Дымит дизель после стоянки с работающим двигателем

[Alex D]

Катализатор буду выбивать, наверное... Лишним, думаю, не будет

[ZMei]

Займи руки чем-нибудь полезным. Катализатор удалять нельзя.

 

Был намедни на ТО. Побазарил с мужчинами на дизель-грандах. Проблема такая знакома. Вылечилась сменой стиля езды. Неделю тошним в пробках - дымит. Неделю вваливаем и забываем за проблему. Стоит применить. 

[Гость]

Таким образом прожигается кат и сажевый. Ничего более. Только непонятно зачем неделю тошнить. Еще больше их засрать?

[Alex D]

@ZMei, Займи руки чем нибудь полезным?

 

Ты думаешь я тут от безделья торчу на этом форуме?

У меня реальная проблема, как вы понять не можете. Если бы она была бы у вас в той степени какая она есть у вас, вы бы тут по 100 сообщений в день бы писали. Дизелисты твои не видят проблему и дают какие непонятные советы. 

 

Машина реально и сильно дымит на холостых!!!! Запах при этом просто нереальный!!! Людей в пробках жалко, самому передвигаться на машине противно, воняет постоянно в салоне!!!

 

К дилеру не еду, так как они там любят подобные непонятные проблемы, и начнут не по-детски качать! Я в данный момент не готов на это!  На форуме присоединился к теме, тк надеялся, что проблема решенная и получу какие-то рекомендации. 

 

 

Таким образом прожигается кат и сажевый. Ничего более. Только непонятно зачем неделю тошнить. Еще больше их засрать?

 

У меня авто дилерское. По идее нет сажевого. Что оно там может прожигать непонятно. Катализатор?

 

В чем вообще риск удаления катализатора? Что типа разяряженное давление создается, удаляются газы и тд... Но ездить с забитым катализатором думаю в разы хуже! Поставить б.у. всегда можно и вернуть старый, если сделать все грамотно

Изменено 4 апреля, 2015 пользователем Alex P

[Гость]

Я реально сопереживаю в твоем вопросе, ибо знаю что это такое когда все пожимают плечами или умничают не по-детски, но проблему это не лечит.

1. Форсунки проверяли?

2. Кат проверяли?

3. Расходомер?

[EmerA]

В чем вообще риск удаления катализатора?

 

Да ни в чём...., двигателю дышать только легче будет....

[ZMei]

Таким образом прожигается кат и сажевый. Ничего более. Только непонятно зачем неделю тошнить. Еще больше их засрать?

Не так. После продолжительных малоскоростных кратковременных поездок необходимо осуществлять энергичные заезды.

У ТС нет сажевого. Для справки: регенерация DPF программно установлена с интервалом 800 км. Никаких прожигов каждодневних не происходит.

Изменено 4 апреля, 2015 пользователем ZMei

[Гость]

Я не про принудительный прожиг, а про естесственный, когда от сильного педалирования кат и саж нагреваются сильнее чем от пердячей езды.

[Alex D]

У нас даже в бош дизель нет стенда для проверки пьезофорсунок. Дали телефон какой-то шарашкиной конторы, там вроде есть возможность. Но блин я не понимаю откуда он там. Сами снимать форсунки не хотят. Сказали привозить снятые. Хочу сначала проверить их на слив в обратку, если на какие-то подозрения будут увезти их на этот стенд.

 

Но честно говоря я видел как засранные форсы работают. Газ в пол чёрный дым вылетает. Тут дыма нет вообще...

 

Расходомер ещё не проверял. Все до сканера доехать не могу. А мой елм327 только maf показывает, но там все норм.

 

Покатализатору. Его же только визуально проверяют? Мне про него рассказали три дня назад. Я пока оциниваю риски и последствия, читая на форумах. Боюсь что после выбивания расход взлетит и мерсомотор зажгет гирлянду лампочек на панели приборов )

[elbrus]

Сами снимать форсунки не хотят. Сказали привозить снятые

Но честно говоря я видел как засранные форсы работают. Газ в пол чёрный дым вылетает. Тут дыма нет вообще...

 

 

 

Снимать форсунки тяжело, поэтому им снятые подавай

 

У меня всего одна сливала в обратку, остальные 5 сказали живые. Причем, что характерно после замены форсунки, расход упал, по трассе в среднем режиме показывает 7,5-8,5, раньше я максимум видел 9,5, заметил, что могу проехать на одном баке больше км.  Вони меньше, но все равно запах неприятный раздражает, особенно в салоне, дыма практически не видно.

Поэтому в любом случае нужно начать с форсунок.

[Alex D]

@elbrus,  не поверите, но я не могу в нашем чудо-городе найти спеца, который форсунки на слив в обратку проверит!!!! Люди просто не хотят вникать в что-то новое и сложное для себя. Все привыкли менять колодки, масло и втулки стабилизаторов и при этом неплохо зарабатывать! Либо будучи автоэлектриком раскачивать клиентов с простейшими проблемами на деньги! 

Насколько сложно самому проверить форсунки? Думаю на след. недели набор купить, да и сделать все самому, по роликам из ютьюба

[Гость]

Тезка, а ты откуда?

Кат проверяется измерением в системе выхлопа противодавления.

