Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.
post-1-0-47423600-1361952909_thumb.jpg post-1-0-47566700-1361953040_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014
post-1-0-35999900-1361886017_thumb.jpgpost-1-0-39513300-1361886018_thumb.jpgpost-1-0-36426800-1361886019_thumb.jpgpost-1-0-54765600-1361886020_thumb.jpgpost-1-0-84429700-1361886021_thumb.jpgpost-1-0-32374200-1361886023_thumb.jpgpost-1-0-40363400-1361886024_thumb.jpgpost-1-0-70796300-1361886025_thumb.jpgpost-1-0-74115800-1361886026_thumb.jpgpost-1-0-06557400-1361886028_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Overland 2014
post-1-0-50725600-1361886076_thumb.jpgpost-1-0-73490900-1361886077_thumb.jpgpost-1-0-54405900-1361886078_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Summit 2014
post-1-0-64001400-1361886258_thumb.jpgpost-1-0-52993300-1361886259_thumb.jpgpost-1-0-53942800-1361886260_thumb.jpgpost-1-0-84414900-1361886261_thumb.jpgpost-1-0-88268400-1361886285_thumb.jpgpost-1-0-42363000-1361886287_thumb.jpgpost-1-0-46330400-1361886288_thumb.jpgpost-1-0-42240000-1361886289_thumb.jpgpost-1-0-44195100-1361886290_thumb.jpgpost-1-0-53831600-1361886291_thumb.jpgpost-1-0-61963300-1361886292_thumb.jpgpost-1-0-49689900-1361886293_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee SRT8 2014
post-1-0-96381300-1361886141_thumb.jpgpost-1-0-96450600-1361886140_thumb.jpgpost-1-0-92033400-1361886142_thumb.jpgpost-1-0-20217500-1361886144_thumb.jpgpost-1-0-26911000-1361886145_thumb.jpgpost-1-0-30466800-1361886147_thumb.jpgpost-1-0-36148500-1361886146_thumb.jpgpost-1-0-41251000-1361886148_thumb.jpgpost-1-0-59099600-1361886149_thumb.jpgpost-1-0-83943900-1361886150_thumb.jpgpost-1-0-93828600-1361886151_thumb.jpgpost-1-0-11213200-1361886153_thumb.jpgpost-1-0-26586800-1361886154_thumb.jpg

Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.


Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.





navigation_garmin_04s.jpg

srt_performance_screen_02.jpg




Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.



Jeep_emergency_01s.jpg




Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.



srt_performance_screen_03s.jpg



Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.


Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm




Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/


Это сообщение было вынесено в статью

  • Ответы 4,9k
  • Просмотры 1 млн.
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Евгений
    Евгений

    Как то не совсем правильно говорить или иметь ввиду, что 3.6 плохой двигатель. Нормальный современный двигатель и гранд с ним чудесно тянет. Я не обращаюсь лично к вам Эдуард, просто мне на всех ве

  • Дорогой друг , не хотелось бы оффтопить в этом топике, но лично мне поименование моей страны словом "Рашка" немножечко режет глаза. Думается, не мне одному. Буду тебе очень благодарен, если ты из ув

  • Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014   Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям. Jeep Grand Cherokee Limited 2014   Jeep Grand Cherokee Overland 2014   Jeep

Опубликованные изображения

Оцените новое поколение Grand Cherokee WK2 1 137 пользователей проголосовало

  1. 1. Ждёте рестайлинга Grand Cherokee?

    • Да, обязательно поменяю свой на рестайлинг
      15%
      173
    • Да, пока нет Гранда, куплю только рестайлинг
      25%
      286
    • Меня моя машина всем устраивает
      30%
      346
    • Поживем - увидим
      29%
      331
  2. 2. Как Вам дизайн обновленного Jeep Grand Cherokee ?

    • Нравится
      70%
      643
    • Пока не понял
      18%
      164
    • НЕ нравится
      11%
      101

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

Важные ответы

Я считаю что для 3,6 лимита цена по которой я купил - 1,9 еще адекватна, ну до 2 миллионов, дальше уже запредел и они вынуждены будут скоро это понять, я думаю.

