Перейти к содержанию

Течь масла на 3.0 CRD


donRumata

Рекомендуемые сообщения

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Похоже, найдено решение проблемы!

Уже на трех моторах добились сухости, заменив маленькую, неприметную детальку: A6420100131

13223_s-l1600.jpg

Стоит она в задней части головы, за 3-м цилиндром.

Всегда считалось, что это просто кронштейн, в который вставляется клапан PVC, ан, нет, в нем есть сальник.

В последнее время чего то поехали 642-е :(, видать стареют потихоньку, и обратили мы внимание, что частенько это сальник совсем деревянный становится и болтается на р/в.

11.thumb.jpg.86d265c326b9635da490570529d7872a.jpg

По виду и качеству это не совсем сальник похож на гофрированную термоусадку.

У моторов, где этот кронштейн был заменен, теперь все сухо.

Наблюдаем от ТО до ТО.

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 минут назад, СашкаМ сказал:

Может подобрать туда какой-нибудь вариант?

А зачем?

Эта хрень в сборе баксов 30 стоит.

И все эти пляски с бубнами, патрубки нового образца, дополнительные маслоотделители, колхоз с клапанами PCV, силиконовые пайпинги становятся не нужными.

На моей машине, 05 года, эта проблема впервые вылезла году в 2010-2011.

Т.е. новая деталь лет пять то работать будет.

Изменено пользователем E_Gun
Опубликовано (изменено)

Это все понятно. Но ты же знаешь наших! Зачем платить 2 тыщи, если можно 100р? Зачем в рздатку лить мопар за 2 тыщи раз в 5 лет, когда можно атфку от мтз-80 по 200 каждый месяц? Ну ты понял о чем я

Изменено пользователем Гость
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, СашкаМ сказал:

Зачем платить 2 тыщи, если можно 100р?

Я заеду на старую работу, там сейчас три мотора делаются, если кронштейн где то будет меняться, заберу для экспериментов.

Свой буду по осени менять, сейчас других, более важных, проблем много.

 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
Только что, E_Gun сказал:

Я заеду на старую работу, там сейчас три мотора делаются, если кронштейн где то будет меняться, заберу для экспериментов.

Свой буду по осени менять, сейчас других, более важных, проблем много.

 

а куда конкретно от него масло течет? в развал затекает? я просто не знаю уже что делать... теплообменник переуплотнили, собрав на все новые резинки, турбину заменил, не течет из нее. а в развале все равно сыровато и все стекает по колоколу коробки. при этом, когда тек теплообменник, то мокрой была только левая часть коробки(со стороны водителя), а теперь и правая сторона коробки в масле. Вчера менял левую верхнюю шарову, и сняв подкрылок было видно что масло течет ровно на середину коробки, а вот откуда течет-хрен его знает:(

Ну и если не сложно, опишите процесс замены этой пакостной запчасти в 2х словах. Я так понимаю, что нужно снять клапан вентиляции, и он прямо под ним? доступ на джипе к нму есть? насколько я помню, туда рука еле пролазит...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

процесс замены этой пакостной запчасти в 2х словах.

Клапан снять, он задним патрубком как раз в этот кронштейн сверху вставляется.

Сама деталька на 2-х болтах, Е8.

Руку совать не нужно, достаточно 4-х пальцев :)

Место выковырять, вроде бы есть, на Меринах, конечно удобнее, но не настолько длинная эта хрень.

Если сама не стронулась, можно вставить что то круглое в дырку сверху и покрутить сначала.

Новую осторожно и неторопливо натягивать на распредвал, наощупь, стараясь сориентировать по центру гнезда.

Отверстие в сальнике много меньше диаметра р/в, сальник именно натягивается.

Мы еще герметиком на всякий случай мажем снаружи, все всегда грязное и мокрое вокруг, не исключено, что и O-ring со временем подтекает.

25
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
Город: Барановичи
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. течь масла под турбиной из-за вот этой закорючки? Или я не так понял?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Draw05 сказал:

Т.е. течь масла под турбиной из-за вот этой закорючки?

Возможно. Это элемент системы вентиляции картера, элемент сепаратора масла.

Внутри головы на р/в стоит пластиковое колесо, то ли центробежный сепаратор, то завихритель, и этот сальник отделяет его от клапана PCV.

25
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
Город: Барановичи
Опубликовано
Опубликовано

Вот это интересно...  Вчера ставил силиконовый тройник вместо штатной трубы, все под PVC клапаном в масле, на голове в углублениях лужа. Снял его, проверил - все в порядке, мембрана как новенькая, откуда масло - не понятно...

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за наводку ребята.Нужно проверить это дело.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
44 минуты назад, Draw05 сказал:

все под PVC клапаном в масле, на голове в углублениях лужа.

Если сальник не герметичен, то в клапан PCV летит жидкое масло просто из задней полости ГБЦ. Клапан его не способен переварить и оно улетает дальше в патрубок.

И течет из всех щелей. Плюс наружное колечко на этой детальке тоже может подтекать.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Akpo6at13 сказал:

куда конкретно от него масло течет? в развал затекает?

Может.

В головках каналы дренажные есть в задней части, они ведут в развал.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привествую, послушал вас и тоже заказал  A6420100131, данную деталь, цена правда в €, в районе 30 с плюсом..

У меня и так на моторе  прокладки новые, патрубок и  клапан PVC.., теперь и этот узел обнавлю.

