Перейти к содержанию

Салонный фильтр на KJ


Keks

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, как и куда его поставить? В Автоклондайк про него не знают.

Мотор 2.4 литра, просто кондиционер, продан оффициалами, как европеец. Если есть каталожный номер, который ко мне подойдет, буду премного благодарен. smile

p.s. Надоела вонь бензина, как в жидулях.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано

Ну может у кого-то есть автомобили с фильтрами салонными? Ну может на более дорогих комплектациях климат ставился, или там тоже салонного фильтра нет?

Если кто знает, скажите плз, где он ставится? Под "жабо", где дворники, или под бардачком в салоне?

p.s. Если еще и с каталожным номером поможите, то вообще будет классно. smile

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Может тут My WebPage поискать.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Саша)
Может тут My WebPage поискать.

Спасибо, ссылка хорошая, только я что-то тоже не могу найти... Ниужели ни на одной модификации либерти нет салонного фильтра? sad

Может самому заколхозить по такому принципу... smile

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано

О, спасибо, Дружище! Я с удовольствием займусь, пока минуса на улице нет. Сам завоткаю вкратце и выложу. Опишу честный результат.

Хочу отчитаться о последней поездке в сервис... По поводу вони "перегаром" в салоне. Вобщем подтянули мне глушак, перестало в салон выхлоп затягивать печкой. И пердеть перестал Джо. Т.е. после проезда по очередным говнам я все-таки набил глины, камней, песка и "подвинул" глушак.

p.s. Вот бы еще фотку найти в разобранном виде, когда "жабо" снять вместе с дворниками, что там за дыра, тобишь какой фильтр с рамой брать? Или проще запенить с герметиком? :)))

Опубликовано

Quote (Keks)
Или проще запенить с герметиком? :)))

Погодь, погодь, запенить с герметиком это как дополнение! Устранение пендосовских косяков так сказать.

Ты посмотри какая у тебя дыра , может фотку сюда скинешь, тогда и покумекаем что туда колоходить будешь??

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано
Quote (gudman)
Погодь, погодь, запенить с герметиком это как дополнение! Устранение пендосовских косяков так сказать. Ты посмотри какая у тебя дыра , может фотку сюда скинешь, тогда и покумекаем что туда колоходить будешь??

Ок, на след выхах разберу, сфоткаю и кину размеры этого отверстия. А с размерами, уже и фильтр подобрать можно будет. А рамку-крепление, да хоть из оцинковки сварганить. Там же особых усилий ни к чему не прикладывается. smile

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
Keks, салонных фильтров в KJ нет по конструкции. я себе холхозил сам и какого-то большого дешевого безымянного фильтра. есть вроде промышленные, в каталогах сторонних производителей видел.
0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Dmut)
Keks, салонных фильтров в KJ нет по конструкции. я себе холхозил сам и какого-то большого дешевого безымянного фильтра. есть вроде промышленные, в каталогах сторонних производителей видел.

Если угольный себе поставил, напиши от чего, или набум, а потом "напильником доработал"? smile

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Keks)
Если угольный себе поставил, напиши от чего, или набум, а потом "напильником доработал"?

не, поставил обычную бумажную гармошку.

вопрос для знающих - где у нас на KJ идет засос воздуха в кондей при включении режима рециркуляции? через жабры в багажнике?

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Dmut)
вопрос для знающих - где у нас на KJ идет засос воздуха в кондей при включении режима рециркуляции? через жабры в багажнике?

Jeep странная машина, даже салонного фильтра нет, smile но вот в других марках авто в этом режиме рециркулирует внутрисалонный воздух. Это для того, чтобы не пахло с улицы и для быстрого прогрева/охлаждения салона.

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Keks)
Jeep странная машина, даже салонного фильтра нет, но вот в других марках авто в этом режиме рециркулирует внутрисалонный воздух. Это для того, чтобы не пахло с улицы и для быстрого прогрева/охлаждения салона.

в KJ есть рецикруляция. несмотря на отсутствие салонного фильтра.

собственно мой вопрос заключался в том - откуда в режиме рециркуляции из салона засасывается воздух, что бы потом его спереди выдувать?

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Dmut)
в KJ есть рецикруляция. несмотря на отсутствие салонного фильтра.

собственно мой вопрос заключался в том - откуда в режиме рециркуляции из салона засасывается воздух, что бы потом его спереди выдувать?