[Alex D]

Алтай далековато

[EmerA]

, ты датчик попробуй просто отключить...., если это он, то дым должен прекратится (может не сразу конечно). Загорится чек, но ничего страшного нет, просто воздух будет подаваться в аварийном режиме.... 

[Alex D]

Какой датчик? Который рядом с катализатором? Но смысл же не поменяется если горит катализатор со своей сажей

[Alex D]

Кат проверяется измерением в системе выхлопа противодавления.

Вот спасибо за наводку!!! 

Значит, что делаем:

1. Проверяем форсунки на слив в обратку, потом на стенд, если будут подозрения.

2. Проверяем расходомер и противодавление.

 

Отпишусь! 

Сейчас займусь чтением, что и как там делается! 

[EmerA]

 

 

Какой датчик? Который рядом с катализатором?

 

Нет.... ДМРВ

[AndreyPM]

Добрый день.

 

Подскажите, что может быть сильно дымит при запуске на холодную примерно с минуту потом все ок. Дым синий. Что может быть. Свечи поменял.

 

[олегТТ]

 

 

Что может быть.

Э-э-э ... кабы знали бы , 15 страниц не накатали бы ... 

[EmerA]

Так у него на холодную...

[Alex D]

сильно дымит при запуске на холодную примерно с минуту потом все ок. Дым синий. Что может быть. Свечи поменял.

Андрей, а на холостых продолжительных (10-15 мин и более) сизый дым появляется? Или только при прогреве? Если второе, то лучше наверное новую ветку создать, ибо тут только дым на холостых и многие уже сюда не лезут помогать

 

Так у него на холодную...

 

 

Боюсь у него ситуация по-тяжелее нашей

[EmerA]

 

 

Боюсь у него ситуация по-тяжелее нашей

 

Вот тут как раз колечками попахивает.... 

[Alex D]

 

 

У меня Сузуки Гранд Витара "курить" начала на холодную, перешел на другое масло, проблема ушла.... Но смысл все-таки не в масле конечно... 

[AndreyPM]

, 

Только при прогреве  до 30 сек.

[Alex D]

Попробуй сменить масло. У меня вот мобил тоже горит... Шелл говорят горит...

[AndreyPM]

, Дык у меня Liqui Moli 

[Alex D]

Тогда по идее 5в40 можно попробовать... Хз правда насколько для турбины это будет плохо. Но в случае колпачков колечек может помочь... Лучше уточнить в специализированных ветках про масло

Изменено 8 апреля, 2015 пользователем Alex P

[EmerA]

 

 

Попробуй сменить масло

 

При чём здесь замена масла? 

 

 

по идее 5в40 можно попробовать.

 

Не нужно....

[Alex D]

... Статью читал. Думаю в гугле будет несложно ее найти. Завод-изготовитель, когда даёт рекомендацию по маслу, в нашем случае это 5в30, изходит из ОТЛИЧНОГО или нового, состояния двигателя. В таком случае маслотобладает максимально смазывающими и охлаждающими функциями в нормальном режиме и особенно в тяжёлых условиях, т.е. в пробках, при сильных нагрузке и при перегревах. С износом ЦПГ зазоры, например, между кольцом/цилиндром увеличиваются. Рекомендованное заводом масло в пиковые нагрузки, когда температура резко увеличивается в этих зазорах, сильно разжижается, из-за увеличенных зазоров толщины её плёнки становится недостаточно, охлаждение и смазка происходит неэффективно, температура продолжает увеличиваться, масло начинает гореть, износ ускоряется. Поэтому авторами этих статей предлагается использовать более вязкое масло, в нашем случае 5в40. Таким образом характеристики масла будут соответствовать износу ЦПГ и будут более эффективно охлаждать и смазывать.

 

Я честно говоря много ездил на ушатанных машинах. Первым делом при обнаружении Жора масла я увеличиваю вязкость. Жор почти полностью уходит. У нас двигатели замороченные поэтому я предлагаю автору посидеть на спец ветках

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем Alex P

[MaximuZ]

У меня тоже есть проблема - начинает дымить минут после 15-20 на холостую. Прочитал всю ветку, версий очень много, потеряешься в них.

Машина чипованная, сажевый удален, EGR отключен, прошивка от GDE, вроде проверенная. Еще до появления дыма изменился запах выхлопа, если сначала он был кисленький такой, то сейчас в нем гарь улавливается, как в старых дизелях, не так сильно конечно, но отчетливо.

Главный вопрос - подскажите куда обратиться за грамотной диагностикой в Москве ?!

А то развода много, на собственном опыте убедился, была у меня проблема трудно диагностируемая - моторчик раздатки как оказалось, проявлялось как подергивания авто, особенно заметные на малом ходу, сканер не показывал этого, чего я только не делал, все сервисы брались, после меняли что-то, приговаривали попутно еще кучу всего зачастую по подвеске, после почти 3 лет мытарств по разным сервисам и гаражам, наконец нашел сервис, где сделали мне все на совесть, причем нашел совершенно случайно, масло увидел под машиной в районе коробки, нужно было срочно сервис найти рядом. Они сами заявили, дескать : " мы джипами занимаемся много лет, хорошо их знаем, найдем вашу проблему ". И нашли. Могу поделиться контактом, если кому-то нужно.

Изменено 10 апреля, 2015 пользователем MaximuZ