Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, спасайте. Дебил на лукойле залил мне в трактор полный бак 95 бенза. Я поехал и остановился через 500м . Подергиваться  стал. Заглушил , жду эвакуатор. Что делать? Как мыть?

Ну я и дебил:(((

Опубликовано

Дуй на заправку, договаривайся чтоб они вызвали своего человека, который сливом топлива при смешении занимается. Включай дурака, что ты оплачивал дизель, а налили бенза. У меня есть чел который в моих окрестностях занимается сливами топлива в таких случаях на лукойле, тнк и некоторых других брендовых заправках. Хорошо если лукойловцы согласятся на "50/50"

По факту - ничего конкретно лукойлу ты предъявить не сможешь, потому как заправщики принадлежат специально отдельной конторе ИП Вася Пупкин, и все дальнейшие отношения будут конкретно с ним. 

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я уехал с заправки. При мне чек на 60 литров 95го и все. Заводить и ехать боюсь накроется тнвд

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот по этому я всегда заливаю САМ,и залью что и сколько надо,и боковину не ухезаю,а то как посмотришь,через одного облиты

А по теме,не знаю,может миллицию вызвать,пусть протокол составят,запись там с камеры,что не со стороны залил,пусть оплачивают лечение авто,+ моральный ущерб,может чтоб не раздувать несколько заправок бесплатно

Удачи вам

Изменено пользователем murey
Опубликовано

Да пофиг что ты уехал. Не на другой край москвы же, сам написал что 500м. Чем раньше вернешься (пешком даже) на заправку и озвучишь проблему - тем больше шансов, что тебя не пошлют на хутор.

 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Alex_84 сказал:

При мне чек на 60 литров 95го и все

При таком раскладе, по-моему, без шансов. Если бы чек был на дизель, а залили бенз, тогда ещё может были бы варианты.

имхо.

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На данный момент ситуация такая. Лукойл возбудился. Стали названивать, выяснять. Пробили по камерам. Признали, что я собственно заправлялся. Менеджер лукойла предложил 2 варианта: 1. Ремонтируйся сам, собирай все чеки, потом оф. заявление в лук и они вроде все компенсируют.  2. Они дают контакты аутсорсинг компании (заправщики) у них есть спец механики и машины для таких случаев, эвак и бенз тоже компенсируют. Я связался с их механиком он сказал приедет высасывает все топливо, 2_раза моет соляркой, заливает чистую и старт. Я проехал от заправки метров 500-800. Ехал мой трактор хорошо, но начал подтраивать слегка. Я тут же остановился и заглушил. Залил 65 литров бензина, значит в баке было 15 соляры. Вот думаю как лучше поступить. Посоветуйте. 

 

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, Alex_84 сказал:

2. Они дают контакты аутсорсинг компании (заправщики) у них есть спец механики и машины для таких случаев, эвак и бенз тоже компенсируют. Я связался с их механиком он сказал приедет высасывает все топливо, 2_раза моет соляркой, заливает чистую и старт.

Мне кажется, что этот вариант более быстрый, реальный и в данной ситуации компромиссный.:hi:

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

По первому варианту замучаешься чеки собирать. Второй более быстрый , и вернись с этим механиком на заправку и делай всё там(где можно) под камерами и больше снимай на телефон . чтоб потом вопросов меньше было. По этому варианту тоже , как понял , будешь сам оплачивать и деньги потом ?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже за вариант 2.попробуй ещё какую нибудь компенсацию выудить.типо пару заправок беспл.время то своё убил.договор какой нибудь на их устранения косяка

Думаю серьёзного вреда не успел получить

Изменено пользователем murey
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Не нашел я что то темы про номера запчастей...

Подскажите а вот эта регулировочная "гайка" на рулевой рейке отдельно продается? Может у кого то есть хороший каталог. Спасибо!

гайка.jpg

Опубликовано

Не продается. Каталоги у всех одинаковые.

Купить ее можно только неоригинальную. И то если в продаже найдешь.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Сань, да пофиг можно и не оригинал. По каким признакам ее искать то?))

Опубликовано

Да меня к стенке щас поставь я по-русски и объяснить не смогу. Надо отрыть в инете каталог запчастей на рейки, найти там вкладыши фолье на мерседес мл164, так же подхлдящие и к нам на вк1, и вот где то рядом с ними была эта долбаная гайка там в дебрях каталога. 

