Перейти к содержанию

Блок предохранителей


shytmn

Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Не работает регулировка педального узла. Полез в предохранители, пред желтенький должен быть 3-ий слева направо - целый. Однако вот тут на фото нету какой то релюшки, на крышке оно подписано как Adj. Pedal

 

L6JVSIbQ.jpg

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у Вас на машине 3 силовых блока с предами:

 

под капотом - PDC (на фото вверху) + IPM (на фото внизу)

в салоне - в районе ног водителя под крышечкой находится большой блок с предами

 

по схеме цепь питания мотора идет через пред 14 на 20А в IPM, в нем стоит и реле, а также пред на 10А в салонном блоке, но иногда в схемах бывает заморочка на комплектацию авто - если машина имеет память на положение педалей и сиденья, то положением педалей командует модуль памяти - ему не нужно реле - ...

 

з.ы. для начала все-таки проверьте преды...

з.з.ы. работает ли память сидений ?...

Изменено пользователем up6
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос почти в тему! У меня педали регулируются как то странно! Как будто кнопка верх ногами! И еще самое низкое положение удобно а чуть выше поднять сразу не оч! Может как нибудь можно все опустить? А то функция получается бесполезная!

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

В IPM преды целые, память сидений работает, в салоне преды не вытаскивал, кстате как нумерация предов идет в блоках (по какому принципу).

 

Z4MuZ5mi.jpg

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по нумерации долго писать - проще картинку выложить, или иногда номера на крышке декоративной бывают...

 

з.ы. а если клемму АКБ минут на 5-10 скинуть и попробовать...

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

АКБ я думаю до меня сбрасывали и не раз, завтра мыться везу индейца, просохнет можно и с акб попробывать.

Преды 10А проверил все целые, могет не хватает какого. Память сиденья работает.

 

QYzkW2tM.jpg

 

Ещё такой вопрос следом, водительское сиденье внизу два разъема пустых:

2R5Ad3j1.jpg

 

С диагностики ещё сказано было что попогрев не работает, но в силу жары проверить пока не могу )) Чуток похолодает проверю на сколько не работает, хотя кнопки жмутся и режимы переключаются.

 

Ещё вопросик добавлю по оптике)) На фаре оранжевое это просто катафот или должна лампа его подсвечивать (как-бы поворотник в фаре внизу есть, повторитель на крыле).

 

O2IHcbmQ.jpg

Изменено пользователем shytmn
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

На фаре оранжевое это просто катафот или должна лампа его подсвечивать

Должна подсвечивать, оно там есть, мучился, менял :D

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

лампочка там на амерканцах, на европе пусто

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

лампочка там на амерканцах, на европе пусто

неа, у меня европейка но лампочка там есть

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Надо будет заглянуть туда. Может тоже чего под лампы есть ))

 

Не знаю чего официалы углядели но попогрев сегодня проверил, поясничный отдел мне прогрел, не так резво конечно как на предыдущем авто, но в меру )

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

неа, у меня европейка но лампочка там есть

 

значит фары от америкоса

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Отсоединение клемы не помогло, осталось залезти в блок кнопок, могет там чего не так (панельку все равно намерен поменять на новую, эта вся поистерлась).

Не смог победить автоподнятие водительского стекла, автоопускание есть, а вот наоборот ну никак. Видимо заколебал я моторчик подъемника, что стекло не хотело двигаться в любом направлении пока не подождешь несколько секунд.

  • 3 недели спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хотел бы вернуться к фото с верху, где блок памяти сидений (под передним водительским сиденьем). Что за два свободных разъема?

Изменено пользователем shytmn
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

значит фары от америкоса

тогда бы проводов и клемм для подключения к лампочкам не было. А они есть. Сдается мне это нормальная ситуация.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ребят все-таки у кого память сидений и регулировка педального узла есть гляньте под водительское чего там включено в блок, точнее сколько разъемов и куда?))

  • 3 года спустя...
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи подскажите, отличаются ли блоки предохранителей на разных моторах, имею в виду блок предов тот что рядом с АКБ на котором мозг висит.

