном саммит, интересно чей?

красивый)

post-5199-0-25722600-1375940856_thumb.jpg

в моем дворе вчера стоял, под окном саммит, интересно чей?

красивый)

красатулька

А цвет то хорош зараза. :good:

Самая актуальная комплектация грандов в рестайле по соотношению цена - качество в нашей стране это ларедо.

Все есть, а чего нет и не нужно, потому как либо ломается и сдувается либо дребезжит, либо не натуральная кожа.

Данную комплектацию можно добить по своему вкусу в процессе эксплуатации. Например сделать новый салон из НАТУРАЛЬНОЙ кожи :) Диски любые поставить на вкус.

А за те цены, которые хочет продавать крайслер комплектацию овер пусть....

Ну вобщем мне смешно :)

В ютубе много роликов ларедо 2014

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Chrysler
  • ed1368

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 191531 Просмотр

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 20 Комментариев
    • 30185 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 434555 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.