Перейти к содержанию

Ремонт турбины на WK/WH


K.SHABARSHEV

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherookee 3.0 CRDi
Город: Буй (регистрация) Раменский р-н
Опубликовано
Опубликовано

Ремонт турбины, кто может что то сказать милости просим к шалашу

причины разбора ситуации

БОЛЬШОЙ РАСХОД МАСЛА НА 1000-4 ЛИТРА

post-11555-0-63336800-1342077040_thumb.jpg

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherookee 3.0 CRDi
Город: Буй (регистрация) Раменский р-н
Опубликовано
Опубликовано

фото патрубка до протирки

 

расход топлива при этом

 

и есть фото после работы двигателя на холостом ходу 5 минут

post-11555-0-92573700-1342077336_thumb.jpg

post-11555-0-98095300-1342077422_thumb.jpg

post-11555-0-81940600-1342077558_thumb.jpg

post-11555-0-44612000-1342077785_thumb.jpg

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Ремонт турбины,

какой пробег?

  • 2 недели спустя...
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Это где такой средний расход? :blink: У меня в городе 12.5 стабильно, на трассе 9 вроде было. По маслу не скажу расход, ибо с гадкого датчика кидало на впуск турбины, но турбина сама вроде не жрала, а люфты были ощутимые. Можно поискать новую турбину (в москве говорят тысяч 40), у нас новая 55. Я пока остановился на ремонте за 33к, поменяли там что нужно, ну и год гарантии. Пока впервой столкнулся вообще с турбиной и с дизелем, поэтому пока решил попробовать ремонт. Если уж не поможет, то придется покупать новую.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherookee 3.0 CRDi
Город: Буй (регистрация) Раменский р-н
Опубликовано
Опубликовано

какой пробег?

пробег 168000 но точно ен знаю покупал апарат у барыг там ничё не стали говорить, им не интересны чужие проблемы

  • 5 месяцев спустя...
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Похоже и я обрел данную незадачу.Дымит на холостых через пять минут работы,а когда начинаю движение,дымит как паровоз и воняет маслом.Завтра будет дизелист разбирать на наличие подтеков масла.Говорит либо турбина,либо маслосъемные колпачки.Если это все таки турбина?Подскажите где приобрести побюджетнее?И какой все таки номер,в каталогах несколько номеров,или они взаимозаменяемые?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Похоже и я обрел данную незадачу.Дымит на холостых через пять минут работы,а когда начинаю движение,дымит как паровоз и воняет маслом

Всегда или было пару раз

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Похоже и я обрел данную незадачу.Дымит на холостых через пять минут работы,а когда начинаю движение,дымит как паровоз и воняет маслом.Завтра будет дизелист разбирать на наличие подтеков масла.Говорит либо турбина,либо маслосъемные колпачки.Если это все таки турбина?Подскажите где приобрести побюджетнее?И какой все таки номер,в каталогах несколько номеров,или они взаимозаменяемые?

машин у кого брали? Европеец иди в Раше куплена у Од? чипована? может сажевик надо грохнуть иди еще куча проблем возможна, курите темы масло в каналах надува и сервопривод турбины, да и еще темы по турбинам были там и номера советы пл ремонту...

Изменено пользователем egrman
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машин диллерский сажевика нет,не чипован,свирл уже заменен,маслоуловителей аж два.Проблема появилась месяц назад и прогрессирует.

Изменено пользователем foma-sergeev
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Вряд ли маслосъёмные колпачки будут сильно дымить, скорее всего просто жОр масла будет и дымить не сильно.. Турбину можно проверить просто же - снять патрубок подводящий и проверить люфты осевые/продольные. У меня ремонт турбины встал в 33к в регионе, в Мск по слухам можно было "типа купить новую" за 40 с небольшим.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В Питере 46 руб.А где этот патрубок находится?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

В Питере 46 руб.А где этот патрубок находится?

