Проблемы с рулевой рейкой на WK/WH

[>>Lexus<<]

@Avtor,

редукционный клапан в насосе заклинь и поддай газку   ПСФ со всех щелей поссыт))) а может даже и бабахнет)))

[ivan-jeep]

а зачем давление увеличивать?    .Запомни выиграешь в силе проиграешь в обьёме .Обычно все НПЛ настроены на давление не выше 100кг.

[Avtor]

Ок, тогда для начала - как померить давление, создаваемоемое помпой?

[egrman]

какие то ужасы по этой теме... я езжу с новья пробег уже 110 проблем с рейкой нет, стуки когда то были на 60тысч и вылечилось заменой втулок стаба.

[Alexey174]

У меня втулок стаба хватает максимум на 40 т .км., а рейка не стучит, скорее гремит, кто езди на внедорожниках рамной конструкции тип ТЛК Прадо и.т.д., там этого звука и в помине нет, а у нас на машинах конструктивно рейка гремучая вот и все.

[Олег Джан]

А кстати вопрос - на вывешенной на подъемнике машине стабилизатор должен ходить влево-вправо в самих втулках, а то я как раз по рейке ездил в три разных места и мне везде приговорили рейку, но в одном из них сделали предположение, мол возможно это из за втулок стабилизатора и показали мне как этот самый стабилизатор монтировочкой двигается влево и вправо, тоесть в самих втулках он не люфтит.......

[Bootneck]

Такая же фигня, стаб монтировкой "влево-вправо" шевелится.

Рейка новая, 20 тысяч прошла, но меня прошлый хозяин.

На этой неделе втулки поменяю, надеюсь грохот на трещинах асфальтовых исчезнет, а то совсем печаль в последние две недели ездить стало.

[mixser]

,

 сорри но не удержался...    вариантов решения проблемы тугого руля  несколько.

1. пересесть на неделю на вазовскую шестерку- ---десятку

2. записаться в спорт зал.

3. продать  машинку и купить другую с легким рулем и больше над ней не издеваться.

 

еще раз  прошу  прощения  если кого обидел...

 

[Alexey174]

Я тестил WK2, там руль такой же как у нас, но вот люфты в руку не отдавали, как то прям приятно, а то кажется, что вся рейка в дребезги.

[Avtor]

,

 сорри но не удержался...    вариантов решения проблемы тугого руля  несколько.

1. пересесть на неделю на вазовскую шестерку- ---десятку

2. записаться в спорт зал.

3. продать  машинку и купить другую с легким рулем и больше над ней не издеваться.

 

еще раз  прошу  прощения  если кого обидел...

у меня RR Westminster  стоит, это так, про другую машину, вот у него рейка живет около 50 тыс, НО не гремит, не люфтит, ничего подобного нет! когда у него выходила из строя, был еле слышный стучок, даже не сразу заметишь.

МL в 163 кузове у знакомого - тишина и никаких люфтов на перевалах.

у коллеги на Nissan Patrol Y61 тишина (конструкция от нашей отличается), есть небольшие  валкости, гораздо меньше наших, при перевалах, но учитывая что 36 катки стоят - считаю это норм

 

ну у нашего просто беда, я ни у кого такого не видел.

 

п.с. а у шестерки, с учетом отсутствия гур, да и вообще, рейки живучие и тихие.

[Николай Пименов]

У шестерки нет рейки вообще, там редуктор как на Грандах ZJ

[Alexey174]

@Avtor,

Вот и я про то же, в чем дело, что такая рейка провальная ужас, как ее улучшить вот вопрос. 