В режиме рециркуляции, гоняется внутрисалонный воздух. Т.е. этот режим подразумевает рециркуляцию только внутрисалонного воздуха. У меня он снизу всасывается и в лицо и боковые окна выдувается.

Из салона он принудительно не выходит и именно по этому позволяет быстрее нагревать или остужать салон автомобиля.

В других режимах берется забортный воздух.

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Keks)
В режиме рециркуляции, гоняется внутрисалонный воздух. Т.е. этот режим подразумевает рециркуляцию только внутрисалонного воздуха. У меня он снизу всасывается и в лицо и боковые окна выдувается.

Из салона он принудительно не выходит и именно по этому позволяет быстрее нагревать или остужать салон автомобиля.

В других режимах берется забортный воздух.

вроде и по-русски разговариваем, а как будто не понимаем друг-друга )))

я знаю, как работает рециркуляция )) меня интересует - в каком месте внутри салона идет засос воздуха? точно спереди снизу? а зачем в багажнике сбоку жабры? может кто схемку движения воздуха в юзер-мануале или сервис-мануале видел?

я хочу поиспользовать химию для чистки кондея. её как раз нужно распылить туда, где в режиме рециркуляции засасывается воздух.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Dmut)
вроде и по-русски разговариваем, а как будто не понимаем друг-друга )))

я знаю, как работает рециркуляция )) меня интересует - в каком месте внутри салона идет засос воздуха? точно спереди снизу? а зачем в багажнике сбоку жабры? может кто схемку движения воздуха в юзер-мануале или сервис-мануале видел?

я хочу поиспользовать химию для чистки кондея. её как раз нужно распылить туда, где в режиме рециркуляции засасывается воздух.

У меня европейский вариант либерти и забор воздуха идет снизу. Даже рукой чувствуется, когда на 4-ю скорость включить в этом режиме.

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

понятно, спасибо, проверю у себя

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано

Ну как? Рассказывай, чего чистил, каким химикатом? а то у меня завоняло слегка из печки... wacko

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

точное название сейчас не скажу, но у каждого крупного производителя автохимии есть очиститель кондея. принцип употребления простой - кондей включается на рециркуляцию и балон ставится в салон на распыление. на минут 5.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Dmut)
точное название сейчас не скажу, но у каждого крупного производителя автохимии есть очиститель кондея. принцип употребления простой - кондей включается на рециркуляцию и балон ставится в салон на распыление. на минут 5.

И потом не воняет испаритель?

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

потом вся система воняет той химией, которую туда распылил. зимой кондей не пользую, поэтому насчет запаха из испарителя буду смотреть весной.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee II
BMW-323ti
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Dmut)
потом вся система воняет той химией, которую туда распылил.

Т.е. не стоит делать?

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

там химия наподобие обычных автомобильных ароматизаторов, так что запах не проблема. главное что бы был лечебный эффект на испарителе.

  • 2 недели спустя...
  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток. С праздником Христовой Пасхи Вас. Прошу прощения, но чем закончилась история с фильтром. И буду очень признателен если сообщите его номер по каталогу. Захожу по указанной ссылке, рисунок есть,номера нет, по каталогу найти не могу, и в полной раскладке запчастей его нет. Заранее спасибо.

С уважением Владимир.

2
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, прошу прощения за беспокойство, нашёл сам в общем каталоге. Три года искал, дышал "какой" разной, спасибо форуму. Номер - MS-6227, или 80000415 + куча аналогов.

С уважением Владимир.

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

это фильтр для грандов, на KJ нет штатного фильтра и я пока не находил неоригинальных фабричных. в итоге сам себе сделал салонник.

2
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени. Да в том то и дело что по Exist бьётся как на Jeep KJ (MS-6227) я и сам малость был удивлён. Заказал себе. Как поставлю ( или не поставлю) отпишусь.

С уважением Владимир.

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

то, что он бьётся на экзисте как аналог - ни разу не довод, я сам не раз попадал на несовместимые вещи на экзисте. это просто ошибки в каталогах, которые, замечу, набивают люди.

вообщем, придет - сам убедишься, что фильтр от гранда к нам не засунешь, разве что киянкой затолкать куда-нибудь в район засоса воздуха )))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • Brodyga 560
    • Buldozer
    • MustDie
    • Зелёный Patriot
    • Gneush54
    • Acovant
    • Макс 37
    • dlesk
    • RS_DD
    • Voldemarych
    • Nigio
    • sten740
    • only
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 814
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...