Мужики,

Подскажите - Какая должна быть рабочая температура в системе охлаждения двигателя 3,6 л авто WK-2?

У меня 98 - 103 С' при прогретом двигателе и выключенном кондиционере и в городе и на трассе.

Но думается, что это многовато.

А вот какая температура должна быть - что-то нигде не могу найти.

 

Ести кто-то встречал такую информацию - прошу поделиться источником.

 

Samohod

Официалы есть. Если ты с Нижневартовска.

Через месяц говорят только будут обслуживать

Проверяли сканером, включается на 105 (или 102, точно не помню). Просто включается даже когда на улице -6, движение без нагрузки... Неужто действительно такой "горячий" мотор ? Тогда летом карлсон вообще отключаться не будет(

Вентилятор кстати как оказалось не включается, поступает щелчёк, но карлсон работать отказывается, теперь ищу предохранители...

Там в вентокрылах можно голову сломать, лучше к од ехать.

Бывает из разъёма вентокрыла пины вылетают при сбоке, проверять под отключенным акб!!

После такого, у меня замена вентиля по гарантии

Legion8607

 

 

В Сургут возил?

Изменено 22 марта 201412 г пользователем demjaniline

Ну так а тож))

@Legion8607,Да я вот думаю вызвонить эвакуатор, пусть сами е6утся, оплачивают 

@demjaniline,у них пунктик есть на счет километража. Лучше уточни для начала. Автомобиль, скорее всего , потребуют оставить. В моем случае была очень минусовая температура, поэтому эксплуатировал до приезда вентилятора. Запчасть шла месяц, так что проси подмену))

Изменено 22 марта 201412 г пользователем Legion8607

@Legion8607,Спасибо, завтра свяжусь с ними, посмотрим что скажут 

вентилятор включается при холодной и работает постоянно на больших оборотах только в одном случае, когда АКП  входит в аварийный режим. Если температура ползет на стоянке, или при движении малым ходом а опускается при движении то проблема в радиаторе - забиты или закрыты вами чем ни будь соты (нет пропускной способности воздуха через радиатор). для начала проверьте при температуре радиатор если не горячий то термостат, вероятность правда минимальная.

насчет щелчка так это щелкает муфта кондиционера.

@kisa9898,всё верно описываешь, при езде падает температура, радиатор нагревается, когда до 102 градусов вроде доходит, включается большой круг и температура падает на 95 примерно, потом растёт и не спадает 

Уровень антифриза при этом ростёт?

,нет не растёт, вот загнал сегодня в Сургут замена карлсона по гарантии, спасибо всем мужики

Повезло, с перегревами осторожнее.

Вопрос: поехал в Астрахань на рыбалку, за бортом показывает от +33 до +41, в дороге заметил, что, стоит дать двигателю обороты где то выше 4000, как стрелка температуры двигателя начинает ползти вверх. Не сильно, на одно- два деления, но неприятно. Раньше такого не было -хотя стоял в пробках все лето в Москве. Для собственного успокоения поменял антифриз в Волгограде, без изменений.

Скоро назад, приеду - помою радиатор, хотя визуально он вполне приличный.. Может кто-нибудь подскажет, куда еще смотреть? Спасибо

А в единицах шкалы цельсия какие значения?

Вопрос: поехал в Астрахань на рыбалку, за бортом показывает от +33 до +41, в дороге заметил, что, стоит дать двигателю обороты где то выше 4000, как стрелка температуры двигателя начинает ползти вверх. Не сильно, на одно- два деления, но неприятно. Раньше такого не было -хотя стоял в пробках все лето в Москве. Для собственного успокоения поменял антифриз в Волгограде, без изменений.

Скоро назад, приеду - помою радиатор, хотя визуально он вполне приличный.. Может кто-нибудь подскажет, куда еще смотреть? Спасибо

А в цифрах "ползти вверх" это сколько?

Какая у вас мах температура? В цифровой режим табло переключите и тогда уже более предметно можно будет обсуждать.

А в единицах шкалы цельсия какие значения?

Ты быстр   написали вдвоем 

Парни, съездил катнулся специально: нормальное положение стрелки это 107 градусов, на трассе нажимаю в пол, моделирую обгон, держу, температура максимально подскакивает до 117 градусов. При сбросе газа достаточно быстро приходит в норму. За окном +36

Изменено 23 августа 201412 г пользователем андрей412

Это называется "плохо сбалансированная система охлаждения", нет запаса так сказать

117 я бы пробку радиатора или расширительного бачка глянул.

