Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

84
Автомобиль: JEEP GC WK2 3
6 OVER 15 MY
Город: Костромская губерния
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

?

(жирная точка - нажать или нажать и удерживать)

attachicon.gif1234.jpg

Помучился, но разъединил следующим образом: нужно стянуть пластиковую обойму у проводки, где указательный палец, затем опустить черный "язычек" вниз (рис.2), и красный "ползунок" дощелкнуть в сторону руки, как показано на рис.1. И разъем сам выпадает.

Примечание: у меня долго не получалось открыть по причине попадания под черный "язычек" песчинки, что не давало ему опуститься вниз. Поэтому так долго и ковырялся.

Спасибо Николаю за схематичное изображение возможных вариантов отсоединения данного электроузла!  Может кому пригодится  ;)  

Изменено пользователем S_SERZH
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Помогите советом.

- при переключении АКП исключительно с "R" на "Р", или с "R" на "N" ощущаются глухие удары. При переключении в любых других режимах и положениях всё тихо и спокойно. Где смотреть, куда копать?

- хочу поставить правильный ксенон в ПТФ, чтоб освещал, а не просто светил и слепил. Авто в подписи. Если уже обсуждалась данная тема, то пните в нужное направление, или поделитесь опытом.

СПАСИБО! 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ПТФ фара не предназначена для освещения как такового, она предназначена для "пробоя" тумана снизу, без тумана толку от неё немного. Пучок очень специфический, и установкой ксеноновой лампы в рефлектор КАК ПРАВИЛО не достигается.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

при переключении АКП исключительно с "R" на "Р", или с "R" на "N" ощущаются глухие удары. При переключении в любых других режимах и положениях всё тихо и спокойно. Где смотреть, куда копать?

сайлентблоки переднего редуктора проверьте

 

И еще карданы

Изменено пользователем maksimus81
13
Автомобиль: Grand WH Dizel
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Да уж противотуманки с ксеноном это не хорошо. Я вот жду может, чего-нибудь правильное появится на основе светодиодов. Заявление Професора на форуме прозвучало, о начале работ в этом напрвлении. Не знаю только какое распределение у его противотуманок.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А я б еще и по шапке за ксенон в птфках дал  :lol2:

мягко сказано...

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

, @kee,  каждый день наверно народу шапки пачками поправляете!  Говёного света на дорогах в изобилии, поэтому и спрашиваю про правильный свет совета или личного опыта. А то складывается впечатление - что зашел на форум, задал вопрос, получил люлей. :aggressive:  А ты подскажи, дай совет, поделись опытом.

 

цитата из поста #1 -

всем желающим начинающим джиперам задавать вопросы возникающие в ходе эксплуатации WK,а матёрым джиповодам не считая зазорным помогать добрым советом-ответом.Тему предлагаю вести в виде блица:Короткий понятный вопрос (можн своим языком естественно)-Короткий технически граммотный ответ.Воооооот...

 

maksimus81, спасибо, про сайлентблоки была мысль.

Как проверить карданы? На что обратить внимание? 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Хотите стать одним из владельцев с говённым светом - пожалуйста, но советы как таким стать - ищите в другом месте.

Прибавить света до европейского уровня можно только имплантацией линзмодулей наподобие http://jeep4x4club.ru/forums/topic/35471-tiuning-optiki/ , все остальные решения либо не дадут желаемого прироста качества света, либо будут слепить окружающих.

Опубликовано

 

 


дай совет

Ты не обижайся, Вить, ну че тут советы давать если каждый ребенок знает - ксенон в туманках зло и понт, толку нет, больше гадости от него. Ну вот задал бы ты вопрос про головной свет - вопросов нет, я б пару картинок с линзами приклеил из опыта. Ну а с туманками куда? Баловство да и только.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Все хотел спросить за ближний свет. Наступила зима, асфальт мокрый и темно. Штатный ксенон справляется плохо.

Варианты доп. ближнего есть? Или мобыть штатный ксенон желтый? 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А может оставить ОДНУ эту тему и все вопросы будем валить сюда, ага?!

:censored:

:rtfm: 

С головным светом идем или сюда, или туда:moil:

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

+10000000 

Давно пора прикрыть эту помойку...

Не знаю, куда админы смотрят

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни, скажите, на wk 1 laredo руль с подогревом? Просто, что за кнопки справа на руле? accel, decel. https://www.dropbox.com/s/uqku725jzu049hm/IMG_20151118_125511_125.jpg?dl=0

Изменено пользователем uklunok
4
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Двигатель 3,7L рассчитан на масло 5W30 (5W20 только для 5,7), ты залил более густое масло, поэтому гидрики по утрам более долго напитываються маслом - отсюда и стук.

