Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: WH 5.7 HEMI
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем дня! Увидел сегодня что экран термозащиты просто валяется на банках бывших катализаторов( Шпильки креплений целые, но на них резьба как на саморезах. Подскажите, пожалуйста, от чего подобрать гайки/шайбы/да что угодно  чтоб закрепить все это дело?

 

IMG_20190328_090910735.jpg

IMG_20190328_090934225.jpg

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Готовую шайбу подходящего  размера подобрать будет проблематично.  Проще вырезать ее самому. Тем более желательно из алюминия.   Спектр поиска материала достаточно широк от старой алюминиевой  кружки, подноса, морозильной камеры холодильника и.т.д.:D

4
Автомобиль: WH 5.7 HEMI
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Van777 да шайбы-то не проблема! Вопрос в том что накрутить на шпильки с этой резьбой.

4
Автомобиль: WH 5.7 HEMI
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@СашкаМ ага будем пробовать. Пластиковая шайба не расплавится? Или там не та температура?

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите кто знает можно ли приобрести отдельно позицию номер 2 или может кто-то колхозил что-нибудь ?

0D741A6C-9D3A-43C5-BFB0-5A9BD949B5F4.jpeg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Так это же картинка с каталога - там рядом с картинкой номера деталек...

Опубликовано
2 часа назад, Udarnik сказал:

@СашкаМ ага будем пробовать. Пластиковая шайба не расплавится? Или там не та температура?

однозначно трудно сказать, но я думаю не должны

да и эксперимент стоит небольших денег, 10-20р за клипсу

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, Udarnik сказал:

что накрутить на шпильки с этой резьбой.

http://www.maxparts.ru/index.php?UNIVERSAL_hardware_nut-special_31039727_kupit

938221.jpg

Изменено пользователем E_Gun
854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Менял вчера масло в движке и обнаружил подтеки под насосом гура.Вопрос такой:Кто-нибудь на 3,0 срд перебирал этот насос.что там может сопливить(сальник.прокладка или еще какая хрень).ну и есть ли сложности со снятием-установкой и ремонтом оного?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, николаич минск сказал:

есть ли сложности со снятием-установкой и ремонтом оного?

Есть.

Никому еще не удавалось собрать его правильно:(

Бери новый от 5,7, и меняй шкив.

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Печально,но что делать.Спасибо,Жень.

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
В 28.03.2019 в 11:42, Николай Пименов сказал:

Так это же картинка с каталога - там рядом с картинкой номера деталек...

Картинка то наверное с каталога, но у меня она из инэта для удобства объяснения и на ней не было номеров, а каталога у меня нет поэтому и спрашиваю :)

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано
В 28.03.2019 в 12:09, Alex745 сказал:

Подскажите кто знает можно ли приобрести отдельно позицию номер 2 или может кто-то колхозил что-нибудь ?

68024105AA

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо :)

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, E_Gun сказал:

Есть.

Никому еще не удавалось собрать его правильно:(

Бери новый от 5,7, и меняй шкив.

А что со шкивом не так,визуально вроде одинаково все Взял новый от 5.7

Изменено пользователем николаич минск
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, николаич минск сказал:

А что со шкивом не так,визуально вроде одинаково все Взял новый от 5.7

Это я наверное с мерином попутал, у них ремни как правило шире, 8-ми ручъевые.

Глянь на всякий, отступ кромки шкива от корпуса насоса.

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

ок,спасиб.

2
Автомобиль: WK Grand Cherokee 3.7 2005
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Всем Доброго Времени Суток! Помогите ссылкой, как убрать "трещётку" из-за бардачка, которая срабатывает во время включения обдува, секунд на 10... Что-то не могу поиском найти эту тему, хотя помню, что она тут, на сайте, была.

И ещё одна проблема, после длительной стоянки, при открытии авто, почему-то автоматом открывает и заднее стекло, кто знает, куда копать?

Спасибо.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Pravun сказал:

как убрать "трещётку" из-за бардачка,

 

3 часа назад, Pravun сказал:

открывает и заднее стекло

 

2
Автомобиль: WK Grand Cherokee 3.7 2005
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Pravun 

Спойлер

Jeep club thanks.jpg

 

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Чирок 5.7
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Люди добрые всем привет! Недавно стал обладателем Жииипа 2005г, проблемка такая, мотор потряхивает, и по оборотам слышно(смену, незначительно) свечи новые, провода новые, бензин проверенный 95, куда копать не знаю, диагностика ничего не выявила. Единственное на что грешки, это компенсаторы в толкателях, но это ИМХО, так как стучек на холодную есть, масло мопар 5w20. Мотор 5.7, пробег 250

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста чем различаются ветровые стёкла для Commandera 55369 064AE и 55369065AE?

заранее спасибо.

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Т. Е.  Имея свой датчик дождя (который можно переклеить) можно брать любое?

Опубликовано

в оригинале то стекло как раз с датчиком идет по коду 

 

Part Number: 55369065AE 
Supersession(s): 05170881AA; 55369065AD

[Rain Sensitive Windshield Wipers], Tinted With Rain Sensor, With Sales Code [Rain Sensitive Windshield Wipers], Rain Sensor.

 

 

 

 

а по сути на этих стеклах нет аппликации с окошком под датчик дождя, на сколько я помню, так что получается любое можно брать

 

только зачем брать оригинал я не пойму

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ответ. А оригинал хочу взять так как он стоит 9₽

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Мужики-дизелисты. Еду на жыпе и когда обороты свыше 1800 поднимаются слышится шипение какое-то когда за рулём сижу - как будто в ногах у пассажира, когда на пассажирском - вообще хрен поймёшь откуда. Вроде вокруг турбины все осмотрел куда смог залезть нигде сажи нет. Может так шуметь катализатор, если на банке видна вмятина или он, например прогорел за 250тысяч км и 14 лет поедания нашей говносоляры? 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Может какой патрубок неплотно прилегает и воздух уходит в атмосферу вместо мотора?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 159 гостей (Посмотреть всех)

    • maycat
    • E-Xtremist
    • прохожий
  • Бортжурналы

    1. В блоге ещё нет записей

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 838
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...