Чайниковая тема для обладателей WK....

[Николай Пименов]

1: Масло то как раз известно какое, неизвестно когда его меняли (и не смотрите что цвет бодрый - у присадок есть срок службы, недаром масло меняется "раз в 5 лет или 40 тысч миль" (это не про эту машину, привел для примера).

Уровень масла должен быть на максимуме при температуре масла 20 Гр (риски холодное) и 85 градусов (риски горячее).

Работа противооткатной автоматики описана верно, вопрос только в том, до какой величины уклона она должна работать (удерживать от скатывания) - это вопрос к разработчикам прошивки, и останется неизвестным.

 

2: А показометр типа врать не может? Измерьте фактическую температуру на выходе из блока (там где датчик стоит, вместо него) другим термометром (поточнее), а потом уже рассуждайте, реально ли есть недогрев или кому-то только кажется.

 

3: Подклин тормозв выявляется достаточно просто - как на всех других машинах, прокатиться километров 5-10 без применения педали тормоза и остановится естественным способом (выбегом) за счет окончания поездки чуть-чуть в горку. И щупаем, нагрелось там чего или нет.

[dIoMeDs]

1: Масло то как раз известно какое, неизвестно когда его меняли (и не смотрите что цвет бодрый - у присадок есть срок службы, недаром масло меняется "раз в 5 лет или 40 тысч миль" (это не про эту машину, привел для примера).

Уровень масла должен быть на максимуме при температуре масла 20 Гр (риски холодное) и 85 градусов (риски горячее).

Работа противооткатной автоматики описана верно, вопрос только в том, до какой величины уклона она должна работать (удерживать от скатывания) - это вопрос к разработчикам прошивки, и останется неизвестным.

 

2: А показометр типа врать не может? Измерьте фактическую температуру на выходе из блока (там где датчик стоит, вместо него) другим термометром (поточнее), а потом уже рассуждайте, реально ли есть недогрев или кому-то только кажется.

 

3: Подклин тормозв выявляется достаточно просто - как на всех других машинах, прокатиться километров 5-10 без применения педали тормоза и остановится естественным способом (выбегом) за счет окончания поездки чуть-чуть в горку. И щупаем, нагрелось там чего или нет.

 

Касательно температуры.

У меня такие показания, в пробке ближе к 90 подползает.

[w01f]

@Николай Пименов,спасибо
@dIoMeDs,  
Вот у меня так же.

[dIoMeDs]

@Николай Пименов,спасибо

@dIoMeDs,  

Вот у меня так же.

Погуглил, полазил и обнаружил, что такое же частое явление как и немного падающие обороты на перекрестке. Я думаю это вообще не стоит того, чтобы переживать.

 

Вот например тоже

Изменено 29 октября, 2014 пользователем dIoMeDs

[dIoMeDs]

 Господа подскажите по ошибкам. Интересует что это, чем чревато и как лечится.

В общем:

1. P 0240 - это я понял как, ошибка катализатора номер 1. Почему жив второй, я не знаю...И че лямбды не ругаются, тоже не пойму. 

2. P 0633 -  это SKIM KEY not Programmed in PCM. Я не понимаю как так, и че с ним делать. На забугорных форумах пишут, что у многих такая ошибка, но мол все ок отркывается, закрывается и заводится. В общем не парятся. 

3. P 0581 -  - SPEED Control Switch 1 Circuit. Вообще для меня что-то новое)) В описании ошибки сказано, что это связано с Круиз контролем и его кнопками на руле и в руле...Но у меня все работает, проверял.

[MAPTbIH]

Всем привет!

Вот и мой черёд задать вопрос, который поставил в тупик меня, и сервис (на месте человека со сканером не было).

2 недели назад переобулся на зиму, сразу после этого комп по давлению на заднее правое колесо показывает нолики, поэтому я решил, что ребята повредили датчик, и договорился с ними на замену. Датчики новые, я сам покупал месяц назад, Dorman, 433 МГц. До переобувки всё работало хорошо. Переобувка - путем перекидки резины, т.к. диски одни.

Сегодня сняли колесо и датчик, а он целый. Поставили на место датчик, это колесо кинули на перед, переднее назад.

Офигели, что снова заднее правое кажет нолики.

