СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.


Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014


Jeep Grand Cherokee Overland 2014


Jeep Grand Cherokee Summit 2014


Jeep Grand Cherokee SRT8 2014


Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.

Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.

Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.

Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.

Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.

Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm

Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/

Это сообщение было вынесено в статью

Я плохо понимаю, почему в этой ветке идет бурное обсуждение систем полного привода?

Насколько помню. была отдельная ветка с обсуждением именно этого вопроса. Обсуждение

рестайла превратилось в обсуждение всех возможных проблем и вопросов. Мне кажется. это не

совсем правильно.)

 

Потому что в рестайле есть ларедо с совершенно другиприводом

Соответственно обсуждается имеет смысл его выбирать именно изза привода или нет

Согласен, я бы понижайку на посотоянный полный разменял бы

Но тут есть свой минус. Тогда это будет чистейший паркетник. По моему субьективному мнению у 3.6 на низах момент слабоват. И в говнах без понижайки закопаешься сразу так как не много нажмешь не потянет а чуть придавил дрынь и закопался спасет понижайка или дизель.

Ваша мудрость я не про зиму и лед говорил а про лето и асфальт не много посыпаный песочком. Если считаете что дело не в полном приводе тогда попробуйте проделать данную процедуру в режиме авто и потом в режиме снег только для чистоты эксперимента в режиме снег коробку на первую передачу поставьте.

Попробуйте внимательнее прочитать.

Я высказал мысль, что НА АСФАЛЬТЕ ЛЕТОМ НЕМНОГО ПОСЫПАННОМ ПЕСОЧКОМ, пробуксовка задних колес возможно связана с тем, что зад машины более легок в сравнении с передком, соответственно сила трения меньше. Лед же привел в пример именно из-за более наглядной демонстрации силы трения.

Попробуйте внимательнее прочитать.

Я высказал мысль, что НА АСФАЛЬТЕ ЛЕТОМ НЕМНОГО ПОСЫПАННОМ ПЕСОЧКОМ, пробуксовка задних колес возможно связана с тем, что зад машины более легок в сравнении с передком, соответственно сила трения меньше. Лед же привел в пример именно из-за более наглядной демонстрации силы трения.

Попробуйте провести не сложный эксперемент как я описал. Почувствуйте разницу и поймете в чем дело.

Но тут есть свой минус. Тогда это будет чистейший паркетник. По моему субьективному мнению у 3.6 на низах момент слабоват. И в говнах без понижайки закопаешься сразу так как не много нажмешь не потянет а чуть придавил дрынь и закопался спасет понижайка или дизель.

Я бы тоже выбрал понижайку.

 

Попробуйте провести не сложный эксперемент как я описал. Почувствуйте разницу и поймете в чем дело.

То что Вы предложили совершенно не противоречит моим соображениям по связи силы трения с силой тяжести.

Я бы тоже выбрал понижайку.

Ваша мудрость вы не много не вьехали я бы поменял понижайку на полный привод. Так как больше езжу по дорогам и понижайка мне редко нужна

Да если загрузить жопу пробуксовывать не будет. Но если эта машина будет еще тяжелее это уже перебор полный. Ситуацию лучше решить приводом а не увеличением веса.

Изменено 11 августа 201313 г пользователем alex 400

Ошибочное мнение.Есть лареды и заднеприводные.Вот только у нас их не будет.Quadra-Trac Active on demand только на СРТ.Остальные Quadra-Trac II и на оверах 5,7 и 3,0 - Quadra Drive II.Так шта "носите свои валенки" как и прежде.Да и владельцам СРТ внимательней читать манул.Если нет понижайки это не значит что там есть межосевой диф из шестерёнок.

Мечтатели,мля.За всех нас уже решили на чём ездить и как комплектовать авто для необъятной.Это же свойственно "премиуму".