Покурите форум все найдете

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Покурите форум все найдете

Я весь форум перерыл,нигде нет конкретной информации,только в кратце (снять патрубок проверить люфт и т.д.),а где все это находится и как это проверить не нашел.Если не трудно укажите направление где искать.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Плохо рыли на этом форуме тема масла в каналах надува и т.п смотрите темы внимательно и пользуйтесь поиском после изучения задавайте вопросы в темах по этим вопросам

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Плохо рыли на этом форуме тема масла в каналах надува и т.п смотрите темы внимательно и пользуйтесь поиском после изучения задавайте вопросы в темах по этим вопросам

С маслом в каналах наддува все как раз потятно.Я же говорю,маслоотделители стоят,патрубок заменен с черным кольцом т.к.свирл уже накрывался и больше нет желания его менять.Но если я правильно понимаю есть другие патрубки в которых может буть масло,но вот какие и где???

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

С маслом в каналах наддува все как раз потятно.Я же говорю,маслоотделители стоят,патрубок заменен с черным кольцом т.к.свирл уже накрывался и больше нет желания его менять.Но если я правильно понимаю есть другие патрубки в которых может буть масло,но вот какие и где???

Вам посоветовали проверить люфт у турбины вы спросили как и где я вам дал наводку где, вы перескачили на другие патрубки, если они вам нужны по ним описание тоже нсть в темах... все есть на этом форуме смотрите изучайте

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот еще какие варианты бывают:чел попал из за не грамотных дйствий...

Всем привет, давно собирался написать, но всё как-то времени не было. Случилось с моим дизелем самое страшное, что с ним могло случиться (как мне показалось) — приговорили турбину. Всё началось ещё в августе, в один прекрасный день машина не поехала — под замену пошли впускные коллектора. Смирившись с предстоявшими расходами отдал авто в сервис и полетел в отпуск на две недели. Прилетев забрал из сервиса и на утро уже нужно было ехать 1500 км. По дороге услышал свист из под капота где-то справа, но не придал особого значения. В последствии свист стал более отчётливый, по началу надеялся, что ремень, но дилер заявил о неисправности турбины и слегка насчитали 150000 турбина и 30000 за работу. Я услышав оху…л, а так как денег лишних не было начал искать турбину, нашёл за 42000. Приехав за турбиной предложили ремонт старой, поразмыслив согласился. Когда приехал на дилера снять турбину цена почему-то уже была за работу 12000, но я особо обсуждать не стал раз дешевле, переспросил пару раз чтоб наверняка, а то вдруг чего напутали. Сняли турбину, свозил в ремонт, поставили, на всё ушло три дня и 28000 руб. Но самое прикольное в этой истории, что дело было не в турбине, а в прокладке подгоревшей между турбиной и коллектором.
Изменено пользователем egrman
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вот еще какие варианты бывают:чел попал из за не грамотных дйствий...

Вот это действительно полезная информация.Спасибо.Благо у меня дизелист свой и если это прокладка,то прокладку и поменяет.Свист небольшой присутствует.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот это действительно полезная информация.Спасибо.Благо у меня дизелист свой и если это прокладка,то прокладку и поменяет.Свист небольшой присутствует.

Советаю найти время и прошерстить технический раздел грандея и командера, много полезной инфы которая сэкономит вам время и деньги в дальнейшей эксплуатации Вашего авто.еще вариант это зайти ко мне в прфиль и посмотреть мои публикации.они все по теме.

Изменено пользователем egrman
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Похоже и я обрел данную незадачу.Дымит на холостых через пять минут работы,а когда начинаю движение,дымит как паровоз и воняет маслом.Завтра будет дизелист разбирать на наличие подтеков масла.Говорит либо турбина,либо маслосъемные колпачки.Если это все таки турбина?Подскажите где приобрести побюджетнее?И какой все таки номер,в каталогах несколько номеров,или они взаимозаменяемые?

Вот здесь восстановленныеМоя ссылка а здесь новая Моя ссылка. По цене можно подобрать разные , но порядок цен приблизитетельно одинаков

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вот здесь восстановленныеМоя ссылка а здесь новая Моя ссылка. По цене можно подобрать разные , но порядок цен приблизитетельно одинаков

Спасибо

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Итак отчет...Все оказалось гораздо прозаичнее.Маслоотделители не давали нормально функционировать вентиляции картера и газы перли куда хотели в том числе и камеры сгорания.Отсоединили маслоотделители,сапун под днище,заглушку на воздуховод и вуаля.Дымить перестал,расход топлива упал с 19 л/100км. до 15 л/100км.