[mixser]

У шестерки нет рейки вообще, там редуктор как на Грандах ZJ

ну  вот не думал, что мою Петросянку так буквально воспримут. Плохой из меня юморист.  . Ну если серьезно повышать давление в рейке и заниматься прочими приблудами мне кажется перебором. вижу  что я не одинок в этом Egrman, смотрю тоже со мной солидарен

Хочу поведать свою историю. Когда я приобрел машинку то покатавшись на ней некоторое время тоже озадачился следующими вопросами. Машинка громыхала где-то с переди при проезде неровностей, её сильно переставляло при езде со скоростью более 80-ти, а на трассе при пологих волнах и скорости более 100 она просто взлетала. Адреналину было море и очко пугалось не по детски.  Было принято решение обновить подвеску.  Заменил резинки стабилизатора , стук уменьшился но не пропал. Далее были куплены новые аморы ( выбор пал на Koni FSD). Сначала заменил задние , так как делается это ну оооочееень просто.  Положение с переставкой задка улучшилось , но не исчезло, и стук "рулевой" тоже остался. Когда снял передние , то увидел , что оба амора дохлые( стояли еще родные)  и свои функции не выполняют. ( пробег на тот момент 70тыс). Поставил новые   и покатил на пробный заезд.  Парни  я не  узнал машину.  стуки пропали, машина даже на скорости 180-200 стоит на трассе как влитая. Короче одно удовольствие..

К чему я всё это...   ....  может прежде чем лезть в рейку проверить подвеску????ведь это фактически единый  узел. 

1. резинки стабилизатора

2. стойки стабилизатора

3. шаровые

4. амортизаторы (их как правило не любят менять, а ведь редко какие аморы ходят более 70 тыс ) взгляните на свой одометр и вспомните когда их меняли посл.раз.. 

5 опоры амортизаторов.

думаю , что неисправность этих деталей и может давать стук , который вы приписываете рейке.

 и только после диагности всего этого думаю стоит лезть в рейку.

Ну имхо  это моё мнение, соглашаться или нет дело каждого, но думаю это полезней для машинки и  конечно дешевле чем менять рейку или колдовать с ней.

P.S. кстати пи замене аморов обращайте внимание на положение опоры стойки, не знаю почему , но на это обращено внимание в руководстве по замене...

[egrman]

,

 сорри но не удержался...    вариантов решения проблемы тугого руля  несколько.

1. пересесть на неделю на вазовскую шестерку- ---десятку

2. записаться в спорт зал.

3. продать  машинку и купить другую с легким рулем и больше над ней не издеваться.

 

еще раз  прошу  прощения  если кого обидел...

+100500

[Alexey174]

@mixser, 

А с чего бы в руль отдавало, даже на парковке резко рулем поработаешь из стороны в сторону, люфт очень отчетлив, аж противно, как будто все раздолбано.

Я к стати все перечисленное поменял, и даже рейку, но кто знал, что даже новая рейка МОПАР, от старой ни чем не отличается, изначально погремуха, были мысли воткнуть от WK2 а там вроде как электро

[Avtor]

 может прежде чем лезть в рейку проверить подвеску????ведь это фактически единый  узел. 

1. резинки стабилизатора

2. стойки стабилизатора

3. шаровые

4. амортизаторы (их как правило не любят менять, а ведь редко какие аморы ходят более 70 тыс ) взгляните на свой одометр и вспомните когда их меняли посл.раз.. 

5 опоры амортизаторов.

думаю , что неисправность этих деталей и может давать стук , который вы приписываете рейке.

 и только после диагности всего этого думаю стоит лезть в рейку.

Ну имхо  это моё мнение, соглашаться или нет дело каждого, но думаю это полезней для машинки и  конечно дешевле чем менять рейку или колдовать с ней.

 

 

да в том то и дело, что изначально шел от меньшего к большему и никакого результата не добился, только слил галимую кучу бабла:

1) поменял втулки стаба - нет улучшений

2) поменял все саленблоки передних нижних рычагов + шарики их же - нет улучшений

3) отремонтировал рейку - неделю было гораздо лучше, но не хорошо и тихо 

4) поменял стойки стаба - чуть потише стало

и вот куда еще лезть?(((

 

амморты и пружины стоят ОМЕ медиум, прошли чуть больше 30 тыс.

[murey]

 

 

Далее были куплены новые аморы ( выбор пал на Koni FSD).

 

Сколько с ними прошёл?и брал под 30000?

