Течь масла на 3.0 CRD

[E_Gun]

Похоже, найдено решение проблемы!

Уже на трех моторах добились сухости, заменив маленькую, неприметную детальку: A6420100131

Стоит она в задней части головы, за 3-м цилиндром.

Всегда считалось, что это просто кронштейн, в который вставляется клапан PVC, ан, нет, в нем есть сальник.

В последнее время чего то поехали 642-е :(, видать стареют потихоньку, и обратили мы внимание, что частенько это сальник совсем деревянный становится и болтается на р/в.

По виду и качеству это не совсем сальник похож на гофрированную термоусадку.

У моторов, где этот кронштейн был заменен, теперь все сухо.

Наблюдаем от ТО до ТО.

 

[Гость]

Сальник тефлоновый? Выковырнуть можно? Может подобрать туда какой-нибудь вариант?

[E_Gun]

7 минут назад, СашкаМ сказал:

Может подобрать туда какой-нибудь вариант?

А зачем?

Эта хрень в сборе баксов 30 стоит.

И все эти пляски с бубнами, патрубки нового образца, дополнительные маслоотделители, колхоз с клапанами PCV, силиконовые пайпинги становятся не нужными.

На моей машине, 05 года, эта проблема впервые вылезла году в 2010-2011.

Т.е. новая деталь лет пять то работать будет.

Изменено 22 апреля, 2018 пользователем E_Gun

[Гость]

Это все понятно. Но ты же знаешь наших! Зачем платить 2 тыщи, если можно 100р? Зачем в рздатку лить мопар за 2 тыщи раз в 5 лет, когда можно атфку от мтз-80 по 200 каждый месяц? Ну ты понял о чем я

Изменено 22 апреля, 2018 пользователем Гость

[E_Gun]

5 минут назад, СашкаМ сказал:

Зачем платить 2 тыщи, если можно 100р?

Я заеду на старую работу, там сейчас три мотора делаются, если кронштейн где то будет меняться, заберу для экспериментов.

Свой буду по осени менять, сейчас других, более важных, проблем много.

 

[Akpo6at13]

Только что, E_Gun сказал:

Я заеду на старую работу, там сейчас три мотора делаются, если кронштейн где то будет меняться, заберу для экспериментов.

Свой буду по осени менять, сейчас других, более важных, проблем много.

 

а куда конкретно от него масло течет? в развал затекает? я просто не знаю уже что делать... теплообменник переуплотнили, собрав на все новые резинки, турбину заменил, не течет из нее. а в развале все равно сыровато и все стекает по колоколу коробки. при этом, когда тек теплообменник, то мокрой была только левая часть коробки(со стороны водителя), а теперь и правая сторона коробки в масле. Вчера менял левую верхнюю шарову, и сняв подкрылок было видно что масло течет ровно на середину коробки, а вот откуда течет-хрен его знает:(

Ну и если не сложно, опишите процесс замены этой пакостной запчасти в 2х словах. Я так понимаю, что нужно снять клапан вентиляции, и он прямо под ним? доступ на джипе к нму есть? насколько я помню, туда рука еле пролазит...

[E_Gun]

4 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

процесс замены этой пакостной запчасти в 2х словах.

Клапан снять, он задним патрубком как раз в этот кронштейн сверху вставляется.

Сама деталька на 2-х болтах, Е8.

Руку совать не нужно, достаточно 4-х пальцев

Место выковырять, вроде бы есть, на Меринах, конечно удобнее, но не настолько длинная эта хрень.

Если сама не стронулась, можно вставить что то круглое в дырку сверху и покрутить сначала.

Новую осторожно и неторопливо натягивать на распредвал, наощупь, стараясь сориентировать по центру гнезда.

Отверстие в сальнике много меньше диаметра р/в, сальник именно натягивается.

Мы еще герметиком на всякий случай мажем снаружи, все всегда грязное и мокрое вокруг, не исключено, что и O-ring со временем подтекает.

[Draw05]

Т.е. течь масла под турбиной из-за вот этой закорючки? Или я не так понял?

[E_Gun]

5 минут назад, Draw05 сказал:

Т.е. течь масла под турбиной из-за вот этой закорючки?

Возможно. Это элемент системы вентиляции картера, элемент сепаратора масла.

Внутри головы на р/в стоит пластиковое колесо, то ли центробежный сепаратор, то завихритель, и этот сальник отделяет его от клапана PCV.

[Draw05]

Вот это интересно...  Вчера ставил силиконовый тройник вместо штатной трубы, все под PVC клапаном в масле, на голове в углублениях лужа. Снял его, проверил - все в порядке, мембрана как новенькая, откуда масло - не понятно...

[slivin]

Спасибо за наводку ребята.Нужно проверить это дело.

[E_Gun]

44 минуты назад, Draw05 сказал:

все под PVC клапаном в масле, на голове в углублениях лужа.

Если сальник не герметичен, то в клапан PCV летит жидкое масло просто из задней полости ГБЦ. Клапан его не способен переварить и оно улетает дальше в патрубок.

И течет из всех щелей. Плюс наружное колечко на этой детальке тоже может подтекать.

[E_Gun]

11 часов назад, Akpo6at13 сказал:

куда конкретно от него масло течет? в развал затекает?