Даю подсказку - проще на разборке выпросить расколотую рейку за недорого и с нее скрутить гайку. Или поехать пытать гидравлические конторы по ремонту на предмет продажи этой гайки. Она у них стопудово есть. Вот продадут ли только. 

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Ну должна же быть в каком нибудь каталоге картинка типо такой?

Рейка.gif

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А что, изготовить аналог просто по размерам уже не бывает в природе?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Николай Пименов сказал:

А что, изготовить аналог просто по размерам уже не бывает в природе?

Я просто слабо представляю сложность данного процесса... Обычный токарь сможет?

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Денвер сказал:

Я просто слабо представляю сложность данного процесса... Обычный токарь сможет?

Ну так скрути свою, и с ней к токарю. Шаг резьбы определит, нарежет. И с делает пог доловку человеческую а не ромашку)

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ребят подскажите домкрат хороший вместо родного (умер, надо было смазывать). Может кто озадачивался. 

2
Автомобиль: WH 3.0CRD 2006 VIN: 1J8HCE8M16Y155920
Город: иваново
Опубликовано
Опубликовано

Недавно заметил такую хрень-  постою с работающим на холостых движком минут 5-10 и как начинаю движение движок прям не по детски колотить начинает. Проедешь километров 5-10 и проходит. Что может быть? Пока тепло было не замечал такого. 

Еще разогревается очень долго стал с утра - минут 5 хотя еще не холодно особо, и даже после того как обороты упали не сразу на свою мощность выходит - если тронуться, то обороты взвинчивает и едет еле-еле пока не расчухается. Может эти симптомы связаны как то, может нет.

Ошибок никаких не выдает

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
В 16.11.2017 в 21:30, СашкаМ сказал:

Я бы датчик температуры проверил в первую очередь

А какой конкретно?

2
Автомобиль: WH 3.0CRD 2006 VIN: 1J8HCE8M16Y155920
Город: иваново
Опубликовано
Опубликовано

где он находится и как его проверить?

Опубликовано (изменено)

Проверять сканером, смотреть на показания глазами и думать головой - если вы пришли с утра к машине в минус 20, а датчик на сканере показал температуру +53 - ищите косяк. Скорей всего датчик в помойку, но никогда нельзя исключать дефект проводки. Ошибки по датчику может не быть в мозгах, что чаще всего и бывает.

Не буду головой биться об забор что в обсуждаемом случае виноват именно датчик и именно этот.

 

ПС Ко мне тут дед один ходит, у него шевроле авео - полмашины перебрал (бензонасос, термостат, форсунки три раза снял-поставил с проверкой, катушку зажигания и свечи, кучу прокладок каких-то наменял, короче ввалил тыщ 40 в различных автосервисах города). Запчасти берет где-то на стороне, а ко мне приходит мозг выносить в основном и спрашивает "а че делать?". С пятого раза убедил его что нужно датчик температуры охлаждайки проверить. Позавчера прибегал хвалиться, какой он умный, догадался проверить этот датчик и диагноста научил как это сделать.

ППС И вообще, любые косяки в машине надо начинать исправлять с диагностики сканером. А там уж и гадать проще.

Изменено пользователем Гость
2
Автомобиль: WK Grand Cherokee 3.7 2005
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.

Прежнему владельцу, авто, cd-проигрыватель подключили так, что он работает только при включённом зажигании, сегодня я решил исправить это дело, вытащил проигрыватель и обомлел, там просто хаос из проводов... 

Один "плюс", к плееру, идёт штатно от проводки, второй от блока сигнализации, он активен только при включённом зажигании, ну и сразу видно, что этот провод кто-то приколхозил... Прозвонил все разьёмы, но так и не нашёл не одного "плюса" активного в "АСС" и не активного в "OFF".

Кто вкурсе, куда можно запитаться?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Pravun к одному из прикуривателей,вроде левому

2
Автомобиль: WK Grand Cherokee 3.7 2005
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, dzdm сказал:

Pravun к одному из прикуривателей,вроде левому

Я конечно перепроверю, но по-моему обе "розетки" работают в положении "OFF"

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 841
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...