Перейти к содержанию

Grand Cherokee vs Dodge Durango III


lankaster

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую!

При заказе дисков в США для своего гранда обнаружил что додж дюранго во многом схож..есть мнения? внешне додж недурно смотриться...

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Насколько я понимаю, Dodge Durango = семиместный Jeep Grand Cherokee с шилдиком dodge и только в американской комплектации.

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Видел я его в Автолайте на Сталеваров.

Мне лично додж ну вообще не понравился.

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это одноплатформенники!!

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На мой взгляд гранд более интересен внешне.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

грандов уже полно, а Дурыч Цитадель смотрится пока свежо, а технически - те же яйки только в профиль...

  • 5 месяцев спустя...
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую!

При заказе дисков в США для своего гранда обнаружил что додж дюранго во многом схож..есть мнения? внешне додж недурно смотриться...

серьезно думал взять доджа перед покупкой своего. Но он, во первых за пять метров длины. Если быть точным то 5057 мм. Это в минусе в Москве. Он длиной как новый МБ ЖЛ. В плюсе нормальный багажник и третий ряд кому надо. Дешевле отдавали мне на 400- 500 тыщ чем стоил джип Овер 5.7, понятно, без гарантии и с 3.6 мотором. Смотрел модификацию CREW. Решил не надо ибо остается в семье старый диско 3 где багажник как мин не хуже.

В минусе низкая юбка бампера как почти у средней легковухи. В плюсе в анфас внушительнее смотрится. Салон, посадка на двух рядах и обзорность - тот же жип.

Прикольная вещь - часть реллинга на крыше снимается и устанавливается как поперечина багажника. Облазал его весь. дважды приезжал смотреть. Не ездил.

 

Но кому что -

На роль семейного трассового универсала немного повышенной проходимости и вместимости подходит гораздо лучше чирока. Фулл сайз.

66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

серьезно думал взять доджа перед покупкой своего. Но он, во первых за пять метров длины. Если быть точным то 5057 мм. Это в минусе в Москве. Он длиной как новый МБ ЖЛ. В плюсе нормальный багажник и третий ряд кому надо. Дешевле отдавали мне на 400- 500 тыщ чем стоил джип Овер 5.7, понятно, без гарантии и с 3.6 мотором. Смотрел модификацию CREW. Решил не надо ибо остается в семье старый диско 3 где багажник как мин не хуже.

В минусе низкая юбка бампера как почти у средней легковухи. В плюсе в анфас внушительнее смотрится. Салон, посадка на двух рядах и обзорность - тот же жип.

Прикольная вещь - часть реллинга на крыше снимается и устанавливается как поперечина багажника. Облазал его весь. дважды приезжал смотреть. Не ездил.

 

Но кому что -

На роль семейного трассового универсала немного повышенной проходимости и вместимости подходит гораздо лучше чирока. Фулл сайз.

Управление полным приводом такое же,как у джипа?

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Управление полным приводом такое же,как у джипа?

вот блин не помню. Понижайка там вроде была, но никаких террайн селектов вроде не было. Там наверно стоит самая простая раздатка. Коробка та же мерсовская как на чироках 3.6

 

База колесная больше ощутимо, поэтому на шосссе в теории комфортнее. Монитор задний потолочный в комплекте как и второй кондей-печка. Возможно еще дистанционный запуск в базе. Не проверял.

 

Еще дополню, фары галоген. Парктроника спереди нет, но так как на чироке работают штатные - может лучше и другие поставить

Изменено пользователем AlexIV
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Там наверно стоит самая простая раздатка.

ага.
  • 9 месяцев спустя...
26
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2011г и JGC 3.0 БЕНЗИН 2014г.
Город: Адское Замкадье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ездил смотреть ДОДЖ Дюранго:

http://www.dodge.com/en/durango/gallery/#filter=exterior&asset=2

Согласитесь, выглядит он, мягко скажем, не плохо :).

Но в живую, увы, смотрится хуже. Но это не остановило меня съездить в сервис на диагностику одного из таких красавцев в самой богатой комлектации "Цитадель". Не вдаваясь в детали, не смотря на заверения продавца, что все «ОК», машина оказалась топляком.

