Перейти к содержанию

Увеличить мощность двигателя WK 3,7L


mastrppd69

Рекомендуемые сообщения

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Как можно увеличить мощность двигателя 3,7L WK?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Как можно увеличить мощность двигателя 3,7L WK?

НИ КАК.

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

НИ КАК.

Алексей - это да. Но есть еще такая штука тынц, которая чуток увеличивает тягу на низах, чего на 3.7 бывает не хватает. Проверено, приблуда реально работает, чувствуется почти как на дизеле.

14
Автомобиль: commander 5.7hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как можно увеличить мощность двигателя 3,7L WK?

 

Как вариант поставить усиленный более производительный kit в АКПП.

А самый верный вариант продавать и брать авто с HEMI/

Вот мне интересно, не слышно не одного отзыва от владельцев форд эксплорера, там вообще 3,5л. поставили как они ездят хз?

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Да нормально 3,7 едет, конечно с чем сравнивать. Есть саненги так там топ бензин 2,3 от мерина. Вот как они гоняют, а 3,7 если не юзать мощнее двс то довольно достойный.

П.С. Я бы не увеличивал мощь, ведь коробас не заточен под увеличенный крутящий

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Не други. Вот частенько на других сайтах мощь увеличивают за счет доп.блоков управления, типа блок поставил и на процентов 20 уже лучше!

 

Алекс! ну ты же профи. Подскажи

 

Алекс! ну ты же профи. Подскажи

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@mastrppd69, Я не профи. А мощь у нас даже на родине создателей не научились увеличивать. Видимо это о чем то говорит.

 

ЗЫ. С чего это тебе мощи вдруг стало не хватать?

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Дык,на объездной Саратова 14 на 180 сделала

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дык,на объездной Саратова 14 на 180 сделала

А мощь тут при чем??? У нас электронная душилка стоит на 178 км/ч, дави, не дави... :lol2: Способов отключения НЕ ЗНАЮ.

Изменено пользователем Alex64
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

так вроде блоки есть, лошадей на 50 увеличивают, значит и н.м. то есть разгон лучше

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@mastrppd69, тебя 14 ка сделала не потому что у тебя мощи нет, а потому, что ты не можешь из за электронного ограничения скорости ехать быстрее 180 км/ч, достаточно ясно излагаю?

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Это понятно. На обгонах 14 быстрее уходила, вот о чем тема

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Да никогда ты не увеличишь на 50 л.с. возможности стокового двигла путем установки "волшебных" коробочек на атмосферную бензинку, без замены и доработки ооочень многих деталей двигла-запомни это. Увеличить на такое количество лошадей таким способом возможно лишь на турбированных движках, бустапом.Нужна мощь-продай и купи ХЕМИ, фраза баян, но отображает суть, хотя и Хеми это больше обладание легендой, чем драйверский двигатель ИМХО конечно.

138
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

- максимально облегчить машину

- облегчить диски-резину

- занизить подвеску

- поставить хороший нулевик

- заменить выхлопную систему на магну, борлу

- заправлять качественным 95м

...

около 15 л.с. наскребешь :)

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А зачем на 2,5 тонном танке сверхзвуковая скорость?

Я пару раз ездил со 170, так у меня без лифта, билштайн, резина на 18 котках с шириной 255...

И то смысла в неупровляемом сверхзвуковом танке не вижу.

Купи срт, вот он как раз для форсажа

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Что-то по поводу Throttle Body Spacers мнения разошлись на форумах, половина утверждает, что это все плацебо и реального улучшения не дает, кто-то говорит, что дает.

 

Кроме того, везде пишут что без установки прямотока и нулевика нормального не почуствуешь, но тогда прирост можно объяснить как раз этим прямотоком и впуском....

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Что-то по поводу Throttle Body Spacers мнения разошлись на форумах, половина утверждает, что это все плацебо и реального улучшения не дает, кто-то говорит, что дает.

 

Кроме того, везде пишут что без установки прямотока и нулевика нормального не почуствуешь, но тогда прирост можно объяснить как раз этим прямотоком и впуском....

тротл боди спэйсерс это развод для лохов из разряда электрических турбонаторов, завихрителей потока и прочей херни.

по факту - хорошо если хуже не станет после установки этой дряни.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дык,на объездной Саратова 14 на 180 сделала

Я не знаю что они со своими двигателями делают, но сам реально гонялся на Камри с обвешенной 8-й. Обошел её после 180, гнали бы и дальше - но там поворот, я затормозил и повернул, а он вылетел на второстепенную дорогу и долго-долго тормозил :)

Моща есть - мозгов и тормозов нету :)

Изменено пользователем Arny-xxl
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Это понятно. На обгонах 14 быстрее уходила, вот о чем тема

Ты на бензине попробуй, резвее чем на газу то будет :D Гложут сомнения? можем совместный заезд устроить, машин у меня такой же по двиглу :ok:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 927 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Mostaav
    • alexeysh
    • serg102
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...