есть масленный налет  на кузове, в районе турбины..

Возможно отуда немного подкидывает  туманом...

 

13223_s-l1600.jpg

25
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
Город: Барановичи
Опубликовано
Опубликовано

TISA  

ждем отчет по установке) ну самое главное результаты

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Будет ,но позже, по теплу.

Обязательно расскожу,  надо будет найти время..на установку..

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Draw05 сказал:

TISA  

ждем отчет по установке) ну самое главное результаты

да у него мотор и так уже перебран) я себе такой с зп закажу. а то в рахввбе не просто сыро, а мокро и колокол коробки со всех сторон сырой

  • 2 недели спустя...
165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Решил я наконец долезть и сдернуть фишку свирла и заодно посмотреть как там маслице в турбе поживает. Масло, патрубок с чёрной резинкой и клапан вентиляции новые и проехали 4тыс. км. Старый патрубок с оранжевой резинкой и клапан до замены были все в масле и ессесно в турбе и под ней оно тоже присутствовало. И вот эффект от новых деталек 

Screenshot_2018-05-08-00-21-47-023.thumb.jpeg.a92bb0fdca10a666101e59ff1b3600d1.jpegScreenshot_2018-05-08-00-22-28-857.thumb.jpeg.76bcf771bdcf3cc873202380839504fb.jpeg

Все сухо, масла нет вообще ни в турбе ни под ней. В моём случае новый клапан справляется.

Вот кстати фото фильтр за 4к км зимы в МосквеScreenshot_2018-05-08-00-22-10-628.thumb.jpeg.c0f2fc97c75678e51d9815b9ce01e568.jpeg

А теперь вопрос: постоянно скапливается дерьмище похожее на гуталин на блоке ниже заливной горловины. По следам похоже так, только это я уже почистил слегкаScreenshot_2018-05-08-00-23-29-333.thumb.jpeg.1e70624a55d5ed4c9dd588a4e2ba0100.jpeg

Что там может течь и откуда? Трубочки посмотрел все сухо. Это не крышка горловины точно, там новая прокладка и все чисто и блестит на 1.5 см ниже по стакану.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что это за оранж.сальник такой на фото? В стоке он другой.Самопал или з.ч.такая? Не видел  никогда...

Изменено пользователем олегТТ
165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это новый клапан вентиляции с трубкой до турбы. Все заводское. Да он заметно отличается от родного. 

Изменено пользователем Alex_84
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Alex_84 сказал:

Это новый клапан вентиляции с трубкой до турбы

А что в нём нового, кроме этого сальника,не в курсе? Он лучше или весь понт только в сальнике?

 

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По мне лучше, ибо масло не гонит вообще. Внешне он другой. Похож на старый, но другой. Чем конкретно отличается не знаю, история как с выпускными коллекторами - много разных, а в чем отличие фиг знает. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Интересная штука.Номерок не подскажешь?

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да легко. 

A6420101891

Отличие , которое бросается в глаза это трубка на хомутах и большой оранжевый сальник к патрубку турбы. Но я бы сначала на старом мембрану поменял и следил чтобы перелива масла в двигле не было. Не думаю, что там внутри клапана что-то принципиально новое изобрели. 

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я себе тоже такой купил в свое время, поменял вместе с патрубком впуска..

 

post-2949-0-57428600-1493457777_thumb.jpg

Изменено пользователем TISA
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19 часов назад, олегТТ сказал:

А что в нём нового,

Ничего. Номер по замене идет.

Кстати, по Крайслеру, 68188865AA, он вдвое дешевле стоит.

С 12-го года кронштейн и клапан PCV объединили в один узел

l.jpg

Видать не с проста.

Пока нет информации о совместимости с нашими моторами.

 

Изменено пользователем E_Gun
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, E_Gun сказал:

Кстати, по Крайслеру, 68188865AA, он вдвое дешевле стоит

Прям нонсенс какой то...Папа маху дал...недоглядел...по всему должен стоить в 2 раза дороже мерсовского.:D

По фото явно не наши изгибы.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, олегТТ сказал:

По фото явно не наши изгибы.

Не, все так же. Хоть это и мерсошланг, но место втыкания его во впускной патрубок как у нас.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, E_Gun сказал:

Ничего. Номер по замене идет.

Кстати, по Крайслеру, 68188865AA, он вдвое дешевле стоит.

С 12-го года кронштейн и клапан PCV объединили в один узел

l.jpg

Видать не с проста.

Пока нет информации о совместимости с нашими моторами.

 

вот бы примерить это все... вдруг совместимо. Эта фотография из интернета? У ваших друзей в автосервисе случайно не завалялась старая трубка? может быть где-нибудь в магазине дадут сравнить с новым)?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
59 минут назад, Akpo6at13 сказал:

Эта фотография из интернета?

Ну да.

59 минут назад, Akpo6at13 сказал:

У ваших друзей в автосервисе случайно не завалялась старая трубка?

Старая, в смысле, такая?

Таких еще нет, машины от 12-го года еще массово не едут.

А на "уголок" старого образца я уже оставил "заявку".

Как будут менять, старый мне отдадут.

Впрочем, нового тоже отдадут.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 251 гость (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Николай Южный
    • Ivan tomach
    • osho79
    • Mayor Mayor
    • Александр 45
    • best
    • Влад wj 4.7
    • ALEX3
    • Землянин
    • porokin
    • Dima39
    • xmo97
    • Quipu13
    • tracker99
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.