Может.

В головках каналы дренажные есть в задней части, они ведут в развал.

[TISA]

Привествую, послушал вас и тоже заказал  A6420100131, данную деталь, цена правда в €, в районе 30 с плюсом..

У меня и так на моторе  прокладки новые, патрубок и  клапан PVC.., теперь и этот узел обнавлю.

есть масленный налет  на кузове, в районе турбины..

Возможно отуда немного подкидывает  туманом...

 

[Draw05]

TISA  

ждем отчет по установке) ну самое главное результаты

[TISA]

Будет ,но позже, по теплу.

Обязательно расскожу,  надо будет найти время..на установку..

[Akpo6at13]

Только что, Draw05 сказал:

TISA  

ждем отчет по установке) ну самое главное результаты

да у него мотор и так уже перебран) я себе такой с зп закажу. а то в рахввбе не просто сыро, а мокро и колокол коробки со всех сторон сырой

[Alex_84]

Всем привет. Решил я наконец долезть и сдернуть фишку свирла и заодно посмотреть как там маслице в турбе поживает. Масло, патрубок с чёрной резинкой и клапан вентиляции новые и проехали 4тыс. км. Старый патрубок с оранжевой резинкой и клапан до замены были все в масле и ессесно в турбе и под ней оно тоже присутствовало. И вот эффект от новых деталек 

Все сухо, масла нет вообще ни в турбе ни под ней. В моём случае новый клапан справляется.

Вот кстати фото фильтр за 4к км зимы в Москве

А теперь вопрос: постоянно скапливается дерьмище похожее на гуталин на блоке ниже заливной горловины. По следам похоже так, только это я уже почистил слегка

Что там может течь и откуда? Трубочки посмотрел все сухо. Это не крышка горловины точно, там новая прокладка и все чисто и блестит на 1.5 см ниже по стакану.

[олегТТ]

А что это за оранж.сальник такой на фото? В стоке он другой.Самопал или з.ч.такая? Не видел  никогда...

Изменено 8 мая, 2018 пользователем олегТТ

[Alex_84]

Это новый клапан вентиляции с трубкой до турбы. Все заводское. Да он заметно отличается от родного. 

Изменено 8 мая, 2018 пользователем Alex_84

[олегТТ]

3 часа назад, Alex_84 сказал:

Это новый клапан вентиляции с трубкой до турбы

А что в нём нового, кроме этого сальника,не в курсе? Он лучше или весь понт только в сальнике?

 

[Alex_84]

По мне лучше, ибо масло не гонит вообще. Внешне он другой. Похож на старый, но другой. Чем конкретно отличается не знаю, история как с выпускными коллекторами - много разных, а в чем отличие фиг знает. 

[олегТТ]

Интересная штука.Номерок не подскажешь?

[Alex_84]

Да легко. 

A6420101891

Отличие , которое бросается в глаза это трубка на хомутах и большой оранжевый сальник к патрубку турбы. Но я бы сначала на старом мембрану поменял и следил чтобы перелива масла в двигле не было. Не думаю, что там внутри клапана что-то принципиально новое изобрели. 

[TISA]

Я себе тоже такой купил в свое время, поменял вместе с патрубком впуска..

 

Изменено 8 мая, 2018 пользователем TISA

[E_Gun]

19 часов назад, олегТТ сказал:

А что в нём нового,

Ничего. Номер по замене идет.

Кстати, по Крайслеру, 68188865AA, он вдвое дешевле стоит.

С 12-го года кронштейн и клапан PCV объединили в один узел

Видать не с проста.

Пока нет информации о совместимости с нашими моторами.

 

Изменено 9 мая, 2018 пользователем E_Gun

[олегТТ]

12 часов назад, E_Gun сказал:

Кстати, по Крайслеру, 68188865AA, он вдвое дешевле стоит

Прям нонсенс какой то...Папа маху дал...недоглядел...по всему должен стоить в 2 раза дороже мерсовского.

По фото явно не наши изгибы.

[E_Gun]

4 минуты назад, олегТТ сказал:

По фото явно не наши изгибы.

Не, все так же. Хоть это и мерсошланг, но место втыкания его во впускной патрубок как у нас.

[Akpo6at13]

13 часов назад, E_Gun сказал:

Ничего. Номер по замене идет.

Кстати, по Крайслеру, 68188865AA, он вдвое дешевле стоит.

С 12-го года кронштейн и клапан PCV объединили в один узел

Видать не с проста.

Пока нет информации о совместимости с нашими моторами.

 

вот бы примерить это все... вдруг совместимо. Эта фотография из интернета? У ваших друзей в автосервисе случайно не завалялась старая трубка? может быть где-нибудь в магазине дадут сравнить с новым)?

[E_Gun]

59 минут назад, Akpo6at13 сказал:

Эта фотография из интернета?

Ну да.

59 минут назад, Akpo6at13 сказал:

У ваших друзей в автосервисе случайно не завалялась старая трубка?

Старая, в смысле, такая?

Таких еще нет, машины от 12-го года еще массово не едут.

А на "уголок" старого образца я уже оставил "заявку".

Как будут менять, старый мне отдадут.

Впрочем, нового тоже отдадут.