Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

по вопросу 2 - он достаточно герметичен, чтобы выдержать непродолжительное купание. Хотя по уму после купания такого уровня всё равно идет проверка по кругу наличия воды в мостах, раздатке, коробке (и соответственно, моторчике - он довольно-таки разборный). Кроме того, в порядке подготовки к бродам необходимо проверить и удлинить все шноркели (4 шт: мосты, раздатка, коробка).

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

@maksimus81, точно на ровном месте!

Можно и поглубже, если аккуратно. Вот мой личный пример:

 

post-6509-0-26652700-1426800812_thumb.jpg

post-6509-0-96323000-1426800856_thumb.jpg

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вот даже нашел случайно http://www.autorevie...SECTION_ID=7260

 

что ж я раньше не нашел, не покупал бы ломучую помойку

 

 

господа вопрос, может кто рацию куда ставил? не могу придумать куда ее всунуть в джипа, думаю может прикрутить возле водительской правой ноги? к корпусу ?? там из чего сделана стенка эта? ничего не поврежу?

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А закрепить ее сзади, где воздуховоды для пассажиров? 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Видел что рацию стаили в корман слева внизу панели!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Стенка справа от ноги - пластик. Хочешь заглянуть что там с обратной стороны - сними облицовку вокруг климата и увидишь (разговоры про её снятие ведутся там, где обсуждают замену ламп подсветки кнопок и климата).

 

Тот карман - как будто специально для неё...если поместится.

Изменено пользователем Николай Пименов
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Место и вправду супер,хотя у меня не поместилась,надо по габаритам рацию подбирать.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Если радейка с управлением на тангенте, то можно базу убрать под пассажирское сиденье. На викеях наверное похожая конструкция сиденьев второго ряда.

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/29071-ustanovka-radiostancii-president-william-na-jeep-commander/

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Можно и поглубже, если аккуратно. Вот мой личный пример:

 

Для дизеля въезд на грани фола ;) там как раз на этой высоте спереди перед радиатором воздухозаборник стоит.... я в анапе прошлой осенью хлебнул водички... благо механик знакомый в это время и в этом месте оказался, он на месте возле забора движок разобрал и просушил... а так бы обратно поехал бы на эвакуаторе

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо господа за советы, рация с управлением, но с простым, без переключения АМ/ФМ и не виден номер канала

 

в карман она не влезет, только если и кнопку регулировки педалей выкинуть, но мне кажется там не очень удобно, будет тангетка висеть, мешать ноги закидывать, попробую прикрутить к туннелю 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@ruby12,вот сюда post-23749-0-98104600-1426862131_thumb.jpeg
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

я о том же, сюда моя влезет, но там у меня кнопка регулировки педалей

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@ruby12,аааа,у вас рестайл,у меня там пусто,только карман.
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Посмотрел, чуть чуть рация не влазит по ширине и чуть уже, а так да, как по ней шить, но решил что прикручу к торпеды, завтра размеру, фотки потом скину

 

 

Мерял, мерял, нифига её получается её справа прикрутить, будет мешать ноге, там и так места не густо.

Отключил подьезжание сиденья, и засунул между сидушкой и торпедой .

Изменено пользователем ruby12
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Друзья подскажите номер колесных датчиков давления на Европу WH.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

68078768AA

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Андрей. Мндя ценник конечно из-за курса адский (

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

ребят, может кто подскажет? тема такая, осматривал под капотом пространство и обнаружил трещину на резиновом шланге картерных газов (что иет от клапанной крышки) у основания.  Чтобы всю эту приблуду не покупать, может знает кто от чего подойдет (от авто какого)?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Чтобы всю эту приблуду не покупать, может знает кто от чего подойдет (от авто какого)

Замерил диаметр и на рынок, там у продавцов на разборе таких патрубков полные корзины,  любых диаметров и с любыми загибами.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

можно удалить вопрос. трубка Г-образная вентиляции картерных газов подходит от ВАЗ-2111. Там тоже она 15мм внутренний диаметр. Встала как родная

Изменено пользователем Creoman
п.4.9 Правил
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ребят, может кто подскажет? тема такая, осматривал под капотом пространство и обнаружил трещину на резиновом шланге картерных газов (что иет от клапанной крышки) у основания.  Чтобы всю эту приблуду не покупать, может знает кто от чего подойдет (от авто какого)?