Каждая вещь, даже культовая, стоит ровно столько сколько она стоит, а не сколько хочет продаван

 

Так то оно так. Если по справедливости так сказать.

Но ведь надо смотреть и на цены конкурентов, для справедливой оценки.

Если КИА Мохав с Маздой 9 и Хуйндаем 55 и Хондой Пилотом стоят в подобной комплектации за 2млн. хотя по своим качествам внедорожника(про говеное хлипкое железо и не говорю) не стояли рядом, а то что стоит рядом стоит за 3млн типа МЛ и Таурег, то цена за 2.3млн лимит 3.6 вроде и не такая уж неадекватная. Ну а цена на дизель была бредовой и раньше, до всякого рейсталинга...

Я считаю что для 3,6 лимита цена по которой я купил - 1,9 еще адекватна...

:blink: Полтора ляма max за малоресурсный кусок пластиката.

Мне лично такой Премиум( "рабочекрестьянский") больше нравится чем изненженно-пидаристичный премиум Инфинити с Лексусом и больше чем пивно-сосичочный-туповато-безвкусный Ауди Фольксвагеновский.

В Премиуме Джипа есть и стиль и вкус и кондовость и уверенность.

 

Ну, тут вопрос терминологии.

Некоторые премиумом в принципе называют только нечно напичканное электроникой по уши, изнеженное и тонкокожее во всех смыслах.

В этом плане гранд вообще не премиум ни разу, что наверное и имелось в виду под "недопремиум"

 

А есть другая точка зрения, в сравнении например с плюс-минус одноклассниками за теже деньги, мы увидим ряд преимуществ, которые позволяют назвать гранд своеобразным премиумом в своей ценовой категории, поскольку он сильно отличается в плюс от конкурентов "за теже деньги".

Но как только его цена уходит вверх и он начинает конкурировать с машинами из первого определения, то он конечно по сравнению с ними становится "недопремиумом" с их точки зрения

 

Короче взгляд с двух разных сторон, только и всего :)

 

:blink: Полтора ляма max за малоресурсный кусок пластиката.

 

 

:blink:

:lol2: МудрыйКот, каков пробег Ваш?
:hi:

:lol2: МудрыйКот, каков пробег Ваш?

Ваш сподвижник Алекс400 знает. Это его болезного любимая тема. Можете обсосать с обоюдным удовлетворением.

Кстати, что скрывается за авто у Вас под 4х4? Что за скромность? Хоть сидели то ВК2? По комментам Вашим непохоже на это.

Изменено пользователем MudryKot

В любой модели, любого производителя, НИКОГДА новое или даже ресталинго-фейслифтинговое авто по цене было меньше чем предыдущая модель. Доходит до смешного когда спустя пять-шесть лет эксплуатации БЮДЖЕТНЫЙ автомобиль опять при продаже уходит за те деньги за которые был куплен к примеру в 2006-2007 годах. Рост цен практически покрывает уценку массовых мало бюджетных авто.

Изменено пользователем abp86

В любой модели, любого производителя, НИКОГДА новое или даже ресталинго-фейслифтинговое авто по цене было меньше чем предыдущая модель. Доходит до смешного когда спустя пять-шесть лет эксплуатации БЮДЖЕТНЫЙ автомобиль опять при продаже уходит за те деньги за которые был куплен к примеру в 2006-2007 годах. Рост цен практически покрывает уценку массовых мало бюджетных авто.

С мало бюджетными машинами примерно так и есть. Но тут то машина по цене почти в премиум класс уперлась а там другая политика ценообразования 100 тыщ км проехал пол цены от новой примеоно так (есть исключения)

Изменено пользователем alex 400

Сегодня звонил манагер из мажора Овер Дизель 2748000.

Восхитительно :)

Видимо крайслер хочет продать первые машины ждунам по этой цене - так сказать снять сливки. А через 4 месяца опять скидка тыщ 300-400 за просроченный год...?