Соответственно, датчики рабочие.

В чём дело, непонятно, т.к. заднее левое колесо давление показывает исправно, а приемник системы контроля давления воздуха в шинах у нас сзади один, т.е. он тоже работает.

Вариант с "непрописавшимся" датчиком отпадает, т.к. в таком случает рисует чёрточки, а нолики рисует, когда датчика нет вообще или сломан. Я знаю, т.к. ездил без них после покупки. И почему это приурочилось к переобувке, непонятно, в случайности и совпадения не верю...

Какие мысли есть на этот счет?

Мысль, что надо подключиться к Старскану или Вайтеку, и посмотреть, какую ошибку напишет, уже в работе...

Возможно, это даст ответ на вопрос, но если нет, то хотелось бы понимать, где еще искать.

[dIoMeDs]

Всем привет!

Вот и мой черёд задать вопрос, который поставил в тупик меня, и сервис (на месте человека со сканером не было).

2 недели назад переобулся на зиму, сразу после этого комп по давлению на заднее правое колесо показывает нолики, поэтому я решил, что ребята повредили датчик, и договорился с ними на замену. Датчики новые, я сам покупал месяц назад, Dorman, 433 МГц. До переобувки всё работало хорошо. Переобувка - путем перекидки резины, т.к. диски одни.

Сегодня сняли колесо и датчик, а он целый. Поставили на место датчик, это колесо кинули на перед, переднее назад.

Офигели, что снова заднее правое кажет нолики.

Соответственно, датчики рабочие.

В чём дело, непонятно, т.к. заднее левое колесо давление показывает исправно, а приемник системы контроля давления воздуха в шинах у нас сзади один, т.е. он тоже работает.

Вариант с "непрописавшимся" датчиком отпадает, т.к. в таком случает рисует чёрточки, а нолики рисует, когда датчика нет вообще или сломан. Я знаю, т.к. ездил без них после покупки. И почему это приурочилось к переобувке, непонятно, в случайности и совпадения не верю...

Какие мысли есть на этот счет?

Мысль, что надо подключиться к Старскану или Вайтеку, и посмотреть, какую ошибку напишет, уже в работе...

Возможно, это даст ответ на вопрос, но если нет, то хотелось бы понимать, где еще искать.

 

 Откуда инфа про прочер и нолики? У меня например на зимних колесах нету датчиков, борт комп выдает ошибку при этом и показания прочерками.

[MAPTbIH]

 

 

Откуда инфа про прочер и нолики? У меня например на зимних колесах нету датчиков, борт комп выдает ошибку при этом и показания прочерками.

Из личного опыта.

При покупке на машине не было датчиков, комп писал нолики и ругался на низкое давление, как и сейчас. А после установки датчиков, комп рисовал прочерки вместо ноликов, т.е. пока они прописывались, он их видел, но показания не отражал, и. в течение поездки все прочерки заменились показаниями давления.

Сейчас на одном колесе нули, как будто датчика нет, но он есть, и он рабочий.

[Николай Пименов]

По датчикам колес - сканер, сканер и ещё раз сканер. увы.

 

Прочерки и нолики - это внутренние тараканы модуля, плюс ещё от прошивки зависит...

Изменено 29 октября, 2014 пользователем Николай Пименов

[MAPTbIH]

По датчикам колес - сканер, сканер и ещё раз сканер. увы.

 

Прочерки и нолики - это внутренние тараканы модуля, плюс ещё от прошивки зависит...

Ответ понятен, спасибо.

Есть мысли, почему один задний приемник берет давление с левого, но не берет с правого? Это-то и удивляет как раз...

[Николай Пименов]

1. P 0240 - это я понял как, ошибка катализатора номер 1. Почему жив второй, я не знаю...И че лямбды не ругаются, тоже не пойму. 

2. P 0633 -  это SKIM KEY not Programmed in PCM. Я не понимаю как так, и че с ним делать. На забугорных форумах пишут, что у многих такая ошибка, но мол все ок отркывается, закрывается и заводится. В общем не парятся. 

3. P 0581 -  - SPEED Control Switch 1 Circuit. Вообще для меня что-то новое)) В описании ошибки сказано, что это связано с Круиз контролем и его кнопками на руле и в руле...Но у меня все работает, проверял.