Чтоб понять всем.фото кинь.а если у вас такого нет то фото и размеры дай.на разборы японцев заезжал.так там всякие шланги.есть даже как штопор.только куда такой ?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ну а что такого!берите свой партубок и в магазины какие есть,не забываем грузовые,но если нет,ищем тут в соответствующей теме!

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

да ладн, парни, не серчайте. думал мало ли уже кто что применял. так-то и дураку ясно что метод подбора по размеру :D

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


да ладн, парни, не серчайте.

Так и никто и не серчяет.помочь то рады.только не всем понятно речь то о чём.не все сильны в терминах.да и где какая деталь.визуально может да.а так х.з

я вот не понял.а если фото где и что.тогда может да

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


помочь то рады.только не всем понятно речь то о чём.не все сильны в терминах

 

Андрюх, у него 4.7.....

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

ребят, может кто подскажет? тема такая, осматривал под капотом пространство и обнаружил трещину на резиновом шланге картерных газов (что иет от клапанной крышки) у основания.  Чтобы всю эту приблуду не покупать, может знает кто от чего подойдет (от авто какого)?

можно удалить вопрос. трубка Г-образная вентиляции картерных газов подходит от ВАЗ-2111. Там тоже она 15мм внутренний диаметр. Встала как родная

(продублировал сам себя)

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подозреваю растяжение цепи ГРМ - есть посторонний шум от двигателя, который не прошел после замены приводного ремня, роликов, помпы и генератора. Прошу помощи в подборе запчастей для подготовки к визиту на сервис. Итак, я нашел:

Комплект успокоителей - A6420502600; 05175 511AA

Цепь - A0009936376; 05175510AA

Звезда распредвала слева - A6420521701; 05175 458AA

Звезда распредвала справа - A6460500249; 05080 110AB

Что-то забыл или этого достаточно?

 

PS: Так и не нашел ответа по натяжителю. Подтягивать цепь все таки можно или нихт?

Изменено пользователем Desesperad0
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подозреваю растяжение цепи ГРМ - есть посторонний шум от двигателя

 

А почему сразу цепь? Сколько пробег у двигателя?

Опубликовано

Натяжитель не подтягивается, он самостоятельный. Сам натяжитель забыл. Я щас тоже вентилирую вопрос про цепь.

Прокладки клапанной крышки по все видимости забыл. Цепь можно взять разьемную, но нужно спецпреспособление для расклепки.

Оригинал ставить не буду, слишком дорого.

Есть официальный алгоритм по вычислению растяжения, на сколько-то градусов максимум вал какие-то должны быть повернуты. Короче сам не втыкал пока досконально.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

А почему сразу цепь? Сколько пробег у двигателя?

пробег подходит к 120 тыкам. на цепь остались подозрения - шум идет от движка. ремень и ролики, подшипники на генераторе, помпа поменяны буквально только что

 

Натяжитель не подтягивается, он самостоятельный. Сам натяжитель забыл. Я щас тоже вентилирую вопрос про цепь.

Прокладки клапанной крышки по все видимости забыл. Цепь можно взять разьемную, но нужно спецпреспособление для расклепки.

Оригинал ставить не буду, слишком дорого.

Есть официальный алгоритм по вычислению растяжения, на сколько-то градусов максимум вал какие-то должны быть повернуты. Короче сам не втыкал пока досконально.

А может для начала поменять только натяжитель?

 

К прелдыдущему сообщению:

Натяжитель цепи - A6420500311, 68017 937AA

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 769 гостей (Посмотреть всех)

    • vrv377
    • SharapoFF
    • Olgerdt
    • MarkS
    • AntKos
    • agat344
    • up6
    • Алексей72
    • Константин288
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 9720
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...