 

А каким образом должны быть связаны пониженная передача и межосевой дифференциал? Пониженная может быть и на заднем, и на полном жестком, и на полном через диф, ровно как и диф может быть совмещен и с пониженной, а может быть и без нее. А если автоматика подключает перед - это уже ни разу не постоянный полный привод.

 

Вопрос выше был о предпочтениях, если выбирать между постоянным полном или подключаемом, но с пониженной - чему отдать предпочтение? Не факт, конечно, что в разных GC версиях такие системы привода, но раз уж затронули эту тему)

Меня вот больше расстраивает отсутствие в рестайле режима спорт. По мне, так это самый честные режим машины - куча тяги на задней оси, без трэкшона. Такой кайф по влажной дороге выходить в легком дрифте из поворотов Да и руль разгружен - очень приятно! А к приводу у меня претензий нет, на скользкой дороге машину держит отлично, но я об этом уже писал

А для говенможно на сдачу вжика купить

Меня вот больше расстраивает отсутствие в рестайле режима спорт. По мне, так это самый честные режим машины - куча тяги на задней оси, без трэкшона. Такой кайф по влажной дороге выходить в легком дрифте из поворотов Да и руль разгружен - очень приятно! А к приводу у меня претензий нет, на скользкой дороге машину держит отлично, но я об этом уже писал

Кто то где то уже писал выше что режим спорт в рестайле где то на рычаге акпп включается.

Кто то где то уже писал выше что режим спорт в рестайле где то на рычаге акпп включается.

 

Это бодрит только коробку, или алгоритм как у нас - с перераспределением тяги и частичным отключением стабилизации?

Это бодрит только коробку, или алгоритм как у нас - с перераспределением тяги и частичным отключением стабилизации?

Сам не знаю. В этой же теме такой же вопрос задавал так ответили в подробности не вдавался.

Пробуксовка скорее всего связана с тем, что соотношение привода перед/зад 40/60 как и у большинства современных кроссоверов, что делает машину немного заднеприводной, но диф может перебрасывать момент на перед и зад и ни чего в этом особенного нет.

Пробуксовка скорее всего связана с тем, что соотношение привода перед/зад 40/60 как и у большинства современных кроссоверов, что делает машину немного заднеприводной, но диф может перебрасывать момент на перед и зад и ни чего в этом особенного нет.

 

Пробуксовка связана с тем, что перед в принципе подключается только через секунду-две. На 40/60 никакой пробуесовки зада не было бы

Изменено 10 августа 201313 г пользователем Oleggro

Меня вот больше расстраивает отсутствие в рестайле режима спорт. По мне, так это самый честные режим машины - куча тяги на задней оси, без трэкшона. Такой кайф по влажной дороге выходить в легком дрифте из поворотов Да и руль разгружен - очень приятно! А к приводу у меня претензий нет, на скользкой дороге машину держит отлично, но я об этом уже писал

есть в рестайле режим спорт - переехал с шайбы на рычаг акпп. врубается повторным тычком шифтера на себя после включения драйва. но поверьте, с новой коробой без спорта намного лучше чем со старой на спорте. так что расстраиваться не надо раньше времени!

 

Алексей, лень расписывать по пунктам, но вы то противоречите себе, то законам физики, то вообще непонятно что говорите. Вы хотите чтоб подвеска была и мягкая и устойчивая и с большим ходом одновременно. Но такого не бывает на автомобилях, чем вас не устравает ход подвески гранда? он не меньше чем у одноклассников, этого достаточно. Полный привод на гранде - нормальный полный привод. именно полный, а не задний, как вы указали. время требуется для включения? Вы много ждете, чтобы включились дворники, когда вы их включаете с кнопки? 2, 3 минуты? или 0,02 0,03 секунды? так и тут. не нравится - езжайте на режиме Sand mud, только боюсь через пару километров по городу сами пожалеете, что включили.

есть в рестайле режим спорт - переехал с шайбы на рычаг акпп. врубается повторным тычком шифтера на себя после включения драйва. но поверьте, с новой коробой без спорта намного лучше чем со старой на спорте. так что расстраиваться не надо раньше времени!

