Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

На ГЧ 2008 года 3.0 CRD Оверленд

все три. Ищите описание Квадра-драйв.
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

все три. Ищите описание Квадра-драйв.

А то просто со мной приятель спорит что только у Гелика три... :rolleyes:

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Слепое обожествление меринов - это диагноз.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Слепое обожествление меринов - это диагноз.

А можно ссылку где почитать про то что три... :rolleyes:

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ваш оппонент походу ещё и доказательств требует...

Ну на самом деле везде будет написано что-то вроде "front & rear ELSD", что может быть прочитано вашим "оппонентом" как "дифференциалы повышенного трения", а не "блокировки" (что на самом деле так и есть, там действительно диски повышенного трения, только их зажимает не по-деццки и блокирует намертво).

Может ему видео показать, где Коммандер по косогору лазиет?

Как раз прекрасно видно, что оба моста блокированы. В межосевой блокировке думаю сомнений ни у кого нет.

Изменено пользователем Николай Пименов
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! :good:

4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

У црд мотор цепной или ремень?

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

цепной

4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

Збз

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

А на какой пробег цепь подтягивать,приблизительно???кто из наших подтягивал уже?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не подтягивать, а менять вместе с успокоителями, натяжителями и звездочками, не помню точно, на 120 или 180 тыщах. (если это про цепь дрыгателя).

Изменено пользователем Alex64
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Не подтягивать, а менять вместе с успокоителями, натяжителями и звездочками, не помню точно, на 120 или 180 тыщах. (если это про цепь дрыгателя).

Да ну,на 3.0 читал,что подтягивают,а к 200 и более меняют типа.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

на 3.0 читал,что подтягивают

ню ню

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А дайте номерок патрубка от турбины к возд. фильтру, которая является больным местом у 3.0 CRD.

Нужен номерок патрубка который надо ставить взамен заводского.

Спасибо!

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

А дайте номерок патрубка от турбины к возд. фильтру, которая является больным местом у 3.0 CRD.

Нужен номерок патрубка который надо ставить взамен заводского.

Спасибо!

Блин, парни, да в тракторной теме лень что ли самим полазить 5 минут, там это все есть :blink:

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

А дайте номерок патрубка от турбины к возд. фильтру, которая является больным местом у 3.0 CRD.

Нужен номерок патрубка который надо ставить взамен заводского.

Спасибо!

погуглите и найдете.

7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано

при установке могли перепутать. Левые пружины жестче должны быть

стоп!они разные???мне говорили что они одинаковые.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

мне говорили что они одинаковые.

нае...ли :angry:

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Задние разные, передние одинаковые. Если поставить наоборот - получится как раз перекос.

7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано

нае...ли :angry:

спс)..прозрел.

 

Задние разные, передние одинаковые. Если поставить наоборот - получится как раз перекос.

Понятна,спс.

4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

чем WK от WH отличаеться?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

чем WK от WH отличаеться?

первое америка второе европа

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

первое америка второе европа

А как определить то? <_<

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А как определить то? <_<

Самое простое по стопарям и дублирующим поворотникам на крыльях.Если есть и стопы с оранжевым поворотником, то европа, да, еще у европейца на приборке внешняя шкала спидометра в км/ч. у америки наоборот.

 

На панели климата у европы градусы у американца фаренгейты.

Изменено пользователем Alex64
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Самое простое по стопарям и дублирующим поворотникам на крыльях.Если есть и стопы с оранжевым поворотником, то европа, да, еще у европейца на приборке внешняя шкала спидометра в км/ч. у америки наоборот.

По этим параметрам мой Европеец... :hands:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

По этим параметрам мой Европеец... :hands:

Так переделывать гемор, не лениво было? А дЫзель в США большая редкость.

 

ВИН код всегда определяет кто вы есть :P

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

По этим параметрам мой Европеец...

Я лично еще дизельных америкосов не встречал :angry:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Я лично еще дизельных америкосов не встречал :angry:

Видел я Коль такое чудо, но у них он из за дороговизны как правило в комплектухе лоредо, ваааще голый :secret:

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Я лично еще дизельных америкосов не встречал :angry:

Буду знать! <_<

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Дизель в Америке появился только после рестайла (т.е. с 2008 года), а там кризис бушевал, продажи были не очень в принципе.

Дизелей с америки в России не более двух-пяти штук, и вряд ли они оверленд (см. объяснение выше).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 68 гостей (Посмотреть всех)

    • Станислав 1981
    • Saadov
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...