Я оченнь рад...Всем спасибо за помощь.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

ниструя себе :blink: Я тоже думаю, что сами газы как-то не надо сильно глушить, ибо их надо куда-то отводить.. Вот только хз почему они их завели перед турбиной.. Ну ставили бы в коллектор впускной сразу и все, там и темпер другой, и протяженность тракта совсем маленькая. Грязи было бы намного меньше.. (чисто в теории).

А теперь я знаю как открутить турбину без снятия мотора)) Там оказывается все банально просто. И прокладки под самой турбиной и под переходником копеечные и можно заменить без особого труда.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ниструя себе :blink: Я тоже думаю, что сами газы как-то не надо сильно глушить, ибо их надо куда-то отводить.. Вот только хз почему они их завели перед турбиной.. Ну ставили бы в коллектор впускной сразу и все, там и темпер другой, и протяженность тракта совсем маленькая. Грязи было бы намного меньше.. (чисто в теории).

А теперь я знаю как открутить турбину без снятия мотора)) Там оказывается все банально просто. И прокладки под самой турбиной и под переходником копеечные и можно заменить без особого труда.

Так как при работе турбы на полном бусте обьем поступаемых газов очень велик и чтоб не происходило избыточное накопление и давление - картерные газы должны вытигиваться принудительно, для чистоты внутри Двса в том числе чтоб меньше го..на оседало в масле соответственно дольше его рабочее состояние... к меня маслоотделитель штанровский все фкнкционирует ок уже третий год...

Паш ну пиши че там за замуты с снятием турбы!?

Изменено пользователем egrman
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Все оказалось гораздо прозаичнее.Маслоотделители не давали нормально функционировать вентиляции картера

А можно марку или лучше фото маслоотделителей? Тоже моя тема, у меня стоят два штаера уже больше двух лет, проблем не замечал.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

egrman, если впервые откручивать турбину - то лучше просто знать где там что находится)

Короче снимаешь поперечину между стойками, потом от турбины откручиваешь коллектора (там по 1 кронштейну с каждой стороны сзади), откручиваешь трубку на EGR и от корпуса коробки кронштейн. Затем саму турбину и провода отцепляешь и вуаля.. :) Делов по идее, если болты хорошо открутятся на пару часов мне. Я теперь настрополился бак снимаю за 15 минут :alko2:

В волгозапчастях не знаю что такое маслоотделитель штаер :blink: вообще в продаже нет такого у них, где его искать? Нашел в магазе типа тюнинга отдел, там продаются всякие навороченные маслоотделители, цена от 2000 до 6000 по-моему. Завтра поеду детально посмотрю, а то может такой вкорячить.. За тысячу пробега масло чистенькое, как новое.. Через пару тысяч поменяю все же) Посмотрю какое будет.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

egrman, там продаются всякие навороченные маслоотделители, цена от 2000 до 6000 по-моему. Завтра поеду детально посмотрю, а то может такой вкорячить.. За тысячу пробега масло чистенькое, как новое.. Через пару тысяч поменяю все же) Посмотрю какое будет.

я брал у дилеров газелей, он фильтрует но не все %20-30 все же залетает когда снимал патрубок лужи не было, но масленная пленочка-налет присутствует, но я думаю что это не критично... все же мне кажется чета она смазывает :crazy: а то реально почему сразу во впуск колектор ее не впресовать...

У меня Мобил есп 5в30 темнет почти сразу, на пробеге 1000км оно уже черное...этот момент как то напрягает помню на 0в40 было более светлое... может по тому что пожиже...

Изменено пользователем egrman
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

egrman, если впервые откручивать турбину - то лучше просто знать где там что находится)

Короче снимаешь поперечину между стойками, потом от турбины откручиваешь коллектора (там по 1 кронштейну с каждой стороны сзади), откручиваешь трубку на EGR и от корпуса коробки кронштейн. Затем саму турбину и провода отцепляешь и вуаля.. :) Делов по идее, если болты хорошо открутятся на пару часов мне. Я теперь настрополился бак снимаю за 15 минут :alko2:

В волгозапчастях не знаю что такое маслоотделитель штаер :blink: вообще в продаже нет такого у них, где его искать? Нашел в магазе типа тюнинга отдел, там продаются всякие навороченные маслоотделители, цена от 2000 до 6000 по-моему. Завтра поеду детально посмотрю, а то может такой вкорячить.. За тысячу пробега масло чистенькое, как новое.. Через пару тысяч поменяю все же) Посмотрю какое будет.