 

Алексей, лень расписывать по пунктам, но вы то противоречите себе, то законам физики, то вообще непонятно что говорите. Вы хотите чтоб подвеска была и мягкая и устойчивая и с большим ходом одновременно. Но такого не бывает на автомобилях, чем вас не устравает ход подвески гранда? он не меньше чем у одноклассников, этого достаточно. Полный привод на гранде - нормальный полный привод. именно полный, а не задний, как вы указали. время требуется для включения? Вы много ждете, чтобы включились дворники, когда вы их включаете с кнопки? 2, 3 минуты? или 0,02 0,03 секунды? так и тут. не нравится - езжайте на режиме Sand mud, только боюсь через пару километров по городу сами пожалеете, что включили.

 

Так кроме коробки режим спорт на что-то еще влияет в машине? Или просто меняется алгоритм переключения передач?

При резком старте если на асфальте есть песочек моя "полноприводная" машина может совсем малость колесами задними свистануть.

У большинства полноприводных автомобилей с перераспределением крутящего момента по осям, при начале движения (старте) на заднюю ось подается бОльшее количество крутящего момента. Это и объясняет пробуксовку задней оси при наличии на асфальте песка.

есть в рестайле режим спорт - переехал с шайбы на рычаг акпп. врубается повторным тычком шифтера на себя после включения драйва. но поверьте, с новой коробой без спорта намного лучше чем со старой на спорте. так что расстраиваться не надо раньше времени!

 

Алексей, лень расписывать по пунктам, но вы то противоречите себе, то законам физики, то вообще непонятно что говорите. Вы хотите чтоб подвеска была и мягкая и устойчивая и с большим ходом одновременно. Но такого не бывает на автомобилях, чем вас не устравает ход подвески гранда? он не меньше чем у одноклассников, этого достаточно. Полный привод на гранде - нормальный полный привод. именно полный, а не задний, как вы указали. время требуется для включения? Вы много ждете, чтобы включились дворники, когда вы их включаете с кнопки? 2, 3 минуты? или 0,02 0,03 секунды? так и тут. не нравится - езжайте на режиме Sand mud, только боюсь через пару километров по городу сами пожалеете, что включили.

Владик я готов пожертвовать устойчивостью в угоду мягкости. И даже готов за это заплатить деньги. Но альтернативы нет. По поводу привода. Время подключения достаточно что бы колесо сделало несколько оборотов и только потом система поймет что ей надо что то там подключить. В грязи каждый лишний оборот на счету несколько оборотов и ты уже на брюхе сидишь и потом подключай отключай бесполезно лопата или тросс. Ход подвески для внедорожника маловат для паркетника нормально частенько колесом в воздухе дрыгал. Тема есть офф роуд видео там вк 2 и патруль едет обратите внимание на хода подвески. Ну так вот итог еду я весь такой мущина на умном электронном джипе по говнам и тут раз пока система соображает что ей там подключить отключить допускает несколько лишних оборотов колеса и имея короткоходную подвеску я сразу же вешу на пузе с подключенным полным приводом. Тут не нажал на кнопку и привод подключился системе еще нужно время подумать о осознать что подключить а это уже долго. Есть выход блокировка и понижайка. Но почему то на этой машине все время приходится что то тыкать и крутить. Или еду я опять на полноприводном джипе с небольшой скоростью в повороте зимой на липучке и тут раз опять засада задние колеса допускают пробуксовку и так ка система стабилизации спит на небольших скоростях а полному приводу надо подумать и что то подключить жопа в бок поехала почему то. ВСЕ ВЫШЕ СКАЗАНОЕ ПРОШУ СЧИТАТЬ МОИМ СУБЬЕКТИВНЫМ МНЕНИЕМ И НЕ ПРИНИМАТЬ БЛИЗКО НА СВОЙ СЧЕТ. Да простит меня Александр за нарушенное обещание молчать.