Только в этом смысл, иначе продажи опять встанут. Новый гранд рестайл это совсем не новинка и даже его новая коробка вызывает у меня сомнения.

Нее ребята 2.74 тыс - для меня эта цифра значительно превышает порог денег, за которые я бы купил данный бренд. Ну это же не СРТ в конце концов... а какой то обычный дизель.. ( мое мнение про него всем известно ), да еще и к тому же на пневме, за которую не мы должны платить, а крайслер приплачивать покупателю за то, что она в 2013 году ВСЁ ЕЩЁ продолжает схлопываться...

Боюсь,что кроме новых проблем нынешняя "ресталинго-фейслифтинговая" операция над ВК2,за 350000 рур увеличения стоимости,нового не принесёт.Да,поехал 5,7 и 3,6.Стал чуть экономичней црд.Ожидающие рестайл уже представляют себе чем оно обернётся?Наверно нужно новую тему открывать "Новая головная боль за свои дополнительные 350000 рур". :(

Рано, сперва конфетно-букетный период B)

Рано, сперва конфетно-букетный период B)

 

:hands::lol2:

Лексея надо просвятить о новом гемморое.С учётом того что он уже пережил сам,думаю,редкий желающий рестайл и читающий форум,донесёт свои кровные до заветного окошка. :secret:

Саш что еще за геморой :blink: .

Надо рекламу форума по тв пустить. Хруслер сразу все косяки исправит.

Саш что еще за геморой :blink: .

Надо рекламу форума по тв пустить. Хруслер сразу все косяки исправит.

да плевали мы на Ваши исправления :crazy::to_keep_order: деньги в кассу - гранд в массу

да плевали мы на Ваши исправления :crazy::to_keep_order: деньги в кассу - гранд в массу

Иван отлично выразил политику крайслера. :hands:

Побольше "кривых" машин у Ивана ипотека и на даче дел много :secret:

Изменено пользователем alex 400

да плевали мы на Ваши исправления :crazy::to_keep_order: деньги в кассу - гранд в массу

Деньги в кассу - Ford Explorer (версия спорт) в массы.... разгон от 0 до 100 по паспорту 6.4 сек. Цена от 1.79 млн до 2.15 за самую дорогую версию....

У меня уже двое очень хороших знакомых плотно засматриваются на него.

Рядовому потребителю, а не ФАНАТУ марки JEEP очень сложно понять разницу в полном приводе. Я битых 15 минут пытался другу втолковать, он так и не понял. Потом он меня спросил просто - форд из снега зимой в Москве вывезет? ....

Вот так дорогие друзья....

О чем говорить , я даже сам себе не могу объяснить разницу в цене между моим 3.6 честно купленным в 2012 году и добитый опциями и ДИЗЕЛЕМ 2013 года с пневмой рестайл.

Разница составляет около 600 тысяч руб

Вы только ВДУМАЙТЕСЬ.... я пишу и смеюсь... :lol2:

Да они практически одинаково едут и жрут ( не вдаваясь в подробности ) :crazy:

Изменено пользователем Евгений

Как бэ это по проще.Есть премиум сегмент.Есть остальное.Желание производителей попасть в тонкий слой премиального сегмента понятны,но тут всё не очень просто.Дабы потребитель выложил дополнительную кучу тугриков мало овладеть общим видом и "помыть руки" перед изготовлением.Это долгая и кропотливая работа над брэндом.Инфинити и лексусу до данного сегмента как до луны раком.Это как часы Сейко и Breguet,или штаны для труженников сельского хозяйства Рэнглер и Бриони.Есть желание в приобретении первого по цене второго?Но ведь и первое и второе выполняет одни и те же функции.А с сейко ещё и в эксплуатации надёжнее и точнее.