Не советую навороченный брать я в похожем магазе как раз таки взял за 2700,у них штуцера очень маленького диаметра.По своему выше описанному опыту я сделал вывод,что диаметр заужать нельзя.Штаер то же искал и ненашел.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Ну так штуцера можно же бОльшего диаметра поставить. Ну или от грузовика поискать какой-нибудь маслоотделитель :crazy:

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну так штуцера можно же бОльшего диаметра поставить. Ну или от грузовика поискать какой-нибудь маслоотделитель :crazy:

Тогда прийдется пересверливать посадочные гнезда под штуцера,теряется смысл приобретения такого маслоотделителя за такие деньги.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 141 гость (Посмотреть всех)

    • Артем А
    • qop
    • Wally
    • LK9009
    • AS8
    • Sergey Commander
    • MarkS
    • Olgerdt
    • tracker99
    • alex_it
    • вадим 912
    • serg102
    • Палыч 59
    • Игорь 77
    • Bsv9050
    • buzz
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал постоянный клиент на Jeep Grand Cherokee в кузове WL. Пробег автомобиля составлял 81 тысячу километров, что является своевременным пробегом для планового технического обслуживания. Первым и самым важным этапом стала комплексная диагностика всех основных систем. Мы не ограничились визуальным осмотром, а подключили специализированное диагностическое оборудование для чтения электронных ошибок и проверки наличия обновлений программного обеспечения. Хотя новых прошивок для этой модели на данный момент не вышло, снятие и анализ текущих протоколов работы систем — это обязательная процедура. Она позволяет зафиксировать малейшие отклонения от нормы, которые могут не проявляться явно в повседневной эксплуатации. Такой скрупулезный подход к диагностике является визитной карточкой нашего сервиса и основой для предупреждения серьезных неисправностей. Регулярные проверки — это инвестиция в надежность вашего Jeep, которая экономит значительные средства в долгосрочной перспективе.

      Выявленные нюансы: от износа колодок до состояния подвески

      Результаты диагностики показали отсутствие критичных проблем, что говорит о хорошем уходе за автомобилем со стороны владельца. Однако были выявлены эксплуатационные нюансы, требующие внимания. Наиболее значимым оказался износ задних тормозных колодок, толщина накладок которых сократилась до 3 миллиметров. Этот показатель уже находится на минимально допустимой границе. Важно понимать, что дальнейшая эксплуатация с такими колодками не только снижает эффективность торможения, но и может привести к повреждению тормозных дисков, что повлечет за собой более дорогостоящий ремонт. Поэтому мы рекомендовали и сразу выполнили их замену. Параллельно был отмечен начальный износ сайлентблоков подвески. На данном этапе их замена не требовалась, но этот факт был зафиксирован. Мы рекомендуем владельцу обратить на это внимание при следующем ТО, так как изношенные сайлентблоки ухудшают управляемость, повышают шумность и приводят к ускоренному износу других элементов ходовой части.

      Плановые сервисные работы: масло, фильтры и рекомендации

      В соответствии с регламентом технического обслуживания для данной модели были выполнены стандартные, но от этого не менее важные процедуры. Мы произвели замену масла в двигателе, обеспечив мотор свежей смазкой с оптимальными характеристиками. Также были заменены воздушный и салонный фильтры. Чистый воздушный фильтр напрямую влияет на эффективность работы двигателя, расход топлива и его ресурс, а новый салонный фильтр гарантирует чистый воздух в салоне, что особенно важно для здоровья водителя и пассажиров. Итогом визита стал вывод: автомобиль находится в отличном состоянии благодаря своевременному и ответственному обслуживанию. Этот случай — наглядная демонстрация простой истины: регулярное прохождение ТО с качественной диагностикой в проверенном сервисе, таком как TRS Motors, является самым эффективным способом избежать неожиданных поломок и крупных финансовых затрат в будущем.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.