Ремонт турбины на WK/WH

[K.SHABARSHEV]

Ремонт турбины, кто может что то сказать милости просим к шалашу

причины разбора ситуации

БОЛЬШОЙ РАСХОД МАСЛА НА 1000-4 ЛИТРА

[K.SHABARSHEV]

фото патрубка до протирки

 

расход топлива при этом

 

и есть фото после работы двигателя на холостом ходу 5 минут

[egrman]

Ремонт турбины,

какой пробег?

[kidney]

Это где такой средний расход? У меня в городе 12.5 стабильно, на трассе 9 вроде было. По маслу не скажу расход, ибо с гадкого датчика кидало на впуск турбины, но турбина сама вроде не жрала, а люфты были ощутимые. Можно поискать новую турбину (в москве говорят тысяч 40), у нас новая 55. Я пока остановился на ремонте за 33к, поменяли там что нужно, ну и год гарантии. Пока впервой столкнулся вообще с турбиной и с дизелем, поэтому пока решил попробовать ремонт. Если уж не поможет, то придется покупать новую.

[K.SHABARSHEV]

какой пробег?

пробег 168000 но точно ен знаю покупал апарат у барыг там ничё не стали говорить, им не интересны чужие проблемы

[foma-sergeev]

Похоже и я обрел данную незадачу.Дымит на холостых через пять минут работы,а когда начинаю движение,дымит как паровоз и воняет маслом.Завтра будет дизелист разбирать на наличие подтеков масла.Говорит либо турбина,либо маслосъемные колпачки.Если это все таки турбина?Подскажите где приобрести побюджетнее?И какой все таки номер,в каталогах несколько номеров,или они взаимозаменяемые?

[murey]

Похоже и я обрел данную незадачу.Дымит на холостых через пять минут работы,а когда начинаю движение,дымит как паровоз и воняет маслом

Всегда или было пару раз

[egrman]

Похоже и я обрел данную незадачу.Дымит на холостых через пять минут работы,а когда начинаю движение,дымит как паровоз и воняет маслом.Завтра будет дизелист разбирать на наличие подтеков масла.Говорит либо турбина,либо маслосъемные колпачки.Если это все таки турбина?Подскажите где приобрести побюджетнее?И какой все таки номер,в каталогах несколько номеров,или они взаимозаменяемые?

машин у кого брали? Европеец иди в Раше куплена у Од? чипована? может сажевик надо грохнуть иди еще куча проблем возможна, курите темы масло в каналах надува и сервопривод турбины, да и еще темы по турбинам были там и номера советы пл ремонту...

Изменено 22 января, 2013 пользователем egrman

[foma-sergeev]

Машин диллерский сажевика нет,не чипован,свирл уже заменен,маслоуловителей аж два.Проблема появилась месяц назад и прогрессирует.

Изменено 22 января, 2013 пользователем foma-sergeev

[kidney]

Вряд ли маслосъёмные колпачки будут сильно дымить, скорее всего просто жОр масла будет и дымить не сильно.. Турбину можно проверить просто же - снять патрубок подводящий и проверить люфты осевые/продольные. У меня ремонт турбины встал в 33к в регионе, в Мск по слухам можно было "типа купить новую" за 40 с небольшим.

[foma-sergeev]

В Питере 46 руб.А где этот патрубок находится?

[egrman]

В Питере 46 руб.А где этот патрубок находится?

Покурите форум все найдете

[foma-sergeev]

Покурите форум все найдете

Я весь форум перерыл,нигде нет конкретной информации,только в кратце (снять патрубок проверить люфт и т.д.),а где все это находится и как это проверить не нашел.Если не трудно укажите направление где искать.

[egrman]

Плохо рыли на этом форуме тема масла в каналах надува и т.п смотрите темы внимательно и пользуйтесь поиском после изучения задавайте вопросы в темах по этим вопросам

[foma-sergeev]

Плохо рыли на этом форуме тема масла в каналах надува и т.п смотрите темы внимательно и пользуйтесь поиском после изучения задавайте вопросы в темах по этим вопросам

С маслом в каналах наддува все как раз потятно.Я же говорю,маслоотделители стоят,патрубок заменен с черным кольцом т.к.свирл уже накрывался и больше нет желания его менять.Но если я правильно понимаю есть другие патрубки в которых может буть масло,но вот какие и где???