 

Торговалось Дюранго в Москве на тот момент всего штуки 3-4. Посмотрел еще два экземпляра, но они были в бедной комплектации, а заморачиваться на перетяжку салона кожей не хотелось, т.к. было желание, за такие деньги купить машину в состоянии: «сел и поехал», полной комплектации, которая бы еще полностью соответствовала моим вкусам, а именно: была бы с двух цветным кожаным салоном, DVD спереди и в потолке или подголовниках (детишки мои любят мультики :)) и подогревом руля.

Интерьеры - JGC и Дюранго как близнецы, сидя в салоне, если не смотреть на эмблему на руле – не ясно в какой ты машине - Чер это или Дюр... Если обернуться, то в Дюранго увидишь 3й ряд сидений – больше отличий я не обнаружил.

Изменено пользователем Vinsent_Vega
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сам присматриваюсь к дюранго. Вроде машинка по моим запросам, но вот что то отпугивает, сам пока не пойму что)))

А тот который утоплинник это какой? Покажите, что бы зазря не ездить не смотреть...

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Интерьеры - JGC и Дюранго как близнецы, сидя в салоне, если не смотреть на эмблему на руле – не ясно в какой ты машине - Чер это или Дюр... Если обернуться, то в Дюранго увидишь 3й ряд сидений – больше отличий я не обнаружил.

забавно. Уже года четыре мечтал о Дюранго, ну вот нравился и всё тут! Даже дорестайловый 2009 года... останавливало только то что официально сюда не поставляется. Полгода назад в москве в Экзотик-авто продавали три Цитадели по 2,3 млн...

http://www.exoticauto.ru/auto/dodge/durango/0451/

http://www.exoticauto.ru/auto/dodge/durango/0450/

http://www.exoticauto.ru/auto/dodge/durango/3440/

ушли быстро.

А теперь, получается, я сам того не осознавая, купил фактически копию Дюранго? :) Только без идиотской "бороды" и чуть короче?

Хотя Durango 2014 уже не так хорош... больше на вэн смахивает... арки заниженные, клиренс вообще не виден, какой это к чёртовой матери внедорожник???

Изменено пользователем cableman
210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сам смотрел на Додж) но чего то в нем не хватает) вроде все есть и мощь есть и размер кстати и команда дизайнеров его делала практически одна [l] :D

но... Grand Cherokee лично для меня оказался вне конкуренции :crazy:

Вот если бы Wagoner возродили) но каждый день протискиваясь по пробкам по узким улицам центра города в миллиметрах от других я тихо радуюсь а был бы он еще больше? :ok:

При этом за городом где дорог то особо и нет тоже довольно не плохо :up:

Реально Большой Индеец сбалансированый авто со своей Харизмой! :ok:

 

Для себя с первых дней определил его лозунг В сложных ситуациях ,Хозяин главное не с... Прорвемся,, :good::crazy:

 

Пи си прикольная реклама Дуранго))

 

 

http://m.youtube.com/watch?v=bsYSTPGDotY

Изменено пользователем ANDREWSERFER
26
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2011г и JGC 3.0 БЕНЗИН 2014г.
Город: Адское Замкадье
Опубликовано
Опубликовано

Сам присматриваюсь к дюранго. Вроде машинка по моим запросам, но вот что то отпугивает, сам пока не пойму что)))

А тот который утоплинник это какой? Покажите, что бы зазря не ездить не смотреть...

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52881765-c841.html

Вот эта машинка. Была насквозь мокрой и аккумулятор весь в воде был + плескалось при езде очень громко + коррозия всех тормозных дисков с сильным биением руля + датчики давления шин были но не работали + сверх чистое днище + новый выхлоп и тд.

Ездил его диагностировать на Воронцовку в "Автолайт" - там всё и нашли и сказали, чтобы поостерегся.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 1 анонимный, 343 гостя (Посмотреть всех)

    • RomahaWK2
    • Jimmi73
    • xmo97
    • Kavkaz15
    • Темо
    • LonesomeDove
    • mixelson
    • Ivan1978
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 980
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...