[Гость Deonis]

 

 

там вроде как электро

Электро там насос гидроусилителя

[mixser]

да в том то и дело, что изначально шел от меньшего к большему и никакого результата не добился, только слил галимую кучу бабла:

1) поменял втулки стаба - нет улучшений

2) поменял все саленблоки передних нижних рычагов + шарики их же - нет улучшений

3) отремонтировал рейку - неделю было гораздо лучше, но не хорошо и тихо 

4) поменял стойки стаба - чуть потише стало

и вот куда еще лезть?(((

 

амморты и пружины стоят ОМЕ медиум, прошли чуть больше 30 тыс.

Рассуждаю логически.  О косяках любой  машины можно узнать почитывая соответствующие форумы. Наша с вами выпускается с 05 года и до недавнего времени на рейку тут никтоне жаловался, да и сейчас не могу сказать что жалобы носят массовый характер. Следовательно поддержать здешние высказывания о том что на нашей машинке рейка гремучая, ну лично я не могу.  Тем более наблюдая за американским автопромом  понимаешь, что  американские автопроизводители не парятся и многие агрегаты ставятся на массу других моделей и марок и массовых жалоб от привередливых американцев тоже  что то не слышно. Следовательно делаем вывод, что даже не смотря на то что как вы говорите всё поменяли, вы что то да  упустили, либо вам сказали что поменяли а на самом деле нет.  вариантов масса.  От себя  могу  еще предположить , что если всё-таки все резинки,  стойки, аморы , опоры аморов, да  и сама рейка точно поменяна на заведомо новые и исправные  и в этом есть уверенность, то может  глянуть еще карданчики вала от рулевого колеса до  рейки. Может  они изношены и грохочут....  Это просто предположение....

 

Ответ для murey

брал аморы где-то около 27 (  сейчас  уже не помню)... прошел на них около 30 тыс

[Alexey174]

Я ездил на японских внедорожниках ниссан пафик два поколения, ММС пджеро, такой херни не видел ни где, и не карданчик это вовсе все проверено лично.

А вот на легковушках типа ситроен С3 грохот стоит не реальный, если после него на Джип сесть то и нормально.

[ivan-jeep]

У меня рейка до ремонта дожила 160т.км.На кирипиче 250т.км без ремонта так и был продан.Возможно связано с тем что червяки чугунёвые понадёжней нежных дюралевых реек и потому даже стук на 2 сотне воспринимается критично -хотя с чем сравнивать,по ресурсу однозначно шаг назад

[murey]

 

 

прошел на них около 30 тыс

 

Ну и как?стоят они того или так себе?

[Олег Джан]

Такая же фигня, стаб монтировкой "влево-вправо" шевелится.

Рейка новая, 20 тысяч прошла, но меня прошлый хозяин.

На этой неделе втулки поменяю, надеюсь грохот на трещинах асфальтовых исчезнет, а то совсем печаль в последние две недели ездить стало.

Как втулки махнешь скажи плиз про результат.

[Alexey174]

Стук глухой типа бук-бук на ямах(выбоины), на ряби грунтовке дребезжит гремит, яж говорю затянул сухарь на рейке проехал по ямамой класс, не гремит не букает, зато руль х.свернешь, отпускаю все возвратилось, значит рейка.

[mixser]

Ну и как?стоят они того или так себе?

думаю  это вопрос из серии какое масло лить в...

для того чтобы на него ответить надо на одной машине поездить с разными аморами и + к этому  знать ваши предпочтения....  это дорогой эксперимент и думаю никто из форумчан этого не делал.

Что касается лично моих ощущений , то меня всЁ устраивает,  машинка идет нормально , в поворотах не кренится.....мне нравится...  Но здесь на форуме  есть темка про это и народ хвалит OME.   Так что каждому кулику  своё  болото...

[mastrppd69]

А еще может отдавать в руль кардан, он там из трех частей состоит. Рейку ремонтировал, но причина стука осталась, по гарантии обратился (ремонт рейки) выявили причину в кардане руля. А еще стук может быть от порванных сайленблоков моста 3шт. А еще от .........и т.д. В общем всю подвеску надо трясти. Рейка - это часть комплекса подвески. Заменил  шаровые все, сайленты все, поставил пружины добинсон, подушки под пружины, аморты кони, а стук остался - кардан руля. До него не дошел.