P0240 - ничего определенного по ней применительно именно к джипу. Но она да, про эффективность катализатора. И ничего удивительного в том, что один сдох, а второй ещё нет.

P0633: дилерский сканер и ПИН-код от блока СКИМ (который для приписывания ключей используется).

P0581: разобрать рулевую колонку и пересоединить разъемы, затем стереть ошибку и посмотреть, появится снова или нет.

Изменено 29 октября, 2014 пользователем Николай Пименов

[dIoMeDs]

P0240 - ничего определенного по ней применительно именно к джипу. Но она да, про эффективность катализатора. И ничего удивительного в том, что один сдох, а второй ещё нет.

P0633: дилерский сканер и ПИН-код от блока СКИМ (который для приписывания ключей используется).

P0581: разобрать рулевую колонку и пересоединить разъемы, затем стереть ошибку и посмотреть, появится снова или нет.

 

Почему ничего удивительного?

[General]

Почему ничего удивительного?

а почему должны сдохнуть оба одновременно?

[Николай Пименов]

Вот вот. Мало того что они газодинамически в разных условиях (правый прямее), так ещё и свечи и впрыск слева и справа могут работать по-разному...

[Desesperad0]

Действительно "чайниковый" вопрос будет от меня =)

Как фиксируются задние подгогловники? После перевозки габарита не могу никак их выставить - падают как при складывании сиденья. Сами сиденья защелкнуты нормально.

[dzdm]

@Desesperad0,у меня просто рукой назад возвращаешь и все.

[w01f]

Привет,сегодня был у ходовика,приговорили:
1.Нижние шаровые
2.Втулки сайлентблока переднего стабилизатора.
3.Рулевые тяги(наконечники целые)
==
Подскажите плз,я правильно по каталогу номера нашел?
Буду покупать Moog
1.Moog K80629 

2.Moog K200159
3.Moog EV80782(одинаковые лево\право?)

==
Все ок?
Можно брать?
Ничего не напутал?
   

Изменено 30 октября, 2014 пользователем w01f

[Николай Пименов]

С шаровыми могут быть приколы типа того, что шаровая муг болтается в рычаге родном, в посадочном отверстии, и нужно зачеканить дополнительно.

Втулки стаба - настоятельно рекомендуем оригинал из резины, а не это полиуретановое поделие.

[w01f]

@Николай Пименов, 
Да?
На бмв полиуретан например,работает прекрасно вместо резины.

Спасибо за совет.

[Николай Пименов]

Ну так у вас-то не БМВ, и рычаги не алюминиевые. Так что вот где-то там пусть работает хоть литой чугун - а в джипе ему делать нечего.

[karak]

Здравствуйте всем!

 

В процессе эксплуатации автомобиля появилось несколько чайниковых вопросов:

 

1) включать/выключать понижайку, я уже научился. При включении рычаг коробки был в положении N. Ехал 2-3 км/.ч как описано в мануале. Но там не сказано, можно ли потом увеличить обороты двигателя и включить рычаг в полжение D когда установлен режим 4WD LOW?

 

2) пружины подвески просели. есть мысль установить лифт комплект OME 2 MD, но говорят, что ставить под зиму нежелательно, лучше подождать весны. Так ли это на самом деле или можно поставить до наступления сильных морозов и будет нормально? 

 

Спасибо.

[dIoMeDs]

Здравствуйте всем!

 

В процессе эксплуатации автомобиля появилось несколько чайниковых вопросов:

 

1) включать/выключать понижайку, я уже научился. При включении рычаг коробки был в положении N. Ехал 2-3 км/.ч как описано в мануале. Но там не сказано, можно ли потом увеличить обороты двигателя и включить рычаг в полжение D когда установлен режим 4WD LOW?

 

2) пружины подвески просели. есть мысль установить лифт комплект OME 2 MD, но говорят, что ставить под зиму нежелательно, лучше подождать весны. Так ли это на самом деле или можно поставить до наступления сильных морозов и будет нормально? 

 

Спасибо.

 

 Так ведь, вроде так и надо. Включаете и едите до 40 км/ч.

