Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

... слышу в заднем мосту щелчок и задница приподнялась

 

Поднялась?Оо...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Включение пониженной сопровождается не только какими-то звуками, но и индикацией на приборке... Про эту часть вы как-то пропустили...

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

... в заднем мосту щелчок и задница приподнялась, ... и почувствовал жопа опустилась ... 

пониженная передача точно не так включается

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Это жесткая блокировка. Был у дилера, пора готовиться к замене кардана, люфт не маленький. Пробег 100тыс

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Господа, а кастер регулируется? И если да, то как?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Передвижкой переднего и заднего сайлентов нижнего рычага по регулировочным отверстиям. А верхний рычаг нефиг трогать. Если машину не мяли - диапазон там достаточный.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Николай Пименов,  глупый вопрос, но разве кастер при сход-развале вообще отображается?

Я просто никак не могу победить свою проблему с рулем, и вот думаю, что кастер может сказаться на этом.

Я на сколько понял и слышал, что кастер может влиять на усилие рулевого колеса, так ли это? Есть ощущения, что руль влево и вправо вращается с разным усилием в околонулевой зоне

 

Я просто не понимаю, почему у меня так машину при уклоне влево жестко уводит в сторону уклона и чтобы ехала ровно надо руль держать правее на градусов 20.

Или это особенности рулевого управления?

 

з.ы. Еще при старте с места, достаточно быстро, тоже надо рулем корректировать вправо. Но посмотрел видео онбордов со стартов злых СРТ и увидел, что некоторые также делают...Я вообще запутался.

 

з.ы.2. До лифта такая же беда была.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже самое...., может конечно не так критично, но чувствуется что на некотором покрытии в лево тащит

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Конечно отображается, по крайней мере на приличном стенде отображается.

Кастер влияет на усилие на руле, на желание колес возвращаться к среднему положению. А вот разный кастер на разных сторонах ваще портит и то и то.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже самое...., может конечно не так критично, но чувствуется что на некотором покрытии в лево тащит

 

 Слава богу не я один такой)))))

Просто другие люди садятся за руль если, то для них все ок, до тех пор я не скажу...Я лично так одному еще владельцу ВКшки жизнь подпортил)) Раньше не парился человек, а я показал и он тоже мучается. 

Или может я зря управление с БМВ сравниваю?)))

 

з.ы. Может есть люди на ВК кто иногда хоть по Лениградке в центр от МКАДа едет?) У меня там эта проблема особенно остро ощущается.

 

з.ы.2. Мне кажется это у меня уже психологическая проблема )) Сегодня ездил на Субаре Леснике, и мне кажется, что я там тоже вправо подруливаю) Доктор, меня можно спасти?)

 

Конечно отображается, по крайней мере на приличном стенде отображается.

Кастер влияет на усилие на руле, на желание колес возвращаться к среднему положению. А вот разный кастер на разных сторонах ваще портит и то и то.

 

Вот где бы такой найти еще...

А сзади я так понимаю с мостом в случае чего вообще ничего не сделать? 

24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 

з.ы. Может есть люди на ВК кто иногда хоть по Лениградке в центр от МКАДа едет?) У меня там эта проблема особенно остро ощущается.

 

 

Колея это, по Ленинградке вообще печально ездить с прошлого лета. Приходится карячиться одним колесом по центральному бугру вторым по разметке. А на ровной дороге при нашем левостороннем движении, полоса по которой едешь должна быть наклонена вправо и руль соответственно приходится отклонять влево.

 

И да, ты зря сравниваешь паровоз с машиной, сам с ауди пересел и первые пол года загонялся отсутствием рулежки и тормозов у джипа.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Доктор, меня можно спасти?)

конечно можно))))

забить и наслаждатся жипом)))))

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так то всё правильно ребят...., только вот когда стоит зимняя резина, то всё ровно у меня едет.... Так что скорее всего от резины ещё зависит...

