Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Господа, прошу прощения, но что-то я подзабыл и не могу вспомнить...

Поставил вместо родной REW тоже б/у магнитолку REP. А вот как запомнить станции, туплю. 

Куча пресетов есть, а как записать или изменить или удалить - я не помню :facepalm:

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо. Разобрался. Инструкций нет, но там не сложно :D

  • 2 недели спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано
В 19.10.2020 в 07:08, Сергей57 сказал:

Запускается двойным нажатием кнопки на брелке ... 

Кроме прошивки мозгов в машину что либо ставится/подключается дополнительно?

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@Денвер В случае рестайла, нет,  там модуль с завода установлен.

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Денвер сказал:

Кроме прошивки мозгов в машину что либо ставится/подключается дополнительно?

Вроде нет... 

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано
59 минут назад, shurilla сказал:

В случае рестайла, нет

 

5 минут назад, Сергей57 сказал:

Вроде нет... 

Просто общался с человеком (у него рестайл), так ему какой то провод запитывали из блока предохранителей, правда куда запитывали я не спросил...)

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, Денвер сказал:

 

Просто общался с человеком (у него рестайл), так ему какой то провод запитывали из блока предохранителей, правда куда запитывали я не спросил...)

Дополнительный концевик капота. Для автозапуска он отдельный.

  • Нравится 1
  • Очень Нравится! 1
  • Спасибо 1
  • 2 недели спустя...
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, товарищи! Как сичтаете, ошибка (историческая, но появляющаяся постоянно) U0103 может свялить дизеляку в аварийный режим работы? И вообще, какие-то проблемы с коробасом могут отправить джип в аварийный режим работы (это кторый когда турба не дует, обороты ограничены)? По коробке ошибок нет (так лаунч говорит)

И вообще насколько больше может увидеть какой-нибудь сканер (бош или официальный) чем лаунч?

Жып в аварийном режиме. ошибок нет, что делать ХЗ(

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

U0103 Lost Communication to Gear Shift Module - это полагаю модуль переключения передач акпп, в простонародье именуют как "шифтер". По форуму встречалось: чистят этот самый "шифтер".

как вариант..

https://www.drive2.ru/l/482085272318640258/

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, TISA сказал:

это полагаю модуль переключения передач акпп

я понимаю что это и как чистить. Вопрос именно о переводе в аварийны режим.

 

 И еще, если, мозги потеряют связь с соленоидом гидромодуля вентилятора, ошибка будет??? 

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Нужно твердо знать, или если сканер на руках , смодулировать, откинуть разьем и  проверить.Подождем боле опытных , что они скажут..

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, TISA сказал:

Нужно твердо знать, или если сканер на руках , смодулировать, откинуть разьем и  проверить

На руках только лаунч. Да и машина в аварийном режиме. Скидывал фишку с ДМРВ, так он заметил отсутствие сигнала с него только минут через 5 после поездки, и то, я это выяснил лаунчем по наличию ошибки. Чек на приборке так и не загорелся.

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Akpo6at13 сказал:

если, мозги потеряют связь с соленоидом гидромодуля вентилятора, ошибка будет??? 

Незнаю как мозги, но я вынимал пред на топливный насос, а от него также запитан гидромодуль. Ошибка активная была, что-то типа "цепь гидромодуля хай циркуит" , т.е. в обрыве,  без индикации чеком. Машина ехала на внешнем насосе нормально, без авариного режима.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, shurilla сказал:

Незнаю как мозги, но я вынимал пред на топливный насос, а от него также запитан гидромодуль. Ошибка активная была, что-то типа "цепь гидромодуля хай циркуит" , т.е. в обрыве,  без индикации чеком. Машина ехала на внешнем насосе нормально, без авариного режима.

А можно тебя попросить сделать фотку тех предохранителей и на каких местах они должны стоять... Мне снимали болки предохранителей и вроде вынимали оттуда все... Сравню, может просто релюху не туда воткнули или рпедохранитель не туда воткнули а нужноеместо пустое

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@Akpo6at13 вряд ли не туда, напомню, что это пред на топливный насос в баке, без него авто просто даже не завести:

F21.thumb.jpg.ba88c05b6697b37d909f38df976b4f9e.jpg

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, shurilla сказал:

вряд ли не туда,

этот может и туда а остальные не туда.... всякое бывает. завтра хочу проверить но сравнить не с чем

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
33 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

остальные не туда....

Ок, ща уже темень, поэтому фотки уг, вид сверху, от левой фары.

PDC, ближе к лобовухе:

PDC.thumb.jpg.92a6f213a1edc57036b93a637a15fc2b.jpg

IPM, ближе к аккуму:

IPM.thumb.jpg.92a1191b88da2a78eb8adcd25fabd00e.jpg

Овер, дизель, 2008г.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, shurilla сказал:

Ок, ща уже темень, поэтому фотки уг, вид сверху, от левой фары.

PDC, ближе к лобовухе:

PDC.thumb.jpg.92a6f213a1edc57036b93a637a15fc2b.jpg

IPM, ближе к аккуму:

IPM.thumb.jpg.92a1191b88da2a78eb8adcd25fabd00e.jpg

Овер, дизель, 2008г.

блин,а рест и дорест сильно отличаются?