Не вижу особо смысла спорить о том что больше кому нравится и обсуждать "премиальность" ВК2 ни по техническим новациям ни по качеству материалов и комплектующих не тянущего на данную категорию товара.Харизма-да.Как у "ковбоя Мальборо".Но рекламный погонщик скота вроде у Леви Стаусса отшивался в рабочую одежду?Эти джинсы то же "премиальный" бренд?Конечно,по сравнению с СССРовским Шариком супер.Но какое отношение оно имеет к слову "премиум"? :rolleyes:

Согласен с Вами отчасти.

Фишка в том, что Джип это и есть тот самый Breguet среди внедорожников. И был и есть и будет. Это и есть порода.

Качество материалов здесь не пришей кобыле хвост, а оно кстати у ВК2 превосходное. Вот БМВ премиум, а материалы говно говном(толтько 7-ка исключение). Да и про технические новации зря, все что надо в ВК2 на самом высоком уровне, кроме того, не все новации хороши. Вот коробка ВАГовская ДСГ уж который год новация, а реально - горе от ума новационного.

Джинса Левайс премиум не только с СССРовским Шариком, а даст фору еще тысячи тысяч джинсовых фабрик в Мире. Она и есть премиум. Ведь это джинсы! Вот от джинсов Дольче энд Габана и им подобных реально пахнет не джинсовым премиумом, а гламурным пидерасизмом.

Что в материалах ВК2 не тянет на премиум по отделке салона? Только то, что дерево из пластика и рамочка вокруг коробки и баяна из пластика, а не люминя. Все. Все остальные материалы ничуть не уступят Мерину и РР. Но ведь ВК это Внедорожник, и любят его не за обилие дерева натур и люминя. Вот Ламбо(джини) премиум среди спорткаров? Еще какой. А отделка? Село селом. И что, не премиум???

Вот сижу читаю последние две страницы форума и просто болтовня ни о чем... Да согласен гранд не премиум в любых комплектациях. А что премиум то тогда Туарег или кукурузник. Премиум это машинки как сказал сосед выше (Ламборжини) которые выпускаются ограниченным тиражом и стоят они от 5-7 000 000. А все остальное это просто маленький намек на приближение. Поэтому гранд хорош в своем сегменте. Качество отделки в рестайле да и в обще ВК2 значительно лучше. Если кому то хочется эксклюзива затянитесь в модную кожу...

Сравнивать гранд с Эксплорером я считаю в обще не адекватно. Его реальные прямые конкуренты по классу и рынку это прадо, дискавери, ренж. спорт, вольво 90 ну и самый близкий на мой взгляд туарег.

Все остальное совсем не в тему. Ну и сравнение дорестайлингового 3,6 м с рестайлинговым дизелем тоже некорректно. Принципиально разные авто. разница в 600000 круто, но 400 000 норма. 100 коробка, 100 диоды. 100 аудио система. 100 сам двигатель. И едут они ну ни как не так же. Попробуйте и почувствуйте разницу, что говорится. А ломаются все авто, кто то больше, кто то меньше и на эту тему перетерто много. Обидно только одно, что официальные дилеры очень слабенькие в кадрах и порой не знают то как подвеску диагностировать, боюсь подумать , что будет если что то серьезное.

Ну и на последок: Хоть владельцы дорестайлинговых машин хорохорятся, что рестайлинг ни о чем и в дизайне и в электронике, а самих по любому это гложет по себе знаю.

про премиум еще....для людей которые купили гранд в ипотеку на последние...едва дотянув до оверленда или лимита, гранд по любому будет премиум без вариантов. Тогда о чем спор.

edik2003

не надо других судить по себе :)

лично я очень рад что успел купить дорестайл (как до этого "рыдал", когда не успел в 2009 купить последний 120-й на смену своему третьего года выпуска)

за два с полтом и больше не уверен что не выбрал бы другую машину

 

Щас вон блин акционные порше кайенн идут по 2,8 нах!!!

Ваш сподвижник Алекс400 знает. Это его болезного любимая тема. Можете обсосать с обоюдным удовлетворением.