вот этот

 

wk_power_module_01s.jpg

 

Судя по каталогам и картинкам отличается только набивкой предохранителей и реле, то есть предусмотрены все пины под все авто, а преды и реле вставлены под конкретный двиг и комплектацию. Судя по факторикрайслер партс, все блоки кросятся, только набивка разная, от этого и куча кодов http://www.factorychryslerparts.com/products/POWER-DISTRIBUTION-CENTER--AHT--AXT--AHT-AHX--AHX/4329417/04692164AB.html

Так ли это?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, что для разных номеров блоков - отличается и внутренняя схема частично, например для задействования чего совсем экзотического, или для разных регионов. А вот замена букв (АВ превращается в АС) - это чистый апгрейд, без глобальных изменений внутри.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Я фотки разглядывал разных блоков, на всех везде пины одни и те же ...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Пины снаружи - не гарантирует физического провода внутри. Или соединения по той же схеме.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

в общем вот такой блок купил, буду пробовать в выхи

 

04692114AC

 

214561224.jpg

 

 

 

214561229.jpg

 

был вот такой 04692165AB

 

214553850.jpg

 

214553851.jpg

 

 

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Заменил сегодня блок. Все заработало без проблем, вывод - блоки одинаковые, по номерам отличается лишь набивка.

 

Фото моего родного блока от срт

 

214566932.jpg

 

214566936.jpg

 

214566938.jpg

 

Сравнение с обратной стороны, все абсолютно идентично

 

214566940.jpg

 

А вот причина замены, подгорел контакт реле высокой скорости вентилятора охлаждения, из за чего постоянно плавилось реле.

 

214566934.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 2 532 гостя (Посмотреть всех)

    • Rommel-86
    • sanityclause
    • Alex1993
    • Aldaroff
    • Os_ii
    • Андрей Новороссийск
    • shch83
    • dimasty38
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 45089
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) садится на заднюю ось за пару часов

      Владелец приехал с типичной картиной: за ночь машина оседает сзади, компрессор гоняет воздух почти без остановки. К утру задок стоит заметно ниже нормы.

      В ТРС-Моторс сняли задний баллон, накачали до одной атмосферы и сразу нашли причину: в рабочей зоне резины сквозной прокол. Отверстие крошечное, но для пневмы этого достаточно, чтобы подвеска падала за несколько часов.

      Почему грязь протирает резину баллона на дорестайлинговых WK2

      Баллон работает постоянно: при парковке система стравливает воздух, после разгона снова меняет высоту кузова. На каждом цикле резина сжимается и разжимается.

      На дорестайлинговых WK2 баллон идёт без защитного чехла, поэтому песок и грязь оседают прямо на резине в рабочей зоне. Высохшая грязь ведёт себя как абразив: цикл за циклом она трёт резину, пока не протрёт насквозь. Отсюда и течь именно в этом месте.

      В 2018 году Chrysler доработал конструкцию: на рестайлинговых баллонах появились дополнительные чехлы, они закрывают резину от пыли. На поздних машинах болячка встречается заметно реже.

      Баллон меняется целиком, латать бессмысленно

      Восстановить резину нельзя, поэтому поставили новый баллон. Заклеить прокол или зашить шов смысла нет: давление и постоянные циклы вскроют любую заплатку.

      Что замечать до того, как задок ляжет окончательно

      Первый сигнал — компрессор работает без остановки, а утром машина стоит ниже обычного. Значит один из баллонов травит. Сначала подвеска садится за ночь, потом уже за несколько часов, и чем раньше поймать течь, тем меньше впустую греется и изнашивается компрессор.

      Главная профилактика на машинах без чехлов — чистота: почаще мыть баллоны, чтобы убрать абразив в зоне стыка. Зимой это особенно важно, реагенты и грязь ускоряют износ резины.

      Если баллоны целые, а подвеска всё равно падает, причину ищут в другом узле пневмы: датчиках положения кузова, компрессоре или блоке клапанов.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...