Изменено 8 июня, 2014 пользователем mastrppd69

[General]

ну  вот не думал, что мою Петросянку так буквально воспримут. Плохой из меня юморист.  . Ну если серьезно повышать давление в рейке и заниматься прочими приблудами мне кажется перебором. вижу  что я не одинок в этом Egrman, смотрю тоже со мной солидарен

Хочу поведать свою историю. Когда я приобрел машинку то покатавшись на ней некоторое время тоже озадачился следующими вопросами. Машинка громыхала где-то с переди при проезде неровностей, её сильно переставляло при езде со скоростью более 80-ти, а на трассе при пологих волнах и скорости более 100 она просто взлетала. Адреналину было море и очко пугалось не по детски.  Было принято решение обновить подвеску.  Заменил резинки стабилизатора , стук уменьшился но не пропал. Далее были куплены новые аморы ( выбор пал на Koni FSD). Сначала заменил задние , так как делается это ну оооочееень просто.  Положение с переставкой задка улучшилось , но не исчезло, и стук "рулевой" тоже остался. Когда снял передние , то увидел , что оба амора дохлые( стояли еще родные)  и свои функции не выполняют. ( пробег на тот момент 70тыс). Поставил новые   и покатил на пробный заезд.  Парни  я не  узнал машину.  стуки пропали, машина даже на скорости 180-200 стоит на трассе как влитая. Короче одно удовольствие..

К чему я всё это...   ....  может прежде чем лезть в рейку проверить подвеску????ведь это фактически единый  узел. 

1. резинки стабилизатора

2. стойки стабилизатора

3. шаровые

4. амортизаторы (их как правило не любят менять, а ведь редко какие аморы ходят более 70 тыс ) взгляните на свой одометр и вспомните когда их меняли посл.раз.. 

5 опоры амортизаторов.

думаю , что неисправность этих деталей и может давать стук , который вы приписываете рейке.

 и только после диагности всего этого думаю стоит лезть в рейку.

Ну имхо  это моё мнение, соглашаться или нет дело каждого, но думаю это полезней для машинки и  конечно дешевле чем менять рейку или колдовать с ней.

P.S. кстати пи замене аморов обращайте внимание на положение опоры стойки, не знаю почему , но на это обращено внимание в руководстве по замене...

Какой то дедовский способ, взять и поменять всю подвеску. Не проще ли съездить на диагностический стенд подвески и ходовой части? Там все проверят по нормам на вашу машину, и работу аммортов, пружин и тормозов, а также протрясут на предмет стуков все остальные детали подвески. Лично если меня начинает что то не устраивать, появляется какой либо стук то незамедлительно на стенд, у нас это стоит 750р, определяется неисправная деталь, меняешь и кайфуешь дальше.

[mastrppd69]

@General, Ездил на стенд, 400р диагностика, очередь за неделю занимать. Выявили только втулки стаба разбиты, а остальное не выявили. А пришлось менять много чего, смотреть выше.

Изменено 8 июня, 2014 пользователем mastrppd69

[Alexey174]

Вопрос избавленя от стука в рейке, а не в тотальной замене всех элементов подвески, у меня стучит рейка, а кому охота писать что он там  менял, создавайте свою тему.

Как вылечить рейку, усилить что ли, давайте искать решение, ведь люфт на лицо, руль качаем стук, заводим стук есть , но тише, по кочкам там удары по сильнее, чем создаваемое усилие через руль вот вам и ответ, люфта не должно быть.

[ZMei]

съездить на диагностический стенд подвески и ходовой части? Там все проверят по нормам на вашу машину, и работу аммортов, пружин и тормозов, а также протрясут на предмет стуков все остальные детали подвески. 

Вопрос из зала. Точнее из пещеры каменного века. Что это за стенд такой чудесный??? Который за 750 рублей тебе всю правду расскажет про состояние всех узлов подвески...