Кстати, что скрывается за авто у Вас под 4х4? Что за скромность? Хоть сидели то ВК2? По комментам Вашим непохоже на это.

И это по Вашему ответ разумно мыслящего/образованного/высокоморального гражданина РФ? Когда Вы стреляетесь на дорогах, в барах и прочих малопонятных ситуациях хочется сказать "научись общаться народ" или "перестреляйтесь быстрее, легче будет жить". Я ему на колесо ссу 2года каждое утро не поднимая ног :lol2: Мне до сих пор нравится эта машина :secret: Но где мой ресурс подвески в 100т.км по асфальту? Что бездорожье Америки лучше нашего асфальта? Прилепив раздатку к машине кто то ведь хотел подчеркнуть что то? Если бы в салоне кто нибудь сказал, что ресурс повески 40-50т.км, я бы отошёл в сторону не раздумывая. Я прощаю до сих пор ему его не складную ходовку (большой сарай), но я не собираюсь мириться с ресурсом 50 в любом!!! авто. Подчёркиваю в ЛЮБОМ! авто. У меня Автоваз выхаживал под 100 легко. Загляните на ТО снизу, хотя бы за-гля-ни-те! :) слишком много пластика в достаточно ответственных местах. Свойства пластмасс раскажет Википедия. Ещё в 2010году полцены стоила любая пятилетка и 30% спортварианты авто, почему сейчас max трёхлетка? Наверное что то изменилось :crazy: Я не собираюсь его сливать за 1,6-1,8рур. потому что он 1,2 своих потерь ещё не отработал! если вообще отработает. Могу подробно описать ресурсные! претензии к авто (остальное меня мало волнует). Добавлю ещё, если он на 100т.км попросит переборку двигателя, клянусь дьяволом сожгу лично! "дутый индекс Джонса" и выложу сюда видео. Всему своё время :)

про премиум еще....для людей которые купили гранд в ипотеку на последние...едва дотянув до оверленда или лимита, гранд по любому будет премиум без вариантов. Тогда о чем спор.

Однако не для всех. Купил Лимит 3.6 не на последнии далеко... И считаю его в сравнении с другими вполне себе премиумом. Но люблю не за это. А за то, что мне нравится как едет, как выглядит, как мне в нем комфортно.

И это по Вашему ответ разумно мыслящего/образованного/высокоморального гражданина РФ? Когда Вы стреляетесь на дорогах, в барах и прочих малопонятных ситуациях хочется сказать "научись общаться народ" или "перестреляйтесь быстрее, легче будет жить". Я ему на колесо ссу 2года каждое утро не поднимая ног :lol2: Мне до сих пор нравится эта машина :secret: Но где мой ресурс подвески в 100т.км по асфальту? Что бездорожье Америки лучше нашего асфальта? Прилепив раздатку к машине кто то ведь хотел подчеркнуть что то? Если бы в салоне кто нибудь сказал, что ресурс повески 40-50т.км, я бы отошёл в сторону не раздумывая. Я прощаю до сих пор ему его не складную ходовку (большой сарай), но я не собираюсь мириться с ресурсом 50 в любом!!! авто. Подчёркиваю в ЛЮБОМ! авто. У меня Автоваз выхаживал под 100 легко. Загляните на ТО снизу, хотя бы за-гля-ни-те! :) слишком много пластика в достаточно ответственных местах. Свойства пластмасс раскажет Википедия. Ещё в 2010году полцены стоила любая пятилетка и 30% спортварианты авто, почему сейчас max трёхлетка? Наверное что то изменилось :crazy: Я не собираюсь его сливать за 1,6-1,8рур. потому что он 1,2 своих потерь ещё не отработал! если вообще отработает. Могу подробно описать ресурсные! претензии к авто (остальное меня мало волнует). Добавлю ещё, если он на 100т.км попросит переборку двигателя, клянусь дьяволом сожгу лично! "дутый индекс Джонса" и выложу сюда видео. Всему своё время :)

Каков вопрос - таков и ответ. Подумайте над этим.