@Alex64, я извиняюсь. У меня 3.7L  бензин . даже на крышке заливной горловины написано масло 5W-20 да и в букварях тоже. откуда инфа о 5W-30 ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну тут сложно ответить полноценно. В мануалах на разные года - разные сведения, что в мануале пользователя (книжке что идет с машиной), что в мануале сервисном.

Опубликовано

В смысле не на ларедо, а вообще подогрева руля ни на каких комплектациях нет. Думал про одно, а написал по-другому.

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alex64, я извиняюсь. У меня 3.7L  бензин . даже на крышке заливной горловины написано масло 5W-20 да и в букварях тоже. откуда инфа о 5W-30 ?

В мануале на двигатель 3.7L указанно:  Oil Capacity - 5 Quarts (5W-30), то есть масло 5W-30 объемом 5 кварт (~4,73 литров)

Изменено пользователем ZloyBes
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

В смысле не на ларедо, а вообще подогрева руля ни на каких комплектациях нет.

Жаль, руки то мёрзнут... Подогрев задницы есть, а рук нет. Лучше бы наоборот!

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Тут спрошу. 3.0 crd, 2008г. Иногда, в сырую погоду, идёт лёгкий парок по лобовухе в салоне. Надо косячёк убрать. С чего начать? Радиатор печки только оригинал? Сошлите на ссылку, где инструкцию по замене радиатора печки скачать, пожалуйста. :)

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@National, а антифриз из бачка уходит? Может парок это не эцсамое?

 

Ну да ладно. Если менять, то можно двумя способами:

1. Самый честный, с полным разбором торпеды

 

Видео раз

 

Видео два

 

Краткая инструкция с полным разбором от нашего комрада @Mugatu

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/1149-remont-kondeia-jeep-wk/

 

2.  Способ два. Читерский.

 

Видео краткое

 

Текст от меня, правда для Коммандера, но суть одна. Но вроде на Гранде нужно в двух местах высверливать, но это по месту будет ясно.

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41979-zamena-radiatora-pechki-uproschennaia-versiia/

 

 

Ну и оригинал-неоригинал? Там столько секса с машиной, что лучше оригинал поставить. И новые уплотнительные колечки не забыть поменять.

Изменено пользователем maksimus81
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо, Добрый Человек! Антифриз заметно не уходит, я думаю. Жирного налёта на стекле тоже нет.

Изменено пользователем National
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@National

 

подними коврик в ногах у пассажира, если там влажно и сладенько, то да - где-то в радиаторе проблема, если сухо, то не в нем. Чтоб его приподнять, нужно две боковые накладки отщелкнуть.

1
Автомобиль: WK 05MY 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, подскажите пожалуйста.

В GC WK есть система самодиагностики климата а-ля WJ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Есть. Дилерским сканером для блока климата и встроенная (без сканера, манипуляциями с кнопками) если просто печка.

  • 2 недели спустя...
20
Автомобиль: WK-08
Город: М8
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, пожалуйста. Как работает авто корректно фар? ГрандЧирок08год дизель. Отрегулировал вручную, по трассе включил птф, ближний начал светить вниз, выключил птф, поднялись на трассу. Включил птф-опять опустились, после выключения так и остались в положении "в пол". Учитывая что ни светит ни хрена(грешу на лампы за 7лет) так еще и не пойми как работает, а ехать надо!

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, пожалуйста.

у меня тоже так. весной шевелил фишки датчиков положения кузова. полгода работали нормально, сейчас тоже то вверх, то  вниз светят.

72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Ваш пост меня сподвигнул на подвиг, о котором будут вспоминать, как об ученых, которые заражали себя инфекциями, для испытания вакцин и лекарств... :blink:

Я решил пересадить своему Жыпу изделие китайской фирмы GSP, за 5,5 т.р.

Даже интересно, сколько эта ступица с моими колесами проходит... :D

А вдруг, как Mopar? :up:

Всем привет! Итог "заражения" моего Жыпа китайским гавном от фирмы GSP - 5 000 км и начала поскрипывать, на сервисе посмотрели, "тронулась"... Пока езжу, т.к. критично не шумит, лишь периодически похрустывая... :wacko:

Думаю вот, продолжить ли эксперименты с "китаем" по ступице, т.к. наслышан, что в коробку Mopar стало модно класть то же китайское фуфло и продавать в 4 раза дороже... :secret:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • Руслан21
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...