[egrman]

С маслом в каналах наддува все как раз потятно.Я же говорю,маслоотделители стоят,патрубок заменен с черным кольцом т.к.свирл уже накрывался и больше нет желания его менять.Но если я правильно понимаю есть другие патрубки в которых может буть масло,но вот какие и где???

Вам посоветовали проверить люфт у турбины вы спросили как и где я вам дал наводку где, вы перескачили на другие патрубки, если они вам нужны по ним описание тоже нсть в темах... все есть на этом форуме смотрите изучайте

[egrman]

Вот еще какие варианты бывают:чел попал из за не грамотных дйствий...

Всем привет, давно собирался написать, но всё как-то времени не было. Случилось с моим дизелем самое страшное, что с ним могло случиться (как мне показалось) — приговорили турбину. Всё началось ещё в августе, в один прекрасный день машина не поехала — под замену пошли впускные коллектора. Смирившись с предстоявшими расходами отдал авто в сервис и полетел в отпуск на две недели. Прилетев забрал из сервиса и на утро уже нужно было ехать 1500 км. По дороге услышал свист из под капота где-то справа, но не придал особого значения. В последствии свист стал более отчётливый, по началу надеялся, что ремень, но дилер заявил о неисправности турбины и слегка насчитали 150000 турбина и 30000 за работу. Я услышав оху…л, а так как денег лишних не было начал искать турбину, нашёл за 42000. Приехав за турбиной предложили ремонт старой, поразмыслив согласился. Когда приехал на дилера снять турбину цена почему-то уже была за работу 12000, но я особо обсуждать не стал раз дешевле, переспросил пару раз чтоб наверняка, а то вдруг чего напутали. Сняли турбину, свозил в ремонт, поставили, на всё ушло три дня и 28000 руб. Но самое прикольное в этой истории, что дело было не в турбине, а в прокладке подгоревшей между турбиной и коллектором.

Изменено 23 января, 2013 пользователем egrman

[foma-sergeev]

Вот еще какие варианты бывают:чел попал из за не грамотных дйствий...

Вот это действительно полезная информация.Спасибо.Благо у меня дизелист свой и если это прокладка,то прокладку и поменяет.Свист небольшой присутствует.

[egrman]

Вот это действительно полезная информация.Спасибо.Благо у меня дизелист свой и если это прокладка,то прокладку и поменяет.Свист небольшой присутствует.

Советаю найти время и прошерстить технический раздел грандея и командера, много полезной инфы которая сэкономит вам время и деньги в дальнейшей эксплуатации Вашего авто.еще вариант это зайти ко мне в прфиль и посмотреть мои публикации.они все по теме.

Изменено 23 января, 2013 пользователем egrman

[SERG184670]

Похоже и я обрел данную незадачу.Дымит на холостых через пять минут работы,а когда начинаю движение,дымит как паровоз и воняет маслом.Завтра будет дизелист разбирать на наличие подтеков масла.Говорит либо турбина,либо маслосъемные колпачки.Если это все таки турбина?Подскажите где приобрести побюджетнее?И какой все таки номер,в каталогах несколько номеров,или они взаимозаменяемые?

Вот здесь восстановленныеМоя ссылка а здесь новая Моя ссылка. По цене можно подобрать разные , но порядок цен приблизитетельно одинаков

[foma-sergeev]

Вот здесь восстановленныеМоя ссылка а здесь новая Моя ссылка. По цене можно подобрать разные , но порядок цен приблизитетельно одинаков

Спасибо

[foma-sergeev]

Итак отчет...Все оказалось гораздо прозаичнее.Маслоотделители не давали нормально функционировать вентиляции картера и газы перли куда хотели в том числе и камеры сгорания.Отсоединили маслоотделители,сапун под днище,заглушку на воздуховод и вуаля.Дымить перестал,расход топлива упал с 19 л/100км. до 15 л/100км.

Я оченнь рад...Всем спасибо за помощь.

[kidney]

ниструя себе Я тоже думаю, что сами газы как-то не надо сильно глушить, ибо их надо куда-то отводить.. Вот только хз почему они их завели перед турбиной.. Ну ставили бы в коллектор впускной сразу и все, там и темпер другой, и протяженность тракта совсем маленькая. Грязи было бы намного меньше.. (чисто в теории).

А теперь я знаю как открутить турбину без снятия мотора)) Там оказывается все банально просто. И прокладки под самой турбиной и под переходником копеечные и можно заменить без особого труда.