Вопрос содержал а-ля скрытый смысл, что раз прехал пока 13т км, а не 130т км то и прав на объективное мнение не имею. Вы не первый с такими потугами на критерии объективности... С бородкой тема.

Вот кто мне посоветовал ВК2 и купил на год раньше проехал 42т км и всем доволен полностью. Да и на форуме есть с пробегом поболее и тоже довольны. И что?

Заглядывал под брюхо. Железа много кондового, пластика не заметил. Есть кстати пластики по прочности стали не уступающие, кстати вообще то...

Если на 100т км движок попросит переборки, значит сдам в зачет по трейд ину и возьму новый ВК2 с тем же 3.6. Хотя уверен, что движок способен 500т км выходить, ибо атмосферник нормального объема и самоуравновешенная 6-ка способна на большее. Сжигать своего друга не буду по любому, ибо еще послужит доброму человеку изрядно.

Поставил Вам лайку для поднятия настроения.

Когда откроете тайну вашего авто?

Изменено пользователем MudryKot

Каков вопрос - таков и ответ. Подумайте над этим.

Вопрос содержал а-ля скрытый смысл, что раз прехал пока 13т км, а не 130т км то и прав на объективное мнение не имею. Вы не первый с такими потугами на критерии объективности... С бородкой тема.

Вот кто мне посоветовал ВК2 и купил на год раньше проехал 42т км и всем доволен полностью. Да и на форуме есть с пробегом поболее и тоже довольны. И что?

Заглядывал под брюхо. Железа много кондового, пластика не заметил. Есть кстати пластики по прочности стали не уступающие, кстати вообще то...

Если на 100т км движок попросит переборки, значит сдам в зачет по трейд ину и возьму новый ВК2 с тем же 3.6. Хотя уверен, что движок способен 500т км выходить, ибо атмосферник нормального объема и самоуравновешенная 6-ка способна на большее. Сжигать своего друга не буду по любому, ибо еще послужит доброму человеку изрядно.

Поставил Вам лайку для поднятия настроения.

Когда откроете тайну вашего авто?

Вот это конструктивная беседа :) Вы хоть раз слышали от меня нотки недовольства авто до 40т.км? Ответ Вам предпологался такой: проехайте 40т. и Ваше мнение изменится. А по ресурсу пластики? Усталостная прочность одинакова с металлом? На чём держаться фары Вашего авто? Почему мне отмаргивает встречка при включении противотуманок? Почему корпус люка пластиковый и загремел? Где железные арки авто? Ресурс бензинки 400т.км max, капиталить его не кому даже через 5лет да и не надо этого делать. И я возьму WK2, но за 1500рур. в следующий раз. 3,6 Summit 2011г.в. 43т.км. без гарантии :secret:

Знатаки, что купить вместо гранда 2014???

Я серьезно))

Подскажите на что смотреть с бюджетом до 2,5 млн.

Японию, у этих совести побольше осталось после землетрясения :(

Знатаки, что купить вместо гранда 2014???

Я серьезно))

Подскажите на что смотреть с бюджетом до 2,5 млн.

 

 

Тут все какают :crazy:

И, ты туда же?

Ты, серьезно? :blink:

Японию, у этих совести побольше осталось после землетрясения :(

 

 

Нате: http://autorambler.ru/bkk/tags/1052/?picid=68029

Это Ваша с Lider машина (ДЖАПАНСКАЯ одним словом) :crazy::hands:

Валер,Вы прикалываетесь или мы просто на разных языках говорим? :rolleyes: Я конечно рад за появление нового ярого апологета последней формации Гранд Индейца,но давайте хоть дискуссии вести не как ваххабиты. :rolleyes:

О какой породе идёт речь?О породе Джип?Тогда каким образом сей ГЧ построился на старой платформе Даймлера 2003 года,снятой с основного производства,но не выброшеной,а отданной "в хорошие руки второй линии " с дисконтом?Где воющие,не терпящие скоростного режима,неразрезные мосты ?Где великолепные ходы подвески?Где современные мериканские 8-ки под капотом?Как туда попал дизель от макаронников?Кто поставил на безупречный "Внедорожник" рулевую рейку от легковушки?