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

А у меня на зимней вообще отстой,бряк бряк,а вот ат3 отлично,наверное зима уже овно!

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зиняя Гудиер, нормально дорогу держит, колейность не чувствует.... Летняя Мишелин латитюд, писец в колее... Я много читал отзывов о ней, тоже люди жаловались...

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@EmerA,стоял такой мишлен когда купил машину,правда ваша,кидало пипец,купил ат3 и все гуд!
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Чую и мне АТ3 нужно. 

 

 

А кто на 31-32 с 0 вылетом гоняет, скажите разница большая?) В плане комфорта, управляемости и тд? 

 

Меня пугают, что с 31-31 катками совсем все хреново станет

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Брат на Т5 поставил вот такую.... Говорит офигительная резина, колею держит, комфорт на высоте.... Долго искал...., очень грамотные люди подсказали.....     http://cooper.shiny.ru/discoverer_ht_plus

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А что же АТ3 ? Или просто это совсем разные колеса?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А чтоже АТ3 ?

 

АТ это уже не шоссейка.... 50\50 (шоссе\бездорожье). В принципе нормально, но если любишь погонять по трассе, то может сыграть злую шутку......

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

АТ это уже не шоссейка.... 50\50 (шоссе\бездорожье). В принципе нормально, но если любишь погонять по трассе, то может сыграть злую шутку......

Это какую это? Можно поподробнее?

А то я прям мечтаю поставить диски прокомп с 0 вылетом и впихнуть туда либо БФ гудричи АТ или вот Купер АТ3. Я просто хочу чтобы колеса выглядели злыми, но блин...Пробеги у меня 99% асфальт. 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

БФ гудричи АТ или вот Купер АТ3

 

Если по грязи не лазиешь...., то смысла в этой резине нет.... Да и не думаю что WK злые колёса смотрятся...., не та это машина.... Хоть и имеет блокировки и все дела.... - один хрен паркетник...

Изменено пользователем EmerA
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Если по грязи не лазиешь...., то смысла в этой резине нет.... Да и не думаю что WK злые колёса смотрятся...., не та это машина.... Хоть и имеет блокировки и все дела.... - один хрен паркетник...

Все, продаю машину))) Расстроили меня))

 

Мне кажется тут на вкус и цвет конечно, я сам не лазил, но наши форумчане видел жестят и на WK ))) Да и в инете он лазиет как краулер отлично, правда с кучей доработок. 

 

 

Тогда найти бы 18-19 катки и вперед)

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


правда с кучей доработок

 

Вот именно.... И ещё с кучей лишних денег....

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Да вы че парни,на джипе должны стоять правильные колеса,гудричи,ат3,или подобие,это джип,а на шосейки пусть паркеты гоняют)))))))

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Да вы че парни,на джипе должны стоять правильные колеса,гудричи,ат3,или подобие,это джип,а на шосейки пусть паркеты гоняют)))))))

 

 Вот и кого слушать из вас...

Я главное чего боюсь, что на больших колесах сразу вырастает расход, износ всего, уменьшается комфорт, ухудшается управляемость и тд и тп....

Чую я свою реплику СРТ лучше в черный покрашу))) 

 

кароче я свои планы буду в другом джипе воплощать, найти бы его еще...Или все-таки Навигатор возьму)))

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@dIoMeDs,ну тут каждому свое,я например от штатного размера не уйду хоть и приподнялся малость.
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@dIoMeDs,ну тут каждому свое,я например от штатного размера не уйду хоть и приподнялся малость.

 

Ну колеса выглядят очень мелкими же...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если ваш паркетник не видел настоящей грязи - это ваши проблемы (восприятия). В умелых руках это самый настоящий зверь.

 

При шоссейной эксплуатации грязевая резина сильно портит управляемость в сравнении с шоссейной.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 123 гостя (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Димон1173
    • Гарик Москва
    • Зелёный Patriot
    • barkus
    • Garinch
    • Nigio
    • Сергей 32
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...