[egrman]

ниструя себе Я тоже думаю, что сами газы как-то не надо сильно глушить, ибо их надо куда-то отводить.. Вот только хз почему они их завели перед турбиной.. Ну ставили бы в коллектор впускной сразу и все, там и темпер другой, и протяженность тракта совсем маленькая. Грязи было бы намного меньше.. (чисто в теории).

А теперь я знаю как открутить турбину без снятия мотора)) Там оказывается все банально просто. И прокладки под самой турбиной и под переходником копеечные и можно заменить без особого труда.

Так как при работе турбы на полном бусте обьем поступаемых газов очень велик и чтоб не происходило избыточное накопление и давление - картерные газы должны вытигиваться принудительно, для чистоты внутри Двса в том числе чтоб меньше го..на оседало в масле соответственно дольше его рабочее состояние... к меня маслоотделитель штанровский все фкнкционирует ок уже третий год...

Паш ну пиши че там за замуты с снятием турбы!?

Изменено 24 января, 2013 пользователем egrman

[Van777]

Все оказалось гораздо прозаичнее.Маслоотделители не давали нормально функционировать вентиляции картера

А можно марку или лучше фото маслоотделителей? Тоже моя тема, у меня стоят два штаера уже больше двух лет, проблем не замечал.

[kidney]

egrman, если впервые откручивать турбину - то лучше просто знать где там что находится)

Короче снимаешь поперечину между стойками, потом от турбины откручиваешь коллектора (там по 1 кронштейну с каждой стороны сзади), откручиваешь трубку на EGR и от корпуса коробки кронштейн. Затем саму турбину и провода отцепляешь и вуаля.. Делов по идее, если болты хорошо открутятся на пару часов мне. Я теперь настрополился бак снимаю за 15 минут

В волгозапчастях не знаю что такое маслоотделитель штаер вообще в продаже нет такого у них, где его искать? Нашел в магазе типа тюнинга отдел, там продаются всякие навороченные маслоотделители, цена от 2000 до 6000 по-моему. Завтра поеду детально посмотрю, а то может такой вкорячить.. За тысячу пробега масло чистенькое, как новое.. Через пару тысяч поменяю все же) Посмотрю какое будет.

[egrman]

egrman, там продаются всякие навороченные маслоотделители, цена от 2000 до 6000 по-моему. Завтра поеду детально посмотрю, а то может такой вкорячить.. За тысячу пробега масло чистенькое, как новое.. Через пару тысяч поменяю все же) Посмотрю какое будет.

я брал у дилеров газелей, он фильтрует но не все %20-30 все же залетает когда снимал патрубок лужи не было, но масленная пленочка-налет присутствует, но я думаю что это не критично... все же мне кажется чета она смазывает а то реально почему сразу во впуск колектор ее не впресовать...

У меня Мобил есп 5в30 темнет почти сразу, на пробеге 1000км оно уже черное...этот момент как то напрягает помню на 0в40 было более светлое... может по тому что пожиже...

Изменено 24 января, 2013 пользователем egrman

[foma-sergeev]

egrman, если впервые откручивать турбину - то лучше просто знать где там что находится)

Короче снимаешь поперечину между стойками, потом от турбины откручиваешь коллектора (там по 1 кронштейну с каждой стороны сзади), откручиваешь трубку на EGR и от корпуса коробки кронштейн. Затем саму турбину и провода отцепляешь и вуаля.. Делов по идее, если болты хорошо открутятся на пару часов мне. Я теперь настрополился бак снимаю за 15 минут

В волгозапчастях не знаю что такое маслоотделитель штаер вообще в продаже нет такого у них, где его искать? Нашел в магазе типа тюнинга отдел, там продаются всякие навороченные маслоотделители, цена от 2000 до 6000 по-моему. Завтра поеду детально посмотрю, а то может такой вкорячить.. За тысячу пробега масло чистенькое, как новое.. Через пару тысяч поменяю все же) Посмотрю какое будет.

Не советую навороченный брать я в похожем магазе как раз таки взял за 2700,у них штуцера очень маленького диаметра.По своему выше описанному опыту я сделал вывод,что диаметр заужать нельзя.Штаер то же искал и ненашел.

[kidney]

Ну так штуцера можно же бОльшего диаметра поставить. Ну или от грузовика поискать какой-нибудь маслоотделитель

[foma-sergeev]

Ну так штуцера можно же бОльшего диаметра поставить. Ну или от грузовика поискать какой-нибудь маслоотделитель

Тогда прийдется пересверливать посадочные гнезда под штуцера,теряется смысл приобретения такого маслоотделителя за такие деньги.