 

 А какая разница, в след. году опять зима будет) Мне кажется логики в этом нету, сам мучался над данным вопросом) В итоге поставил лифт и все ок)

Тут наверное есть такое предположение, что зимой аморт убить легче, и если ставить перед зимой, то как-бы убить аморт раньше есть вероятность. А так весной катаешься, летом и только потом зима)

[Гость]

1) если вы включили пониженную, повысили обороты и потом ткнули Д - получите нехилый удар под жопу в коробке. Не надо в общем ничего повышать, просто на холостых включайте R или D

2) не вижу связи со временем года и заменой деталей подвески. Наоборот с увеличением клиренса в зиму лучше будет.

[Николай Пименов]

Понижайку можно и на стоящей машине включать, просто может не получится (из-за неудачного положения шестерен друг относительно друга, синхронизаторов как на механике там нет). После включения подтыкаем Д, а только потом трогаем педаль газа. То есть Д включается как и на прямой - на холостых.

 

Если амморты из комплекта оттренированы - пофиг когда ставить. Но первые 500-1000 км лучше проехать при плюсовой температуре, когда масло в аммортах жидкое и плавненько просочится во все щели куда должно и помнет все мнущиеся детали как надо. То есть устанавливая в зиму - рискуем уменьшением ресурса аммортов. А вот если ставим только пружины - пофиг.

[Desesperad0]

@Desesperad0,у меня просто рукой назад возвращаешь и все.

Я уже пробовал и в стороны их подвигать, и кнопочки искал, и с силой их толкал. Ни в какую! Падают обратно и хоть бы что....

Изменено 31 октября, 2014 пользователем Desesperad0

[karak]

Понижайку можно и на стоящей машине включать, просто может не получится (из-за неудачного положения шестерен друг относительно друга, синхронизаторов как на механике там нет). После включения подтыкаем Д, а только потом трогаем педаль газа. То есть Д включается как и на прямой - на холостых.

 

Если амморты из комплекта оттренированы - пофиг когда ставить. Но первые 500-1000 км лучше проехать при плюсовой температуре, когда масло в аммортах жидкое и плавненько просочится во все щели куда должно и помнет все мнущиеся детали как надо. То есть устанавливая в зиму - рискуем уменьшением ресурса аммортов. А вот если ставим только пружины - пофиг.

 

Чтобы совсем уже прояснить: после того, как включил понижайку 4WD LOW, то могу включить D и двигаться не быстрее 40 км/ч как сказано в руководстве. Ну и соответственно обратно, снижаем скорость до 3-5 км/ч выключаем режим 4WD LOW, останавливаемся, включаем D и движемся в режиме 4WD HI.

 

Амморты оттренированы - это значит растянуты/стянуты несколько раз? Плюсовая температура это как я понимаю ближе к весне и +20? При +2 +5 (погода сейчас), масло ведь не такое текучее. Значит можно купить сейчас пружины и поставить их, а весной амморты и поставить их к пружинам. А не будет ли это отрицательно сказываться на управляемости/устойчивости? Новые пружины и старые "слабые" амморты? Простите мне мое непонимание и балгодарю Вас за ответы.

[Николай Пименов]

Оттянуты - задавлены несколько раз - это только привести в потенциально рабочее состояние. А дальше идет обкатка на реальном рельефе, первые километры всё ещё продолжается распределение масла и переминание клапанчиков всяких.

От "слабых" аммортов пружинам ничего не будет хотя бы. А всякие изыски типа управляемости и устойчивости - первую тысчонку в любую погоду и на любых аммортах будет обкатка, ни о какой окончательной управляемости и устойчивости речь не идет, о результате можно говорить после полной обкатки и финальной регулировке сход-развала. Причем у пружин обкатка дольше, чем у аммортов. Единственным минусом замены "по частям" может стать стоимость работ по двухкратной перетряске передка и регулировке сход-развала (его впрочем и так несколько раз делать).

[Alex D.]

читаю, читаю про лифт. скажите, если ставить ОМЕ2, то больше в конструкции подвески ничего менять не нужно?

[EmerA]

 

 

двигаться не быстрее 40 км/ч как сказано в руководстве

 

Можешь и быстрее...., просто опасно на скользкой дороге.... 

[chnktdns]

может этот K6818886 5AA

а ты не перепутал с 68188 865AA этот номер бьется как аналог, но от крайслера, а есть от мерседеса номер ?