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, Akpo6at13 сказал:

а рест и дорест сильно отличаются?

Вроде только составом PDC, подробнее тут http://www.wkjeeps.com/wk_fuses.htm

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привет, спрошу  сдесь..

Нарисовалась на ровном месте проблема с 5 дверью, багажник..Неоткрывается снаружи за ручку..

Стекло на двери работает..

Что случилось, куда смотреть, как открыть дверь изнутри. Как и что чинить, на машине есть сигнализация и центральный замок заводской..

Помогайте..

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@TISA могу ошибаться, но вроде кто-то уже так попадал. В итоге, через открытое стекло, отщелкиваем верх обшивки, суем туда руку и ищем тягу замка. Или крючком из проволоки, не помню.:(

Далее, открыли, придётся снять обшивку окончательно и искать проблему.

Изменено пользователем shurilla
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@TISA а что значит не открывается дверь? Ручка не доходит, или что? Может быть так, что закис шток, и ручка не до конца отошла назад, и цз не открывает. Рукой вернуть и пощёлкать брелком. 

Ну и в целом, щёлкать брелком, и слушать, работает ли цз. 

И ещё, внутри есть заглушка, я не пробовал, но кажется, что через неё можно куда-то долезть. 

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Машина брата и что точно произошло нескажу, пришел на стоянку  после посещения магазина, скинуть покупки в багажник, дернул как обычно за ручку он неоткрылся, грузил покупки через окно..

Знаю что нужно  както хитро снимать машину с охраны,  было такое что нужно два раза нажать  инаае только водительская дверь сперва открывается, потом все. Может бзик, одним словом смотреть нужно самому, или само  исправится.

Не горит, с этим можно жить..

Я спрашивал, может есть слабое место и все когдато к этому приходят..

Как кнопка окна на пятой двери, тупо сгнивает пружина и закисает начинка, прошел через это, все починил..

Так и с замком двери..

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, TISA сказал:

есть слабое место

 

7 минут назад, TISA сказал:

тупо сгнивает и закисает

 

9
Автомобиль: WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

Владею дизелем пару недель, накопились вопросы)

 

1. Если сильно давануть на газ загорается чек и ошибка с молнией. В мануале нашел что это вроде как дроссельную заслонку надо чистить. 

Кто нибудь сталкивался?

2. Расход по трассе 14 по городу 15 кажется многовато, может вытекать из пункта 1?

3. Чип. Кажется что на 12летней машине это не очень хорошо ввиду большого пробега и износа агрегатов. 

4. Правильно понимаю что у ключа для европейской машины частоты 433? 

5. Куда заехать на установку саба и настройку акустики? Москва

6. Можно ли добавить функцию bluetouch к штатной магнитоле 2008 года?

7. Можно ли повесить регистратор около зеркала заднего вида и запитать откуда-нибудь сверху?

8. На самом зеркале заднего вида есть кнопка. Наверно она включает автозатемнение? Но при нажатии загорается только одна лампочка на зеркале. 

9. Опускание зеркала при движении задним ходом смог прописать через комп.

Можно добавить функцию автоблокировки дверей при скорости 20км+ например?

 

Заранее извиняюсь если повторяюсь, прочитал пока только последние 5 страниц темы.

 

Изменено пользователем zed_flame
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пункт2.

Расход большой. Вытекать может откуда угодно.

Пункт 3.

Ерунда.Правильный чип это всегда хорошо.

Пункт6.

Она там уже есть. Мануал в помощь.

Изменено пользователем олегТТ
1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, zed_flame сказал:

7. Можно ли повесить регистратор

Да, питание можно взять от модуля компаса, надо отщелкивать от потолка панель очечника. Питание на модуле только от второго поворота ключа. Есть тема про регик, а также я фоткал своё в этой же теме ранее:

1 час назад, zed_flame сказал:

Наверно она включает автозатемнение?

Верно. Светодиод просто индикатор статуса ВКЛ/выкл. Автотемнота еще выключается при включении задней передачи, но индикатор при этом остаётся подсвеченным.

1 час назад, zed_flame сказал:

Можно добавить функцию автоблокировки

Да, но она слетает после сброса клеммы аккума или большой посадке питания.

P.S. для трассы великоват расход, вваливаете под 140-150? У меня не более 12 если держать 110-120, а вваливать только на обгонах... Да, показометр на приборке будет врать после чипа, у меня занижает расход.

По п.1 надо читать коды ошибок и лечить. Может турба не дует или наоборот передув, может подсос воздуха или сифонит где, может топливо плохо давит. Может датчик какой сходит с ума и просит замены... Причин для "молнии" много. 

Изменено пользователем shurilla
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, shurilla сказал:

показометр на приборке будет врать после чипа, у меня занижает расход.

У меня наоборот завышает.Реально  - меньше.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет, спрашивал выше как чинить замок на 5 двери..Отвечаю, он сам починился, незнаю надолго, но все заработало..

Интересная машина, сама сломалась и сама все исправила..

 

Изменено пользователем TISA
  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

он гниет внутри... как высадит Вам батарею пару раз, включив свет в салоне, сразу поменяете на новый

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • Buzador
    • kiiil
    • ZAGAN
    • up6
    • Man1999
    • Dimon_69
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...