по Астраханской то жаре? Как побороли бяду? Я конечно не великий специалист, и советы давать не могу, да и не посмею, но мне кажется все в норме, у меня да же на дизеле при "тапка в пол" в Астраханской области температура подрастала. Все же жара какая! Не критично, но поднималась. Особенно когда от Волгограда в сторону Астрахани идешь по степям то скорость в 170 - 190 поддерживать не реально, двигатель аж перегреваться начинает, только ночью, когда жара спадает. Можно как меру предосторожности кондиционер отключить, попроще двигателю будет. Да кстати, когда своего нового с салона забирал, не обратил внимание, что в бачке уровень ОЖ, был чутка ниже нормы, и температура "плавала" от разных режимов оборотов двигателя, при доливе до нормы это "плавание" понизилось до незначительного. И если меняли ОЖ, то наверняка требуется долить чутка. Да и упаси Вас Бог по соленчикам рассекать ))))) Был печальный опыт у братишки, правда на УАЗке ))))
Шершавенькой Вам дороги, без приключений до дома добраться, если, не дай то Бог, что - обращайтесь, за Икряным, свои ребята есть, помогут если надо.  

@Закат,

Спасибо! )

Я тут уже, в столице, пару дней как. Дорога назад от посёлок Кировский (70 км от Астрахани к Каспию) до юго запада Москвы 15 часов без фанатизма. Про скорость - у меня атэшная Йокагама Геолендер 275/65/18 и добинсоновский лифт подвески, плюс пороги силовые мопаровские (тяжелые) и в результате больше 170 км/ч тяжело 3,6 движку. Комфортная крейсерская 160. Из плюсов - любая обочина наш друг, на ямах не торможу нигде (Волгоград например), смысла никакого, только ходом..

Продули радиаторы сегодня компрессором, загажено было просто жуть! Думаю в этом было дело.

 

PS пока дули радиаторы, узрел помимо радиаторов двигателя и кондиционера еще один маааленький радиатор внизу. Был удивлен.. Дурацкий вопрос знающим людям - что это? - охлаждения акпп?

@андрей412, я поэтому и не лифтовался ))) крейсерская скорость для меня оказалась поважнее, но все равно выше 190 не качегарится, но поддерживать легко не устаешь, вот только стандартная беда с тормозами, да и соляру сразу жрать начинает тоннами, и к теме топика, температура поднимается, ну все же CRD не SRT. Хотя кому я это рассказываю )))) Такому же как и я джиповоду, все мы на них ездим и все про них знаем ))) Резина 18-ая мишка, чисто шосейка (не захотел 20" именно из-за бордюров и колдобин) 18" все же по выше, но неровности то же ходом, не все правда, жалко все же мафынку ))) да и по бордюрам тож любитель мотаться, все же на Джипе езжу ))) У меня, к стати не пневма. Насчет резины, не было проблем, правда если где то на небольшую грязь или песочек, то подтравливался не много и выезжал у меня + ко всему система квадра драйв стоит, правда до сих пор не могу понять что и к чему. Геолендер у меня на экспе (кирпич) стоял 31" не проблема была, но жрал за 25 литров )))) 4,7 литра, на ручке, с передним подключаемым мостом " обратные ножницы", с принудительными блокировками, сказка!!! чОрный на красном велюре с кожей, в этом году 20 лет и до сих пор в строю, одно время хотел продать, но так и рука не поднялась ))))

Насчет АТ, мне лично не понравилась, не получилось у меня, вернее для меня, компромисса, для города и трассы тяжеловата, для бездорожья слабовата и мылиться к тому же на ура, поэтому для города и мелкого бездорожья, по типу "к берегу водоема спуститься" гранд на шосейке, а вот для глубокого бездорожья и охоты УАЗка на боггерах супер свампер 37" на дисках с двойными бедлоками правда 

Изменено 28 августа 201412 г пользователем Закат

вот типа такого 

@Закат,

 

PS пока дули радиаторы, узрел помимо радиаторов двигателя и кондиционера еще один маааленький радиатор внизу. Был удивлен.. Дурацкий вопрос знающим людям - что это? - охлаждения акпп?

По моему-ГУРа или масла ДВС, лень идти проверять откуда шланги идут )

Gur

,,спасибо!

Парни, съездил катнулся специально: нормальное положение стрелки это 107 градусов, на трассе нажимаю в пол, моделирую обгон, держу, температура максимально подскакивает до 117 градусов. При сбросе газа достаточно быстро приходит в норму. За окном +36

 

Ну чего сказать?... Станцию тут вакуумную сбацал, может блэндировать тормозную, может сосать с АКПП, экспрессзамена масла тоже под силу, вакуумирует систему охлаждения  В общем отдам незадачливому ОД за полтяшок, гы-ы-ы ...

Слить антифриз на 3,6 полностью не получается, как не жимкай нижний патрубок а 2-а литра остаются в ДВС (сливается 5лит.+бачок расширительный 2,5лит.)... Промыл дистилированной тройку раз, вакуумировал и засандалил туда 2лит. концентрата +6 баклажек "готового" антифриза. ДВС шепчет

Разговор в магазе Motul:

-Почему концентрат на заказ?

-Не берут

-Сколько стоит концентрат и "готовый"?

-575рур./480рур.

   

Ну не понимаю Я!!! 1850рур. на дороге чтоль лежат за смешать? Мне не стыдно! поднять 2рубля за смешать два флакона в три минуты

Изменено 31 июля 201511 г пользователем IspaneЦ

, какая, однако, ухоженная операционная!

Кварцевание каждые 45 минут?