Какие технические новации в ВК2 можно увидеть?Коробку передач 1999 года?Пневмоподвеску Континентал от "Внедорожника" МЛ 164 2004 года ещё и "экономную" в части переменной жёсткости дурацких аммов?Искал размыкаемый стабилизатор-нету.У.Г. в виде Майгига и Алпайн премиум саунд?Или тётку, туда запихнутую?Одинокую заднюю камеру?Кан шину?

Конечно есть новации.Бесспорно.Очень нужные и полезные.Вайтек на пример.Чтоб ограничить кружок умелых рук до десятка человек на всю Москву,включая Ивана,которым можно включить принудительно компрессор пневмы на закачку,сбросив плант мод.Ещё великолепный панорамный люк.Тут не хватило до "премиума".Трудно было солнечные элементы вставить?

Про материалы совсем не хОчу.У меня это первый оверлэнд с такой чУдной кожей.Оленья наверно.Был конечно со вставками из алькантары,но чтоб по кругу непонятной тряпкой....

Дело не в пластмасках под дерево или под люминий.

Как это,на "премиальном" авто ,я не могу знать ,какого цвета они поставят эти пластмаски до прихода авто к владельцу?Как у нас со списком доп опций для оверлэнда?Кроме фаркопа и моторов?Где список лакшери для "премиума"?

От бренда "Джип" остался один Рубикон.Будет очень жаль,если до него доберутся руки дуката.Особенно страшо после рестайла остальных моделек. :(

Я бы не стал себя относить к "ярым апологетам". Просто на неадекватное поливание грязью стараюсь быть адекватным в очистке.

Более того, нисколько не идеализирую сей аппарат. Но считаю, что ВК2 с 3.6 стоит своих денег 2.07-2.2 млн руб. на сегодняшний день честно. По сравнению азиатскими жестянками из фольги - более чем честно.

Как едет могу сравнить с одним из последних моих кроссоверов Вольво ХС90. Едет лучше. Движок лучше(Стоял 2.4Д) Разворачиваемость у Гранда намного лучше, как интереснее и дизайн. Наверняка лучше и проходимость, мне это не так важно.

Речь веду о той самой "породе" и ауре, она присутствует в любом Jeep включая Компасс. Хотите Вы этого или нет.

У того же Рэнглера, кстати, отличий от Виллиса не намного меньше, чем у ВК2 от первого Гранда.

С наступлением эры унификации, периодических слияний и разводов автоконцернов говорить о том откуда ноги растут у того или иного агрегата вообще не серьезно.

Вы хотите, чтобы Джип не менялся со временем, а оставался Виллисом? Долго проживет? Мне кажется, что именно с появлением ВК2 и нового Чирка началось возрождение подзахиревшей марки. Найден тот самый баланс комфорта, езды по асфальту и не асфальту.

Количество продаж говорит именно об этом.

Мне лично по барабану премиум он или нет. На Вольво форумах та же мутата, премиум или недопремиум. Знакомо.

Политика производителя и его ОД в плане заказа авто по винтикам и тряпочкам нужного оттенка конечно не премиальная, зато и цена недопремиуная. Разве не так?

Считаю недопремиумные элементы Гранда с лихвой компенсируются его обаянием.

Японию, у этих совести побольше осталось после землетрясения :(

Неужто толщину металла кузовного в 2 раза увеличили???

Нате: http://autorambler.ru/bkk/tags/1052/?picid=68029

Это Ваша с Lider машина (ДЖАПАНСКАЯ одним словом) :crazy::hands:

Да фуу(( Гомосятины кусок :(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Renikold
  • anddeg
  • Серо-зеленый
  • Sergey Serditykh

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 191505 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 20 Комментариев
    • 30185 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 434541 Просмотр
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.