Изменено 10 августа 201313 г пользователем alex 400

в грязи используется режим sand mud. а как вы хотели? может еще и рулить за вас должна электроника? в любом !ЛЮБОМ! внедорожнике присутствует либо рычаг раздатки, либо какие-то кнопки режимов. как иначе то? что хорошо для грязи не пойдет для дороги.

Владик я готов пожертвовать устойчивостью в угоду мягкости.

 

Уверен что тех кто не готов этим жертвовать в разы больше

Честно не знаю точно констрккцию ПП wk2, но считал что присутствует механический диф аля торсен на Ауди.

Честно не знаю точно констрккцию ПП wk2, но считал что присутствует механический диф аля торсен на Ауди.

 

 

Мне кажется, что в ВК2 присутствует оптимальный баланс внедорожника и скоростного авто для асфалта. Именно это привлекает 90% почитателей.

Придираться к ВК2 почему он не УАЗ на бездорожье и не БМВ 6-ка на асфальте конечно можно, чем некоторые и занимаются.

Поднадоело читать эти выискивания честно говоря.

Ошибочное мнение.

 

Не понял - так к нам идут лареды с подключаемым передним , но без понижайки?

Или всетаки с постоянным полным?

 

А что вы хлопаете, вы знаете конструкцию ПП в WK2, вряд-ли, иначе бы здесь не было спора, а так все сплошные домыслы и к сожалению производитель точного описания привода не приводит, только как на каком приводе распределяется момент и наличие раздатки с понижайкой.

"SINGLE SPEED TRANSFER CASE"(без понижайки с механическим межосевым дифом) идёт только с экономными 3,0 и 3,6 бензинками в не у нас.

Хорошо нам известная по лимитам и оверам 3.6,5.7 и црд - MP3023 ( 2 SPEED TRANSFER CASE),согласно буклетам фиата,основная для нашего рынка для всего,кроме СРТ.Туда идёт кастрированная "с подключаемым передним , но без понижайки"(QUADRA TRAC ACTIVE ON DEMAND)ввиду не предназначенности его для буераков.

 

Жесть, нафик такое щастье?

 

А что вы хлопаете, вы знаете конструкцию ПП в WK2, вряд-ли, иначе бы здесь не было спора, а так все сплошные домыслы и к сожалению производитель точного описания привода не приводит, только как на каком приводе распределяется момент и наличие раздатки с понижайкой.

 

Ну то что там муфта стоит а не торсен, вроде ни для кого не секрет?

Ну и как там реализован "полный привод по требованию", принцип муфты, как на кроссоверах типа Тигуана и Рав4 ?

Изменено 11 августа 201313 г пользователем Javl

ааа морочите вы себе опять головы: муфты - хренуфты, на бумаге не посчитаешь, проедет ли машина через ту или иную грязь. так что все бегом обувать мудовую резину и в бой)

ааа морочите вы себе опять головы: муфты - хренуфты, на бумаге не посчитаешь, проедет ли машина через ту или иную грязь. так что все бегом обувать мудовую резину и в бой)

 

А сам стоит у кассы и ждет когда ему из говен трактора начнут клиентов привозить

Заехал сегодня в аврору. На сколько смог облазил со всех сторон обновленный Гранд. Ну чего тут скажешь хорош зараза

Комплектация Лимитед.

Обута машина была в колеса Мишлен, а в багажнике запаска Кумхо. Но это и то лучше чем докатки с ремкомплектами у конкурентов.

В Авроре авто стоит на 10 сантиметровом постаменте, от того смотрится еще значительнее.

Не понравилось качество кожи и дермантина на иных боковых местах сидений, откровенно экономно.

Панорамная крыша показалась маловатой по площади, у Туарега потолочное окно побольше. Приборка красивая, но тоже как будто маленькая или это у меня возможно после Теановских приборов гигантомания развилась

В общем поеду на тест драйв в скором будущем.

Изменено 11 августа 201313 г пользователем Dunr